CN215973526U - 载重小车链条轨道 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种载重小车链条轨道，涉及机械轨道的技术领域，包括两根互相平行设置的第一轨道，两根所述第一轨道上滑移设置有载重小车，所述第一轨道的端部滑移连接有第二轨道，两根所述第一轨道固定有用于驱动所述载重小车滑移的传动组件,两根所述第一轨道之间垂直固定有第一转轴，两根所述第二轨道之间垂直固定有第二转轴，所述第一转轴上固定有螺母，所述螺母螺纹连接有螺杆，所述螺杆与所述第二转轴侧壁垂直且转动连接，所述螺杆端部固定有螺栓。转动螺杆，螺母和与螺母固定的第一转轴被动向前移动，增加第一转轴与第二转轴之间的距离，进而使第一轨道与二轨道之间的间距加大，通过延长轨道整体的长度来张紧松动的链条。

Description

载重小车链条轨道

技术领域

本申请涉及机械轨道的领域，尤其是涉及一种载重小车链条轨道。

背景技术

链条轨道，具有超高分子量的聚乙烯品种，具有优良的耐冲击性和自润滑性。工厂的载重小车在两个车间之间运行，根据需求铺设轨道，轨道之间铺设链条，载重小车随链条的运转在轨道上运行，利用载重小车在轨道内运行完成两个车间之间运载货物的需求。

现有的技术中，在授权公告号为CN204957617U的一篇中国实用新型中，记载了一种渣包运输载重小车轨道，包括载重小车运行路轨、电机、链条和架体，所述载重小车运行路轨设置在架体的上方，所述电机位于载重小车运行路轨正中间，电机载重小车运行路轨的前端，电机固定在架体上，架体支撑载重小车运行路轨和电机，所述链条呈环路结构，载重小车两端分别与链条连接，电机转动带动链条，链条带动渣包载重小车运动，载重小车行程控制开光设置在载重小车运行路轨侧面，加上一个金属凸起，起到缓冲作用，防止脱轨，安全简便。本实用新型机构简单明了，随时自动控制车启动、运行以及停止，制动装置起到安全，防止渣车惯性滑出轨道，安全生产。

上述中的现有设计方案存在以下缺陷，目前市场上类似的链条轨道较常见，但长时间运行的链条易产生老化现象，多节链节之间连接容易出现松动的情况进而导致链条整体变长，影响载重小车的运行。

实用新型内容

为了方便调节链条的张紧程度，本申请提供一种载重小车链条轨道。

本申请提供的载重小车链条轨道采用如下的技术方案：

一种载重小车链条轨道，其特征在于：包括两根互相平行设置的第一轨道，两根所述第一轨道上滑移设置有载重小车，所述第一轨道的端部滑移连接有第二轨道，两根所述第一轨道固定有驱动载重小车滑移的传动组件,两根所述第一轨道之间垂直固定有第一转轴，两根所述第二轨道之间垂直固定有第二转轴，所述第一转轴和所述第二转轴之间设置有用于调节第一转轴与第二转轴之间距离的调节组件；

所述调节组件包括螺母和螺杆，所述螺母固定于所述第一转轴上，所述螺杆的一端与所述第二转轴侧壁垂直且转动连接，其另一端穿过所述第一转轴并与螺母螺纹连接，且所述螺杆靠近螺母的一端端部固定有螺栓。

通过采用上述技术方案，运行传动组件为载重小车运行提供动力，使载重小车在第一轨道上滑移完成运载。在延长轨道整体长度时，通过转动螺栓使螺杆发生转动，与螺母固定的第一转轴被动向前移动，增加第一转轴与第二转轴之间的距离，从而增加第一轨道与第二轨道之间的滑移距离，达到转动螺杆即可延长轨道长度的效果。

优选的，所述传动组件包括主动链轮、从动链轮和链条，主动链轮与所述第一转轴同轴转动设置，从动链轮与所述第二转轴同轴转动设置，所述主动链轮与所述从动链轮通过链条传动，所述载重小车底部转动设置有与链条啮合的链轮，所述第一轨道外侧壁上还设置有驱动所述主动链轮转动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，在链条运转时，通过第一转轴和主动链轮，第二轨道和从动链轮的配合，使链条上的载重小车跟随链条的转动沿第一轨道向前移动，对载重小车的运行提供动力。

