CN215944764U - 反光组件及骑行设备的前叉结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种反光组件及骑行设备的前叉结构，反光组件应用于骑行设备，包括：覆盖件，用于将反光组件固定于骑行设备的前叉的特定位置，以及用于覆盖前叉的特定部件；安装部，包括从覆盖件延伸预设距离而形成；反光件，安装于安装部，安装部的形状和尺寸与反光件的形状和尺寸相匹配。通过将反光组件固定于骑行设备的前叉的特定位置，以及用于覆盖所述前叉的特定部件；使得用户在安全的同时，可以有效节省安装空间，提高骑行设备的简洁度和美观度。

Description

反光组件及骑行设备的前叉结构

【技术领域】

本实用新型涉及一种反光组件及骑行设备的前叉结构。

【背景技术】

骑行设备是一种简单的省力运动器械，骑行设备既可以用电驱动，也可以用脚蹬地滑行，而且，骑行设备既可以作为运动产品使用，也可以作为人们的代步工具，因此，骑行设备越来越受到人们的喜爱，尤其适合近距离郊游或每日通勤。为了使得用户在黑暗中使用骑行设备时更安全，一般骑行设备会在其前轮或前叉上单独设置反光件，单独设置在其前轮或前叉上，既影响骑行设备整体的美观性，又占用安装空间。

因此，有必要对现有技术予以改良以克服现有技术中的所述缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种前叉简洁美观、结构紧凑、安装便捷的反光组件及骑行设备的前叉结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现：一种反光组件，所述反光组件应用于骑行设备，包括：

覆盖件，用于将所述反光组件固定于所述骑行设备的前叉的特定位置，以及用于覆盖所述前叉的特定部件；

安装部，自所述覆盖件延伸预设距离而形成；

反光件，安装于所述安装部，所述安装部的形状和尺寸与所述反光件的形状和尺寸相匹配。

在本申请的一实施例中，所述安装部与所述覆盖件一体成型设置。

在本申请的一实施例中，所述安装部具有自其表面向内凹陷形成的安装槽，所述反光件设置于所述安装槽内。

在本申请的一实施例中，当所述反光件设置于所述安装槽内时，所述反光件的外表面与所述安装槽的端部齐平。

在本申请的一实施例中，所述覆盖件设置有覆盖凹槽，所述覆盖凹槽用于过盈地容纳所述前叉与车轮组件的连接件的裸露部，所述覆盖凹槽的槽口朝向与所述安装槽的槽口朝向相反。

在本申请的一实施例中，所述覆盖件贯穿设置有安装孔，所述前叉上设置有与所述安装孔相配合的对接孔，所述覆盖机构还包括用以将所述覆盖件与所述前叉连接的紧固件，所述紧固件穿过所述安装孔以与所述前叉上设置的对接孔连接。

在本申请的一实施例中，所述覆盖机构还包括密封件，所述密封件设置在所述安装孔内。

在本申请的一实施例中，于所述覆盖件的高度方向上，所述安装孔位于所述覆盖件的底部。

在本申请的一实施例中，所述覆盖件具有接触面，所述连接处具有对接面，所述接触面与所述对接面相吻合设置。

本申请还提供了一种前叉结构，包括前叉本体和安装在所述前叉上的如上述任一项所述的反光组件。

在本申请的一实施例中，所述安装部和所述反光件为片状，且所述安装部与所述反光件在安装状态时与所述前叉贴合设置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过将反光组件固定于骑行设备的前叉的特定位置，以及用于覆盖所述前叉的特定部件；使得用户在安全的同时，整个骑行设备的结构更紧凑，外形更美观。

