CN216038488U - 一种带有减震机构的托盘车辅助轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及托盘车辅助轮技术领域，具体公开了一种带有减震机构的托盘车辅助轮，所述轴承座的下方设置有上U形支撑架，且在上U形支撑架的下方设置有下U形支撑架，所述上U形支撑架的顶部设置有回转轴，所述轴承座下表面相对于回转轴的位置开设有凹槽，所述回转轴的顶部卡接在凹槽内，所述轴承座与回转轴的连接处设置有密封垫，所述上U形支撑架与下U形支撑架之间设置有减震弹簧，所述下U形支撑架的内部活动安装有滚轮；本实用新型在托盘车的使用过程中，通过密封垫可以有效的避免外界环境中的灰尘以及杂物进入到凹槽内，导致回转轴与轴承座之间的摩擦阻力增大，从而影响到回转轴在轴承座内的自由转动，延长了回转轴的使用寿命。

Description

一种带有减震机构的托盘车辅助轮

技术领域

本实用新型涉及托盘车辅助轮技术领域，具体是一种带有减震机构的托盘车辅助轮。

背景技术

常用辅助轮包括支架、滚轮两个部分，滚轮轴承、隔套等安装于支架上，为保证辅助轮滚动灵活，滚轮侧面、轴承端面均与支架之间有一定间隙。托盘车辅助轮主要有两种用途，其一，是在转向、颠簸时防止车辆倾翻和承受冲击载荷，其二，在正常工作状态承受一部分的载荷，防止驱动轮过载导致转向沉重而影响驱动轮寿命。

现有技术开发的一种托盘车及其辅助轮总成，如CN209522531U的一种托盘车及其辅助轮总成，该实用新型通过调节杆与上支架连接，调节杆用来调节弹性元件与下支架的间距，根据实际需要调整辅助轮总成的弹性系统，放松部件与调节杆配合连接，放松部件与上支架的外侧端面紧密贴合，从而可以放置调节杆松脱，以此来增加车辆的稳定性，但是它在使用过程中存在以下不足之处，轴承座与回转轴之间没有设置密封装置，导致外界空气中的灰尘以及其他杂物进入到轴承座内，从而影响回转轴在轴承座内的自由转动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有减震机构的托盘车辅助轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带有减震机构的托盘车辅助轮，包括轴承座、上U形支撑架以及下U形支撑架，所述轴承座的下方设置有上U形支撑架，且在上U形支撑架的下方设置有下U形支撑架，所述上U形支撑架的顶部设置有回转轴，所述轴承座下表面相对于回转轴的位置开设有凹槽，所述回转轴的顶部卡接在凹槽内，所述轴承座与回转轴的连接处设置有密封垫，所述上U形支撑架与下U形支撑架之间设置有减震弹簧，所述下U形支撑架的内部活动安装有滚轮。

作为本实用新型再进一步的方案，所述回转轴顶部的外侧套接有外圈体，所述外圈体的外侧紧贴在凹槽的壁体上，所述外圈体与回转轴之间设置有油腔，且在油腔的内部填充有润滑油。

作为本实用新型再进一步的方案，所述轴承座上表面的左右两侧对称设置有第一孔洞，且在第一孔洞的顶部设置有橡胶塞，所述第一孔洞的末端连通到油腔上。

作为本实用新型再进一步的方案，所述减震弹簧的一侧设置有第一支撑板，所述第一支撑板的末端固定连接在上U形支撑架上，所述减震弹簧的另一侧设置有第二支撑板，所述第二支撑板的末端固定连接在下U形支撑架上。

作为本实用新型再进一步的方案，所述滚轮的中间位置开设有第二孔洞，所述第二孔洞内插配有销轴，所述下U形支撑架上相对于第二孔洞的位置开设有第三孔洞，所述销轴的左右两侧均设置有固定销。

