CN216004775U - 一种放绳车刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种放绳车刹车装置，涉及煤矿放绳车刹车机构技术领域，针对现有放绳车控制要两个人协同操作，操作难度大，安全系数低，钢丝磨损严重，使用不便导致工作效率低等问题，现提出如下方案，包括连接架，所述连接架内固定连接有连接板和安装板，所述安装板的上方转动安装有转盘，所述转盘的顶部焊接有凸块，所述连接板上连接有固定块，所述固定块上安装有转动栓，所述转动栓上连接有支撑杆，所述支撑杆的一端焊接有操作杆，所述操作杆的另一端固定连接有抵住块。本实用新型结构简单新颖，减少人员使用，控制便捷，避免钢丝磨损，提高缠绳质量和操作的安全性，适合推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及煤矿放绳车刹车机构技术领域，尤其涉及一种放绳车刹车装置。
背景技术
煤矿采集运输区工作范围广，涉及到多条轨道、人行上山钢丝绳的维护，更换钢丝绳的情况也比较常见。老式放绳车，放绳时需要左右各站一人来控制绳滚子的旋转速度，速度过快时会造成绳滚子摆动幅度大，存在乱绳和伤人的风险。放绳速度不稳定也会造成绞车滚筒缠绳的松紧程度不同，容易出现上层绳把下层绳挤出的情况，加快了钢丝绳的磨损；为了减少人员的使用，提高放绳的安全性，减少钢丝的磨损，全面提出一种放绳车刹车装置。
实用新型内容
本实用新型提出的一种放绳车刹车装置，解决了现有放绳车控制要两个人协同操作，操作难度大，安全系数低，钢丝磨损严重，使用不便导致工作效率低等问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种放绳车刹车装置，包括连接架，所述连接架内固定连接有连接板和安装板，所述安装板的上方转动安装有转盘，所述转盘的顶部焊接有凸块，所述连接板上连接有固定块，所述固定块上安装有转动栓，所述转动栓上连接有支撑杆，所述支撑杆的一端焊接有操作杆，所述操作杆的另一端固定连接有抵住块。
优选的，所述连接板的顶部开设有凹槽，所述固定块与凹槽的内壁焊接，所述固定块的数量有两个，且固定块上开设有第一通孔。
优选的，所述转动栓贯穿第一通孔，所述转动栓为“工”字形结构，所述支撑杆上开设有第二通孔，且转动栓贯穿第二通孔，且与第二通孔的内壁转动连接。
优选的，所述支撑杆为“L”字形结构，所述抵住块与支撑杆凸出端焊接，所述抵住块横截面为扇形板结构。
优选的，所述安装板顶部开设有安装槽，所述安装槽的外径大于转盘的最大外径，所述凸块沿转盘底部板壁呈周向阵列分布，且凸块焊接有多个，所述抵住块的长度小于两个相邻所述凸块之间距离。
优选的，所述转盘顶部安装有连接件，且连接件与转盘呈“工”字形结构，所述转盘的外圈固定套设有收线盘。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装连接架、连接板、安装板、固定块、转动栓、支撑杆、抵住块、转盘、凸块和操作杆等结构，其中通过转盘将缠绕钢丝的钢丝盘进行固定，通过牵引机构的牵引使得转盘和钢丝盘转动，需要将转盘停止时，通过操作杆和支撑杆的向下压，使得支撑杆另一端将抵住块提升，使得抵住块与凸块抵触，停止钢丝盘的转动；该装置结构简单新颖，减少人员使用，控制便捷，避免钢丝磨损，提高缠绳质量和操作的安全性，适合推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种放绳车刹车装置的正视示意图；
图2为本实用新型提出的一种放绳车刹车装置的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种放绳车刹车装置的俯视结构示意图。
图中：1连接架、2连接板、3安装板、4固定块、5转动栓、6支撑杆、7抵住块、8转盘、9凸块、10操作杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1－3，一种放绳车刹车装置，包括连接架1，连接架1内固定连接有连接板2和安装板3，安装板3的上方转动安装有转盘8，转盘8的顶部焊接有凸块9，连接板2上连接有固定块4，固定块4上安装有转动栓5，转动栓5上连接有支撑杆6，支撑杆6的一端焊接有操作杆10，操作杆10的另一端固定连接有抵住块7。
本实施例中，连接板2的顶部开设有凹槽，固定块4与凹槽的内壁焊接，固定块4的数量有两个，且固定块4上开设有第一通孔。
