CN211648189U - 一种大型水工隧洞陡坡牵引钢模板台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大型水工隧洞陡坡牵引钢模板台车，属于工程施工设备技术领域，目的在于解决现有设备在陡坡施工不便、施工质量差的问题。其包括门架总成和设置于门架总成两侧的模板总成，模板总成与门架总成之间连接有若干模板油缸支撑臂，还设置有台车行走轨道，门架总成底部安装有与台车行走轨道相适配的台车行走轮，门架总成上设置有混凝土垂直提升系统，门架总成下侧设置有轨道小车，门架总成前侧安装有台车牵引滑轮，门架总成顶部安装有常态混凝土料斗提升卷扬机，门架总成后部与地面之间还连接有台车尾部斜撑，台车尾部斜撑与地面通过齿槽固定。本实用新型适用于大型水工隧洞陡坡牵引钢模板台车。
Description
技术领域
本实用新型属于工程施工设备技术领域，具体涉及一种大型水工隧洞陡坡牵引钢模板台车。
背景技术
水利水电工程施工常常进行混凝土浇筑。通常的方法是在单独安装固定好模板后进行混凝土浇筑。随着工程质量和速度要求的提高，对工程施工设备的要求也不断提高。在隧道衬砌混凝土施工中，大多数情况下采用钢模板台车进行浇筑。
但是，由于整体钢模台车自重较大，近200吨，在陡坡台车自行困难，且面临许多技术难题，因而在大洞室陡坡段施工过程中，国内一般采用满堂脚手架支撑组合钢模施工，泵送高坍落度抗冲耐磨混凝土入仓。这样的施工方式模板拼缝多、拉条孔多，浇筑完成后缺陷修补量大，混凝土质量得不到保证。同时，通过泵送高坍落度抗冲耐磨混凝土入仓，虽然该施工工艺已在许多水工隧洞工程项目中应用并已发展成熟，但该方式易导致混凝土胶凝材料用量大，水化热高，温度控制难度大，混凝土出现裂缝的概率大。由此可见，现有的施工方式使得大洞室陡坡段的施工质量得不到保障、施工质量较差。
综上所述，如何解决大洞室陡坡段的施工质量得不到保障、施工质量较差的问题，具有重要的研究意义。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种大型水工隧洞陡坡牵引钢模板台车，解决现有设备在陡坡施工不便、施工质量差的问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种大型水工隧洞陡坡牵引钢模板台车，包括门架总成和设置于门架总成两侧的模板总成，模板总成与门架总成之间沿模板总成的高度方向连接有若干模板油缸支撑臂，还设置有台车行走轨道，门架总成底部安装有与台车行走轨道相适配的台车行走轮，门架总成上设置有混凝土垂直提升系统，门架总成下侧设置有轨道小车，门架总成前侧安装有台车牵引滑轮，门架总成顶部安装有常态混凝土料斗提升卷扬机，门架总成后部与地面之间还连接有台车尾部斜撑，台车尾部斜撑与地面通过齿槽固定。
进一步地，所述门架总成底部安装有台车保险丝杆，台车保险丝杆与地面通过马鞍座连接固定。
进一步地，所述门架总成后部安装有台车液压夹轨器。
进一步地，所述门架总成上还安装有防坠器，防坠器与地面通过钢丝绳和马鞍座连接固定。
进一步地，所述门架总成上设置有上下工作梯。
进一步地，所述模板总成上还设置有吊耳。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，改变了传统的钢模板台车的设计模式，调整优化了钢模板台车的结构，对台车门架总成的底部大梁进行加长，门架总成尾部设置了台车尾部斜撑，为台车提供了下游面斜撑，使台车有利于在斜坡段稳定。
