CN220930177U - 一种自行车轴用密封圈 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种自行车轴用密封圈，涉及自行车零部件的技术领域，其包括呈圆环状的金属支撑环，以及设置在金属支撑环内外部的橡胶弹性体，橡胶弹性体包括第一部分和第二部分，第一部分位于金属支撑环的外部，第二部分位于金属支撑环的内部，金属支撑环为骨架，用于安装到车轴安装处或车轴的槽内；金属支撑环配合第一部分安装在车轴安装处，第二部分与车轴适配，用于密封金属支撑环与车轴之间的间隙；金属支撑环配合第二部分安装在车轴上，第一部分与车轴安装处适配，用于密封金属支撑环与车轴安装处之间的间隙。本申请密封圈安装在轴承的外部，能够有效防止轴承内进水、进灰，保证轴承的使用寿命，确保自行车顺畅使用。

Description

一种自行车轴用密封圈

技术领域

本申请涉及自行车零部件的技术领域，尤其是涉及一种自行车轴用密封圈。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

自行车包括前轴、中轴和后轴，目前大多数自行车缺少对前轴、中轴和后轴的轴承的有效防护，经常由于轴承内进水、进灰，导致轴承的寿命下降，使得自行车运行不顺畅，骑行较为费力，不便于使用。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本申请提供了一种自行车轴用密封圈，密封圈安装在轴承的外部，能够有效防止轴承内进水、进灰，保证轴承的使用寿命，确保自行车顺畅使用。

为了实现上述目的，本申请采用如下的技术方案：

一种自行车轴用密封圈，包括呈圆环状的金属支撑环，以及设置在金属支撑环内外部的橡胶弹性体，所述橡胶弹性体包括第一部分和第二部分，所述第一部分位于金属支撑环的外部，所述第二部分位于金属支撑环的内部，所述金属支撑环为骨架，用于安装到车轴安装处或车轴的槽内；

所述金属支撑环配合第一部分安装在车轴安装处，所述第二部分与车轴适配，用于密封金属支撑环与车轴之间的间隙；所述金属支撑环配合第二部分安装在车轴上，所述第一部分与车轴安装处适配，用于密封金属支撑环与车轴安装处之间的间隙。

进一步的，所述橡胶弹性体还包括第三部分，所述第三部分设置在金属支撑环的一侧，所述第三部分用于连接第一部分和第二部分。

进一步的，所述第三部分的外端面与第一部分的外端面共面，所述第三部分的内端面与第二部分的内端面共面。

进一步的，所述金属支撑环上开设有连接孔，所述第三部分与连接孔连接。

进一步的，所述橡胶弹性体还包括密封唇，所述密封唇设置在第一部分和第二部分上；

所述密封唇包括弹性部和贴合部，所述弹性部设置在第一部分的外部或第二部分的内部，所述弹性部的两侧为两个弧面，一弧面与第一部分或第二部分相切，另一弧面与第三部分的侧面连接，所述弹性部远离第一部分或第二部分逐渐收缩设置，所述贴合部的外端面与弹性部的内端面衔接，所述贴合部的两侧面为切面，两个切面分别与两个弧面相切。

进一步的，所述贴合部的内端面与第三部分的外侧面共面。

进一步的，所述第三部分的外侧形成有凹槽。

进一步的，所述橡胶弹性体为由橡胶或硅胶制成的结构。

进一步的，所述金属支撑环为由不锈钢或铝合金制成的结构。

与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：

1、本申请的密封圈结构，通过金属支撑环构成密封圈的骨架结构，金属支撑环配合第一部分密封安装于车轴安装处，密封圈位于轴承的外部，第二部分套在车轴上并与车轴密封，能够有效防止轴承内进水、进灰，保证轴承的使用寿命，确保自行车顺畅使用；

2、本申请中第三部分与第一部分和第二部分连接，形成的橡胶弹性体复合在金属支撑环上，使得密封圈结构更加稳定，不易损坏；密封圈上密封唇的设置，在起到与车轴有效密封的同时，减少对密封唇的磨损。

