CN213657687U - 道岔尖轨侧磨量及降低值检测仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁路测量仪器技术领域，尤其涉及一种道岔尖轨侧磨量及降低值检测仪，包括滑动座、竖尺、游尺，所述滑动座设置有横向导槽、竖向导槽，所述游尺通过所述横向导槽与所述滑动座滑动连接，所述滑动座通过竖向导槽与所述竖尺滑动连接，所述竖尺的下端连接有与铁轨平行的水平延伸座，所述水平延伸座的侧面设置有L型的固定座，所述固定座包括用于抵触铁轨侧面的侧面挡板、用于吸附在铁轨底面的吸板，所述水平延伸座与所述侧面挡板固定连接，本实用新型可用于测量尖轨的侧磨量与降低值的偏差，且利用铁轨底部进行定位，可以用于不同型号的铁轨，测量时可以避免与滑床板干涉，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路测量仪器技术领域，特别是涉及一种道岔尖轨侧磨量及降低值检测仪。
背景技术
随着我国铁路交通事业的快速发展，我国的铁路里程已达到了13万公里。当列车由一轨道转至另一轨道或进入维修车场、工厂的轨道时，在轨道上必须有特殊的布置，以引导车轮轮缘顺利进入所指定的轨道，此布置即称为道岔，道岔的构造主要包括一组转辙器、一个岔心、两根护轨及一排岔枕，其中转辙器包括两根基本轨、两根尖轨、各种连接件及道岔转换设备组成，连接件包括滑床板、限位器、轨撑及道岔拉杆等。其中，岔枕是用在铁路道岔上的专用轨枕，滑床板位于铁轨与岔枕之间。
尖轨不但是一个非常重要的道岔功能部件，也是非常关键的重点养护设备。因长期受列车的横向挤压、摩擦、冲击，在日常养护过程中，尖轨会出现侧磨、顶端掉块等病害，会进一步削弱尖轨断面尺寸，并造成降低值变化引起轮轨关系不良。因此，需准确掌握尖轨的侧向磨耗与降低值情况，及时组织设备修理工作。现有技术中，如专利号为201920704771.7、专利名称为一种尖轨侧磨磨耗测量尺的中国实用新型专利，其测量尖轨的磨损时，对于滑床板上方处测量不便，更重要的是，该测量装置适用范围小，只能用于特定型号的铁轨，给日常使用带来了不便。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种道岔尖轨侧磨量及降低值检测仪，其结构科学，可以用于不同型号的铁轨，测量范围大，可以准确检测道岔尖轨的侧向磨耗与相对于基本轨的降低值，判断尖轨运用状态，有效指导设备养护工作。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种道岔尖轨侧磨量及降低值检测仪，包括滑动座、竖尺、游尺，所述滑动座设置有沿水平方向的横向导槽、沿竖直方向的竖向导槽，所述游尺通过所述横向导槽与所述滑动座滑动连接，所述滑动座通过竖向导槽与所述竖尺滑动连接，所述竖尺的下端连接有与铁轨平行的水平延伸座，所述水平延伸座的侧面设置有L型的固定座，所述固定座包括用于抵触铁轨侧面的侧面挡板、用于吸附在铁轨底面的吸板，所述水平延伸座与所述侧面挡板固定连接。
优选的，所述滑动座设置有分别用于锁紧竖尺、游尺的锁紧旋钮。
优选的，所述吸板设置有若干条用于放置磁铁的磁铁槽。
优选的，所述竖尺的下端与所述水平延伸座的连接处设置有加强筋、角铁。
优选的，所述侧面挡板的侧面设置有上夹板、下夹板，所述水平延伸座远离所述竖尺的一端通过螺栓固定连接于所述上夹板、下夹板之间。
本实用新型的有益效果是：1、采取可靠的轨底固定方式，适用于不同断面形式的道岔尖轨，并采用数显或机械方式读取，在固定检测位置运用横向标尺检测尖轨的侧面数据，运用垂向标尺检测尖轨相对基本轨的高差，与标准值对比后，计算出尖轨的侧磨量与降低值的偏差，具备尖轨侧磨与降低值双重检测功能。
2、通过水平延伸座使得其可以在两个滑床板之间进行测量，从而避开在滑床板侧面直接测量，测量范围大，使用方便。
3、该检测仪体积较小，使用便捷，读数简单，测量准确度高。
附图说明
图1是本实用新型的道岔尖轨侧磨量及降低值检测仪的结构示意图。
附图标记说明：
1——滑动座 2——竖尺
3——游尺 4——水平延伸座
5——固定座 51——侧面挡板
