CN220908047U - 一种铁路道岔检测装置、铁路道岔检测系统 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种铁路道岔检测装置、铁路道岔检测系统，涉及铁路道岔检测领域，铁路道岔检测装置包括：导向件、第一夹持组件与第二夹持组件，所述导向件上设置有用于高度测量的计量区，所述第一夹持组件与所述导向件活动连接，所述第一夹持组件用于在所述计量区内移动，以夹持联结部件，所述第二夹持组件与所述导向件活动连接，且所述第二夹持组件位于所述导向件远离所述第一夹持组件的一侧，所述第二夹持组件用于在所述计量区内移动，以夹持钢轨，通过所述第一夹持组件、所述第二夹持组件、所述导向件及所述计量区的配合，能对不同规格尺寸的联结部件及钢轨进行高度的测量，省去了切换不同仿形样板的步骤，提高了联结部件及钢轨的高度测量效率。

Description

一种铁路道岔检测装置、铁路道岔检测系统

技术领域

本申请涉及铁路道岔检测领域，尤其涉及一种铁路道岔检测装置、铁路道岔检测系统。

背景技术

道岔的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单开道岔和复式道岔，交叉有直交叉和菱形交叉，连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。道岔是由精加工钢轨件、联结部件组装构成，联结部件主要包括间隔铁、顶铁等，其高度方向轮廓需与钢轨轨腰鱼尾空间轮廓贴合起到支撑并保持钢轨相对位置、传递水平作用力的作用。

现场安装时钢轨和间隔铁、顶铁轮廓需适配保证支距和配合间隙，适配过程中不断使用仿形样板检测联结部件和钢轨高度来判断是否进一步修整，针对不同规格型号的联结部件和钢轨，需携带多种仿形样板才能完成测量任务，操作较为繁琐，影响了检测效率。

实用新型内容

为克服现有技术中的不足，本申请提供一种铁路道岔检测装置、铁路道岔检测系统。

第一方面，本申请提供的一种铁路道岔检测装置，用于检测联结部件与钢轨的高度，包括：导向件、第一夹持组件与第二夹持组件，所述导向件上设置有用于高度测量的计量区，所述第一夹持组件与所述导向件活动连接，所述第一夹持组件用于在所述计量区内移动，以夹持所述联结部件，所述第二夹持组件与所述导向件活动连接，且所述第二夹持组件位于所述导向件远离所述第一夹持组件的一侧，所述第二夹持组件用于在所述计量区内移动，以夹持所述钢轨。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述导向件上活动设置有限位件，所述限位件用于限制所述第一夹持组件相对于所述导向件的移动，且所述限位件用于限制所述第二夹持组件相对于所述导向件的移动。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述导向件上活动设置有滑动件，所述滑动件用于在所述计量区内移动，且所述滑动件连接所述第一夹持组件与所述第二夹持组件。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述滑动件上设置有显示件，所述显示件用于显示所述联结部件与所述钢轨的高度值。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述第一夹持组件包括：第一夹持测头与第二夹持测头，所述第一夹持测头与所述导向件连接，所述第二夹持测头与所述第一夹持测头相对设置，且所述第二夹持测头与所述滑动件连接。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述第二夹持组件包括：第三夹持测头与第四夹持测头，所述第三夹持测头与所述导向件连接，所述第四夹持测头与所述第三夹持测头相对设置，且所述第四夹持测头与所述滑动件连接。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述第一夹持组件包括第一接触面，所述第一接触面与所述联结部件贴合，且所述第一接触面包括第一斜边，所述第一斜边的斜度为1：3。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述第二夹持组件包括第二接触面，所述第二接触面与所述钢轨贴合，且所述第二接触面包括第二斜边，所述第二斜边的斜度为1：3。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述第二夹持组件包括第三接触面，所述第三接触面与所述钢轨贴合，且所述第三接触面包括第三斜边，所述第三斜边的斜度为1：9。

