CN208544363U - 一种偏心锁紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械锁紧结构技术领域，特指一种偏心锁紧机构，包括有连杆，所述连杆一端设有安装孔，另一端设有用于与待连接件连接的卡扣结构，安装孔内腔设有偏心带动片，偏心带动片外柱面与安装孔内壁面接触连接，偏心带动片与安装孔可自由旋转，所述偏心带动片上设有偏心孔与销孔，偏心带动片通过销轴穿过偏心孔连接有锁紧手柄，偏心带动片通过定位销穿过销孔与锁紧手柄连接，由锁紧手柄绕销轴转动带动偏心带动片偏心转动，实现连杆的锁紧或解除锁紧。本实用新型偏心带动片通过与锁紧手柄同步转动，带动连杆另一端的卡扣结构与待连接件卡扣固定，其锁紧便捷、连接牢固、不易松动，且拆装便利。

Description

一种偏心锁紧机构

技术领域：

本实用新型属于机械锁紧结构技术领域，特指一种偏心锁紧机构。

背景技术：

随着人们环保节能意识的提高与人们日常生活的需要，越来越多的人选择用自行车或电动自动车代步，其中自动车座垫作为骑行者的重要支撑座，其舒适程度对骑行者的骑行体验感有着至关重要的影响，若骑行者在骑行过程中座垫带来不适，将直接影响到骑行者的对骑行的乐趣，甚至是兴趣。

目前，座垫安装在车架上，都是采用螺丝、螺栓等紧固件将上固定块和下固定块相互贴合，并将座弓压紧在上固定块和下固定块之间，而下固定块与车架固定连接。然而在自行车骑行一段时间后，由于路面的颠簸等原因，使得座垫与车架之间的紧固件连接容易松动，座垫无法稳定安装在车架上，将严重影响到座垫的舒适性，导致骑行者的骑行体验感大大降低。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种锁紧便捷、连接牢固且不易松动的偏心锁紧机构。

本实用新型是这样实现的：

一种偏心锁紧机构，包括有连杆，所述连杆一端设有安装孔，另一端设有用于与待连接件连接的卡扣结构，安装孔内腔设有偏心带动片，偏心带动片外柱面与安装孔内壁面接触连接，偏心带动片与安装孔可自由旋转，所述偏心带动片上设有偏心孔与销孔，偏心带动片通过销轴穿过偏心孔连接有锁紧手柄，偏心带动片通过定位销穿过销孔与锁紧手柄连接，由锁紧手柄绕销轴转动带动偏心带动片偏心转动，实现连杆的锁紧或解除锁紧。

在上述的一种偏心锁紧机构上，所述锁紧手柄两端分别为偏心端与手柄端，偏心端通过销轴、定位销与所述偏心带动片连接。

在上述的一种偏心锁紧机构上，所述锁紧手柄的手柄端弯折设置，偏心端轴线与手柄端轴线形成一定的倾斜角度。

在上述的一种偏心锁紧机构上，所述锁紧手柄的偏心端为U型座，所述连杆设置在U型座两侧壁之间，所述偏心带动片通过销轴、定位销与U型座的两侧壁连接。

在上述的一种偏心锁紧机构上，所述锁紧手柄的中部设有与连杆位置相对应的卡槽，连杆卡设在卡槽内。

在上述的一种偏心锁紧机构上，所述锁紧手柄的手柄端靠近连杆一侧的侧面上设有若干条防滑凹槽或若干条防滑凸条，手柄端远离连杆的侧面上向内凹陷形成握持部。

在上述的一种偏心锁紧机构上，所述锁紧手柄的中部靠近连杆的侧面两侧向外延伸形成左凸耳与右凸耳，左凸耳与右凸耳的相背侧侧面上均设有凹槽；或所述锁紧手柄两侧面上设有凹槽。

在上述的一种偏心锁紧机构上，所述卡扣结构为倒T形杆体或倒钩。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型偏心带动片通过与锁紧手柄同步转动，带动连杆另一端的卡扣结构与待连接件卡扣固定，其锁紧便捷、连接牢固、不易松动，且拆装便利；

2、本实用新型偏心带动片通过销轴、运动销与锁紧手柄U型座的两侧壁连接，提高了锁紧手柄与偏心带动片连接强度，同时，U型座的两侧壁对连杆起到限位的作用；

3、本实用新型连杆卡设在锁紧手柄的卡槽内，有效增强连杆与锁紧手柄间的整体性能，防止在自行车骑行过程中，由于路面颠簸导致连杆锁紧松动。

附图说明：

图1是本实用新型的示意图；

图2是本实用新型的连杆示意图；

图3是本实用新型的偏心带动片示意图；

图4是本实用新型的连杆与偏心带动片连接配合示意图；

图5是本实用新型的锁紧手柄右视图；

图6是本实用新型的锁紧手柄示意图一；

图7是本实用新型的锁紧手柄示意图二。

图中：1、连杆；2、安装孔；3、偏心带动片；4、偏心孔；5、销孔；6、销轴；7、锁紧手柄；8、偏心端；9、手柄端；10、卡槽；11、防滑凸条；12、握持部；13、左凸耳；14、右凸耳；15、凹槽；16、倒T形杆体。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—7：

一种偏心锁紧机构，包括有连杆1，所述连杆1一端设有安装孔2，另一端设有用于与待连接件连接的卡扣结构，安装孔2内腔设有偏心带动片3，偏心带动片3外柱面与安装孔2内壁面接触连接，偏心带动片3与安装孔2可自由旋转，所述偏心带动片3上设有偏心孔4与销孔5，偏心带动片3通过销轴6穿过偏心孔4连接有锁紧手柄7，为了使锁紧手柄7与偏心带动片3同步转动，偏心带动片3通过定位销穿过销孔5与锁紧手柄7连接，由锁紧手柄7绕销轴6转动带动偏心带动片3偏心转动，实现连杆1的锁紧或解除锁紧。