511——上夹板 512——下夹板
52——吸板 6——锁紧旋钮
7——磁铁槽 8——加强筋
9——角铁。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
如图1所示，本实施例的道岔尖轨侧磨量及降低值检测仪，包括滑动座1、竖尺2、游尺3，所述滑动座1设置有沿水平方向的横向导槽、沿竖直方向的竖向导槽，所述游尺3通过所述横向导槽与所述滑动座1滑动连接，所述滑动座1通过竖向导槽与所述竖尺2滑动连接，竖尺2是一个垂直设置的尺子，游尺3是水平设置的尺子，两个尺子均有刻度，从而可以调整游尺3的高度和水平位置，使得游尺3的尖端抵触在尖轨侧面进行测量，获得不同高度处的磨损程度，也可以调整游尺3的高度，使得游尺3的底部抵触尖轨的顶面，从而获得该处的降低值。如尖轨的侧磨量或顶面降低值其中一个达到预定值，则说明尖轨磨损程度较大，应进行修理。
使用时，其通过测量同型号新旧尖轨相同位置的数值对比的方法来计算出被测钢轨的尖轨侧磨量与降低值。例如用本设备在新尖轨顶宽5mm处测得的数值为A，被测钢轨顶宽5mm处测得的数值为B，则尖轨此处的侧磨值为B-A。
所述竖尺2的下端连接有与铁轨平行的水平延伸座4，所述水平延伸座4的侧面设置有L型的固定座5，所述固定座5包括用于抵触铁轨侧面的侧面挡板51、用于吸附在铁轨底面的吸板52，所述水平延伸座4与所述侧面挡板51固定连接。利用固定座5可以将整个装置以铁轨的底面、下部侧面为基准进行固定，从而开展测量。水平延伸座4使得测量位置与固定位置在铁轨的长度方向有一定的偏移，从而可以测量滑床板处的尖轨磨损。
进一步的，所述滑动座1设置有分别用于锁紧竖尺2、游尺3的锁紧旋钮6。
进一步的，所述吸板52设置有若干条用于放置磁铁的磁铁槽7，图中没有放置磁铁。
所述竖尺2的下端与所述水平延伸座4的连接处设置有加强筋8、角铁9，从而可以增强强度，使得竖尺2可以保持竖直方向。
所述侧面挡板51的侧面设置有上夹板511、下夹板512，所述水平延伸座4远离所述竖尺2的一端通过螺栓固定连接于所述上夹板511、下夹板512之间，不仅连接可靠，水平延伸座4在安装时也可以有更好的安装精度，降低测量误差。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (5)
1.道岔尖轨侧磨量及降低值检测仪，其特征在于：包括滑动座(1)、竖尺(2)、游尺(3)，所述滑动座(1)设置有沿水平方向的横向导槽、沿竖直方向的竖向导槽，所述游尺(3)通过所述横向导槽与所述滑动座(1)滑动连接，所述滑动座(1)通过竖向导槽与所述竖尺(2)滑动连接，所述竖尺(2)的下端连接有与铁轨平行的水平延伸座(4)，所述水平延伸座(4)的侧面设置有L型的固定座(5)，所述固定座(5)包括用于抵触铁轨侧面的侧面挡板(51)、用于吸附在铁轨底面的吸板(52)，所述水平延伸座(4)与所述侧面挡板(51)固定连接。
2.根据权利要求1所述的道岔尖轨侧磨量及降低值检测仪，其特征在于：所述滑动座(1)设置有分别用于锁紧竖尺(2)、游尺(3)的锁紧旋钮(6)。
3.根据权利要求1所述的道岔尖轨侧磨量及降低值检测仪，其特征在于：所述吸板(52)设置有若干条用于放置磁铁的磁铁槽(7)。
4.根据权利要求1所述的道岔尖轨侧磨量及降低值检测仪，其特征在于：所述竖尺(2)的下端与所述水平延伸座(4)的连接处设置有加强筋(8)、角铁(9)。
5.根据权利要求1所述的道岔尖轨侧磨量及降低值检测仪，其特征在于：所述侧面挡板(51)的侧面设置有上夹板(511)、下夹板(512)，所述水平延伸座(4)远离所述竖尺(2)的一端通过螺栓固定连接于所述上夹板(511)、下夹板(512)之间。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-10-22 CN CN202022378717.3U patent/CN213657687U/zh active Active
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