第二方面，本申请提供的一种铁路道岔检测系统，包括上述的所述铁路道岔检测装置。

相比现有技术，本申请的有益效果：

本申请提供的铁路道岔检测装置，所述第一夹持组件能在所述计量区移动，以能对不同尺寸的所述联结部件进行夹持，从而能完成所述联结部件的高度的测量，且所述第二夹持组件能在所述计量区移动，以能对不同尺寸的所述钢轨进行夹持，从而能完成所述钢轨的高度的测量，与采用仿形样板的测量方式相比，所述铁路道岔检测装置通过所述第一夹持组件、所述第二夹持组件、所述导向件及所述计量区的配合，能对不同规格尺寸的联结部件及钢轨进行高度的测量，无需携带仿形样板，省去了切换不同仿形样板的步骤，提高了联结部件及钢轨的高度测量效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了铁路道岔检测装置的整体结构示意图；

图2示出了铁路道岔检测装置夹持联结部件时的结构示意图；

图3示出了铁路道岔检测装置夹持钢轨时的结构示意图；

图4示出了图1中A部的放大图；

图5示出了联结部件和钢轨适配时的截面图。

主要元件符号说明：

100-联结部件；200-钢轨；300-导向件；310-第一端部；320-第二端部；400-第一夹持组件；410-第一夹持测头；411-第一斜边；420-第二夹持测头；500-第二夹持组件；510-第三夹持测头；511-第二斜边；512-第三斜边；520-第四夹持测头；600-滑动件；700-显示件；710-显示区。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

本申请实施例提供一种铁路道岔检测装置，请参阅图5，所述铁路道岔检测装置用于检测联结部件100与钢轨200的高度，请参阅图1至图3，所述铁路道岔检测装置包括：导向件300、第一夹持组件400与第二夹持组件500。所述导向件300上设置有用于高度测量的计量区。所述第一夹持组件400与所述导向件300活动连接，所述第一夹持组件400用于在所述计量区内移动，以夹持所述联结部件100，从而能完成所述联结部件100的高度的测量。所述第二夹持组件500与所述导向件300活动连接，且所述第二夹持组件500位于所述导向件300远离所述第一夹持组件400的一侧，所述第二夹持组件500用于在所述计量区内移动，以夹持所述钢轨200，从而能完成所述钢轨200的高度的测量。与采用仿形样板的测量方式相比，所述铁路道岔检测装置通过所述第一夹持组件400、所述第二夹持组件500、所述导向件300及所述计量区的配合，能对不同规格尺寸的联结部件100及钢轨200进行高度的测量，无需携带仿形样板，省去了切换不同仿形样板的步骤，提高了联结部件100及钢轨200的高度测量效率。

请参阅图1和图2，在一些实施例中，所述导向件300沿第一方向设置，且所述导向件300包括第一端部310与第二端部320。所述第一端部310与所述第二端部320分别位于所述导向件300的对应一端。

在一些实施例中，所述计量区沿所述第一方向设置，且所述计量区位于所述导向件300的所述第一表面与所述第二表面上，所述计量区上设置有刻度线，所述计量区沿所述第一方向的长度小于所述导向件300沿所述第一方向的长度。

在其他实施例中，所述计量区沿所述第一方向的长度等于所述导向件300沿所述第一方向的长度。

在一些实施例中，所述计量区的长度为200㎜。

请参阅图2，在一些实施例中，所述第一夹持组件400沿第二方向设置。所述第二方向与所述第一方向垂直。所述第二夹持组件500沿所述第二方向设置。

在一些实施例中，所述第一夹持组件400包括第一接触面。当所述第一夹持组件400夹持所述联结部件100时，所述第一接触面与所述联结部件100贴合。

请参阅图2，在一些实施例中，所述第一接触面包括第一斜边411。所述第一斜边411的斜度为1：3。

在一些实施例中，所述第二夹持组件500包括第二接触面与第三接触面。所述第二接触面与所述第三接触面呈角度设置。当所述第二夹持组件500夹持所述钢轨200时，所述第二接触面与所述钢轨200贴合，且所述第三接触面与所述钢轨200贴合。

