CN215950313U - 一种锥齿轮座及其发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种锥齿轮座及其发动机，涉及锥齿轮座技术领域，包括筒体、输入轴以及至少两个轴承，所述输入轴的一端固设有锥齿轮且其另一端穿出所述筒体，所述输入轴上固设有分别与所述轴承的内圈的两端相贴合的第一锁紧部和第二锁紧部，所述筒体上固设有分别与所述轴承的外圈的两端相贴合的第三锁紧部和第四锁紧部。其解决了现有技术中锥齿轮座内的轴承受力易损坏的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及锥齿轮座技术领域，尤其是涉及一种锥齿轮座及其发动机。
背景技术
发动机首先产生的动力是以平行于后桥轴的方向输出，需要使用锥齿轮对发动机的动力的输出的方向进行调整，以使发动机的动力沿垂直于后桥轴的方向输出，进而连接后桥，实现对后桥两侧连接的车轮的驱动；锥齿轮通过锥齿轮座安装在发动机的端盖内，但现有技术中往往采用简单的轴肩定位方式对锥齿轮进行定位，由于锥齿轮工作时承受冲击较大，常规的锥齿轮座内的轴承容易损坏。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种锥齿轮座及其发动机，其解决了现有技术中锥齿轮座内的轴承受力易损坏的问题。
根据本实用新型的实施例，一种锥齿轮座，包括筒体、输入轴以及至少两个轴承，所述输入轴的一端固设有锥齿轮且其另一端穿出所述筒体，所述输入轴上固设有分别与所述轴承的内圈的两端相贴合的第一锁紧部和第二锁紧部，所述筒体上固设有分别与所述轴承的外圈的两端相贴合的第三锁紧部和第四锁紧部。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：由于第一锁紧部和第二锁紧部分别与轴承内圈的两端相贴合、第三锁紧部和第四锁紧部分别与轴承的外圈的两端相贴合，各锁紧部分别对轴承的内圈和外圈均进行了有效支撑，大大的提升了锥齿轮座工作时其轴承的抗冲击性能，避免了轴承受力时其内圈和外圈易相对运动导致损坏。
附图说明
图1为本实用新型实施例中锥齿轮座的外部结构示意图；
图2为本实用新型实施例中锥齿轮座的内部结构示意图；
图3为图1的爆炸图；
图4为本实用新型实施例中端盖和锥齿轮座的连接关系示意图。
上述附图中：1、筒体；101、轴肩Ⅰ；102、轴肩Ⅱ；2、输入轴；201、锥齿轮；202、轴肩Ⅲ；3、轴承；4、第一锁紧部；401、凹槽；5、第四锁紧部；6、输入齿；7、卡环；8、端盖。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
如图1至图3所示，一种锥齿轮座，包括筒体1、输入轴2以及至少两个轴承3，所述输入轴2的一端固设有锥齿轮201且其另一端穿出所述筒体1，本实施例中，锥齿轮201与输入轴2一体设置，所述输入轴2上固设有分别与所述轴承3的内圈的两端面相贴合的第一锁紧部4和第二锁紧部，所述筒体1上固设有分别与所述轴承3的外圈的两端面相贴合的第三锁紧部和第四锁紧部5。
由于第一锁紧部4和第二锁紧部分别与轴承3内圈的两端相贴合、第三锁紧部和第四锁紧部5分别与轴承3的外圈的两端相贴合，各锁紧部分别对轴承3的内圈和外圈均进行了良好定位及支撑，大大的提升了锥齿轮座工作时其轴承3的受力强度，避免了轴承3受力时其内圈和外圈相对运动导致的损坏。
如图2所示，本实用新型实施例提出了一种锥齿轮座，所述筒体1上设有轴肩Ⅰ101，所述输入轴2穿出所述筒体1的一端固定连接有输入齿6，所述轴承3的数量为两个，其中，背离所述锥齿轮201的所述轴承3的两端分别抵靠在所述轴肩Ⅰ101和所述输入齿6上；采用上述方案，背离锥齿轮201的轴承3的两端采用较为简单的轴肩定位以方便拆装，考虑到齿轮座工作时靠近锥齿轮201的一端的轴承3所受的冲击较大，靠近锥齿轮201的轴承3采用带有多个前述锁紧部的定位方式使其安装牢固且大大的提高了其轴向的抗冲击能力。
如图2所示，本实用新型实施例提出了一种锥齿轮座，所述筒体1设有内螺纹，所述第三锁紧部包括轴肩Ⅱ102，所述第四锁紧部5为环状且其外圈设有外螺纹，所述第四锁紧部5螺纹连接于所述筒体1靠近所述锥齿轮201的一端内以方便拆装，第四锁紧部5的内圈直径大于轴承3的内圈直径，第四锁紧部5套设在输入轴2上且二者间隙配合；采用上述方案，第三锁紧部和第四锁紧部5对轴承3的外圈的两端进行限位，避免轴承3外圈与其内圈产生相对位移。
