CN220811732U - 一种汽车维修用升降设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车维修用升降技术领域，且公开了一种汽车维修用升降设备，包括举升机；所述举升机的上方设置有防滑板，所述防滑板的两侧均安装有第一凸块，所述举升机的顶部两侧均安装有第二凸块，所述第一凸块的底部安装有穿过第二凸块的杆式缓冲件，所述杆式缓冲件的底部套接有套筒缓冲件。本实用新型提出了一种汽车维修用升降设备，解决了现有升降设备对汽车的升降缺乏缓冲效果，无法有效地吸收和分散汽车下降时产生的冲击力，汽车的重量加上下降过程中的动能转化为冲击力，使升降设备遭受压力，容易导致设备的结构变形、零部件损坏或甚至功能失效，缺乏缓冲效果会给汽车和升降设备带来安全隐患的问题。

Description

一种汽车维修用升降设备

技术领域

本实用新型涉及汽车维修用升降技术领域，尤其涉及一种汽车维修用升降设备。

背景技术

汽车维修时使用的升降设备是一种用于将汽车提升至合适高度的机械设备，它的作用是为了方便维修人员在进行汽车维修和保养时可以更便捷地接触到底部或底盘部位，从而更方便地进行检查、修理和更换零部件，现有的升降设备一般采用举升机，通过使用举升机，维修人员可以更高效地进行工作，可以在提升的位置上固定汽车，避免需要同时进行多个操作的情况，并获得便利的工作角度，减少维修所需的时间和精力，并提高整体的工作效率；

现有升降设备对汽车的升降缺乏缓冲效果，无法有效地吸收和分散汽车下降时产生的冲击力，汽车的重量加上下降过程中的动能转化为冲击力，使升降设备遭受压力，容易导致设备的结构变形、零部件损坏或甚至功能失效，缺乏缓冲效果会给汽车和升降设备带来安全隐患，当汽车迅速下降时，载重下降的速度较大，没有缓冲的情况下，汽车和设备可能会受到较大的冲击，在极端情况下甚至可能造成人员伤害。

为解决上述问题，本申请中提出一种汽车维修用升降设备。

实用新型内容

基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种汽车维修用升降设备。

本实用新型提出的一种汽车维修用升降设备，包括举升机；

所述举升机的上方设置有防滑板，所述防滑板的两侧均安装有第一凸块，所述举升机的顶部两侧均安装有第二凸块，所述第一凸块的底部安装有穿过第二凸块的杆式缓冲件，所述杆式缓冲件的底部套接有套筒缓冲件，所述套筒缓冲件的底端连接有与其连通的囊式缓冲件。

优选的，所述杆式缓冲件包括伸缩杆、第一弹簧、活塞，所述第二凸块内开设有贯通的开孔，所述伸缩杆安装在第一凸块的底部并滑动穿过开孔，所述第一弹簧套接在伸缩杆上并位于第一凸块与第二凸块之间，且第一弹簧的两端分别与第一凸块、第二凸块连接，所述活塞安装在伸缩杆的底端。

优选的，所述套筒缓冲件包括液体筒、第二弹簧，所述液体筒内开设有液态腔，所述伸缩杆插入液态腔内，所述活塞与液体筒的内壁滑动连接，所述第二弹簧安装在液态腔内并与活塞连接，所述液态腔内设置有水，所述囊式缓冲件连接在液体筒的底端并与液态腔连通。

优选的，所述囊式缓冲件包括导液管、收纳筒、气囊，所述导液管连接在液体筒的底端并横向设置，且导液管与液态腔连通，所述收纳筒连接在导液管远离液体筒的一端，所述收纳筒内开设有与导液管连通的收纳腔，所述气囊设置在收纳腔内。

优选的，所述防滑板上设置有防滑垫。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

通过设置的杆式缓冲件、套筒缓冲件、囊式缓冲件，当汽车置于防滑板上通过举升机进行升降时，可使套筒缓冲件与地面接触，通过杆式缓冲件对汽车在升降时起到第一重缓冲的作用，当杆式缓冲件在受压时，可通过套筒缓冲件起到第二重缓冲的作用，并且套筒缓冲件内的液体进入囊式缓冲件内，通过囊式缓冲件进行第三重缓冲的作用，该结构通过引入多重缓冲结构，可以有效吸收和分散汽车下降时产生的冲击力，可以降低举升机的压力，减少结构变形、零部件损坏和功能失效的风险，从而提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车维修用升降设备的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种汽车维修用升降设备中杆式缓冲件、套筒缓冲件、囊式缓冲件的局部平面结构示意图。

附图标记：1、举升机；2、防滑板；3、第一凸块；4、第二凸块；5、杆式缓冲件；51、伸缩杆；52、第一弹簧；53、活塞；6、套筒缓冲件；61、液体筒；62、第二弹簧；7、囊式缓冲件；71、导液管；72、收纳筒；73、气囊。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1、图2所示，本实用新型提出的一种汽车维修用升降设备，包括举升机1；