【附图说明】

图1是本实用新型一实施例所示的滑板车的整体结构示意图；

图2是图1所示的滑板车折叠锁定示意图；

图3是图1所示的滑板车的锁定机构示意图；

图4是图3所示的滑板车锁定机构的剖视图；

图5是图3所示的锁定机构的第一卡持件的结构示意图；

图6是图3所示的锁定机构的基座的结构示意图；

图7是图3所示的锁定机构的锁定组件的结构示意图；

图8是图1所示的部分结构示意图；

图9是图1所示的反光组件的结构示意图。

图中：100-骑行设备(滑板车)；10-架体；20-止挡件；30-锁定机构； 40-轮组；

1-第一架体，11-前叉结构，111-第一前叉，1111-对接面，1112-对接孔， 112-第二前叉，12-踏板，13-连接件，14-反光组件，141-覆盖件，1411-接触面，1412-安装部，1413-第一安装孔，142-反光件，143-紧固件，144-密封件；

2-第二架体，21-转向把，22-第二卡持件，23-车杆，231-按钮，24-连接轴，25-卡扣，251-滑面，26-凹槽；

3-前止挡件；

4-后止挡件；

5-基座，51-第一定位孔，52-第二定位孔；

6-第一卡持件，61-第二安装孔，62-卡持部，63-斜面；

7-锁定组件，71-弹性件，72-限位件；

8-转轴；

9-前轮，91-后轮。

【具体实施方式】

请参见图1和图2，本实用新型的一较佳实施例所示的骑行设备100可用于日常通勤，亦可以用于类似于越野类的竞技等场景，本申请在此不对骑行设备100的应用场景做具体限定。在本实施例中，该骑行设备100为滑板车，用于日常通勤。

滑板车100包括架体10和与架体10连接的轮组40，架体10用以供用户抓扶和/或跨坐，轮组40用以在外力的作用下移动进而带动架体10移动，从而达到省时省力的效果。具体的，所述架体10包括第一架体1及第二架体2，为了能够使得滑板车在未使用时便于放置，第二架体2可相对于第一架体1 转动，进而将架体10进行折叠，以减小滑板车100的占用空间，同时，也便于携带。其中，第一架体1和第二架体2之间通过连接轴进行连接，且第一架体1和第二架体2的其中之一上设置有卡扣25，第一架体1和第二架体2的另一个上设置有与卡扣25卡持的凹槽26，进而当需要使用滑板车100时，通过卡扣25与凹槽26的配合使得第一架体1与第二架体2固定；当需要将滑板车100进行折叠收纳时，将卡扣25与凹槽26分离并将第二架体2相对于第一架体1旋转以将滑板车100折叠，方便快捷。在本实施例中，第一架体1上设置有凹槽26，第二架体2上设置有卡扣25，诚然，在其他实施例中，也可在第一架体1上设置有卡扣25，第二架体2上设置有凹槽26，在此不做具体限定，根据实际情况而定。

以滑板车100的前进方向为前方，轮组40包括与第一架体1连接的前轮9 和后轮91，相应的，第一架体1包括与前轮9连接的前叉结构11和用以连接前叉结构11与后轮91的踏板12。其中，前叉结构11与前轮9通过连接件13 紧固连接，该连接件13为螺丝等紧固件，在此不做赘述。

前叉结构11包括相对于前轮9对称设置的第一前叉111和第二前叉112，为了能够使得滑板车100在夜间行驶时提高安全度，请参见图8和图9，前叉结构11还包括反光组件14，反光组件14在第一前叉111、第二前叉112与前轮9连接处各设置一组，由于第一前叉111、第二前叉112结构相同，因此后续只对其中第一前叉111与反光组件14的连接进行描述。

反光组件14包括用于将反光组件14固定于前叉结构11的特定位置且用于覆盖第一前叉111的覆盖件141、及安装于覆盖件141上的反光件142，覆盖件141具有接触面1411，第一前叉111与覆盖件141连接处具有对接面 1111，接触面1411与对接面1111相吻合设置，以提高反光组件14的美观性，进而提高用户的使用感受。