2、本实用新型中，采用变频摩擦式卷扬机系统牵引钢模台车，整体规划布置了卷扬机牵引系统，包括卷扬机安装使用、钢丝绳的布置及滑轮组的设计等。通过结构计算对台车门架重要部件有针对性的进行加强，保证台车在斜坡上安全运行。并通过台车尾部斜撑、齿槽、台车保险丝杆、防坠器及台车液压夹轨器等措施保证台车在牵引行走及运行工况下安全，其中，防坠器设置在门架总成的底部大梁模板侧，左右侧各布置一个。
3、本实用新型中，为防止台车的模板总成在斜坡上运行时发生扭曲，改进了模板总成的支撑系统，通过若干模板油缸支撑臂支撑和调节模板总成，同时在模板总成上增加了吊耳，保证模板总成在斜坡段固定稳固，确保安全。
4、本实用新型中，设置有混凝土垂直提升系统。其采用电梯设计的模式，在台车门架系统内部布置两道垂直提升井，并布置提升框和运行轨道，通过两台布置在台车总成顶部的10t慢速常态混凝土料斗提升卷扬机提升混凝土吊罐至台车顶部，通过布置在台车顶部的溜槽、溜筒向仓面供料。
附图说明
图1为本实用新型正立面的结构示意图；
图2为本实用新型侧立面的结构示意图；
图3为本实用新型钢模板台车牵引系统平面布置示意图；
图中标记：1-门架总成、2-模板总成、3-模板油缸支撑臂、4-混凝土垂直提升系统、5- 上下工作梯、6-台车行走轮、7-台车行走轨道、8-台车牵引滑轮、9-常态混凝土料斗提升卷扬机、10-台车保险丝杆、11-台车液压夹轨器、12-台车尾部斜撑、13-齿槽、14-轨道小车、15-防坠器、16-JMM55t摩擦式卷扬机。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
一种大型水工隧洞陡坡牵引钢模板台车，包括门架总成和设置于门架总成两侧的模板总成，模板总成与门架总成之间沿模板总成的高度方向连接有若干模板油缸支撑臂，还设置有台车行走轨道，门架总成底部安装有与台车行走轨道相适配的台车行走轮，门架总成上设置有混凝土垂直提升系统，门架总成下侧设置有轨道小车，门架总成前侧安装有台车牵引滑轮，门架总成顶部安装有常态混凝土料斗提升卷扬机，门架总成后部与地面之间还连接有台车尾部斜撑，台车尾部斜撑与地面通过齿槽固定。
进一步地，所述门架总成底部安装有台车保险丝杆，台车保险丝杆与地面通过马鞍座连接固定。
进一步地，所述门架总成后部安装有台车液压夹轨器。
进一步地，所述门架总成上还安装有防坠器，防坠器与地面通过钢丝绳和马鞍座连接固定。
进一步地，所述门架总成上设置有上下工作梯。
进一步地，所述模板总成上还设置有吊耳。
本实用新型在实施过程中，采用JMM55t摩擦式卷扬机与门架总成上的台车牵引滑轮配合对台车整体进行牵引，混凝土罐车运输预冷混凝土，到达固定的下料点向轨道小车卸料，常态混凝土料斗提升卷扬机牵引轨道小车至台车底部与门架总成上的混凝土垂直提升系统对接，提升系统垂直提升混凝土至台车顶部，通过布置在钢模板台车顶部的溜槽、溜筒向仓面供料，实现了常态混凝土浇筑。有效解决了陡坡段混凝土整体性、温度控制及表观质量三大技术难题，适合大型水工隧洞陡坡常态混凝土浇筑施工。
同时，改变了传统的钢模板台车的设计模式，调整优化了钢模板台车的结构，对台车门架总成的底部大梁进行加长，门架总成尾部设置了台车尾部斜撑，为台车提供了下游面斜撑，使台车有利于在斜坡段稳定。
同时，采用变频摩擦式卷扬机系统牵引钢模台车，整体规划布置了卷扬机牵引系统，包括卷扬机安装使用、钢丝绳的布置及滑轮组的设计等。通过结构计算对台车门架重要部件有针对性的进行加强，保证台车在斜坡上安全运行。并通过台车尾部斜撑、齿槽、台车保险丝杆、防坠器及台车液压夹轨器等措施保证台车在牵引行走及运行工况下安全，其中，防坠器设置在门架总成的底部大梁模板侧，左右侧各布置一个。
