CN215952927U - 一种气动式冲击碰撞试验设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气动式冲击碰撞试验设备，包括底座、导向杆以及工作台面，导向杆固定在底座上端两侧，工作台面活动贯穿在导向杆之间，底座上端两侧均安装有提升装置，提升装置位于导向杆外侧，提升装置包括位移传感器、锁紧组件、提升组件以及提升气缸，提升气缸与底座固定安装，提升组件安装在工作台面侧端，提升组件与提升气缸悬挂连接。通过将机械提升装置改为全气压驱动的提升气缸，使落体式冲击台的重复频率从1～2rpm增加到80rpm，达到冲击试验的要求；锁紧组件采用气动制动，避免二次反弹碰撞，同时能有效避免传统液压锁紧的液压油泄漏问题，更加安全清洁，以解决现有机械冲击台重复频率低的问题。

Description

一种气动式冲击碰撞试验设备

技术领域

本实用新型涉及冲击碰撞试验设备技术领域，具体为一种气动式冲击碰撞试验设备。

背景技术

产品在运输和使用过程中，往往会经受冲击应力。比如安装在车辆上使用和通过车辆运输的装备会经受到由于路面不平、轨道的不连续、连续减速带等产生的多次碰撞；安装在飞机上使用和通过飞机运输的装备会经受飞机在跑道上滑行、起飞、着陆等所产生的多次碰撞；安装在舰船上使用和通过舰船运输的装备，会经受波浪拍击等产生的多次颠振；安装在火炮上使用和火炮附近工作的装备会经受到火炮连续发射造成的多次重复撞击。这类现象统称碰撞/颠振，属于冲击的一种，但和经典冲击有着明显的区别，列如脉冲持续时间更长(≥16ms，经典冲击为11ms)、冲击次数更多(1000次以上，经典冲击为6次)，频率更快(重复频率60～80rpm，经典冲击为≤1rpm)。

目前实验室，一般采取电动振动台进行碰撞/颠振试验，但电动振动台重复频率一般只能达到40～60rpm，且冲击对电动振动台会造成疲劳损伤，实验室一般会配备机械冲击台进行经典冲击试验，能有效避免冲击对电动振动台会造成疲劳损伤，但机械冲击台的重复频率更低，只能达到1～2rpm，远远不能满足碰撞/颠振试验的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种气动式冲击碰撞试验设备，以解决现有机械冲击台重复频率低的问题。

一种气动式冲击碰撞试验设备，包括底座、导向杆以及工作台面，所述导向杆固定在底座上端两侧，所述工作台面活动贯穿在导向杆之间，所述底座上端两侧均安装有提升装置，所述提升装置位于导向杆外侧，所述提升装置包括位移传感器、锁紧组件、提升组件以及提升气缸，所述提升气缸与底座固定安装，所述提升组件安装在工作台面侧端，所述提升组件与提升气缸悬挂连接，所述锁紧组件安装在导向杆与工作台面的连接处，所述位移传感器安装在提升气缸一侧。

作为优选的，所述底座下端安装有缓冲隔震装置。

作为优选的，所述缓冲隔震装置包括底板、空气弹簧和液压阻尼器，所述底板位于底座下方，所述液压阻尼器有四个，所述液压阻尼器分别铰接在底座前后两端的左右两侧，所述液压阻尼器另一端与底板铰接，所述空气弹簧设有四个，所述空气弹簧安装在底板与底座之间的四角。

作为优选的，所述锁紧组件包括套环和进气口，所述套环位于导向杆外部，所述套环与工作台面嵌入固定，所述套环前端设有进气口。

作为优选的，所述套环内部呈环形均匀设有至少四个气腔，所述进气口与其中一个所述气腔连通，所述气腔内部滑动连接有活塞，所述活塞内端固定有活塞杆，所述活塞杆末端贯穿至套环内侧，相邻的两个所述气腔之间连通有输气道。

本实用新型有益效果如下：

1、通过将机械提升装置改为全气压驱动的提升气缸，使落体式冲击台的重复频率从1～2rpm增加到80rpm，达到冲击试验的要求；

2、锁紧组件采用气动制动，避免二次反弹碰撞，同时能有效避免传统液压锁紧的液压油泄漏问题，更加安全清洁。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图；

图2为本实用新型锁紧组件俯视剖面示意图。

图中：1-缓冲隔震装置、11-底板、12-空气弹簧、13-液压阻尼器、2-底座、3-提升装置、31-位移传感器、32-锁紧组件、321-套环、322-气腔、323-进气口、324-输气道、325-活塞、326-活塞杆、33-提升组件、34-提升气缸、4-导向杆、5-工作台面。