优选的，所述驱动组件包括固定在所述第一轨道外侧壁上的驱动电机，所述驱动电机的电机轴贯穿第一轨道侧壁且同轴固定有驱动链轮，所述驱动链轮与主动链轮啮合。

通过上述技术方案，开启驱动电机，驱动电机的电机轴带动驱动链轮运转，从而带动主动链轮运转，对链条运行提供动力。

优选的，所述传动组件设置有两组，两组所述传动组件对称设置在所述螺杆两侧。

通过上述技术方案，一组传动组件即可为载重小车提供行进动力，同时设置两组传动组件可以增加稳固效果，提高载重小车运行稳定性。

优选的，所述螺杆端部同轴固定有手轮。

通过上述技术方案，转动手轮代替转动螺杆，便于操作人员转动螺杆。

优选的，所述螺杆端部还转动连接有使其转动的动力电机，所述动力电机侧壁与所述螺栓固定相连。

通过上述技术方案，以动力电机代替转动螺栓，便于操作人员转动螺杆。

优选的，所述第一轨道和所述第二轨道均设置呈工字型，所述载重小车底部两侧均固定设置有与第一轨道和第二轨道卡合的滑块，所述滑块内底部与第一轨道和第二轨道相接触的位置嵌设有多个滚珠。

通过上述技术方案，滚珠将滑块与两轨道之间的静摩擦力转换成动摩擦，以滚动滑移的形式代替摩擦滑移的方式，减少摩擦力，便于载重小车向前滑行。

优选的，所述第一轨道侧面固定有载重小车行程开关。

通过上述技术方案，在载重小车运行到轨道终点时通过关闭行程开关，使载重小车停置在轨道终点。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置第一轨道和与第一轨道滑移相连的第二轨道，将第二轨道向外伸出即可增加第一转轴与第二转轴之间的间距，进而将松动的链条张紧，通过设置调节装置，便于调节的第一轨道与第二轨道的间距；

2.通过设置驱动电机和驱动链轮即可转动主动链轮，进而带动链条完成循环运转，为载重小车的运行提供动力；

3.通过设置螺杆，使转动螺杆来调节第一转轴和第二转轴之间的间距，张紧松动的链条；同时设置转动电机，以电机运转代替人力转动螺栓，便于操作人员的使用。

附图说明

图1是本申请实施例载重小车链条轨道的整体结构示意图；

图2是本申请实施例载重小车链条轨道隐去载重小车后的结构示意图。

附图标记：1、第一轨道；2、载重小车；3、第二轨道；4、传动组件；41、主动链轮；42、从动链轮；43、链条；5、第一转轴；6、第二转轴；7、调节组件；71、螺母；72、螺杆；73、螺栓；74、转动电机；8、驱动组件；81、驱动电机；82、驱动链轮；9、滑块；10、行程开关。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本申请作进一步详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

本申请实施例公开一种载重小车链条轨道。如图1所示，一种载重小车链条轨道，包括两根互相平行设置的第一轨道1，两根第一轨道1上滑移设置有载重小车2，第一轨道1的端截面呈工字型且端部滑移连接有工字型第二轨道3。两根第一轨道1之间垂直焊设有第一转轴5，两根第二轨道3之间垂直焊设有第二转轴6，第一转轴5和第二转轴6上设置有两组互相平行的传动组件4和一组调节组件7，传动组件4用于驱动载重小车2沿第一轨道1和第二轨道3滑移，调节组件7则是用于调节第一轨道1和第二轨道3之间的距离。此外，第一轨道1外侧壁上还固定有驱动传动组件4运转的驱动组件8。

如图1所示，传动组件4包括主动链轮41、从动链轮42和链条43，主动链轮41与第一转轴5同轴且通过轴承转动连接，从动链轮42与第二转轴6同轴且通过轴承转动连接。主动链轮41和从动链轮42通过链条43传动，载重小车2底部并排转动设置有多个链轮，多个链轮与链条43相互啮合。链条43运转，利用传送带原理使链条43循环运转在主动链轮41和从动链轮42之间，使载重小车2沿第一轨道1向前滑移。

如图1所示，驱动组件8包括驱动电机81和驱动链轮82，驱动电机81通过螺栓固定于第一轨道1外侧壁上，两个驱动组件8内的驱动电机81的转动频率保持一致，驱动电机81的电机轴贯穿第一轨道1外侧壁与驱动链轮82同轴固定相连，驱动链轮82与主动链轮41之间相互啮合。在链条43运转时，开启驱动电机81，驱动链轮82带动主动链轮41开始转动，进而带动链条43运转，利用传送带原理使链条43循环运转在主动链轮41和从动链轮42之间。

如图1和图2所示，调节组件7包括螺母71、螺杆72、螺栓73和转动电机74，螺母71固定于第一转轴5侧壁上，螺杆72的一端与第二转轴6侧壁垂直且转动连接，其另一端贯穿第一转轴5并与螺母71螺纹连接。螺栓73固定于螺杆72端部，转动电机74的电机轴与螺栓73端面固定相连。驱动螺杆72转动的方式可选为手轮转动（手轮未画出）或转动电机74驱动，本申请实施例中，驱动螺杆72转动的方式优选为转动电机74驱动。开启转动电机74，螺杆72跟随螺栓73的转动而转动，螺杆72上的螺母71和与螺母71固定相连的第一转轴5被动向前移动，从而增加第一转轴5与第二转轴6之间的距离，通过增加间距调整链条43，通过使用调节组件7即可快捷、方便地张紧松动的链条43，此时第二轨道3从第一轨道1内伸出。

