CN105936475B - 一种地铁隧道出渣专用小车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种地铁隧道出渣专用小车，它包括小车架，小车架的左侧的下部安装有主动车轮组，小车架的上部安装有卷筒组，小车架的一侧设置有主动电机，小车架的右侧的下部安装有被动车轮组，制动器B连接有电动机，电动机连接有齿轮联动器B，齿轮联动器B连接有减速器B，减速器B连接有齿轮联动器C，小车架的后部设置有车轮垫板，卷筒组的下方设置有制动轮A，小车架的后部设置有制动轮B，小车架的上方安装有小车防雨罩，本发明可以实现两个吊点同时起吊，同时可以实现精确同步作业，不容易发生乱绳现象，直径不同的制动轮A与制动轮B配合使用，制动效果好，总的本发明具有两个远距离吊点、精确度高、不容易乱绳、工作效率高的优点。

Description

一种地铁隧道出渣专用小车
技术领域
本发明属于运输装置技术领域，具体涉及一种地铁隧道出渣专用小车。
背景技术
近年来随着城市的不断发展，地铁建设也在如火如荼地进行，由于地铁建设过程中受到城市空间限制，地铁隧道在挖掘过程中产生的渣土不便于运输，因此需要专用的小车将隧道挖掘过程中的渣土运输出去，传统的小车在作业过程中吊点工作效率低，精确度低，由于制动效果差，当载满渣土的小车到达目的地时不能及时停下来，导致小车上的渣土被撞击洒落到地上，这种情况下不仅运输效率低下，还容易损坏小车的车轮，此外钢丝绳容易缠绕在一起，导致乱绳，在这种情况下，运输小车不能工作，需要对小车进行维修，不仅耽误工作，还会产生维修费，提高了地铁建设成本，也减低了建设效率。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的缺陷和不足，提供一种工作高效、制动效果好、有效避免钢丝绳缠绕在一起、维护成本低、使用方便的地铁隧道出渣专用小车。
本发明的目的是这样实现的：一种地铁隧道出渣专用小车，它包括小车架，所述的小车架的左侧的下部安装有主动车轮组，所述的小车架的前部与后部均安装有套环装置，所述的套环装置安装有旋转限位开关和固定滑轮组，所述的固定滑轮组缠绕有钢丝绳，所述的小车架的上部安装有卷筒组，所述的卷筒组的一端通过螺栓G与小车架固定，所述的小车架的底部设置有安全尺，所述的小车架的一侧设置有主动电机，所述的主动电机通过螺栓B和螺栓C与小车架固定，所述的主动电机连接有制动器A，所述的小车架的右侧安装有减速器A，所述的减速器A通过螺栓A与小车架固定，所述的卷筒组的另一端连接着减速器A，所述的小车架的右侧的下部安装有被动车轮组，所述的减速器A连接有齿轮联动器A，所述的齿轮联动器A连接有制动齿轮联动轴，所述的小车架的左侧的上部安装有制动器B，所述的制动器B通过螺栓D与小车架固定，所述的制动器B连接有电动机，所述的电动机通过螺栓E与小车架固定，所述的电动机连接有齿轮联动器B，所述的齿轮联动器B连接有减速器B，所述的减速器B通过螺栓F与小车架固定，所述的减速器B的下方连接着主动车轮组，所述的减速器B连接有齿轮联动器C，所述的齿轮联动器C连接有传动轴B，所述的小车架的后部设置有车轮垫板，所述的车轮垫板的右侧设置有减速器垫板A，所述的减速器垫板A的上方设置有减速器垫板B，所述的卷筒组的下方设置有制动轮A，所述的制动轮A的上方设置有挡板，所述的小车架的后部设置有制动轮B，所述的小车架的上方安装有小车防雨罩，所述的小车架的下部设置有底座及垫板。
所述的主动车轮组的大小与被动车轮组的大小相同。
所述的固定滑轮组的个数为两个。
所述的螺栓A、螺栓B、螺栓C、螺栓D、螺栓E、螺栓F与螺栓G均套接有垫圈与螺母。
所述的制动轮A的直径为200mm。
所述的制动轮B的直径为500mm。