为了使得前叉结构11更加美观且紧凑，空间利用率更高，覆盖件141 上延伸预设距离形成有安装部1412，在本实施例中，安装部1412与覆盖件 141一体成型设置，在其他实施例中，安装部1412与覆盖件141还可以分体设置，例如，安装部1412与覆盖件141之间的连接方式为卡接或焊接等，在此不作具体限定，根据实际情况而定。其中，安装部1412的形状和尺寸与反光件142的形状和尺寸相匹配。为了使得第一前叉111与覆盖件141连接的更加牢固、美观，在本实施例中，安装部1412和反光件142皆设置为片状，且安装部1412与反光件142在安装状态时与第一前叉111贴合设置，在其他实施例中，安装部1412和反光件142的形状还可以设置为其他，例如条状等，在此不作具体限定。至少部分安装部1412突伸出覆盖件141设置，使得安装部1412的一部分覆盖在第一前叉111上，另一部分覆盖在覆盖件141上，从而将覆盖件141与第一前叉111的连接缝隙遮掩，提高美观度。

安装部1412具有自其表面向内凹陷形成的安装槽1412，反光件142安装在安装槽1412内，且反光件142的外表面与安装槽1412的端部设置为齐平，以使得骑行设备100整体看起来更加美观，结构更加紧凑，同时，还可以防止用户在使用骑行设备100时不慎刮伤。

覆盖件141上还设置有用于过盈地容纳第一前叉111与前轮9的连接件 13的裸露部的覆盖凹槽(未图示)，覆盖凹槽的槽口朝向与安装槽1412的槽口的朝向相反。

反光组件14还包括用以将覆盖件141与第一前叉111连接的紧固件143 和密封件144，于覆盖件141的高度方向上，覆盖件141的底部贯穿设置有第一安装孔1413，第一前叉111上设置有与第一安装孔1413相配合设置的对接孔1112，紧固件143穿过第一安装孔1413以与第一前叉111上设置的对接孔 1112连接。在本实施例中，紧固件143为螺栓143，在其他实施例中，紧固件143还可以设置为其他，在此不作具体限定，密封件144设置在第一安装孔1413内，可以有效避免紧固件143由于长时间使用而产生的氧化腐蚀等现象，从而可以延长其使用寿命，在本实施例中，密封件144的材质为橡胶密封件144，在其他实施例中，密封件144还可以采用其他材质，只要达到上述效果即可，在此不作具体限定，根据实际情况而定。

请参见图2，第二架体2包括用以控制骑行设备100运动方向的转向把21 及用以连接转向把21与第一架体1连接的车杆23，呈上述，第一架体1上设置有凹槽26，第二架体2上设置有卡扣25，具体的，凹槽26设置在前叉结构 11的顶端，卡扣25设置在车杆23远离转向把21的一端。即，车杆23的一端与转向把21连接，车杆23的另一端与前叉结构11的顶端通过连接轴24连接，连接轴24设置在朝向后轮91的一侧。第二架体2还包括按钮231，按钮231 设置在卡扣25上，以使得卡扣25随按钮231一起运动。施加外力于按钮231 上，进而使得按钮231相对于凹槽26转动，继而带动卡扣25与凹槽26的卡持与脱离。同时，为了便于卡扣25与凹槽26在外力作用下脱离，卡扣25上还设置有滑面251，该滑面251倾斜设置。

为了便于将折叠后的滑板车100固定，滑板车100还包括用以将第一架体1和第二架体2锁定的锁定机构30。呈上述，第二架体2相对于第一架体1 转动后向后轮91方向转动，因此，锁定机构30包括基座5、可相对于基座5 转动以调节角度的第一卡持件6、及用以将第一卡持件6和基座5锁定或释放的锁定组件7，第一卡持件6通过锁定组件7相对于基座5转动调节角度后与基座5锁定，以与第二架体2卡持。

为了便于安装基座5，滑板车100还包括至少一个止挡件20，至少一个止挡件20设置在后轮91的上方且与第一架体1连接。该止挡件20不仅用于固定安装基座5，其也可用以防止在滑板车100移动过程中，轮组40带起的泥浆在离心力的作用下飞溅至用户身上，降低用户的使用感。因此，在本实施例中，前轮9、后轮91的上方皆设置有止挡件20，设置在后轮91上方的止挡件20为后止挡件22，设置在前轮9上方的止挡件20为前止挡件21。诚然，在其他实施例中，该止挡件20的个数也可为其他，在此不做具体限定，根据实际情况而定。