本实施例中，转动栓5贯穿第一通孔，转动栓5为“工”字形结构，支撑杆6上开设有第二通孔，且转动栓5贯穿第二通孔，且与第二通孔的内壁转动连接。
本实施例中，支撑杆6为“L”字形结构，抵住块7与支撑杆6凸出端焊接，抵住块7横截面为扇形板结构。
本实施例中，安装板3顶部开设有安装槽，安装槽的外径大于转盘8的最大外径，凸块9沿转盘8底部板壁呈周向阵列分布，且凸块9焊接有多个，抵住块7的长度小于两个相邻凸块9之间距离。
本实施例中，转盘8顶部安装有连接件，且连接件与转盘8呈“工”字形结构，转盘8的外圈固定套设有收线盘。
本实施例中，首先钢丝盘线轮与转盘8固定连接，在牵引机构的牵引下转盘8转动，进行放绳作业，要将放绳车停止放绳作业时，将操作杆10向下压，操作杆10向下压使得支撑杆6沿着转动栓5转动，支撑杆6沿着转动栓5转动将支撑杆6远离操作杆10的一端高度提升，持续提升使得抵住块7与转盘8底部的凸块9对应抵触，抵住块7将凸块9限位，使得转盘8停止转动，即可完成刹车作业，该装置一个人即可完成操作，且操作杆10长手柄的设计增加了施工的安全距离，在听到停止信号的同时可以迅速的刹住放绳车，切实做到了安全生产。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种放绳车刹车装置，包括连接架(1)，其特征在于，所述连接架(1)内固定连接有连接板(2)和安装板(3)，所述安装板(3)的上方转动安装有转盘(8)，所述转盘(8)的顶部焊接有凸块(9)，所述连接板(2)上连接有固定块(4)，所述固定块(4)上安装有转动栓(5)，所述转动栓(5)上连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的一端焊接有操作杆(10)，所述操作杆(10)的另一端固定连接有抵住块(7)。
2.根据权利要求1所述的一种放绳车刹车装置，其特征在于，所述连接板(2)的顶部开设有凹槽，所述固定块(4)与凹槽的内壁焊接，所述固定块(4)的数量有两个，且固定块(4)上开设有第一通孔。
3.根据权利要求2所述的一种放绳车刹车装置，其特征在于，所述转动栓(5)贯穿第一通孔，所述转动栓(5)为“工”字形结构，所述支撑杆(6)上开设有第二通孔，且转动栓(5)贯穿第二通孔，且与第二通孔的内壁转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种放绳车刹车装置，其特征在于，所述支撑杆(6)为“L”字形结构，所述抵住块(7)与支撑杆(6)凸出端焊接，所述抵住块(7)横截面为扇形板结构。
5.根据权利要求1所述的一种放绳车刹车装置，其特征在于，所述安装板(3)顶部开设有安装槽，所述安装槽的外径大于转盘(8)的最大外径，所述凸块(9)沿转盘(8)底部板壁呈周向阵列分布，且凸块(9)焊接有多个，所述抵住块(7)的长度小于两个相邻所述凸块(9)之间距离。
6.根据权利要求1所述的一种放绳车刹车装置，其特征在于，所述转盘(8)顶部安装有连接件，且连接件与转盘(8)呈“工”字形结构，所述转盘(8)的外圈固定套设有收线盘。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115108388A (zh) * | 2022-07-12 | 2022-09-27 | 国网山东省电力公司夏津县供电公司 | 可调速放线车装置 |
| CN115303872A (zh) * | 2022-08-17 | 2022-11-08 | 青岛汉缆股份有限公司 | 一种电缆盘架设制动系统 |
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2021
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Cited By (3)
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| CN115303872A (zh) * | 2022-08-17 | 2022-11-08 | 青岛汉缆股份有限公司 | 一种电缆盘架设制动系统 |
| CN115303872B (zh) * | 2022-08-17 | 2024-05-31 | 青岛汉缆股份有限公司 | 一种电缆盘架设制动系统 |
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