CN220313242U - 一种针对壳体深腔轴承安装的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种针对壳体深腔轴承安装的工装，属于变速器技术领域，本工装采用双压板配合长螺杆及螺母的工装，定位压板贴紧空腔结合面，轴承压板与轴承内外圈一侧贴紧，长螺杆将两压板串联，通过螺母拧紧力将轴承压进空腔，使其安装到位；使用时，将工装与壳体连接，使得轴承面与轴承压板内侧面紧贴，通过旋转螺母，螺母带动轴承压板朝向定位压板的方向移动，进而推动轴承安装到位；本工装结构简单，装拆方便，对油泵驱动齿轮轴承及同类空腔内轴承的装配具有一定的借鉴意义。

Description

一种针对壳体深腔轴承安装的工装

技术领域

本实用新型属于变速器领域，具体涉及一种针对壳体深腔轴承安装的工装。

背景技术

在大马力无极变速拖拉机中，轴承的正确安装关乎变速箱的寿命，对整个变速器的性能有着重要影响。在变速箱油泵驱动齿轮轴承安装处，壳体结构复杂，空腔内台阶多、难以压装，因此通常都是采用敲击装配，这种方法装配效率低、敲击时容易砸伤轴承，影响其寿命，对零件的精度和安装精度都会有影响。

油泵作为变速器液压部分的核心零件，通常采用油泵驱动齿轮为其提供动力。根据结构设计，油泵需要安装在壳体内部的油泵腔体内，该结构导致油泵驱动齿轮两侧的轴承安装比较困难。由此导致油泵驱动齿轮两端轴承安装不到位以及压装轴承时损坏轴承的情况经常发生，严重影响装配效率。

实用新型内容

为了克服上述技术的缺陷，本实用新型提供一种针对壳体深腔轴承安装的工装，采用本工装，能够解决空腔孔内的轴承难以安装、安装不到位的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术内容：

一种针对壳体深腔轴承安装的工装，包括长螺杆；

所述长螺杆的一端套设有定位压板，另一端套设有轴承压板；

所述定位压板或所述轴承压板的外侧紧贴设置有螺母，所述螺母螺纹连接于所述长螺杆上；

所述螺母与所述长螺杆相配合，通过旋转所述螺母能够带动所述轴承压板朝向所述定位压板移动。

进一步地，所述定位压板的直径大于所述轴承压板的直径。

进一步地，所述轴承压板的端部的周向上设置有挡肩结构。

进一步地，所述定位压板的内侧设置有防滑垫。

进一步地，所述轴承压板的内侧设置有防滑垫。

进一步地，所述定位压板和所述轴承压板的轴心位于同一直线上。

进一步地，当进行装配时，所述长螺杆插设于短轴内。

进一步地，所述短轴一端套设有第一深沟球轴承，另一端套设有第二深沟球轴承。

进一步地，所述第一深沟球轴承和所述第二深沟球轴承之间设置有油泵驱动齿轮，所述油泵驱动齿轮套设于所述短轴上。

进一步地，所述第一深沟球轴承的外侧设置有卡环，所述卡环安装在油泵壳体的空腔内。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提供一种针对壳体深腔轴承安装的工装，本工装采用双压板配合长螺杆及螺母的工装，定位压板贴紧空腔结合面，轴承压板与轴承内外圈一侧贴紧，长螺杆将两压板串联，通过螺母拧紧力将轴承压进空腔，使其安装到位；使用时，将工装与壳体连接，使得轴承面与轴承压板内侧面紧贴，通过旋转螺母，螺母带动轴承压板朝向定位压板的方向移动，进而推动轴承安装到位；本工装结构简单，装拆方便，对油泵驱动齿轮轴承及同类空腔内轴承的装配具有一定的借鉴意义。

此外还具有如下优势：

(1)通过拧螺母的方式压装轴承，可以提高零件安装精度，操作简单，提高了工作效率。

(2)工装采用面接触方式，使轴承外圈受力均匀，不存在对轴承敲击，降低了安装时轴承损坏的几率，很大程度上提高了轴承的寿命。

(3)工装结构简单，易于装卸，可操作性强，单人即可完成装配。

优选地，本实用新型采用定位压板的直径大于轴承压板，这样，配合壳体结构便于通过定位压板实现定位，进而完成装配操作。

优选地，本实用新型采用在轴承压板的端部的周向上设置挡肩结构，这样，在装配的过程中，能够限制轴承的安装深度，当挡肩贴合油泵壳体外结合面时，使得轴承安装到位，挡肩结构的设置，提高了本工装的可操作性。

