CN215998223U - 一种试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具，包括成套设置的成型凸模和成型凹模，所述成型凸模设置有凸出的第一锥形成型面，所述成型凹模设置有凹陷的第二锥形成型面，所述第一锥形成型面与第二锥形成型面锥度相同；所述成型凸模设置在凸模套杆上，所述凸模套杆顶部固定有定位连接螺钉，所述凸模套杆的定位连接螺钉穿过成型凸模并与成型凸模连接形成凸模操作件；所述成型凹模设置有与定位连接螺钉匹配的第一螺纹孔，所述成型凹模固定在凹模套杆上形成凹模操作件。本实用新型通过拧动螺钉，使锁孔处受力静压形变实现翻孔；成型凸模和成型凹模为可拆卸结构，锁孔翻孔角度和孔径变化时，可通过拆换成型凸模和成型凹模达实现快换。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种翻孔治具，尤其涉及一种试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具。
背景技术
在试制模具制作过程中，由于汽车门内板锁扣都在冲压方向的侧面，锁扣安装孔在零件冲压成型的过程中不便于成型。现有方案一般都是采用制作胎膜的方式，通过钣金二次成型来实现锁扣翻孔，即将工件放置到胎膜上将孔位对准胎膜的成型位置，将冲头放置在孔位处，用锤子砸冲头来实现翻孔。由于锁扣安装孔整形量并不大，门内板尺寸又大，因此胎膜一般要制作的比较大，成本相对来说也高，比较浪费。胎膜做的小了又不便于定位，零件的放置不稳定会引起翻孔的相对位置的错位。因此，现有技术还有待改进和提高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具，解决现有的锁扣安装孔二次成型时翻孔相对位置不稳定的问题。
本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具，包括成套设置的成型凸模和成型凹模，所述成型凸模设置有凸出的第一锥形成型面，所述成型凹模设置有凹陷的第二锥形成型面，所述第一锥形成型面与第二锥形成型面锥度相同；所述成型凸模设置在凸模套杆上，所述凸模套杆顶部固定有定位连接螺钉，所述凸模套杆的定位连接螺钉穿过成型凸模并与成型凸模连接形成凸模操作件；所述成型凹模设置有与定位连接螺钉匹配的第一螺纹孔，所述成型凹模固定在凹模套杆上形成凹模操作件。
进一步地，所述成型凸模与凸模套杆整体呈圆柱形，所述第一锥形成型面设置在成型凸模的一端，所述成型凸模中心轴向设置有通孔，所述通孔包括依次设置的第二螺纹孔、螺钉过孔和螺杆连接孔；所述凸模套杆端部设置有与螺杆连接孔匹配的螺杆，所述定位连接螺钉固定在螺杆的顶部，所述定位连接螺钉穿过螺杆连接孔和螺钉过孔与第二螺纹孔连接，同时所述螺杆与螺杆连接孔螺纹连接。
进一步地，所述成型凹模与凹模套杆整体呈圆柱形，所述第二锥形成型面设置在成型凹模的一端中心并在边缘延伸形成环形面，所述第一螺纹孔轴向设置在成型凹模中心；所述成型凹模的另一端设置有连接轴，所述凹模套杆端部中心设置有与连接轴匹配的连接孔，所述连接轴与连接孔螺纹连接。
进一步地，所述环形面的外径与凹模套杆外径相同，使得所述成型凹模与凹模套杆通过连接轴与连接孔连接时外表面连接为一体。
进一步地，所述第一螺纹孔在成型凹模中心贯通设置，所述连接孔的深度大于连接轴的高度，所述连接孔预留有定位连接螺钉旋入空间。
进一步地，所述凸模套杆远离成型凸模的一端与凹模套杆远离成型凹模的一端均设置有旋转孔，所述旋转孔中均插入设置有旋转杆。
本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具，凸模操作件前端的螺钉穿过激光切割切的锁孔连接到成型凸模的第一螺纹孔，旋转凸模操作件与凹模配合拧入螺钉；螺钉在拧紧的过程中，成型凸模的第一锥形成型面逐步与成型凹模的第二锥形成型面贴紧，使得内板锁孔处发生形变实现翻孔；螺钉拧入定位准确，拧入静压的方式实现翻孔，受力均匀，操作方便稳定；锁孔变化时，可通过拆换成型凸模和成型凹模达到快换的目的，节省时间和成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具正视图；
图2为本实用新型实施例的试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具爆炸图；
图3为本实用新型实施例的试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具装配示意图。
图中：
1、成型凸模；2、成型凹模；3、凸模套杆；4、凹模套杆；5、定位连接螺钉；6、旋转孔；7、旋转杆；11、第一锥形成型面；12、第二螺纹孔；13、螺钉过孔；14、螺杆连接孔；21、第二锥形成型面；22、第一螺纹孔；23、环形面；24、连接轴；31、螺杆；41、连接孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1为本实用新型实施例的试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具正视图；图2为本实用新型实施例的试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具爆炸图。
请参见图1和图2，本实用新型实施例的试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具，包括成套设置的成型凸模1和成型凹模2，成型凸模1设置有凸出的第一锥形成型面11，成型凹模2设置有凹陷的第二锥形成型面21，第一锥形成型面11与第二锥形成型面21锥度相同；成型凸模1设置在凸模套杆3上，凸模套杆3顶部固定有定位连接螺钉5，凸模套杆3通过定位连接螺钉5穿过成型凸模1并与成型凸模1连接形成凸模操作件；成型凹模2设置有与定位连接螺钉5匹配的第一螺纹孔22，成型凹模2固定在凹模套杆4上形成凹模操作件；凹模操作件与凸模操作件分别相对设置在内板锁孔的两侧，定位连接螺钉5穿过内板锁孔连接到成型凹模2的第一螺纹孔22，通过旋转凸模操作件使得成型凸模1的第一锥形成型面11和成型凹模2的第二锥形成型面21逐步接近使得内板锁孔形变。