附图说明

图1为本申请实施例的整体的结构示意图；

图2为本申请实施例的断面图；

图3为本申请实施例的使用状态图。

图中附图标记：

1、金属支撑环；2、橡胶弹性体；21、第一部分；22、第二部分；23、第三部分；24、密封唇；25、凹槽；3、花鼓；4、转轴；5、轴承；6、挡圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本申请提供了一种自行车轴用密封圈。

如图1和图2所示，自行车轴用密封圈，包括金属支撑环1粘接在金属支撑环1两端的橡胶弹性体2，其中，金属支撑环1呈圆环状，由不锈钢或铝合金等制成的结构，构成密封圈的骨架，用于安装在车轴或车轴安装处的槽内(参见图3，密封圈安装在花鼓处)。

橡胶弹性体2包括第一部分21和第二部分22，第一部分21位于金属支撑环1的外部，第二部分22位于支撑环的内部。

当密封圈安装到车轴安装处的槽内，第一部分21配合金属支撑环1弹性卡设在槽内，起到密封的作用；第二部分22与车轴适配，第二部分22弹性套设在车轴上，密封垫用于密封车轴安装处与车轴之间的间隙，对轴承5进行防护，起到防水防尘的目的。

当密封圈安装到车轴处，第二部分22配合金属支撑环1弹性卡设在槽内，起到密封的作用；第一部分21与车轴安装处适配，第一部分21弹性安装于车轴安装处内，密封垫用于密封车轴安装处与车轴之间的间隙，对轴承5进行防护，起到防水防尘的目的。

如图2所示，橡胶弹性体2还包括第三部分23，第三部分23粘接在金属支撑环1的一侧，第三部分23用于连接第一部分21和第二部分22。橡胶弹性体2复合在金属支撑环1上，使得密封圈的结构更加稳定，不易损坏，即第一部分21和第二部分22不会从金属支撑环1上脱离，起到有效密封的作用。

在本实施例中，第三部分23的外端面与第一部分21的外端面共面，第三部分23的内端面与第二部分22的内端面共面。

另外，为保证橡胶弹性体2与金属支撑环1的连接强度，在金属支撑环1上开设有连接孔，连接孔可以为圆孔或者方孔等，第三部分23在硫化过程中与金属支撑环1连接，部分第三部分23流入到连接孔内。

继续如图2所示，橡胶弹性体2还包括由橡胶制成的密封唇24，密封唇24用于与第一部分21的外侧或第二部分22的内侧连接。当第一部分21配合金属支撑环1安装到花鼓处，密封唇24配合第二部分22与车轴密封，密封唇24起到密封的作用。当第二部分22配合金属支撑环1安装到车轴上，密封唇24配合第一部分21与花鼓密封，密封唇24起到密封的作用。

在本实施例中，详细阐述密封圈安装在花鼓处的结构，即密封唇24位于第二部分22的内侧，密封唇24包括弹性部和贴合部；弹性部一体成型在第二部分22的内部，弹性部的两侧为两个弧面，一弧面与第二部分22相切，另一弧面与第三部分23的侧面连接，弹性部远离第二部分22逐渐收缩设置；贴合部的外端面与弹性部的内端面衔接，贴合部的两侧面为切面，两个切面分别与两个弧面相切，贴合部朝向金属支撑环1的轴线倾斜，其与轴线的夹角为5-15°。在本实施例中，贴合部的内端面与第三部分23的外侧面共面，以便于橡胶弹性体2在金属支撑环1上通过硫化加工。

同理，当密封唇24位于第一部分21的外侧时，密封唇24的弹性部的一弧面与第一部分21相切，另一弧面与第三部分23的侧面连接，弹性部远离第二部分21逐渐收缩设置，贴合部与弹性部的连接方式如上所述。

在本实施例中，第三部分23的外侧形成有凹槽25，凹槽25用于适配车轴安装处的台阶。橡胶弹性体2为由橡胶或硅胶等制成的结构，优选的，橡胶弹性体2采用氟橡胶制成，具有出色的耐磨、耐高温和耐化学品性能。