优选地，本实用新型采用在定位压板的内侧以及轴承压板的内侧均设置了防滑垫，这样，在装配时，使得接触面具有更好的防滑能力，使得装配效果更佳。

优选地，本实用新型采用将定位压板与轴承压板的轴心设置在同一直线上，这样，提高了工装的稳定性，具有更强的对中能力。

优选地，本实用新型采用在第一深沟球轴承的外侧设置卡环，这样，在第一深沟球轴承装配到位后，实现对第一深沟球轴承的限位，便于完成后续第二深沟球轴承的装配操作。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种针对壳体深腔轴承安装的工装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种针对壳体深腔轴承安装的工装使用装配示意图；

图3为本实用新型实施例提供的第一装配过程的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的第二装配过程的示意图；

图5为本实用新型实施例提供的第三装配过程的示意图；

图6为本实用新型实施例提供的第四装配过程的示意图；

图7为本实用新型实施例提供的第五装配过程的示意图。

附图标记：

定位压板-1；轴承压板-2；长螺杆-3；螺母-4；油泵壳体-5；第一深沟球轴承-6；第二深沟球轴承-7；短轴-8；卡环-9；油泵驱动齿轮-10。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题，技术方案及有益效果更加清楚明白，以下具体实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种针对壳体深腔轴承安装的工装，包括长螺杆3；长螺杆3的一端套设有定位压板1，另一端套设有轴承压板2；定位压板1或轴承压板2的外侧紧贴设置有螺母4，螺母4螺纹连接于长螺杆3上；螺母4与长螺杆3相配合，通过旋转螺母4能够带动轴承压板2朝向定位压板1移动。

这里，为了便于实现定位，采用定位压板1的直径大于轴承压板2的直径。

为了轴承压板2的端部的周向上设置有挡肩结构；这样，在装配的过程中，能够限制轴承的安装深度，当挡肩贴合油泵壳体外结合面时，使得轴承安装到位，挡肩结构的设置，提高了本工装的可操作性。

特别的，为了使得接触面具有更好的防滑能力，定位压板1的内侧设置有防滑垫，在轴承压板2的内侧设置有防滑垫。

为了使得装配过程具有更好的对中性，将中定位压板1和轴承压板2的轴心设在同一直线上。

当进行装配时，长螺杆3插设于短轴8内。短轴8一端套设有第一深沟球轴承6，另一端套设有第二深沟球轴承7。第一深沟球轴承6和第二深沟球轴承7之间设置有油泵驱动齿轮10，油泵驱动齿轮10套设于短轴8上。为了实现对第一深沟球轴承6的限位，便于完成后续第二深沟球轴承7的装配操作，采用在第一深沟球轴承6的外侧设置卡环9，卡环9安装在油泵壳体5的空腔内。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

实施例

正如背景技术中所提及的，现有技术中，通常都是采用敲击装配轴承，导致装配效率低、敲击时容易砸伤轴承，产生空腔孔内的轴承难以安装、安装不到位的技术问题，因此，为了解决上述问题，本实施例提供了一种针对壳体深腔轴承安装的工装，如图1所示，具体包括：

定位压板1、轴承压板2、长螺杆3和螺母4，长螺杆3将定位压板1和轴承压板2串联在长螺杆3的两端，定位压板1和轴承压板2与长螺杆3采用间隙配合，即定位压板1和轴承压板2能够在长螺杆3上轴向位移；螺母4紧贴设置在定位压板1或轴承压板2的外侧，使用时，定位压板1与油泵壳体5配合固定不动，通过拧紧螺母4实现轴承压板2朝向定位压板1位移，即定位压板1和轴承压板2之间的相对距离缩短，进而实现轴承的装配。

装配后的结构如图2所示，由此可见，油泵壳体5内设置了油泵驱动齿轮10，油泵驱动齿轮10轴心穿插了短轴8，短轴8左右两侧设置第一深沟球轴承6和第二深沟球轴承7，采用本实施例提供的工装装配后，使得第一深沟球轴承6和第二深沟球轴承7装配至油泵壳体5的轴承安装位置上。

