CN210193300U - 无源可升降卸货平台 - Google Patents

Abstract

一种无源可升降卸货平台，基坑的内部设有导向套、支撑座和升降液压缸；平台的左端下部固接有设置在导向套中的导向杆；升降液压缸的活塞杆端和缸筒端分别与平台的中部和基坑的底部连接；水平液压缸缸筒与支撑座连接，其活塞杆端与设在基坑中的水平框架的左端连接；水平框架的内部设有导向槽，并于导向槽中设有导向块；换向阀的A、P和T口分别与升降液压缸的无杆腔、蓄能器和油箱连接，蓄能器与逆止阀的出油口连接，逆止阀的进油口分别与补油单向阀的出油口和水平液压缸的无杆腔连接，升降液压缸的有杆腔、补油单向阀的进油口和水平液压缸的有杆腔均与油箱连接。该平台能回收货车倒车时的动能，并能进行再利用，能节省能耗，无需外界能源的输入。

Description

无源可升降卸货平台

技术领域

本实用新型涉及卸货辅助设备，具体是一种无源可升降卸货平台。

背景技术

由于运输车辆的货箱与地面之间存在一定的距离，仓库会设置有与货箱平齐的卸货平台，以便于货箱内的货物能够直接从货箱中推出到卸货平台上，进而使货物的卸载无须进行升降搬运工序，降低了卸货的难度，有效提高了工作效率。

但是，不同的运输车辆的货箱高度不同，所以固定的卸货平台仅能适应少数的运输车辆。为了适应不同运输车辆的货箱高度，卸货平台多设置有升降坑，并于升降坑中安装可升降卸货平台。

现有的运输车辆在卸货时需要通过倒车的方式将货箱的出货口与升降坑中的升降机进行对齐，这个对齐过程操作起来较为困难，不仅会消耗大量的动能，而且司机经常容易因为误操作而使运输车辆与卸货平台发生碰撞，进而容易造成车辆和平台的相互损伤。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种无源可升降卸货平台，该平台能回收货车倒车时的动能，并能实现回收能量的再利用，能节省卸货平台升降时能量的消耗，且无需外界能源的输入，同时，该平台可以一定程度上减轻车辆和平台的损坏。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种无源可升降卸货平台，包括基座体、开设在基座体端部的基坑、设置在基坑中的平台、水平液压缸、换向阀、蓄能器和油箱；

所述基坑的内部从左到右依次设置有竖直的导向套、支撑座和竖直的升降液压缸；

所述导向套的数量至少为一个；

所述平台的左端下部固定连接有竖直的导向杆，导向杆的数量与导向套的数量相一致，导向杆的下部滑动地插装于导向套中；所述升降液压缸的活塞杆端和缸筒端分别与所述平台的中部和基坑的底部连接；

所述水平液压缸为弹簧复位液压缸，其水平地设置在平台的下方，其缸筒与支撑座连接，其活塞杆端与设置在基坑中的水平框架的左端连接；

所述水平框架至少在一侧面设置有左右方向延伸的导向槽，并于导向槽中设置有导向块，所述导向块固定连接在基坑中，用于限定水平框架仅能在左右方向上的横向移动；

所述换向阀的A口、P口和T口分别与升降液压缸的无杆腔、蓄能器和油箱连接，蓄能器还与逆止阀的出油口连接，逆止阀的进油口分别与补油单向阀的出油口和水平液压缸的无杆腔连接，所述升降液压缸的有杆腔、补油单向阀的进油口和水平液压缸的有杆腔各自均与油箱连接。

进一步，为了避免车辆与平台之间的刚性接触，所述水平框架的右端固定连接有缓冲块。

进一步，为了保证蓄能器能安全可靠的工作，还包括安全阀，所述蓄能器通过安全阀与油箱连接。

作为一种优选，换向阀为三位三通换向阀，通过手柄进行机能的切换，当手柄位于初始位置时，换向阀工作在中位，其A口、P口和T口均封闭，当手柄使换向阀工作在上位时，其P口封闭，其A口和T口连通，当手柄使换向阀工作在下位时，其T口封闭，其A口和P口连通。