如图3所示，为密封圈在自行车上前轴或后轴的安装结构。在自行车前轴或后轴处设置有花鼓3，花鼓3内穿设有转轴4，轴承5位于转轴4的两端，转轴4上的挡位对轴承5进行限位；轴承5安装在花鼓3的端部，花鼓3内的阶梯槽对轴承5进行限位，转轴4上套设有挡圈6，挡圈6将轴承5压在花鼓3的阶梯槽内，挡圈6的另一侧与车架接触。在花鼓3的端部开设有安装槽，密封圈安装到安装槽内，密封圈与轴承5之间有适当的间隙，密封圈上的金属支撑环1贴在安装槽的内壁，密封圈的密封唇24与挡圈6配合，起到防水防尘的作用。

本申请具有以下有益效果：

本申请的密封圈结构，通过金属支撑环1构成密封圈的骨架结构，金属支撑环1配合第一部分21密封安装于车轴安装处，密封圈位于轴承5的外部，第二部分22套在车轴上并与车轴密封，能够有效防止轴承5内进水、进灰，保证轴承5的使用寿命，确保自行车顺畅使用；同时，第三部分23与第一部分21和第二部分22连接，形成的橡胶弹性体2复合在金属支撑环1上，使得密封圈结构更加稳定，不易损坏；密封圈上密封唇24的设置，在起到与车轴有效密封的同时，减少对密封唇24的磨损。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种自行车轴用密封圈，其特征在于，包括呈圆环状的金属支撑环(1)，以及设置在金属支撑环(1)内外部的橡胶弹性体(2)，所述橡胶弹性体(2)包括第一部分(21)和第二部分(22)，所述第一部分(21)位于金属支撑环(1)的外部，所述第二部分(22)位于金属支撑环(1)的内部，所述金属支撑环(1)为骨架，用于安装到车轴安装处或车轴的槽内；

所述金属支撑环(1)配合第一部分(21)安装在车轴安装处，所述第二部分(22)与车轴适配，用于密封金属支撑环(1)与车轴之间的间隙；所述金属支撑环(1)配合第二部分(22)安装在车轴上，所述第一部分(21)与车轴安装处适配，用于密封金属支撑环(1)与车轴安装处之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的一种自行车轴用密封圈，其特征在于，所述橡胶弹性体(2)还包括第三部分(23)，所述第三部分(23)设置在金属支撑环(1)的一侧，所述第三部分(23)用于连接第一部分(21)和第二部分(22)。

3.根据权利要求2所述的一种自行车轴用密封圈，其特征在于，所述第三部分(23)的外端面与第一部分(21)的外端面共面，所述第三部分(23)的内端面与第二部分(22)的内端面共面。

4.根据权利要求2或3所述的一种自行车轴用密封圈，其特征在于，所述金属支撑环(1)上开设有连接孔，所述第三部分(23)与连接孔连接。

5.根据权利要求3所述的一种自行车轴用密封圈，其特征在于，所述橡胶弹性体(2)还包括密封唇(24)，所述密封唇(24)设置在第一部分(21)和第二部分(22)上；

所述密封唇(24)包括弹性部和贴合部，所述弹性部设置在第一部分(21)的外部或第二部分(22)的内部，所述弹性部的两侧为两个弧面，一弧面与第一部分(21)或第二部分(22)相切，另一弧面与第三部分(23)的侧面连接，所述弹性部远离第一部分(21)或第二部分(22)逐渐收缩设置，所述贴合部的外端面与弹性部的内端面衔接，所述贴合部的两侧面为切面，两个切面分别与两个弧面相切。

6.根据权利要求5所述的一种自行车轴用密封圈，其特征在于，所述贴合部的内端面与第三部分(23)的外侧面共面。

7.根据权利要求3所述的一种自行车轴用密封圈，其特征在于，所述第三部分(23)的外侧形成有凹槽(25)。

8.根据权利要求1所述的一种自行车轴用密封圈，其特征在于，所述橡胶弹性体(2)为由橡胶或硅胶制成的结构。

9.根据权利要求1所述的一种自行车轴用密封圈，其特征在于，所述金属支撑环(1)为由不锈钢或铝合金制成的结构。