CN220332375U - 一种摩托车用轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车用轮毂，涉及摩托车轮毂技术领域，包括轮毂体和安装盘，轮毂体的外表面与安装盘的内壁相固定连接，安装盘的表面上开设有贯穿的安装孔，轮毂体的端面上固定连接有加强筋，轴承机构，轴承机构设置在轮毂体上，用于减少轮毂体与传动轴之间的摩擦，防尘润滑机构，防尘润滑机构设置在轮毂体上，用于减少灰尘进入轮毂体内部，减少轮毂体内部的摩擦，还包括有防丢失机构，防丢失机构设置在防尘盖上，用于防止防尘盖的丢失，解决了现在大部分轮毂中，对传动轴和轮毂之间减少摩擦的技术还不成熟，在轮毂长时间使用后，会增加轮毂与传动轴的摩擦，长时间的摩擦会导致轮毂发生损坏，会降低轮毂的使用寿命问题。

Description

一种摩托车用轮毂

技术领域

本实用新型涉及摩托车轮毂技术领域，具体为一种摩托车用轮毂。

背景技术

摩托车作为一种代步工具，已经广泛应用于人们的日常生活中。结构上有两轮摩托车、三轮摩托车，根据驱动动力源的不同常见的有发动机驱动的摩托车和电动摩托车。摩托车的轮毂为较为重要也为必要部件，承载着整车以及驾乘人员的重量，具有保证安全以及驾乘舒适性的作用。

在现有技术中存在着两种主要的轮毂，一种是车条轮圈，另一种是铝合金轮圈，这两种车轮在市面上广受消费者的喜爱，二者都各具优缺点，铝合金轮圈，具有美观，真圆度好，兼顾耐用等优点，但是铝合金轮圈在发生变形后，很难将其修复。车条轮圈具有减震效果好，易修复的的特点，但是由于车条轮圈的稳固性较差，相较于铝合金轮圈很容易发生变形。

在消费者使用以上两种轮毂时，都需要将轮毂安装到传动轴上才可以使用，而现在大部分轮毂中，对传动轴和轮毂之间减少摩擦的技术还不成熟在轮毂长时间使用后，会增加轮毂中轴承的阻力，从而会增加轮毂与传动轴的摩擦，长时间的摩擦会导致轮毂发生损坏，从而就会降低轮毂的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车用轮毂，解决了背景技术中所提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用轮毂，包括轮毂体和安装盘，所述轮毂体的外表面与所述安装盘的内壁相固定连接，所述安装盘的表面上开设有贯穿的安装孔，所述轮毂体的端面上固定连接有加强筋；

轴承机构，所述轴承机构设置在所述轮毂体上，用于减少轮毂体与传动轴之间的摩擦；

防尘润滑机构，所述防尘润滑机构设置在所述轮毂体上，用于减少灰尘进入所述轮毂体内部，减少轮毂体内部的摩擦。

可选的，所述轴承机构包括：

套件，所述套件的外表面转动连接有滚动杆，所述套件的内壁可与传动轴相固定连接，所述滚动杆的表面滚动连接有防尘罩，所述防尘罩的外表面与所述轮毂体的内表面相固定连接。

可选的，所述防尘润滑机构包括：

海绵块，所述滚动杆的表面与海绵块的端面相滑动连接，所述海绵块的侧面与所述防尘罩的内壁相固定连接，所述防尘罩的表面开设有贯穿的进油口。

可选的，所述防尘润滑机构还包括：

进油管，所述进油管的外壁与所述进油口的槽壁相固定连接，所述进油管远离所述进油口一端的表面开设有螺纹槽，所述螺纹槽的表面螺纹连接有防尘盖。

可选的，还包括有防丢失机构，所述防丢失机构设置在所述防尘盖上，用于防止防尘盖的丢失。

可选的，所述防丢失机构包括：

扣件一，所述防尘盖的上表面与所述扣件一的下表面相固定连接，所述扣件一的表面固定连接有软链；

所述防尘罩的表面固定连接有扣件二，所述扣件二的表面与所述软链的另一端相固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型通过滚动杆在套件的内表壁上滚动实现轮毂体的滚动，从而减少了轮毂体与传动轴之间的摩擦，减少了二者之间的损耗，从而提高了本装置的使用寿命。

二、本实用新型首先通过进油管在海绵块上增加润滑油，使得在滚动杆滚动的时候，海绵块会在滚动杆上均匀的涂抹润滑油，从而减少滚动杆与套件和防尘罩之间的摩擦。

三、本实用新型通过海绵块的阻拦可以防止滚动杆与外界接触，减少了外界的杂质与滚动杆接触的可能，进一步的减少了滚动杆的损耗，从而使得滚动杆的使用寿命更长。

四、本实用新型在将防尘盖取下时，软链可以将防尘盖拴在防尘罩上，解决了防尘盖在取下后会丢失的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视图；