本发明能达到的有益效果：通过在小车架的前部与后部均安装有套环装置，可以安装两组固定滑轮组，实现两个吊点同时起吊，两个吊点的距离远，工作过程中不会相互影响，同时可以实现精确同步作业，不容易发生乱绳现象，主动车轮组与被动车轮组配合使用，起到驱动小车架的目的，并且驱动平稳，故障率低；螺栓A、螺栓B、螺栓C、螺栓D螺栓E、螺栓F与螺栓G均套接有垫圈与螺母，不仅固定效果好，还便于安装与拆卸，提高了整机工作过程中的稳定性，直径不同的制动轮A与制动轮B配合使用，制动效果好，能够防止小车架刹车不灵，不能及时停下来，车上的渣土被撞击滑落；小车架的上方设置有小车防雨板，不仅能起到防雨的效果，当有异物下落时，可以有效防止小车架以及小车架上的各部件被砸坏；在加工制作过程中，底座及垫板均在装配调整合适后，焊在小车架上，焊接过程中用E43焊条，保证焊接良好，不出现虚焊与漏焊的情况，此外本发明的装配标准应符合GB/T14405-93之规定；总的本发明具有工作高效、制动效果好、有效避免钢丝绳缠绕在一起、维护成本低、使用方便的优点。
附图说明
图1是本发明一种地铁隧道出渣专用小车的结构示意图。
图2是本发明一种地铁隧道出渣专用小车的俯视图。
图3是本发明一种地铁隧道出渣专用小车的左视图。
图4是本发明一种地铁隧道出渣专用小车的车轮垫板的结构示意图。
图5是本发明一种地铁隧道出渣专用小车的制动轮A的结构示意图。
图中：1、小车架 2、主动车轮组 3、套环装置 4、旋转限位开关 5、固定滑轮组 6、卷筒组 7、安全尺 8、主动电机 9、制动器A 10、钢丝绳 11、减速器A 12、被动车轮组 13、螺栓A 14、齿轮联动器A 15、传动轴A 16、制动轮齿轮联动轴 17、螺栓B 18、螺栓C 19、制动器B 20、螺栓D 21、电动机 22、螺栓E 23、齿轮联动器B 24、减速器B 25、螺栓F 26、螺栓G 27、齿轮联动器C 28、传动轴B 29、车轮垫板30、减速器垫板A 31、减速器垫板B 32、制动轮A33、挡板 34、制动轮B 35、小车防雨罩 36、底座及垫板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的说明。
实施例1
如图1-5所示，一种地铁隧道出渣专用小车，它包括小车架1，所述的小车架1的左侧的下部安装有主动车轮组2，所述的小车架1的前部与后部均安装有套环装置3，所述的套环装置3安装有旋转限位开关4和固定滑轮组5，所述的固定滑轮组5缠绕有钢丝绳10，所述的小车架1的上部安装有卷筒组6，所述的卷筒组6的一端通过螺栓G26与小车架1固定，所述的小车架1的底部设置有安全尺7，所述的小车架1的一侧设置有主动电机8，所述的主动电机8通过螺栓B17和螺栓C18与小车架1固定，所述的主动电机8连接有制动器A9，所述的小车架1的右侧安装有减速器A11，所述的减速器A11通过螺栓A13与小车架1固定，所述的卷筒组6的另一端连接着减速器A11，所述的小车架1的右侧的下部安装有被动车轮组12，所述的减速器A11连接有齿轮联动器A14，所述的齿轮联动器A14连接有制动齿轮联动轴16，所述的小车架1的左侧的上部安装有制动器B19，所述的制动器B19通过螺栓D20与小车架1固定，所述的制动器B19连接有电动机21，所述的电动机21通过螺栓E22与小车架1固定，所述的电动机21连接有齿轮联动器B23，所述的齿轮联动器B23连接有减速器B24，所述的减速器B24通过螺栓F25与小车架1固定，所述的减速器B24的下方连接着主动车轮组2，所述的减速器B24连接有齿轮联动器C27，所述的齿轮联动器C27连接有传动轴B28，所述的小车架1的后部设置有车轮垫板29，所述的车轮垫板29的右侧设置有减速器垫板A30，所述的减速器垫板A30的上方设置有减速器垫板B31，所述的卷筒组6的下方设置有制动轮A32，所述的制动轮A32的上方设置有挡板33，所述的小车架1的后部设置有制动轮B34，所述的小车架1的上方安装有小车防雨罩35，所述的小车架1的下部设置有底座及垫板36。