作为本实用新型再进一步的方案，所述滚轮的左右两侧对称设置有防缠绕盖，所述下U形支撑架相对于防缠绕盖的位置开设有环形凹槽，所述防缠绕盖的外侧卡接在环形凹槽内。

作为本实用新型再进一步的方案，所述轴承座的左右两侧对称设置有螺纹孔，且在螺纹孔上设置有固定螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在上U形支撑架的顶部设置有回转轴，在轴承座下表面相当于回转轴的位置开设有凹槽，所述回转轴的顶部卡接在凹槽内，并在轴承座与回转轴的连接处设置有密封垫，在托盘车的使用过程中，通过密封垫可以有效的避免外界环境中的灰尘以及杂物进入到凹槽内，导致回转轴与轴承座之间的摩擦阻力增大，从而影响到回转轴在轴承座内的自由转动，延长了回转轴的使用寿命。

附图说明

图1为一种带有减震机构的托盘车辅助轮的结构示意图；

图2为轴承座的内部结构示意图；

图3为减震弹簧安装的结构示意图；

图4为滚轮的内部结构示意图。

图中：1、轴承座；101、凹槽；102、密封垫；103、第一孔洞；104、橡胶塞；2、上U形支撑架；201、回转轴；202、外圈体；203、油腔；204、润滑油；3、下U形支撑架；301、滚轮；302、环形凹槽；4、减震弹簧；401、第一支撑板；402、第二支撑板；5、第二孔洞；501、销轴；502、固定销；6、第三孔洞；7、防缠绕盖；8、螺纹孔；9、固定螺栓。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种带有减震机构的托盘车辅助轮，包括轴承座1、上U形支撑架2以及下U形支撑架3，轴承座1的下方设置有上U形支撑架2，且在上U形支撑架2的下方设置有下U形支撑架3，上U形支撑架2的顶部设置有回转轴201，轴承座1下表面相对于回转轴201的位置开设有凹槽101，回转轴201的顶部卡接在凹槽101内，轴承座1与回转轴201的连接处设置有密封垫102，在托盘车的使用过程中，通过密封垫102可以有效的避免外界环境中的灰尘以及杂物进入到凹槽101内，导致回转轴201与轴承座1之间的摩擦阻力增大，从而影响到回转轴201在轴承座1内的自由转动并加大了回转轴201的磨损消耗，延长了回转轴201的使用寿命，上U形支撑架2与下U形支撑架3之间设置有减震弹簧4，下U形支撑架3的内部活动安装有滚轮301，通过轴承座1与回转轴201之间的配合，可以实现托盘车的转向，通过下U形支撑架3与滚轮301之间的配合，可以实现托盘车的前进与后退。

在图2中，回转轴201顶部的外侧套接有外圈体202，外圈体202的外侧紧贴在凹槽101的壁体上，外圈体202与回转轴201之间设置有油腔203，且在油腔203的内部填充有润滑油204，通过润滑油204可以减少回转轴201与轴承座1之间的摩擦阻力，从而进一步减少了回转轴201的磨损消耗，延长了回转轴201的使用寿命。

在图2中，轴承座1上表面的左右两侧对称设置有第一孔洞103，且在第一孔洞103的顶部设置有橡胶塞104，第一孔洞103的末端连通到油腔203上，定期打开橡胶塞104，通过第一孔洞103，向油腔203内注油，确保油腔203内的润滑油204保持充足。

在图3中，减震弹簧4的一侧设置有第一支撑板401，第一支撑板401的末端固定连接在上U形支撑架2上，减震弹簧4的另一侧设置有第二支撑板402，第二支撑板402的末端固定连接在下U形支撑架3上，减震弹簧4具有一定的减震缓冲作用，在托盘车转向或者颠簸的过程中，可以抵消掉额外的冲击力对托盘车的影响，从而确保托盘车在运行过程中保持稳定。

在图1和图4中，滚轮301的中间位置开设有第二孔洞5，第二孔洞5内插配有销轴501，下U形支撑架3上相对于第二孔洞5的位置开设有第三孔洞6，销轴501的左右两侧均设置有固定销502，滚轮301在长期的使用过程中，其表面会发生不同程度的磨损消耗，继续使用会影响托盘车运行的稳定性，此时，需要对滚轮301进行更换，通过销轴501以及固定销502的插拔，实现对滚轮301的更换。