如图1和图2所示，载重小车2底部两侧均焊设有滑块9，滑块9与第一轨道1、第二轨道3相互卡和。链条43对载重小车2提供动力，使载重小车2滑移在第一轨道1上。滑块9内底面与第一轨道1相接处均匀嵌设有多个滚珠，滚珠转动将滑块9与轨道之间的静摩擦转变成动摩擦，同时减小摩擦面积，起到减小摩擦力的效果。在第一轨道1的外侧壁上还固定有行程开关10，在载重小车2运行到轨道终点时，关闭行程开关10停下载重小车2。

本申请实施例中的转动电机74和驱动电机81和均为普通电机，起到带动链轮运转的作用即可。

本申请实施例中载重小车链条轨道的实施原理为：

第一轨道1滑移设置在起支撑作用的支架上，第二轨道3则固定在支架上，本实施例中支架未画出，转动电机74也固定在支架上。开启驱动电机81，链条43对载重小车2提供动力使载重小车2在第一轨道1上运行，在链条43的多个链节老化产生松动时，开启转动电机74转动螺栓73，螺栓73迫使螺杆72开始转动，螺母71和与其固定的第一转轴5被动向前移动。此时第一轨道1随第一转轴5向前伸出，轨道整体变长，通过增加第一转轴5和第二转轴6的间距，使主动链轮41与从动链轮42之间的链条43得以张紧。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.载重小车链条轨道，其特征在于：包括两根互相平行设置的第一轨道（1），两根所述第一轨道（1）上滑移设置有载重小车（2），所述第一轨道（1）的端部滑移连接有第二轨道（3），两根所述第一轨道（1）之间固定有用于驱动载重小车（2）滑移的传动组件（4）,两根所述第一轨道（1）之间垂直固定有第一转轴（5），两根所述第二轨道（3）之间垂直固定有第二转轴（6），所述第一转轴（5）和所述第二转轴（6）之间设置有用于调节第一转轴（5）与第二转轴（6）之间距离的调节组件（7）；

所述调节组件（7）包括螺母（71）和螺杆（72），所述螺母（71）固定于所述第一转轴（5）上，所述螺杆（72）的一端与所述第二转轴（6）侧壁垂直且转动连接，其另一端穿过所述第一转轴（5）并与螺母（71）螺纹连接，且所述螺杆（72）靠近螺母（71）的一端端部固定有螺栓（73）。

2.根据权利要求1所述的载重小车链条轨道，其特征在于：所述传动组件（4）包括主动链轮（41）、从动链轮（42）和链条（43），主动链轮（41）与所述第一转轴（5）同轴转动设置，从动链轮（42）与所述第二转轴（6）同轴转动设置，所述主动链轮（41）与所述从动链轮（42）通过链条（43）传动，所述载重小车（2）底部转动设置有与链条（43）啮合的链轮，所述第一轨道（1）外侧壁上还设置有驱动所述主动链轮（41）转动的驱动组件（8）。

3.根据权利要求2所述的载重小车链条轨道，其特征在于：所述驱动组件（8）包括固定在所述第一轨道（1）外侧壁上的驱动电机（81），所述驱动电机（81）的电机轴贯穿第一轨道（1）侧壁且同轴固定有驱动链轮（82），所述驱动链轮（82）与主动链轮（41）啮合。

4.根据权利要求2所述的载重小车链条轨道，其特征在于：所述传动组件（4）设置有两组，两组所述传动组件（4）对称设置在所述螺杆（72）两侧。

5.根据权利要求1所述的载重小车链条轨道，其特征在于：所述螺杆（72）端部同轴固定有手轮。

6.根据权利要求1所述的载重小车链条轨道，其特征在于：所述螺杆（72）端部设置有转动电机（74），所述转动电机（74）的电机轴与螺栓（73）固定相连。

7.根据权利要求3所述的载重小车链条轨道，其特征在于：所述第一轨道（1）和所述第二轨道（3）的端截面均为工字型，所述载重小车（2）底部两侧均固定设置与第一轨道（1）和第二轨道（3）卡合的滑块（9），所述滑块（9）内底面与第一轨道（1）和第二轨道（3）相接触的位置上嵌设有多个滚珠。

8.根据权利要求7所述的载重小车链条轨道，其特征在于：所述第一轨道（1）外侧壁还固定有载重小车（2）的行程开关（10）。

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