本发明在使用过程中，主动车轮组2与被动车轮组12放置在轨道上，通过电动机21驱动主动车轮组2转动，带动小车架1运动，实现运渣功能，小车架1上安装有两组固定滑轮组5，可以实现两个吊点同时起吊，两个吊点的距离远，工作过程中不会相互影响，同时可以实现精确同步作业，不容易发生乱绳现象，主动车轮组2与被动车轮组12配合使用，驱动平稳，故障率低；螺栓A13、螺栓B17、螺栓C18、螺栓D20、螺栓E22、螺栓F25与螺栓G26均套接有垫圈与螺母，不仅固定效果好，还便于安装与拆卸，提高了整机工作过程中的稳定性，直径不同的制动轮A32与制动轮B34配合使用，制动效果好，能够防止小车架1刹车不灵，不能及时停下来，车上的渣土被撞击滑落；小车架1的上方设置有小车防雨板30，不仅能起到防雨的效果，当有异物下落时，可以有效防止小车架1以及小车架上的各部件被砸坏；在加工制作过程中，底座及垫板31均在装配调整合适后，焊在小车架上，焊接过程中用E43焊条，保证焊接良好，不出现虚焊与漏焊的情况，此外本发明的装配标准应符合GB/T14405-93之规定；总的本发明具有工作高效、制动效果好、有效避免钢丝绳缠绕在一起、维护成本低、使用方便的优点。
实施例2
如图1-5所示，一种地铁隧道出渣专用小车，它包括小车架1，所述的小车架1的左侧的下部安装有主动车轮组2，所述的小车架1的前部与后部均安装有套环装置3，所述的套环装置3安装有旋转限位开关4和固定滑轮组5，所述的固定滑轮组5缠绕有钢丝绳10，所述的小车架1的上部安装有卷筒组6，所述的卷筒组6的一端通过螺栓G26与小车架1固定，所述的小车架1的底部设置有安全尺7，所述的小车架1的一侧设置有主动电机8，所述的主动电机8通过螺栓B17和螺栓C18与小车架1固定，所述的主动电机8连接有制动器A9，所述的小车架1的右侧安装有减速器A11，所述的减速器A11通过螺栓A13与小车架1固定，所述的卷筒组6的另一端连接着减速器A11，所述的小车架1的右侧的下部安装有被动车轮组12，所述的减速器A11连接有齿轮联动器A14，所述的齿轮联动器A14连接有制动齿轮联动轴16，所述的小车架1的左侧的上部安装有制动器B19，所述的制动器B19通过螺栓D20与小车架1固定，所述的制动器B19连接有电动机21，所述的电动机21通过螺栓E22与小车架1固定，所述的电动机21连接有齿轮联动器B23，所述的齿轮联动器B23连接有减速器B24，所述的减速器B24通过螺栓F25与小车架1固定，所述的减速器B24的下方连接着主动车轮组2，所述的减速器B24连接有齿轮联动器C27，所述的齿轮联动器C27连接有传动轴B28，所述的小车架1的后部设置有车轮垫板29，所述的车轮垫板29的右侧设置有减速器垫板A30，所述的减速器垫板A30的上方设置有减速器垫板B31，所述的卷筒组6的下方设置有制动轮A32，所述的制动轮A32的上方设置有挡板33，所述的小车架1的后部设置有制动轮B34，所述的小车架1的上方安装有小车防雨罩35，所述的小车架1的下部设置有底座及垫板36，所述的主动车轮组2的大小与被动车轮组12的大小相同，所述的固定滑轮组5的个数为两个，所述的螺栓A13、螺栓B17、螺栓C18、螺栓D20、螺栓E22、螺栓F25与螺栓G26均套接有垫圈与螺母，所述的制动轮A32的直径为200mm，所述的制动轮B34的直径为500mm。