请参阅图4，在一些实施例中，所述第二接触面包括第二斜边511。所述第二斜边511的斜度为1：3。所述第三接触面包括第三斜边512。所述第三斜边512的斜度为1：9。

请参阅图1和图2，在一些实施例中，所述第一夹持组件400包括：第一夹持测头410与第二夹持测头420。所述第一夹持测头410沿所述第二方向设置于所述导向件300上，且所述第一夹持测头410位于所述第一端部310，所述第一夹持测头410与所述导向件300固定连接。所述第二夹持测头420与所述第一夹持测头410相对设置，且所述第二夹持测头420与所述导向件300活动连接，所述第二夹持测头420能够沿所述导向件300在所述计量区内移动，调节所述第二夹持测头420与所述第一夹持测头410之间的间距，即驱动所述第二夹持测头420向靠近或远离所述第一夹持测头410的方向移动，以能对不同高度的所述联结部件100进行夹持，从而能便捷地对不同规格尺寸的所述联结部件100进行高度测量。

在一些实施例中，所述第一接触面分布于所述第一夹持测头410与所述第二夹持测头420上。

请参阅图1和图3，在一些实施例中，所述第二夹持组件500包括：第三夹持测头510与第四夹持测头520。所述第三夹持测头510沿所述第二方向设置于所述导向件300上，所述第三夹持测头510位于所述第一端部310，且所述第三夹持测头510位于所述导向件300远离所述第一夹持测头410的一侧，所述第三夹持测头510与所述导向件300固定连接。所述第四夹持测头520与所述第三夹持测头510相对设置，且所述第四夹持测头520与所述导向件300活动连接，所述第四夹持测头520能够沿所述导向件300在所述计量区内移动，调节所述第四夹持测头520与所述第三夹持测头510之间的间距，即驱动所述第四夹持测头520向靠近或远离所述第三夹持测头510的方向移动，以能对不同高度的所述钢轨200进行夹持，从而能便捷地对不同规格尺寸的所述钢轨200进行高度测量，适用性强。

在一些实施例中，所述第二接触面分布于所述第三夹持测头510与所述第四夹持测头520上。所述第三接触面分布于所述第三夹持测头510与所述第四夹持测头520上。

请参阅图2和图3，在一些实施例中，所述导向件300上设置有滑动件600。所述滑动件600套设于所述导向件300上，所述滑动件600能够沿所述导向件300在所述计量区内移动，所述滑动件600连接所述第二夹持测头420与所述第四夹持测头520，所述滑动件600在所述计量区内移动，能带动所述第二夹持测头420与所述第四夹持测头520在所述计量区上同步移动，以能调节夹持高度。

在一些实施例中，所述滑动件600为滑动块，且所述滑动件600上设置有限位件。所述限位件与所述滑动件600活动连接，且所述限位件用于固定所述滑动件600与所述导向件300的相对位置，以能限制所述滑动件600相对于所述导向件300的移动，从而能限制所述第二夹持测头420与所述第四夹持测头520相对于所述导向件300的移动，能防止测量过程中所述第二夹持测头420或所述第四夹持测头520发生松动，能有效提高所述联结部件100与所述钢轨200的高度测量的精确度。

请参阅图1，在一些实施例中，所述滑动件600上设置有显示件700。所述显示件700与所述滑动件600固定连接。

在一些实施例中，所述显示件700为数显读数器，所述显示件700的精度为0.001㎜，能进一步提高所述联结部件100与所述钢轨200的高度测量的精确度。

请参阅图1和图2，在一些实施例中，所述显示件700包括显示区710。所述显示区710用于显示所述联结部件100与所述钢轨200的高度值。所述显示区710分布于所述滑动件600的两相对侧，以使得测量人员能从所述铁路道岔检测装置的两侧中的任一侧获取所述联结部件100与所述钢轨200的高度值。

