CN215971402U - 一种具有防撞效果的转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防撞效果的转运车，包括底板，所述底板的底部设置有行动轮，所述底板的前侧固定安装有支架，所述支架的外侧固定安装有转轴，所述转轴的外侧设置有牵引架，所述牵引架的内侧设置有滑杆，所述牵引架的外侧固定安装有弹簧一的一端，所述滑杆的后侧固定安装有限位座。该具有防撞效果的转运车，当底板转弯时，由于底板的长度导致底板不易把控，易与墙角发生碰撞，导致底板卡住，通过转辊的设置，使底板与墙发生碰撞时，在转辊的转动下将底板轻松挪出，转辊采用橡胶材质，起到碰撞时缓冲的作用，转辊受到压力时使减震板向减震筒内滑动，使弹簧二形变，通过弹簧二的设置，起到装置边侧防撞减震的作用。

Description

一种具有防撞效果的转运车

技术领域

本实用新型涉及转运平板车技术领域，具体为一种具有防撞效果的转运车。

背景技术

转运平板车是一种电动有轨厂内运输车辆，又称电动平车、台车、过跨车，它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点，广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用，KP系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便，具体为一种具有防撞效果的转运车。

现有的大部分的转运车在拼接后进行拖拽，这样能运输更多的货物，但当转运车过长时，其转弯的角度不好控制，经常导致转运车撞在墙上，使转运车卡住，影响转运进度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防撞效果的转运车，以解决上述背景技术中提出现有的大部分的转运车在拼接后进行拖拽，这样能运输更多的货物，但当转运车过长时，其转弯的角度不好控制，经常导致转运车撞在墙上，使转运车卡住，影响转运进度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防撞效果的转运车，包括底板，所述底板的底部设置有行动轮，所述底板的前侧固定安装有支架，所述支架的外侧固定安装有转轴，所述转轴的外侧设置有牵引架，所述牵引架的内侧设置有滑杆，所述牵引架的外侧固定安装有弹簧一的一端，所述滑杆的后侧固定安装有限位座，所述滑杆的前侧固定安装有牵引板，所述牵引板的外侧开设有插槽，所述底板的顶部固定安装有置物板，所述底板的后侧固定安装有后牵引，所述后牵引的底部固定安装有插杆，所述插杆的外侧设置有螺帽，所述底板的外侧固定安装有减震筒，所述减震筒的内侧设置有减震板，所述减震筒的内侧固定连接有弹簧二的一端，所述减震板的外侧固定安装有连接板，所述连接板的上端面固定安装有转杆，所述转杆的外侧设置有转辊。

优选的，所述行动轮在底板的底部设置有四个，所述牵引架通过转轴与支架为转动连接，所述牵引架为三角形结构，通过行动轮的设置，使装置便于推动，通过转轴的设置，使牵引架的角度可调。

优选的，所述滑杆与牵引架为滑动连接，所述滑杆为圆柱形结构，所述牵引板为长方形结构，所述弹簧一的另一端固定连接有限位座，所述限位座的直径大于滑杆的直径，牵引板受到拉力时，带动滑杆向前移动，使弹簧一发生形变，通过弹簧一的设置，使装置在运输过程中起到减震缓冲的作用，使装置平稳移动，防止急动急停。

优选的，所述插杆与另一个底板上的插槽为插合连接，所述螺帽与插杆为螺纹连接，将另一辆底板上的插槽对准插杆滑入，通过拧紧螺帽进行固定，实现两个底板的拼接，便于运输更多货物。

优选的，所述底板的宽度小于置物板的宽度，所述减震筒在底板上等距分布有三个，所述减震板与减震筒为套筒连接，所述弹簧二的另一端固定连接有减震板，转辊受到压力时使减震板向减震筒内滑动，使弹簧二形变，通过弹簧二的设置，起到装置边侧防撞减震的作用。

优选的，所述连接板的长度大于置物板的长度，所述连接板与减震板相互连接，所述转杆在连接板上呈等间距分布，所述转辊与转杆为转动连接，所述转辊采用橡胶材质，当底板转弯时，由于底板的长度导致底板不易把控，易与墙角发生碰撞，导致底板卡住，通过转辊的设置，使底板与墙发生碰撞时，在转辊的转动下将底板轻松挪出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该具有防撞效果的转运车，当底板转弯时，由于底板的长度导致底板不易把控，易与墙角发生碰撞，导致底板卡住，通过转辊的设置，使底板与墙发生碰撞时，在转辊的转动下将底板轻松挪出，转辊采用橡胶材质，起到碰撞时缓冲的作用，转辊受到压力时使减震板向减震筒内滑动，使弹簧二形变，通过弹簧二的设置，起到装置边侧防撞减震的作用。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型正视结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、底板；2、行动轮；3、支架；4、转轴；5、牵引架；6、滑杆；7、弹簧一；8、限位座；9、牵引板；10、插槽；11、置物板；12、后牵引；13、插杆；14、螺帽；15、减震筒；16、减震板；17、弹簧二；18、连接板；19、转杆；20、转辊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防撞效果的转运车，包括底板1、行动轮2、支架3、转轴4、牵引架5、滑杆6、弹簧一7、限位座8、牵引板9、插槽10、置物板11、后牵引12、插杆13、螺帽14、减震筒15、减震板16、弹簧二17、连接板18、转杆19和转辊20，底板1的底部设置有行动轮2，底板1的前侧固定安装有支架3，支架3的外侧固定安装有转轴4，转轴4的外侧设置有牵引架5，牵引架5的内侧设置有滑杆6，牵引架5的外侧固定安装有弹簧一7的一端，滑杆6的后侧固定安装有限位座8，滑杆6的前侧固定安装有牵引板9，牵引板9的外侧开设有插槽10，底板1的顶部固定安装有置物板11，底板1的后侧固定安装有后牵引12，后牵引12的底部固定安装有插杆13，插杆13的外侧设置有螺帽14，底板1的外侧固定安装有减震筒15，减震筒15的内侧设置有减震板16，减震筒15的内侧固定连接有弹簧二17的一端，减震板16的外侧固定安装有连接板18，连接板18的上端面固定安装有转杆19，转杆19的外侧设置有转辊20。

