CN217753768U - 一种移门系统承载导向结构 - Google Patents

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高纪明
曹伟龙
徐海市
刘瑞龙
陈娣
陆露
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Abstract

本实用新型公开了一种移门系统承载导向结构,包括承载机构、驱动机构、门扇;所述承载机构包括承载导轨、多个承载小车;所述承载小车通过承载轮设于承载导轨上;所述承载小车与门扇过渡连接,所述驱动机构驱动承载小车,进而使门扇处于打开或关闭状态。本实用新型结构简单,有效解决了承载轮易脱轨、限位不足、承载轮安装槽处导轨强度薄弱、承载导轨滚动槽根部易开裂等问题,大大提高门系统安全性能。

Description

一种移门系统承载导向结构
技术领域
本实用新型涉及一种城市轨道交通车辆门系统,具体涉及一种移门系统承载导向结构。
背景技术
现有移门系统承载导向机构一般由承载导轨和承载小车组成,承载小车上安装的承载轮和防跳轮位于承载导轨的滚动槽中,承载小车过渡连接门扇,通过承载滚轮和防跳轮在承载导轨滚动槽中的直线运动来实现门扇移动。如图1所示,承载导轨为凹槽形,缺少滚轮限位边或已有滚轮限位不足,导轨滚轮安装槽与滚轮配合圆弧半径小,滚轮安装槽处导轨强度薄弱等,承载轮在承载导轨滚动槽中运动时,存在滚轮脱出导轨、滚轮易磨损及承载导轨滚动槽根部开裂等问题,影响门系统安全性能。
发明内容
发明目的:本实用新型提供一种不易脱轨的移门系统承载导向结构。
技术方案:本实用新型所述的移门系统承载导向结构包括承载机构、驱动机构、门扇;所述承载机构包括承载导轨、多个承载小车、承载轮;所述承载小车通过承载轮设于承载导轨上;所述承载小车与门扇过渡连接,所述驱动机构驱动承载小车,进而使门扇处于打开或关闭状态。
进一步地,所述承载导轨截面为大圆弧状。
进一步地,所述承载小车至少为两组。
进一步地,所述驱动机构包括电机、丝杆、螺母组件;所述电机驱动丝杆转动,丝杆与螺母组件连接并带动螺母组件移动,螺母组件与承载小车相连接。
进一步地,所述承载轮包括承载滚轮及防跳轮。
有益效果:与现有技术相比,本实用新型具有以下效果:(1)增加的承载小车在门扇运动过程中起到约束作用,使承载轮不易脱轨以及解决了承载轮限位不足的问题;(2)承载导轨截面设计为大圆弧状,解决了现有承载导轨与承载轮配合圆弧半径小、滚轮易磨损、承载轮安装槽处导轨强度薄弱以及承载导轨滚动槽根部开裂的问题,大大提高门系统安全性能。
附图说明
图1为现有承载导向结构示意图;
图2为本实用新型结构示意图;
图3为本实用新型结构侧视图;
图4为承载轮与承载导轨位置关系示意图。
具体实施方式
如图1-4所示,本实用新型包括承载机构1、驱动机构、门扇;承载机构1包括承载导轨101、多个承载小车、承载轮106;承载小车通过承载轮106在承载导轨101上移动,承载轮106包括防跳轮1061及承载滚轮1062,承载导轨101截面为大圆弧形状;承载小车与门扇过渡连接。驱动机构包括电机、丝杆、螺母组件;电机驱动丝杆转动,丝杆与螺母组件连接并带动螺母组件移动,螺母组件与承载小车相连接。
工作时,电机驱动丝杆转动,丝杆与螺母组件连接并带动螺母组件移动,螺母组件与对应的第一承载小车102、第二承载小车103、第三承载小车104、第四承载小车105相连接,承载小车跟随螺母组件移动,门扇通过承载小车上的承载轮106在承载导轨101的引导作用下进行运动,并在门扇运动的过程中起到约束的作用,解决了承载轮106脱轨及限位不足的问题。承载导轨101截面为大圆弧形状,使得承载导轨的承载轮安装槽与承载轮圆弧半径相适配,解决了承载轮安装槽处导轨强度薄弱、承载导轨滚动槽根部开裂等问题,大大提高门系统安全性能。

Claims (5)

1.一种移门系统承载导向结构,其特征在于:包括承载机构(1)、驱动机构、门扇;所述承载机构(1)包括承载导轨(101)、多个承载小车、承载轮(106);所述承载小车通过承载轮(106)设于承载导轨(101)上;所述承载小车与门扇过渡连接,所述驱动机构驱动承载小车,进而使门扇处于打开或关闭状态。
2.根据权利要求1所述的移门系统承载导向结构,其特征在于:所述承载导轨(101)截面为大圆弧状。
3.根据权利要求1所述的移门系统承载导向结构,其特征在于:所述承载小车至少为两组。
4.根据权利要求1所述的移门系统承载导向结构,其特征在于:所述驱动机构包括电机、丝杆、螺母组件;所述电机驱动丝杆转动,丝杆与螺母组件连接并带动螺母组件移动,螺母组件与承载小车相连接。
5.根据权利要求1所述的移门系统承载导向结构,其特征在于:所述承载轮(106)包括防跳轮(1061)及承载滚轮(1062)。
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