驱动所述滑动件600在所述导向件300上向远离所述第一夹持测头410的方向移动，以使得所述第一夹持测头410与所述第二夹持测头420之间的间距大于所述联结部件100的高度，然后将所述联结部件100的一端放置于所述第一夹持测头410上，以使得所述第一接触面与所述联结部件100贴合，驱动所述滑动件600在所述导向件300上向靠近所述第一夹持测头410的方向移动，以使得所述第二夹持测头420上的所述第一接触面与所述联结部件100贴合，通过所述限位件固定所述滑动件600与所述导向件300的相对位置，以完成所述联结部件100的夹持，且所述显示区710上能显示所述联结部件100的高度值，从而完成所述联结部件100的高度测量。所述钢轨200的高度测量过程与所述联结部件100的高度测量一致。通过所述第一夹持测头410、所述第二夹持测头420、第三夹持测头510、所述第四夹持测头520、所述滑动件600、所述限位件及所述显示件700的配合，能高效完成所述联结部件100与所述钢轨200的高度测量，且测量精度高，提高了铁路道岔的检修效率。

实施例二

本申请实施例提供一种铁路道岔检测系统(图中未示出)，所述铁路道岔检测系统包括上述任意一个实施例中的所述铁路道岔检测装置，因此具有上述任意一个实施例中的所述铁路道岔检测装置的全部有益效果，在此就不一一赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种铁路道岔检测装置，用于检测联结部件与钢轨的高度，其特征在于，包括：

导向件，所述导向件上设置有用于高度测量的计量区；

第一夹持组件，所述第一夹持组件与所述导向件活动连接，所述第一夹持组件用于在所述计量区内移动，以夹持所述联结部件；

第二夹持组件，所述第二夹持组件与所述导向件活动连接，且所述第二夹持组件位于所述导向件远离所述第一夹持组件的一侧，所述第二夹持组件用于在所述计量区内移动，以夹持所述钢轨。

2.根据权利要求1所述的铁路道岔检测装置，其特征在于，所述导向件上活动设置有限位件，所述限位件用于限制所述第一夹持组件相对于所述导向件的移动，且所述限位件用于限制所述第二夹持组件相对于所述导向件的移动。

3.根据权利要求1所述的铁路道岔检测装置，其特征在于，所述导向件上活动设置有滑动件，所述滑动件用于在所述计量区内移动，且所述滑动件连接所述第一夹持组件与所述第二夹持组件。

4.根据权利要求3所述的铁路道岔检测装置，其特征在于，所述滑动件上设置有显示件，所述显示件用于显示所述联结部件与所述钢轨的高度值。

5.根据权利要求3所述的铁路道岔检测装置，其特征在于，所述第一夹持组件包括：

第一夹持测头，所述第一夹持测头与所述导向件连接；

第二夹持测头，所述第二夹持测头与所述第一夹持测头相对设置，且所述第二夹持测头与所述滑动件连接。

6.根据权利要求3所述的铁路道岔检测装置，其特征在于，所述第二夹持组件包括：

第三夹持测头，所述第三夹持测头与所述导向件连接；

第四夹持测头，所述第四夹持测头与所述第三夹持测头相对设置，且所述第四夹持测头与所述滑动件连接。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的铁路道岔检测装置，其特征在于，所述第一夹持组件包括第一接触面，所述第一接触面与所述联结部件贴合，且所述第一接触面包括第一斜边，所述第一斜边的斜度为1：3。

8.根据权利要求1-6中任意一项所述的铁路道岔检测装置，其特征在于，所述第二夹持组件包括第二接触面，所述第二接触面与所述钢轨贴合，且所述第二接触面包括第二斜边，所述第二斜边的斜度为1：3。

9.根据权利要求1-6中任意一项所述的铁路道岔检测装置，其特征在于，所述第二夹持组件包括第三接触面，所述第三接触面与所述钢轨贴合，且所述第三接触面包括第三斜边，所述第三斜边的斜度为1：9。

10.一种铁路道岔检测系统，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的铁路道岔检测装置。