本实施例中，举升机1的上方设置有防滑板2，防滑板2的两侧均安装有第一凸块3，举升机1的顶部两侧均安装有第二凸块4，第一凸块3的底部安装有穿过第二凸块4的杆式缓冲件5。杆式缓冲件5包括伸缩杆51、第一弹簧52、活塞53，第二凸块4内开设有贯通的开孔，伸缩杆51安装在第一凸块3的底部并滑动穿过开孔，第一弹簧52套接在伸缩杆51上并位于第一凸块3与第二凸块4之间，且第一弹簧52的两端分别与第一凸块3、第二凸块4连接，活塞53安装在伸缩杆51的底端。

本实施例中，杆式缓冲件5的底部套接有套筒缓冲件6。套筒缓冲件6包括液体筒61、第二弹簧62，液体筒61内开设有液态腔，伸缩杆51插入液态腔内，活塞53与液体筒61的内壁滑动连接，第二弹簧62安装在液态腔内并与活塞53连接，液态腔内设置有水，囊式缓冲件7连接在液体筒61的底端并与液态腔连通。

本实施例中，套筒缓冲件6的底端连接有与其连通的囊式缓冲件7。囊式缓冲件7包括导液管71、收纳筒72、气囊73，导液管71连接在液体筒61的底端并横向设置，且导液管71与液态腔连通，收纳筒72连接在导液管71远离液体筒61的一端，收纳筒72内开设有与导液管71连通的收纳腔，气囊73设置在收纳腔内。

需要说明的是：

为了能够在对汽车升降时进行缓冲，可将两个举升机1分别预埋在相应的地坑内，然后使得汽车底部的两侧车轮分别行驶到两个防滑板2上，然后可通过举升机1对汽车进行举升，当车辆置于防滑板2上时，伸缩杆51就会在第二凸块4上滑动，伸缩杆51上的第一弹簧52在第一凸块3与第二凸块4之间受压，起到第一重缓冲的作用，此时，液体筒61与地面接触，伸缩杆51向下移动对第二弹簧62施加压力，可通过第二弹簧62起到第二重缓冲的作用，活塞53向下移动时，可使液态腔内的水顺着导液管71进入收纳筒72内，气囊73受到水压发生形变，产生第三重缓冲的作用，该结构通过引入多重缓冲结构，可以有效吸收和分散汽车下降时产生的冲击力，可以降低举升机1的压力，减少结构变形、零部件损坏和功能失效的风险，从而提高安全性。

具体实施例中，防滑板2上设置有防滑垫。通过防滑板2上设置的防滑垫，可以增大其与车辆轮胎之间的摩擦力。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (5)

1.一种汽车维修用升降设备，包括举升机(1)，其特征在于：

所述举升机(1)的上方设置有防滑板(2)，所述防滑板(2)的两侧均安装有第一凸块(3)，所述举升机(1)的顶部两侧均安装有第二凸块(4)，所述第一凸块(3)的底部安装有穿过第二凸块(4)的杆式缓冲件(5)，所述杆式缓冲件(5)的底部套接有套筒缓冲件(6)，所述套筒缓冲件(6)的底端连接有与其连通的囊式缓冲件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用升降设备，其特征在于，所述杆式缓冲件(5)包括伸缩杆(51)、第一弹簧(52)、活塞(53)，所述第二凸块(4)内开设有贯通的开孔，所述伸缩杆(51)安装在第一凸块(3)的底部并滑动穿过开孔，所述第一弹簧(52)套接在伸缩杆(51)上并位于第一凸块(3)与第二凸块(4)之间，且第一弹簧(52)的两端分别与第一凸块(3)、第二凸块(4)连接，所述活塞(53)安装在伸缩杆(51)的底端。

3.根据权利要求2所述的一种汽车维修用升降设备，其特征在于，所述套筒缓冲件(6)包括液体筒(61)、第二弹簧(62)，所述液体筒(61)内开设有液态腔，所述伸缩杆(51)插入液态腔内，所述活塞(53)与液体筒(61)的内壁滑动连接，所述第二弹簧(62)安装在液态腔内并与活塞(53)连接，所述液态腔内设置有水，所述囊式缓冲件(7)连接在液体筒(61)的底端并与液态腔连通。

4.根据权利要求3所述的一种汽车维修用升降设备，其特征在于，所述囊式缓冲件(7)包括导液管(71)、收纳筒(72)、气囊(73)，所述导液管(71)连接在液体筒(61)的底端并横向设置，且导液管(71)与液态腔连通，所述收纳筒(72)连接在导液管(71)远离液体筒(61)的一端，所述收纳筒(72)内开设有与导液管(71)连通的收纳腔，所述气囊(73)设置在收纳腔内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用升降设备，其特征在于，所述防滑板(2)上设置有防滑垫。