具体实施方式

如图1-图2所示，一种气动式冲击碰撞试验设备，包括底座2、导向杆4以及工作台面5，所述导向杆4固定在底座2上端两侧，所述工作台面5活动贯穿在导向杆4之间，所述底座2上端两侧均安装有提升装置3，所述提升装置3位于导向杆4外侧，所述提升装置3包括位移传感器31、锁紧组件32、提升组件33以及提升气缸34，所述提升气缸34与底座2固定安装，所述提升组件33安装在工作台面5侧端，所述提升组件33与提升气缸34悬挂连接，所述锁紧组件32安装在导向杆4与工作台面5的连接处，所述位移传感器31安装在提升气缸34一侧，通过提升气缸34，可使提升组件33垂直移动，这样能通过提升组件33带动工作台面5沿着导向杆4垂直移动；

综上所述，试验时，两个提升气缸34同时充气，通过提升组件33带动工作台面5沿导向杆4做提升运动，此时位移传感器31记录提升高度；

进一步的，所述锁紧组件32包括套环321和进气口323，所述套环321位于导向杆4外部，所述套环321与工作台面5嵌入固定，所述套环321前端设有进气口323，所述套环321内部呈环形均匀设有至少四个气腔322，所述进气口323与其中一个所述气腔322连通，所述气腔322内部滑动连接有活塞325，所述活塞325内端固定有活塞杆326，所述活塞杆326末端贯穿至套环321内侧，相邻的两个所述气腔322之间连通有输气道324，当提升高度达到设定高度时，套环321的进气口323进气，空气进入气腔322，并推动活塞325滑动，可使活塞325带动活塞杆326紧压导向杆4，使锁紧组件32锁紧工作台面5；

更进一步的，随着提升气缸34放气，放气完成后，再通过套环321的进气口323泄气，锁紧组件32解锁，此时工作台面5自由跌落与底座2发生碰撞，完成一次冲击过程，其底座2为一整块铸铁，能有效的吸收冲击的能量，而工作台面5为铸造铝制台面，具有较高的的强度、硬度以及一阶共振频率，无杂波产生，这样通过将机械提升装置改为全气压驱动的提升气缸34，可以达到冲击试验的要求，并且锁紧组件32采用气动制动，避免二次反弹碰撞，同时能有效避免传统液压锁紧的液压油泄漏问题，更加安全清洁；

所述底座2下端安装有缓冲隔震装置1，所述缓冲隔震装置1包括底板11、空气弹簧12和液压阻尼器13，所述底板11位于底座2下方，所述液压阻尼器13有四个，所述液压阻尼器13分别铰接在底座2前后两端的左右两侧，所述液压阻尼器13另一端与底板11铰接，所述空气弹簧12设有四个，所述空气弹簧12安装在底板11与底座2之间的四角，通过设置缓冲隔震装置1，且缓冲隔震装置1包括底板11、空气弹簧12和液压阻尼器13，可以减小冲击时试验台作用在地面上的冲击力。

Claims (5)

1.一种气动式冲击碰撞试验设备，包括底座(2)、导向杆(4)以及工作台面(5)，所述导向杆(4)固定在底座(2)上端两侧，所述工作台面(5)活动贯穿在导向杆(4)之间，其特征在于：

所述底座(2)上端两侧均安装有提升装置(3)，所述提升装置(3)位于导向杆(4)外侧，所述提升装置(3)包括位移传感器(31)、锁紧组件(32)、提升组件(33)以及提升气缸(34)，所述提升气缸(34)与底座(2)固定安装，所述提升组件(33)安装在工作台面(5)侧端，所述提升组件(33)与提升气缸(34)悬挂连接，所述锁紧组件(32)安装在导向杆(4)与工作台面(5)的连接处，所述位移传感器(31)安装在提升气缸(34)一侧。

2.如权利要求1所述的一种气动式冲击碰撞试验设备，其特征在于：所述底座(2)下端安装有缓冲隔震装置(1)。

3.如权利要求2所述的一种气动式冲击碰撞试验设备，其特征在于：所述缓冲隔震装置(1)包括底板(11)、空气弹簧(12)和液压阻尼器(13)，所述底板(11)位于底座(2)下方，所述液压阻尼器(13)有四个，所述液压阻尼器(13)分别铰接在底座(2)前后两端的左右两侧，所述液压阻尼器(13)另一端与底板(11)铰接，所述空气弹簧(12)设有四个，所述空气弹簧(12)安装在底板(11)与底座(2)之间的四角。

4.如权利要求1所述的一种气动式冲击碰撞试验设备，其特征在于：所述锁紧组件(32)包括套环(321)和进气口(323)，所述套环(321)位于导向杆(4)外部，所述套环(321)与工作台面(5)嵌入固定，所述套环(321)前端设有进气口(323)。

5.如权利要求4所述的一种气动式冲击碰撞试验设备，其特征在于：所述套环(321)内部呈环形均匀设有至少四个气腔(322)，所述进气口(323)与其中一个所述气腔(322)连通，所述气腔(322)内部滑动连接有活塞(325)，所述活塞(325)内端固定有活塞杆(326)，所述活塞杆(326)末端贯穿至套环(321)内侧，相邻的两个所述气腔(322)之间连通有输气道(324)。

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