在本实施例中，为了安装方便和便于更换，基座5与止挡件20分体设置，其连接方式为卡接，在其他实施例中，基座5与止挡件20的连接方式还可以为其他，例如，基座5与止挡件20为一体成型，在此不作具体限定，根据实际情况而定。基座5上开设有至少两个定位孔，锁定组件7与至少两个定位孔配合以将第一锁定件和基座5锁定，在本实施例中，定位孔包括第一定位孔51和第二定位孔52，且基座5上的第一定位孔51、第二定位孔52呈预设轨迹排布，在其他实施例中，定位孔的数量可以为其他，在此不作具体限定，根据实际情况而定。

请参见图3至图7，第一卡持件6通过转轴8与基座5转动连接，第一卡持件6上设置有第二安装孔61，锁定组件7设置在第二安装孔61内，且第二安装孔61随着第一卡持件6的运动轨迹与基座5上上的至少两个定位孔的预设轨迹重合。在本实施例中，至少两个定位孔的预设轨迹为以转轴8为圆心的弧线。第一卡持件6具有用以卡持第二架体2的卡持部62和斜面63，当第一卡持件6与第二卡持件22卡持时，第二卡持件22通过斜面63滑入至卡持部62以与第一卡持件6卡持实现骑行设备100的折叠并锁定。

锁定组件7包括与第一卡持件6连接的弹性件71及至少一个与弹性件71 抵接的限位件72，具体的，限位件72设置为球状，且球状的限位件72的直径大于定位孔的直径，进而与定位孔卡持以固定。在本实施例中，为了能够使得第一卡持件6在锁定时更为稳固，限位件72设置有两个，两个限位件 72分别抵接在弹性件71的两端。

第一卡持件6具有用以将第二架体2锁定的打开状态和用以将第二架体 2释放的闭合状态，第一卡持件6相对于基座5转动，当第二安装孔61与第一定位孔51重合时，在弹性件71的作用下，球状的限位件72部分进入至第一定位孔51，以实现第一卡持件6与基座5的固定，此时，第一卡持件6处于闭合状态，当第二安装孔61与第二定位孔52重合时，在弹性件71的作用下，球状的限位件72部分进入至第一定位孔51，以实现第一卡持件6与基座5的固定，此时，第一卡持件6处于打开时角度最大的状态，在其他实施例中，第一定位孔51、第二定位孔52的边缘还可以设置斜向凹陷，以使得限位件 72从第一定位孔51进入至第二定位孔52或从二定位孔进入至第一定位孔51 时更加省力。在其他实施例中，由于定位孔的数量的不同，可以通过第二安装孔61与第一定位孔51和第二定位孔52之间的其他每个定位孔重合，以调节第一卡持件6打开时的不同角度。

滑板车100还包括设置在转向把21上且与第一卡持件6配合以锁定折叠的骑行设备100的第二卡持件22，其中，第一卡持件6和第二卡持件22中的至少一个为挂钩6，另一个为与挂钩6配合锁定的卡槽22。在本实施例中，第一卡持件6设置为挂钩6，第二卡持件22设置为卡槽22，在其他实施例中，第一卡持件6和第二卡持件22可以皆设置为挂钩6或者其他结构方式，只要达到上述效果即可。第一卡持件6和第二卡持件22中的至少一个为活动连接，在本实施例中，第一卡持件6与基座转动连接，第二卡持件22固定设置在转向把21上，在其他实施例中，也可以将第二卡持件22与转向把21转动连接，第一卡持件6与基座5固定设置，亦或者，第一卡持件6与基座5转动连接，第二卡持件22与转向把21转动连接，在此不作具体限定，根据实际情况来定。转向把21还包括供用户用以握持的两个把手(未标号)，两个把手沿第二卡持件22对称设置在转向把21的两端，且两把手的表面设置有防滑层，以使得用户在握持把手时，更加安全牢固。