本实用新型利用设置的水平框架和水平液压缸能有效地回收车辆的制动能量，并能经逆止阀存储于蓄能器中。在需要的时候，可以通过手柄的操作来将蓄能器中的能量进行释放，以用于作为提升平台高度的动能，该平台无需外界其他能源的输入，即能完成平台高度的调整作业，可便捷地实现平台高度与不同货车高度的匹配。本实用新型还能减少货车停靠时的冲击，减轻卸货平台和车辆的相互损伤，降低了货车司机操作的难度。

附图说明

图1是本实用新型处于常态时结构示意图；

图2是本实用新型回收能量时的结构示意图；

图3是本实用新型平台调整时的结构示意图；

图4是本实用新型中的液压原理图。

图中：1、水平液压缸，2、升降液压缸，3、蓄能器，4、补油单向阀，5、安全阀，6、换向阀，7、逆止阀，8、油箱,9、水平框架，10、缓冲块,11、导向块,12、导向槽,13、平台，14、基座体，15、基坑，16、导向套，17、支撑座，18、导向杆、19、复位弹簧。

具体实施方式

下面将对本实用新型作进一步说明。

如图1至图4所示，一种无源可升降卸货平台，包括基座体14、开设在基座体14端部的基坑15、设置在基坑15中的平台13、水平液压缸1、换向阀6、蓄能器3和油箱8；

所述基坑15的内部从左到右依次设置有竖直的导向套16、支撑座17和竖直的升降液压缸2；

所述导向套16的数量至少为一个；作为一种优选，导向套16的数量为两个；

所述平台13的左端下部固定连接有竖直的导向杆18，导向杆18的数量与导向套16的数量相一致，导向杆18的下部滑动地插装于导向套16中；所述升降液压缸2的活塞杆端和缸筒端分别与所述平台13的中部和基坑15的底部连接；平台13初始位置时，平台13的上端面与基座体14的上端面相平齐。

所述水平液压缸1为弹簧复位液压缸，其内设置有复位弹簧19，其水平地设置在平台13的下方，其缸筒与支撑座17连接，其活塞杆端与设置在基坑15中的水平框架9的左端连接；

所述水平框架9水平地设置，水平框架9至少在一侧面设置有左右方向延伸的导向槽12，并于导向槽12中设置有导向块11，所述导向块11固定连接在基坑15中，用于限定水平框架9仅能在左右方向上的横向移动，水平框架9的右端在导向块11的作用下自由悬置；作为一种优选，水平框架9的前后两侧均设置有导向槽12，与导向槽12对应的导向块11也为两个，以能保证水平框架9在左右方向运动时的稳定性。其中，水平液压缸1与升降液压缸2可以在前后方向上错位分布，以避免相互之间产生干涉情况。

所述换向阀6的A口、P口和T口分别与升降液压缸2的无杆腔、蓄能器3和油箱8连接，蓄能器3还与逆止阀7的出油口连接，逆止阀7的进油口分别与补油单向阀4的出油口和水平液压缸1的无杆腔连接，所述升降液压缸2的有杆腔、补油单向阀4的进油口和水平液压缸1的有杆腔各自均与油箱8连接。

所述水平框架9的右端固定连接有缓冲块10。

还包括安全阀5，所述蓄能器3通过安全阀5与油箱8连接。

换向阀6为三位三通换向阀，通过手柄进行机能的切换，当手柄位于初始位置时，换向阀6工作在中位，其A口、P口和T口均封闭，当手柄使换向阀6工作在上位时，其P口封闭，其A口和T口连通，当手柄使换向阀6工作在下位时，其T口封闭，其A口和P口连通。其中，换向阀6、蓄能器3、安全阀5、油箱8、补油单向阀4和逆止阀7均可以设置在基坑15的内部。

工作原理：

当货车停靠至卸货平台时，货车尾部接触缓冲块11，并推动水平框架9回缩，结合图1。水平框架9推动水平液压缸1的活塞杆向左侧回缩，同时克服水平液压缸1无杆腔内的复位弹簧19的阻力。结合图4，因为换向阀6在中位，水平液压缸1的无杆腔内的油液，经逆止阀7的A口至B口，流入蓄能器3内。