如图3所示，本实用新型实施例提出了一种锥齿轮座，为方便操作人员旋进或旋出第四锁紧部5，将所述第四锁紧部5的内圈设置为内六边形，操作人员利用相匹配的工具卡入到第四锁紧部5的内圈方便驱动第四锁紧部5转动。
如图2所示，本实用新型实施例提出了一种锥齿轮座，所述输入轴2上设有外螺纹，所述第一锁紧部4套设且螺纹连接于所述输入轴2上，所述第二锁紧部包括轴肩Ⅲ202，为方便拆装第一锁紧部4，将轴肩Ⅲ202设置在所述轴承3朝向所述锥齿轮201的一侧，拆装时，可先旋入第四锁紧部5以将轴承3的外圈压紧在轴肩Ⅰ101上，然后将输入轴2穿过该轴承3并从背离锥齿轮201的一端旋入第一锁紧部4，第一锁紧部4将轴承3的内圈压紧在轴肩Ⅲ202上，实现对该轴承3内圈和外圈的良好定位。
如图3所示，本实用新型实施例提出了一种锥齿轮座，为方便操作人员利用工具转动第一锁紧部4，所述第一锁紧部4的外表面设有便于转动的凹槽401，本实施例中该凹槽401沿第一锁紧部4的轴向贯通。
如图2所示，本实用新型实施例提出了一种锥齿轮座，所述输入齿6套设于所述输入轴2上且二者通过花键传动连接，具体的，输入齿6上设有内花键且输入轴2上设有与之相匹配的外花键，所述输入轴2上设有卡槽，所述卡槽内设有卡环7且所述卡环7与所述输入齿6背离所述轴承3的一端相贴合，卡环7为常规结构，其用以对轴承3进行限位，此处不再对其进行赘述；考虑到本锥齿轮座在工作时往往是靠近锥齿轮201的一端的轴承3承受冲击较大，将远离锥齿轮201的轴承3采用上述较为简单的方式安装定位即可满足工况要求，节约成本且方便整个齿轮座的装配。
如图4所示，本实用新型实施例提出了一种发动机，包括端盖8和两个上述的锥齿轮座，端盖8设有容纳空腔，两个所述锥齿轮座传动连接且其均通过螺栓固定安装于所述容纳空腔内，其中一个所述输入齿6与所述发动机的变速机构的输出齿传动连接；采用上述方案，发动机的锥齿轮座内的轴承3抗冲击能力强，不易损坏。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种锥齿轮座，其特征在于：包括筒体(1)、输入轴(2)以及至少两个轴承(3)，所述输入轴(2)的一端固设有锥齿轮(201)且其另一端穿出所述筒体(1)，所述输入轴(2)上固设有分别与所述轴承(3)的内圈的两端相贴合的第一锁紧部(4)和第二锁紧部，所述筒体(1)上固设有分别与所述轴承(3)的外圈的两端相贴合的第三锁紧部和第四锁紧部(5)。
2.如权利要求1所述的一种锥齿轮座，其特征在于：所述筒体(1)上设有轴肩Ⅰ(101)，所述输入轴(2)穿出所述筒体(1)的一端固定连接有输入齿(6)，所述轴承(3)的数量为两个，其中，背离所述锥齿轮(201)的所述轴承(3)的两端分别抵靠在所述轴肩Ⅰ(101)和所述输入齿(6)的端面上。
3.如权利要求2所述的一种锥齿轮座，其特征在于：所述筒体(1)设有内螺纹，所述第三锁紧部包括轴肩Ⅱ(102)，所述第四锁紧部(5)为环状且其外圈设有外螺纹，所述第四锁紧部(5)螺纹连接于所述筒体(1)内。
4.如权利要求3所述的一种锥齿轮座，其特征在于：所述第四锁紧部(5)的内圈为内六边形。
5.如权利要求2至4任意一项所述的一种锥齿轮座，其特征在于：所述输入轴(2)上设有外螺纹，所述第一锁紧部(4)套设且螺纹连接于所述输入轴(2)上，所述第二锁紧部包括轴肩Ⅲ(202)且其位于所述轴承(3)朝向所述锥齿轮(201)的一侧。
6.如权利要求5所述的一种锥齿轮座，其特征在于：所述第一锁紧部(4)的外表面设有便于转动的凹槽(401)。
7.如权利要求2所述的一种锥齿轮座，其特征在于：所述输入齿(6)套设于所述输入轴(2)上且二者通过花键传动连接，所述输入轴(2)上设有卡槽，所述卡槽内设有卡环(7)且所述卡环(7)与所述输入齿(6)背离所述轴承(3)的一端相贴合。
8.一种发动机，其特征在于：包括端盖(8)和两个如权利要求7所述的锥齿轮座，两个所述锥齿轮座传动连接且其均固定安装于所述端盖(8)内，其中一个所述输入齿(6)与所述发动机的变速机构的输出端传动连接。
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2021
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