本实用新型在本实施例中主要应用于自行车座垫与车架之间的连接，上述销轴6固定在自动车座垫上，车架上设有与上述连杆1另一端的卡扣结构相对应的固定槽，通过将卡扣结构卡设在固定槽槽口处，由锁紧手柄7转动带动偏心带动片3偏心转动，使得卡扣结构扣入安装槽内且与安装槽紧固连接，实现自行车座垫与车架的紧固连接。

进一步，所述锁紧手柄7两端分别为偏心端8与手柄端9，偏心端8通过销轴6、定位销与所述偏心带动片3连接。

为了便于转动锁紧手柄7进行锁紧或解除锁紧的操作，所述锁紧手柄7手柄端9弯折设置，偏心端8轴线与手柄端9轴线形成一定的倾斜角度。

进一步，为了提高锁紧手柄7与偏心带动片3之间的连接强度，所述锁紧手柄7的偏心端8为U型座，所述连杆1设置在U型座两侧壁之间，所述偏心带动片3通过销轴6、定位销与U型座的两侧壁连接。同时，U型座的两侧壁还对连杆1起到限位的作用。

在自行车骑行过程中，为了防止由于路面颠簸导致连杆1松动，所述锁紧手柄7的中部设有与连杆1位置相对应的卡槽10，当连杆1处于锁紧状态时，连杆1卡设在卡槽10内，通过卡槽10对连杆1的位置进行定位，有效增强连杆1与锁紧手柄7间的整体性能。

为了便于使用者的握持操作，提高锁紧手柄7表面的摩擦系数，所述锁紧手柄7的手柄端9靠近连杆1一侧的侧面上设有若干条防滑凹槽或若干条防滑凸条11，手柄端9远离连杆1的侧面上向内凹陷形成握持部12。

进一步，在自行车骑行过程中，为了防止由于路面颠簸导致锁紧手柄7发生松动，锁紧手柄7一种固定方式：所述锁紧手柄7的中部靠近连杆1的侧面两侧向外延伸形成左凸耳13与右凸耳14，左凸耳13与右凸耳14的相背侧侧面上均设有凹槽15；在自行车车架上设有与凹槽15相对应的卡块，通过卡块与凹槽15的卡扣连接，实现锁紧手柄7的位置固定；

锁紧手柄7另一种固定方式：所述锁紧手柄7两侧面上设有凹槽15。

进一步，所述卡扣结构为倒T形杆体16或倒钩，本实施例卡扣结构采用倒T形杆体16，在偏心带动片3的偏心转动下，连杆1的倒T形杆体16卡扣在自行车车架的固定槽内，使得自行车座垫与车架锁紧固定连接，其连接牢固、不易松动，且拆装便利，有利于自行车的折叠放置。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种偏心锁紧机构，其特征在于：包括有连杆(1)，所述连杆(1)一端设有安装孔(2)，另一端设有用于与待连接件连接的卡扣结构，安装孔(2)内腔设有偏心带动片(3)，偏心带动片(3)外柱面与安装孔(2)内壁面接触连接，偏心带动片(3)与安装孔(2)可自由旋转，所述偏心带动片(3)上设有偏心孔(4)与销孔(5)，偏心带动片(3)通过销轴(6)穿过偏心孔(4)连接有锁紧手柄(7)，偏心带动片(3)通过定位销穿过销孔(5)与锁紧手柄(7)连接，由锁紧手柄(7)绕销轴(6)转动带动偏心带动片(3)偏心转动，实现连杆(1)的锁紧或解除锁紧。

2.根据权利要求1所述的一种偏心锁紧机构，其特征在于：所述锁紧手柄(7)两端分别为偏心端(8)与手柄端(9)，偏心端(8)通过销轴(6)、定位销与所述偏心带动片(3)连接。

3.根据权利要求2所述的一种偏心锁紧机构，其特征在于：所述锁紧手柄(7)的手柄端(9)弯折设置，偏心端(8)轴线与手柄端(9)轴线形成倾斜角度。

4.根据权利要求2或3所述的一种偏心锁紧机构，其特征在于：所述锁紧手柄(7)的偏心端(8)为U型座，所述连杆(1)设置在U型座两侧壁之间，所述偏心带动片(3)通过销轴(6)、定位销与U型座的两侧壁连接。

5.根据权利要求1或2所述的一种偏心锁紧机构，其特征在于：所述锁紧手柄(7)的中部设有与连杆(1)位置相对应的卡槽(10)，连杆(1)卡设在卡槽(10)内。

6.根据权利要求2或3所述的一种偏心锁紧机构，其特征在于：所述锁紧手柄(7)的手柄端(9)靠近连杆(1)一侧的侧面上设有若干条防滑凹槽或若干条防滑凸条(11)，手柄端(9)远离连杆(1)的侧面上向内凹陷形成握持部(12)。

7.根据权利要求1或2所述的一种偏心锁紧机构，其特征在于：所述锁紧手柄(7)的中部靠近连杆(1)的侧面两侧向外延伸形成左凸耳(13)与右凸耳(14)，左凸耳(13)与右凸耳(14)的相背侧侧面上均设有凹槽(15)；或所述锁紧手柄(7)两侧面上设有凹槽(15)。

8.根据权利要求1所述的一种偏心锁紧机构，其特征在于：所述卡扣结构为倒T形杆体(16)或倒钩。