综上：骑行设备100具有折叠状态和展开状态，当骑行设备100处于展开状态需要折叠时，施加外力于按钮231远离前叉的部分，卡扣25随着按钮 231轻微转动，前叉顶端的凹槽26与卡扣25解锁，以使得前叉脱离，于高度方向上，下压车杆23和转向把21，使得车杆23和转向把21向下折叠，调节第一卡持件6达到与第二卡持件22卡持的最佳位置以卡持第二卡持件22，同时通过锁定组件7将调节好位置的第一卡持件6固定以实现骑行设备100的折叠锁定，折叠后的骑行设备100的车杆23可作为携带时的把手，使得用户在携带时更加方便。

当骑行设备100处于折叠状态需要展开使用时，施加外力于第一卡持件 6，在外力和弹性件71的作用下，限位件72进入至定位孔的部分被挤压回第二安装孔61，转动第一卡持件6，第二卡持件22在斜面63的作用下与第一卡持件6脱离，施力于第二架体2，于高度方向上，第二架体2向上转动，直至车杆23与前叉的顶端对齐，此时，施加外力于第二架体2，卡扣25在滑面251 的作用下与卡槽22锁定，以实现骑行设备100的展开。操作简单，安全可靠。

上述仅为本实用新型的一个具体实施方式，其它基于本实用新型构思的前提下做出的任何改进都视为本实用新型的保护范围。

Claims (11)

1.一种反光组件，其特征在于，所述反光组件应用于骑行设备，包括：

覆盖件，用于将所述反光组件固定于所述骑行设备的前叉结构，以及用于覆盖所述前叉结构；

安装部，自所述覆盖件延伸预设距离而形成；

反光件，安装于所述安装部，所述安装部的形状和尺寸与所述反光件的形状和尺寸相匹配。

2.如权利要求1所述的反光组件，其特征在于，所述安装部与所述覆盖件一体成型设置。

3.如权利要求1所述的反光组件，其特征在于，所述安装部具有自其表面向内凹陷形成的安装槽，所述反光件设置于所述安装槽内。

4.如权利要求3所述的反光组件，其特征在于，当所述反光件设置于所述安装槽内时，所述反光件的外表面与所述安装槽的端部齐平。

5.如权利要求3所述的反光组件，其特征在于，所述覆盖件设置有覆盖凹槽，所述覆盖凹槽用于过盈地容纳所述前叉结构与车轮组件的连接件的裸露部，所述覆盖凹槽的槽口朝向与所述安装槽的槽口朝向相反。

6.如权利要求1所述的反光组件，其特征在于，所述覆盖件贯穿设置有安装孔，所述前叉结构上设置有与所述安装孔相配合的对接孔，所述反光组件还包括用以将所述覆盖件与所述前叉结构连接的紧固件，所述紧固件穿过所述安装孔以与所述前叉结构上设置的对接孔连接。

7.如权利要求6所述的反光组件，其特征在于，所述反光组件还包括密封件，所述密封件设置在所述安装孔内。

8.如权利要求6所述的反光组件，其特征在于，于所述覆盖件的高度方向上，所述安装孔位于所述覆盖件的底部。

9.如权利要求1所述的反光组件，其特征在于，所述覆盖件具有接触面；所述前叉结构包括第一前叉和第二前叉；

所述反光组件在第一前叉、第二前叉与前轮连接处各设置一组，所述第一前叉或第二前叉与各自对应的所述覆盖件连接处具有对接面，所述接触面与所述对接面相吻合设置。

10.一种骑行设备的前叉结构，其特征在于，包括第一前叉、与所述第一前叉相较于骑行设备的前轮对称设置的第二前叉、及设置在所述第一前叉和第二前叉上的反光组件；

其中，所述反光组件为如权利要求1至9中任一项所述的反光组件。

11.如权利要求10所述的前叉结构，其特征在于，所述安装部和所述反光件为片状，且所述安装部与所述反光件在安装状态时与所述前叉结构贴合设置。

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