采用本实施例提供的一种针对壳体深腔轴承安装的工装进行轴承装配的具体过程如下：

如图3所示，油泵壳体5内通过第一深沟球轴承6、第二深沟球轴承7以及短轴8对油泵驱动齿轮10进行定位。第一深沟球轴承6内圈已热装在短轴8的一端，装配此分总成时，先将定位压板1紧贴油泵壳体5的空腔阶梯结合面；轴承压板2与第一深沟球轴承6外圈一侧贴紧，长螺杆3将定位压板1和；轴承压板2串联，如图4所示，通过螺母4拧紧力将第一深沟球轴承6压进空腔，轴承压板2一端设有挡肩，用于限制第一深沟球轴承6安装深度，当挡肩贴合油泵壳体5的外结合面时，第一深沟球轴承6安装到位，拆解下工装，并在油泵壳体5的空腔内安装零件卡环9用于对第一深沟球轴承6的限位，如图5所示。

安装第二深沟球轴承7：如图6，轴承压板2反向与第二深沟球轴承7贴紧放入空腔内，定位压板1紧贴油泵壳体5的外结合面，长螺杆3将两压板串联，通过螺母4拧紧力将轴承压板2贴紧油泵壳体5，至此，两轴承安装到位，如图7所示。

本实施例提供的一种针对壳体深腔轴承安装的工装能够解决现有技术中，对于复杂结构壳体，难以装配轴承、轴承装配不到位的问题，具有如下优势：

本实用新型采用双压板配合长螺杆及螺母的工装，定位压板贴紧空腔结合面，轴承压板与轴承内外圈一侧贴紧，长螺杆将两压板串联，通过螺母拧紧力将轴承压进空腔，使其安装到位。这种工装结构简单、装拆方便，对油泵驱动齿轮轴承及同类空腔内轴承的装配具有一定的借鉴意义；并且，还具有优势如下：

(1)通过拧螺母的方式压装轴承，可以提高零件安装精度，操作简单，提高了工作效率。

(2)工装采用面接触方式，使轴承外圈受力均匀，不存在对轴承敲击，降低了安装时轴承损坏的几率，很大程度上提高了轴承的寿命。

(3)工装结构简单，易于装卸，可操作性强，单人即可完成装配。

上述实施例仅仅是能够实现本实用新型技术方案的实施方式之一，本实用新型所要求保护的范围并不仅仅受本实施例的限制，还包括在本实用新型所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化、替换及其他实施方式。

Claims (10)

1.一种针对壳体深腔轴承安装的工装，其特征在于，包括长螺杆(3)；

所述长螺杆(3)的一端套设有定位压板(1)，另一端套设有轴承压板(2)；

所述定位压板(1)或所述轴承压板(2)的外侧紧贴设置有螺母(4)，所述螺母(4)螺纹连接于所述长螺杆(3)上；

所述螺母(4)与所述长螺杆(3)相配合，通过旋转所述螺母(4)能够带动所述轴承压板(2)朝向所述定位压板(1)移动。

2.根据权利要求1所述的一种针对壳体深腔轴承安装的工装，其特征在于，所述定位压板(1)的直径大于所述轴承压板(2)的直径。

3.根据权利要求1所述的一种针对壳体深腔轴承安装的工装，其特征在于，所述轴承压板(2)的端部的周向上设置有挡肩结构。

4.根据权利要求1所述的一种针对壳体深腔轴承安装的工装，其特征在于，所述定位压板(1)的内侧设置有防滑垫。

5.根据权利要求1所述的一种针对壳体深腔轴承安装的工装，其特征在于，所述轴承压板(2)的内侧设置有防滑垫。

6.根据权利要求1所述的一种针对壳体深腔轴承安装的工装，其特征在于，所述定位压板(1)和所述轴承压板(2)的轴心位于同一直线上。

7.根据权利要求1所述的一种针对壳体深腔轴承安装的工装，其特征在于，当进行装配时，所述长螺杆(3)插设于短轴(8)内。

8.根据权利要求7所述的一种针对壳体深腔轴承安装的工装，其特征在于，所述短轴(8)一端套设有第一深沟球轴承(6)，另一端套设有第二深沟球轴承(7)。

9.根据权利要求8所述的一种针对壳体深腔轴承安装的工装，其特征在于，所述第一深沟球轴承(6)和所述第二深沟球轴承(7)之间设置有油泵驱动齿轮(10)，所述油泵驱动齿轮(10)套设于所述短轴(8)上。

10.根据权利要求8所述的一种针对壳体深腔轴承安装的工装，其特征在于，所述第一深沟球轴承(6)的外侧设置有卡环(9)，所述卡环(9)安装在油泵壳体(5)的空腔内。