进一步的，行动轮2在底板1的底部设置有四个，牵引架5通过转轴4与支架3为转动连接，牵引架5为三角形结构，通过行动轮2的设置，使装置便于推动，通过转轴4的设置，使牵引架5的角度可调。

进一步的，滑杆6与牵引架5为滑动连接，滑杆6为圆柱形结构，牵引板9为长方形结构，弹簧一7的另一端固定连接有限位座8，限位座8的直径大于滑杆6的直径，牵引板9受到拉力时，带动滑杆6向前移动，使弹簧一7发生形变，通过弹簧一7的设置，使装置在运输过程中起到减震缓冲的作用，使装置平稳移动，防止急动急停。

进一步的，插杆13与另一个底板1上的插槽10为插合连接，螺帽14与插杆13为螺纹连接，将另一辆底板1上的插槽10对准插杆13滑入，通过拧紧螺帽14进行固定，实现两个底板1的拼接，便于运输更多货物。

进一步的，底板1的宽度小于置物板11的宽度，减震筒15在底板1上等距分布有三个，减震板16与减震筒15为套筒连接，弹簧二17的另一端固定连接有减震板16，转辊20受到压力时使减震板16向减震筒15内滑动，使弹簧二17形变，通过弹簧二17的设置，起到装置边侧防撞减震的作用。

进一步的，连接板18的长度大于置物板11的长度，连接板18与减震板16相互连接，转杆19在连接板18上呈等间距分布，转辊20与转杆19为转动连接，转辊20采用橡胶材质，当底板1转弯时，由于底板1的长度导致底板1不易把控，易与墙角发生碰撞，导致底板1卡住，通过转辊20的设置，使底板1与墙发生碰撞时，在转辊20的转动下将底板1轻松挪出。

工作原理：首先，将另一个底板1拖拽到前一个底板1的后方，拧下前一个底板1上的螺帽14，转动另一个底板1上的牵引架5，将插槽10对准插杆13滑入，通过拧紧螺帽14进行固定，实现两个底板1的拼接，便于运输更多货物，牵引板9受到拉力时，带动滑杆6向前移动，使弹簧一7发生形变，通过弹簧一7的设置，使装置在运输过程中起到减震缓冲的作用，使装置平稳移动，防止急动急停，当底板1转弯时，由于底板1的长度导致底板1不易把控，易与墙角发生碰撞，导致底板1卡住，通过转辊20的设置，使底板1与墙发生碰撞时，在转辊20的转动下将底板1轻松挪出，转辊20采用橡胶材质，起到碰撞时缓冲的作用，转辊20受到压力时使减震板16向减震筒15内滑动，使弹簧二17形变，通过弹簧二17的设置，起到装置边侧防撞减震的作用。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种具有防撞效果的转运车，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底部设置有行动轮(2)，所述底板(1)的前侧固定安装有支架(3)，所述支架(3)的外侧固定安装有转轴(4)，所述转轴(4)的外侧设置有牵引架(5)，所述牵引架(5)的内侧设置有滑杆(6)，所述牵引架(5)的外侧固定安装有弹簧一(7)的一端，所述滑杆(6)的后侧固定安装有限位座(8)，所述滑杆(6)的前侧固定安装有牵引板(9)，所述牵引板(9)的外侧开设有插槽(10)，所述底板(1)的顶部固定安装有置物板(11)，所述底板(1)的后侧固定安装有后牵引(12)，所述后牵引(12)的底部固定安装有插杆(13)，所述插杆(13)的外侧设置有螺帽(14)，所述底板(1)的外侧固定安装有减震筒(15)，所述减震筒(15)的内侧设置有减震板(16)，所述减震筒(15)的内侧固定连接有弹簧二(17)的一端，所述减震板(16)的外侧固定安装有连接板(18)，所述连接板(18)的上端面固定安装有转杆(19)，所述转杆(19)的外侧设置有转辊(20)。

2.根据权利要求1所述的一种具有防撞效果的转运车，其特征在于：所述行动轮(2)在底板(1)的底部设置有四个，所述牵引架(5)通过转轴(4)与支架(3)为转动连接，所述牵引架(5)为三角形结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有防撞效果的转运车，其特征在于：所述滑杆(6)与牵引架(5)为滑动连接，所述滑杆(6)为圆柱形结构，所述牵引板(9)为长方形结构，所述弹簧一(7)的另一端固定连接有限位座(8)，所述限位座(8)的直径大于滑杆(6)的直径。

4.根据权利要求1所述的一种具有防撞效果的转运车，其特征在于：所述插杆(13)与另一个底板(1)上的插槽(10)为插合连接，所述螺帽(14)与插杆(13)为螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有防撞效果的转运车，其特征在于：所述底板(1)的宽度小于置物板(11)的宽度，所述减震筒(15)在底板(1)上等距分布有三个，所述减震板(16)与减震筒(15)为套筒连接，所述弹簧二(17)的另一端固定连接有减震板(16)。

6.根据权利要求1所述的一种具有防撞效果的转运车，其特征在于：所述连接板(18)的长度大于置物板(11)的长度，所述连接板(18)与减震板(16)相互连接，所述转杆(19)在连接板(18)上呈等间距分布，所述转辊(20)与转杆(19)为转动连接，所述转辊(20)采用橡胶材质。

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