图2为本实用新型结构的侧视剖视图；

图3为本实用新型结构的正视剖视图；

图4为本实用新型结构的正视图；

图5为本实用新型中图2中A处结构放大视图；

图6为本实用新型中图4中B处结构放大视图。

图中：1、轮毂体；2、套件；4、安装孔；5、安装盘；6、防尘罩；7、加强筋；8、滚动杆；9、扣件一；10、软链；11、防尘盖；12、进油管；13、海绵块；14、扣件二；15、螺纹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车用轮毂，包括轮毂体1和安装盘5，轮毂体1的外表面与安装盘5的内壁相固定连接，安装盘5的表面上开设有贯穿的安装孔4，轮毂体1的端面上固定连接有加强筋7；

轴承机构，轴承机构设置在轮毂体1上，用于减少轮毂体1与传动轴之间的摩擦；

轴承机构包括：

套件2，套件2的外表面转动连接有滚动杆8，套件2的内壁可与传动轴相固定连接，滚动杆8的表面滚动连接有防尘罩6，防尘罩6的外表面与轮毂体1的内表面相固定连接；

更为具体的来说，在本实施例中：在使用本装置的时候，将套件2的内表面固定在传动轴上，然后就可以进行使用了，通过滚动杆8在套件2的内表壁上滚动实现轮毂体1的滚动，从而减少了轮毂体1与传动轴之间的摩擦，减少了二者之间的损耗，从而提高了本装置的使用寿命。

防尘润滑机构，防尘润滑机构设置在轮毂体1上，用于减少灰尘进入轮毂体1内部，减少轮毂体1内部的摩擦；

防尘润滑机构包括：

海绵块13，滚动杆8的表面与海绵块13的端面相滑动连接，海绵块13的侧面与防尘罩6的内壁相固定连接，防尘罩6的表面开设有贯穿的进油口；

进油管12，进油管12的外壁与进油口的槽壁相固定连接，进油管12远离进油口一端的表面开设有螺纹槽15，螺纹槽15的表面螺纹连接有防尘盖11。

更为具体的来说，首先通过进油管12在海绵块13上增加润滑油，使得在滚动杆8滚动的时候，海绵块13会在滚动杆8上均匀的涂抹润滑油，从而减少滚动杆8与套件2和防尘罩6之间的摩擦，并且海绵块13还可以防止滚动杆8与外界接触，减少了外界的杂质与滚动杆8接触的可能，进一步的减少了滚动杆18的损耗，从而使得滚动杆18的使用寿命更长。

实施例二：

在上述实施例的基础上，在本实施中：还包括有防丢失机构，防丢失机构设置在防尘盖11上，用于防止防尘盖11的丢失。

防丢失机构包括：

扣件一9，防尘盖11的上表面与扣件一9的下表面相固定连接，扣件一9的表面固定连接有软链10；

防尘罩6的表面固定连接有扣件二14，扣件二14的表面与软链10的另一端相固定连接。

更为具体的来说，在本实施例中：通过软链10与扣件一9和扣件二14相固定连接，使得在将防尘盖11取下时，软链10可以将防尘盖11拴在防尘罩6上，解决了防尘盖11在取下后会丢失的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种摩托车用轮毂，包括轮毂体(1)和安装盘(5)，其特征在于：所述轮毂体(1)的外表面与所述安装盘(5)的内壁相固定连接，所述安装盘(5)的表面上开设有贯穿的安装孔(4)，所述轮毂体(1)的端面上固定连接有加强筋(7)；

轴承机构，所述轴承机构设置在所述轮毂体(1)上，用于减少轮毂体(1)与传动轴之间的摩擦；

防尘润滑机构，所述防尘润滑机构设置在所述轮毂体(1)上，用于减少灰尘进入所述轮毂体(1)内部，减少轮毂体(1)内部的摩擦。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车用轮毂，其特征在于：所述轴承机构包括：

套件(2)，所述套件(2)的外表面转动连接有滚动杆(8)，所述套件(2)的内壁可与传动轴相固定连接，所述滚动杆(8)的表面滚动连接有防尘罩(6)，所述防尘罩(6)的外表面与所述轮毂体(1)的内表面相固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车用轮毂，其特征在于：所述防尘润滑机构包括：

海绵块(13)，所述滚动杆(8)的表面与海绵块(13)的端面相滑动连接，所述海绵块(13)的侧面与所述防尘罩(6)的内壁相固定连接，所述防尘罩(6)的表面开设有贯穿的进油口。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车用轮毂，其特征在于：所述防尘润滑机构还包括：

进油管(12)，所述进油管(12)的外壁与所述进油口的槽壁相固定连接，所述进油管(12)远离所述进油口一端的表面开设有螺纹槽(15)，所述螺纹槽(15)的表面螺纹连接有防尘盖(11)。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车用轮毂，其特征在于：还包括有防丢失机构，所述防丢失机构设置在所述防尘盖(11)上，用于防止防尘盖(11)的丢失。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车用轮毂，其特征在于：所述防丢失机构包括：

扣件一(9)，所述防尘盖(11)的上表面与所述扣件一(9)的下表面相固定连接，所述扣件一(9)的表面固定连接有软链(10)；

所述防尘罩(6)的表面固定连接有扣件二(14)，所述扣件二(14)的表面与所述软链(10)的另一端相固定连接。