当水平液压缸1的活塞杆完全缩回后，货车停止，因为逆止阀7的存在，且复位弹簧19的弹力较小，水平液压缸1不会对货车有很大的推动力，此时，该平台的状态如图2所示。

如果需要升高平台13，操作人员通过手柄手动控制换向阀6，使之下位工作。蓄能器3内的高压油液即可经换向阀6的P口至A口，流入升降液压缸2的无杆腔，使其活塞杆伸出，进而推动平台13升高。同时，升降液压缸2的有杆腔的油液流出至油箱8。当平台13升高至合适高度，通过手柄停止操作换向阀6即可，平台13升起的状态如图3所示。

此时，即可进行卸货作业。

卸货作业完毕后，货车驶离卸货平台。水平液压缸1的活塞杆在其内部的复位弹簧19的作用下伸出，油箱8内的油液经补油单向阀4补充进水平液压缸1的无杆腔。水平框架9在水平液压缸1的作用下缓慢伸出，回复至初始位置，其右端伸出到基座体14右端的右侧。操作人员通过手柄控制换向阀6工作在上位。升降液压缸2在平台13的重力作用下缩回，油箱8内的油液在大气压的作用下流入其有杆腔内。升降液压缸2无杆腔的油液经换向阀6的A口至T口流回油箱8。平台13复位，如图1所示。

如果多次进行卸货的货车都符合平台初始位置的高度，蓄能器3可能会充满高压油液。当蓄能器3内的油液压力达到安全阀5的设定值时，安全阀5打开，油液经其流回油箱8，可以避免设备的损坏。

本实用新型在不需要外界能量输入的情况下，实现了卸货平台高度的调节，具有实用价值，还有节能的效果。同时，还可以有效减轻货车停靠过程中发生的平台与货车碰撞损坏问题，还减轻了货车停靠的操作难度。

Claims (4)

1.一种无源可升降卸货平台，包括基座体(14)、开设在基座体(14)端部的基坑(15)和设置在基坑(15)中的平台(13)，其特征在于，还包括水平液压缸(1)、换向阀(6)、蓄能器(3)和油箱(8)；

所述基坑(15)的内部从左到右依次设置有竖直的导向套(16)、支撑座(17)和竖直的升降液压缸(2)；

所述导向套(16)的数量至少为一个；

所述平台(13)的左端下部固定连接有竖直的导向杆(18)，导向杆(18)的数量与导向套(16)的数量相一致，导向杆(18)的下部滑动地插装于导向套(16)中；所述升降液压缸(2)的活塞杆端和缸筒端分别与所述平台(13)的中部和基坑(15)的底部连接；

所述水平液压缸(1)为弹簧复位液压缸，其水平地设置在平台(13)的下方，其缸筒与支撑座(17)连接，其活塞杆端与设置在基坑(15)中的水平框架(9)的左端连接；

所述水平框架(9)至少在一侧面设置有左右方向延伸的导向槽(12)，并于导向槽(12)中设置有导向块(11)，所述导向块(11)固定连接在基坑(15)中，用于限定水平框架(9)仅能在左右方向上的横向移动；

所述换向阀(6)的A口、P口和T口分别与升降液压缸(2)的无杆腔、蓄能器(3)和油箱(8)连接，蓄能器(3)还与逆止阀(7)的出油口连接，逆止阀(7)的进油口分别与补油单向阀(4)的出油口和水平液压缸(1)的无杆腔连接，所述升降液压缸(2)的有杆腔、补油单向阀(4)的进油口和水平液压缸(1)的有杆腔各自均与油箱(8)连接。

2.根据权利要求1所述的一种无源可升降卸货平台，其特征在于，所述水平框架(9)的右端固定连接有缓冲块(10)。

3.根据权利要求1或2所述的一种无源可升降卸货平台，其特征在于，还包括安全阀(5)，所述蓄能器(3)通过安全阀(5)与油箱(8)连接。

4.根据权利要求3所述的一种无源可升降卸货平台，其特征在于，换向阀(6)为三位三通换向阀，通过手柄进行机能的切换，当手柄位于初始位置时，换向阀(6)工作在中位，其A口、P口和T口均封闭，当手柄使换向阀(6)工作在上位时，其P口封闭，其A口和T口连通，当手柄使换向阀(6)工作在下位时，其T口封闭，其A口和P口连通。

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