同时，为防止台车的模板总成在斜坡上运行时发生扭曲，改进了模板总成的支撑系统，通过若干模板油缸支撑臂支撑和调节模板总成，同时在模板总成上增加了吊耳，保证模板总成在斜坡段固定稳固，确保安全。
实施例1
一种大型水工隧洞陡坡牵引钢模板台车，包括门架总成和设置于门架总成两侧的模板总成，模板总成与门架总成之间沿模板总成的高度方向连接有若干模板油缸支撑臂，还设置有台车行走轨道，门架总成底部安装有与台车行走轨道相适配的台车行走轮，门架总成上设置有混凝土垂直提升系统，门架总成下侧设置有轨道小车，门架总成前侧安装有台车牵引滑轮，门架总成顶部安装有常态混凝土料斗提升卷扬机，门架总成后部与地面之间还连接有台车尾部斜撑，台车尾部斜撑与地面通过齿槽固定。
实施例2
在上述实施例的基础上，所述门架总成底部安装有台车保险丝杆，台车保险丝杆与地面通过马鞍座连接固定。通过该设置，确保钢模板台车浇筑工况下运行稳定、可靠。
实施例3
在上述实施例的基础上，所述门架总成后部安装有台车液压夹轨器。通过该设置，确保钢模板台车牵引行走工况下运行稳定、可靠。
实施例4
在上述实施例的基础上，所述门架总成上还安装有防坠器，防坠器与地面通过钢丝绳和马鞍座连接固定。通过该设置，确保钢模板台车牵引行走工况下运行稳定、可靠。
实施例5
在上述实施例的基础上，所述门架总成上设置有上下工作梯。
实施例6
在上述实施例的基础上，所述模板总成上还设置有吊耳。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种大型水工隧洞陡坡牵引钢模板台车，其特征在于，包括门架总成(1)和设置于门架总成(1)两侧的模板总成(2)，模板总成(2)与门架总成(1)之间沿模板总成(2)的高度方向连接有若干模板油缸支撑臂(3)，还设置有台车行走轨道(6)，门架总成(1)底部安装有与台车行走轨道(6)相适配的台车行走轮(7)，门架总成(1)上设置有混凝土垂直提升系统(4)，门架总成(1)下侧设置有轨道小车(14)，门架总成(1)前侧安装有台车牵引滑轮(8)，门架总成(1)顶部安装有常态混凝土料斗提升卷扬机(9)，门架总成(1)后部与地面之间还连接有台车尾部斜撑(12)，台车尾部斜撑(12)与地面通过齿槽(13)固定。
2.按照权利要求1所述的一种大型水工隧洞陡坡牵引钢模板台车，其特征在于，所述门架总成(1)底部安装有台车保险丝杆(10)，台车保险丝杆(10)与地面通过马鞍座连接固定。
3.按照权利要求1所述的一种大型水工隧洞陡坡牵引钢模板台车，其特征在于，所述门架总成(1)后部安装有台车液压夹轨器(11)。
4.按照权利要求1所述的一种大型水工隧洞陡坡牵引钢模板台车，其特征在于，所述门架总成(1)上还安装有防坠器(15)，防坠器(15)与地面通过钢丝绳和马鞍座连接固定。
5.按照权利要求1所述的一种大型水工隧洞陡坡牵引钢模板台车，其特征在于，所述门架总成(1)上设置有上下工作梯(5)。
6.按照权利要求1所述的一种大型水工隧洞陡坡牵引钢模板台车，其特征在于，所述模板总成(2)上还设置有吊耳。
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Publications (1)
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