CN2159900Y - 车灯监示器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车灯监示装置，该监示器
至少有下述一组连接方式的元器件组成；两个发光二
极管作显示器，发光管负极均接机壳，其中一个发光
管的正极串联一个电阻后连接车灯电路，另一个发光
管接继电器一端，继电器另一端接在车灯电路上，继
电器上的线圈与车灯电路串联。该监示器可使驾驶
员在驾驶室内直接观察车灯工作情况，及时发现故
障，可广泛用于各种运输车辆。
Description
本实用新型涉及一种能够显示车灯及车灯电路故障的电子装置。
目前，车灯的故障检测采用目测方式，必须停车检查，在行车中不易随时发现故障。
本实用新型的目的是提供一种安装在驾驶室内可随时监视车灯及车灯电路故障的电子装置。
本实用新型的技术方案如下：
车灯监示器至少有一组下述连接方式的元器件组成，两个发光二级管负极接机壳，其中一个发光管的正极串联一个电阻后接在车灯电路上；另一个发光管的正极接在继电器的一端，继电器的另一端接在车灯电路上，继电器线圈与车灯电路串连，线圈的匝数调整致使继电器恰好在该组车灯正常工作时导通。
两个发光二级管负极可串联一个电阻后再接机壳。
继电器的机芯是一个常开式干簧管。
车灯监示器上的显示器 可用发光二级管，也可用蜂鸣器或灯泡。
本实用新型的优点是：由于该装置安放在驾驶室内，直接连接车灯电路，可及时显示车灯及线路故障。使驾驶员迅速作出判断，排除故障。
图1为车灯监视器电路原理图。
图1中的电路有多个单元组成，可根据不同车辆车灯的数量进行设置。现以第一单元为例具体说明。
发光二级管D1、D2负极并联后串联一个电阻R2接机壳。发光二级管D1通过一个电阻R1接在车灯电路上，D2正极接继电器J1一端，继电器J1另一端与车灯电路连接。J1上的线圈与车灯电路串联，线圈的匝数可调整至当车灯正常工作时J1导通。
在制造和安装时注意几个问题：
1、每个继电器均以常开式干簧管为机芯，用膝包线直接缠绕而成。这样既可减小体积，又能保证其可靠性。
2、继电器磁力线圈根据各组车灯总功率不同而作相应调整。
3、各个元件均焊接在一块小面积线路板上，并配一个外壳，可以做成各种不同的规格式样。
4、与不同的车型配套，以相应的接线器连接。
5、与转向灯的接线点在转向开关之前。
6、蜂鸣报警或语音报警装置不安为好，这类干扰对行车安全可能会造成不利影响，据调查表明，大部分司机都不喜欢驾驶时有不必要的音响干扰。
7、检测大灯的继电器上分别缠绕两组线圈，一组接远光线路、一组接近光线路，在继电器J4连接车灯电路的一端装有两个二级管Z1、Z2保证单向导通。
8、也可将R2串联在继电器J1输入端，这样作的结果只是改变D1、D2显示方式，也可达到监示目的。
监示器在使用时，D1、D2可选择不同颜色，易于辩认。假定D1为红色，D2为绿色。车灯正常工作时绿灯亮；D1与车灯电路接点之后的电路或车灯出现故障时红灯亮；D1、D2均不显示时说明监示器与车灯电路接点前的电路出现故障。
Claims (3)
1、一种车灯监示器，其特征在于：至少有下述连接方式的一组元器件组成，两个发光二级管D1、D2负极接机壳，D1的正极串入一个电阻R1后接在车灯电路上，D2的正极接在继电器J1上的一端，J1的另一端接在车灯电路上，继电器J1上的线圈与车灯电路串联，线圈的匝数调整致使继电器J1恰好在该组车灯正常工作时导通。
2、根据权利要求1所述的监示器，其特征在于：发光二级管D1、D2的负极串联一个电阻R2后接机壳。
3、根据权利要求1所述的监示器，其特征在于：继电器J1由一个常开式干簧管作机芯。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 93208547 CN2159900Y (zh) | 1993-04-03 | 1993-04-03 | 车灯监示器 |
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| CN2159900Y true CN2159900Y (zh) | 1994-03-30 |
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| CN 93208547 Expired - Fee Related CN2159900Y (zh) | 1993-04-03 | 1993-04-03 | 车灯监示器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN2159900Y (zh) |
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1993
- 1993-04-03 CN CN 93208547 patent/CN2159900Y/zh not_active Expired - Fee Related
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