本发明在使用过程中，主动车轮组2与被动车轮组12放置在轨道上，通过电动机21驱动主动车轮组2转动，带动小车架1运动，实现运渣功能，小车架1上安装有两组固定滑轮组5，可以实现两个吊点同时起吊，两个吊点的距离远，工作过程中不会相互影响，同时可以实现精确同步作业，不容易发生乱绳现象，主动车轮组2与被动车轮组12配合使用，驱动平稳，故障率低；螺栓A13、螺栓B17、螺栓C18、螺栓D20、螺栓E22、螺栓F25与螺栓G26均套接有垫圈与螺母，不仅固定效果好，还便于安装与拆卸，提高了整机工作过程中的稳定性，直径不同的制动轮A32与制动轮B34配合使用，制动效果好，能够防止小车架1刹车不灵，不能及时停下来，车上的渣土被撞击滑落；小车架1的上方设置有小车防雨板30，不仅能起到防雨的效果，当有异物下落时，可以有效防止小车架1以及小车架上的各部件被砸坏；在加工制作过程中，底座及垫板31均在装配调整合适后，焊在小车架上，焊接过程中用E43焊条，保证焊接良好，不出现虚焊与漏焊的情况，此外本发明的装配标准应符合GB/T14405-93之规定；优选的，主动车轮组2的大小与被动车轮组12的大小相同，提高了小车架1在运输过程中的稳定性；固定滑轮组5的个数为两个，可以实现两个远距离吊点同时起吊，不易发生乱绳现象；螺栓A13、螺栓B17、螺栓C18、螺栓D20、螺栓E22、螺栓F25与螺栓G26均套接有垫圈与螺母，不仅便于安装与拆卸，而且提高了固定效果；制动轮A32的直径为200mm，制动轮B34的直径为500mm，采用直径不同的制动轮A与制动轮B，提高了制动效果；总的本发明具有工作高效、制动效果好、有效避免钢丝绳缠绕在一起、维护成本低、使用方便的优点。

Claims (6)

1.一种地铁隧道出渣专用小车，它包括小车架，其特征在于：所述的小车架的左侧的下部安装有主动车轮组，所述的小车架的前部与后部均安装有套环装置，所述的套环装置安装有旋转限位开关和固定滑轮组，所述的固定滑轮组缠绕有钢丝绳，所述的小车架的上部安装有卷筒组，所述的卷筒组的一端通过螺栓G与小车架固定，所述的小车架的底部设置有安全尺，所述的小车架的一侧设置有主动电机，所述的主动电机通过螺栓B和螺栓C与小车架固定，所述的主动电机连接有制动器A，所述的小车架的右侧安装有减速器A，所述的减速器A通过螺栓A与小车架固定，所述的卷筒组的另一端连接着减速器A，所述的小车架的右侧的下部安装有被动车轮组，所述的减速器A连接有齿轮联动器A，所述的齿轮联动器A连接有制动齿轮联动轴，所述的小车架的左侧的上部安装有制动器B，所述的制动器B通过螺栓D与小车架固定，所述的制动器B连接有电动机，所述的电动机通过螺栓E与小车架固定，所述的电动机连接有齿轮联动器B，所述的齿轮联动器B连接有减速器B，所述的减速器B通过螺栓F与小车架固定，所述的减速器B的下方连接着主动车轮组，所述的减速器B连接有齿轮联动器C，所述的齿轮联动器C连接有传动轴B，所述的小车架的后部设置有车轮垫板，所述的车轮垫板的右侧设置有减速器垫板A，所述的减速器垫板A的上方设置有减速器垫板B，所述的卷筒组的下方设置有制动轮A，所述的制动轮A的上方设置有挡板，所述的小车架的后部设置有制动轮B，所述的小车架的上方安装有小车防雨罩，所述的小车架的下部设置有底座及垫板。
2.如权利要求1所述的一种地铁隧道出渣专用小车，其特征在于：所述的主动车轮组的大小与被动车轮组的大小相同。
3.如权利要求1所述的一种地铁隧道出渣专用小车，其特征在于：所述的固定滑轮组的个数为两个。
4.如权利要求1所述的一种地铁隧道出渣专用小车，其特征在于：所述的螺栓A、螺栓B、螺栓C、螺栓D、螺栓E、螺栓F与螺栓G均套接有垫圈与螺母。
5.如权利要求1所述的一种地铁隧道出渣专用小车，其特征在于：所述的制动轮A的直径为200mm。
6.如权利要求1所述的一种地铁隧道出渣专用小车，其特征在于：所述的制动轮B的直径为500mm。
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