具体地，成型凸模1与凸模套杆3整体呈圆柱形，第一锥形成型面11设置在成型凸模1的一端，成型凸模1中心轴向设置有通孔，通孔包括依次设置的第二螺纹孔12、螺钉过孔13和螺杆连接孔14；凸模套杆3端部设置有与螺杆连接孔14匹配的螺杆31，定位连接螺钉5固定在螺杆31的顶部，定位连接螺钉5穿过螺杆连接孔14和螺钉过孔13与第二螺纹孔12连接，同时螺杆31与螺杆连接孔14螺纹连接。
具体地，成型凹模2与凹模套杆4整体呈圆柱形，第二锥形成型面21设置在成型凹模2的一端中心并在边缘延伸形成环形面23，第一螺纹孔22轴向设置在成型凹模2中心；成型凹模2的另一端设置有连接轴24，凹模套杆4端部中心设置有与连接轴24匹配的连接孔41，连接轴24与连接孔41螺纹连接。
优选地，环形面23的外径与凹模套杆4外径相同，使得成型凹模2与凹模套杆4通过连接轴24与连接孔41连接时外表面连接为一体。
优选地，第一螺纹孔22在成型凹模2中心贯通设置，连接孔41的深度大于连接轴24的高度，连接孔41预留有定位连接螺钉5旋入空间。
优选地，凸模套杆3远离成型凸模1的一端与凹模套杆4远离成型凹模2的一端均设置有旋转孔6，旋转孔6中均插入设置有旋转杆7。便于进行旋转操作。
请同时参见图3，本实用新型实施例的试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具，实际使用时，成型凸模1配置有与凸模套杆3装配的螺杆连接孔14以及与定位连接螺钉5装配的第二螺纹孔12和螺钉过孔13，成型凸模1可以根据锁孔造型快速拆换；凸模套杆3配置有与成型凸模1装配的螺杆31和定位连接螺钉5；定位连接螺钉5焊接在螺杆31端头；凸模套杆3的定位连接螺钉5穿过成型凸模1的螺杆连接孔14和螺钉过孔13与第二螺纹孔12锁付装配，同时螺杆31与螺杆连接孔14锁付装配；成型凹模2配置有与凹模套杆4装配的连接轴24以及与定位连接螺钉5锁付做工的第一螺纹孔22，成型凹模2可以根据锁孔造型快速拆换；凹模套杆4配置有与成型凹模2装配的连接孔41；凹模套杆4与成型凹模2通过连接轴24与连接孔41锁付装配；操作时，凸模操作件的定位连接螺钉5穿过锁孔，然后与凹模操作件的第一螺纹孔22配合锁付，在锁付过程中完成锁孔的成型。
综上所述，本实用新型实施例的试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具，通过拧动螺钉，使锁孔处受力静压形变实现翻孔；成型凸模1和成型凹模2为可拆卸结构，当锁孔翻孔角度和孔径变化时，可通过拆换成型凸模1和成型凹模2达到快换的目的，节省时间和成本。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。
Claims (6)
1.一种试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具，其特征在于，包括成套设置的成型凸模和成型凹模，所述成型凸模设置有凸出的第一锥形成型面，所述成型凹模设置有凹陷的第二锥形成型面，所述第一锥形成型面与第二锥形成型面锥度相同；所述成型凸模设置在凸模套杆上，所述凸模套杆顶部固定有定位连接螺钉，所述凸模套杆的定位连接螺钉穿过成型凸模并与成型凸模连接形成凸模操作件；所述成型凹模设置有与定位连接螺钉匹配的第一螺纹孔，所述成型凹模固定在凹模套杆上形成凹模操作件。
2.如权利要求1所述的试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具，其特征在于，所述成型凸模与凸模套杆整体呈圆柱形，所述第一锥形成型面设置在成型凸模的一端，所述成型凸模中心轴向设置有通孔，所述通孔包括依次设置的第二螺纹孔、螺钉过孔和螺杆连接孔；所述凸模套杆端部设置有与螺杆连接孔匹配的螺杆，所述定位连接螺钉固定在螺杆的顶部，所述定位连接螺钉穿过螺杆连接孔和螺钉过孔与第二螺纹孔连接，同时所述螺杆与螺杆连接孔螺纹连接。
3.如权利要求1所述的试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具，其特征在于，所述成型凹模与凹模套杆整体呈圆柱形，所述第二锥形成型面设置在成型凹模的一端中心并在边缘延伸形成环形面，所述第一螺纹孔轴向设置在成型凹模中心；所述成型凹模的另一端设置有连接轴，所述凹模套杆端部中心设置有与连接轴匹配的连接孔，所述连接轴与连接孔螺纹连接。
4.如权利要求3所述的试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具，其特征在于，所述环形面的外径与凹模套杆外径相同，使得所述成型凹模与凹模套杆通过连接轴与连接孔连接时外表面连接为一体。
5.如权利要求3所述的试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具，其特征在于，所述第一螺纹孔在成型凹模中心贯通设置，所述连接孔的深度大于连接轴的高度，所述连接孔预留有定位连接螺钉旋入空间。
6.如权利要求1所述的试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具，其特征在于，所述凸模套杆远离成型凸模的一端与凹模套杆远离成型凹模的一端均设置有旋转孔，所述旋转孔中均插入设置有旋转杆。
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