在图1和图4中，滚轮301的左右两侧对称设置有防缠绕盖7，下U形支撑架3相对于防缠绕盖7的位置开设有环形凹槽302，防缠绕盖7的外侧卡接在环形凹槽302内，通过防缠绕盖7可以确保托盘车辅助轮在运行的过程中，地面上的缠绕物不会缠绕在销轴501上，从而不会给滚轮301的滚动带来额外的阻力，确保滚轮301可以正常滚动，不会影响到托盘车的正常运行。

在图1和图2中，轴承座1的左右两侧对称设置有螺纹孔8，且在螺纹孔8上设置有固定螺栓9，在托盘车辅助轮安装的过程中，将固定螺栓9的顶部插入到托盘车上，并将固定螺栓9旋转拧紧即可，当需要将托盘车拆卸下来的时候，反向旋转固定螺栓9，使得固定螺栓9从托盘车上脱落下来，即可完成托盘车辅助轮的拆卸，结构简单，便于操作。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种带有减震机构的托盘车辅助轮，包括轴承座(1)、上U形支撑架(2)以及下U形支撑架(3)，所述轴承座(1)的下方设置有上U形支撑架(2)，且在上U形支撑架(2)的下方设置有下U形支撑架(3)，其特征在于，所述上U形支撑架(2)的顶部设置有回转轴(201)，所述轴承座(1)下表面相对于回转轴(201)的位置开设有凹槽(101)，所述回转轴(201)的顶部卡接在凹槽(101)内，所述轴承座(1)与回转轴(201)的连接处设置有密封垫(102)，所述上U形支撑架(2)与下U形支撑架(3)之间设置有减震弹簧(4)，所述下U形支撑架(3)的内部活动安装有滚轮(301)。

2.根据权利要求1所述的一种带有减震机构的托盘车辅助轮，其特征在于，所述回转轴(201)顶部的外侧套接有外圈体(202)，所述外圈体(202)的外侧紧贴在凹槽(101)的壁体上，所述外圈体(202)与回转轴(201)之间设置有油腔(203)，且在油腔(203)的内部填充有润滑油(204)。

3.根据权利要求1所述的一种带有减震机构的托盘车辅助轮，其特征在于，所述轴承座(1)上表面的左右两侧对称设置有第一孔洞(103)，且在第一孔洞(103)的顶部设置有橡胶塞(104)，所述第一孔洞(103)的末端连通到油腔(203)上。

4.根据权利要求1所述的一种带有减震机构的托盘车辅助轮，其特征在于，所述减震弹簧(4)的一侧设置有第一支撑板(401)，所述第一支撑板(401)的末端固定连接在上U形支撑架(2)上，所述减震弹簧(4)的另一侧设置有第二支撑板(402)，所述第二支撑板(402)的末端固定连接在下U形支撑架(3)上。

5.根据权利要求1所述的一种带有减震机构的托盘车辅助轮，其特征在于，所述滚轮(301)的中间位置开设有第二孔洞(5)，所述第二孔洞(5)内插配有销轴(501)，所述下U形支撑架(3)上相对于第二孔洞(5)的位置开设有第三孔洞(6)，所述销轴(501)的左右两侧均设置有固定销(502)。

6.根据权利要求5所述的一种带有减震机构的托盘车辅助轮，其特征在于，所述滚轮(301)的左右两侧对称设置有防缠绕盖(7)，所述下U形支撑架(3)相对于防缠绕盖(7)的位置开设有环形凹槽(302)，所述防缠绕盖(7)的外侧卡接在环形凹槽(302)内。

7.根据权利要求1所述的一种带有减震机构的托盘车辅助轮，其特征在于，所述轴承座(1)的左右两侧对称设置有螺纹孔(8)，且在螺纹孔(8)上设置有固定螺栓(9)。

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