CN216861703U - 一种便于调节的车架后勾爪及自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种便于调节的车架后勾爪，包括后勾爪和调节组件，后勾爪的前侧设有用于连接车架的连接槽位，后勾爪的后侧内凹设有沿着水平方向延伸的长槽，长槽的前侧于后勾爪的中部设有贯穿后勾爪两端面的调节孔，长槽的内侧底面设有与调节孔贯通的第一通孔；调节组件包括相互匹配螺杆和调节螺母，调节孔的内侧设有与第一通孔相对的第二通孔，螺杆的一端贯穿第一通孔后于调节孔处与调节螺母螺纹连接，并继续向第二通孔延伸设置，螺杆的另一端设有与长槽匹配的端部。通过调节螺母与螺杆的配合，使得螺杆的端部沿着长槽前后移动，进而实现自行车前后轮轴距的调节，通过拧动调节螺母进行调节，其位移相对受控，使得调节更加精准、对称。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车车架领域，特别涉及到一种便于调节的车架后勾爪及自行车。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
在日常的使用时，连接自行车前后轮的链条时常出现过于紧绷或者过于松散的问题，需要对前后轮轮距进行调节。传统的做法一般是松动后轮轴两侧螺母，直接徒手前移或后移后轮，调节完成后再锁紧螺母。传统的调节方式较为不便，难以控制，且容易出现两侧有所偏差的问题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：一种便于调节的车架后勾爪，实现前后轮轴距的精准、可控调节。
本实用新型一方面提供的技术方案为：一种便于调节的车架后勾爪，包括后勾爪和调节组件，所述后勾爪的前侧设有用于连接车架的连接槽位，所述后勾爪的后侧内凹设有沿着水平方向延伸的长槽，所述长槽的前侧于所述后勾爪的中部设有贯穿所述后勾爪两端面的调节孔，所述长槽的内侧底面设有与所述调节孔贯通的第一通孔；
所述调节组件包括相互匹配螺杆和调节螺母，所述调节孔的内侧设有与所述第一通孔相对的第二通孔，所述螺杆的一端贯穿所述第一通孔后于所述调节孔处与所述调节螺母螺纹连接，并继续向所述第二通孔延伸设置，所述螺杆的另一端设有与所述长槽匹配的端部。
进一步地，所述端部的后侧设有与自行车后轮轴配合的弧形凹槽。
进一步地，所述调节螺母的外周设有凸齿。
进一步地，所述后勾爪的内侧端面上端设有限位凸筋。
进一步地，所述后勾爪的外侧端面于所述长槽的侧边设有刻度标识。
本实用新型还公开了一种自行车，包括后轮轴，所述后轮轴的设于所述长槽中，所述端部抵住所述后轮轴的前侧。
本实用新型的有益效果是：通过调节螺母与螺杆的配合，使得螺杆的端部沿着长槽前后移动，进而实现自行车前后轮轴距的调节，通过拧动调节螺母进行调节，其位移相对受控，使得调节更加精准、对称。
附图说明
图1为本实用新型实施例整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例后勾爪结构示意图；
图3为本实用新型实施例调节组件结构示意图；
附图标记：1-连接槽位，2-长槽，3-调节孔，4-第一通孔，5-螺杆，6-调节螺母，61-凸齿，7-第二通孔，8-端部，81-弧形凹槽，9-限位凸筋。
具体实施方式
下面结合说明书附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例：如图1至图3所示，一种便于调节的车架后勾爪，包括后勾爪和调节组件，后勾爪的前侧设有用于连接车架的连接槽位1，后勾爪的后侧内凹设有沿着水平方向延伸的长槽2，长槽2的前侧于后勾爪的中部设有贯穿后勾爪两端面的调节孔3，长槽2的内侧底面设有与调节孔3贯通的第一通孔4；调节组件包括相互匹配螺杆5和调节螺母6，调节孔3的内侧设有与第一通孔4相对的第二通孔7，螺杆5的一端贯穿第一通孔4后于调节孔3处与调节螺母6螺纹连接，并继续向第二通孔7延伸设置，螺杆5的另一端设有与长槽2匹配的端部8，端部8的后侧设有与自行车后轮轴配合的弧形凹槽81。调节螺母6的外周设有凸齿61。后勾爪的内侧端面上端设有限位凸筋9。后勾爪的外侧端面于长槽的侧边设有刻度标识(图中未示出)。
本实施例的使用过程：调节时，先松动后轮轴两端的螺母，再拨动调节组件上的调节螺母，使得螺杆前后移动，进而带动端部前后移动，实现精准调节；调节完毕后，锁紧后轮轴两端的螺母。
本实施例的有益效果：
1.通过调节螺母与螺杆的配合，使得螺杆的端部沿着长槽前后移动，进而实现自行车前后轮轴距的调节；
2.通过拧动调节螺母进行调节，其位移相对受控，使得调节更加精准；
3.端部的后侧设有与自行车后轮轴配合的弧形凹槽，起到限位作用，防止螺杆的转动；
4.调节螺母的外周设有凸齿，便于波动调节螺母，驱动螺杆前后移动，进而实现前后轮轴距的调节；
5.后勾爪的内侧端面上端设有限位凸筋，在抽去轮轴时后勾爪仍可悬挂于轮子侧边，防止拆卸过程中车架的突然掉落；
6.后勾爪的外侧端面于长槽的侧边设有刻度标识，在调节时可以通过端部对准相应位置的刻度标识，使后轮轴两端位置对称。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型并不局限于上述实施方式，在实施过程中可能存在局部微小的结构改动，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的基本原理和范围，且属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。
Claims (6)
1.一种便于调节的车架后勾爪，其特征在于：包括后勾爪和调节组件，所述后勾爪的前侧设有用于连接车架的连接槽位，所述后勾爪的后侧内凹设有沿着水平方向延伸的长槽，所述长槽的前侧于所述后勾爪的中部设有贯穿所述后勾爪两端面的调节孔，所述长槽的内侧底面设有与所述调节孔贯通的第一通孔；
所述调节组件包括相互匹配螺杆和调节螺母，所述调节孔的内侧设有与所述第一通孔相对的第二通孔，所述螺杆的一端贯穿所述第一通孔后于所述调节孔处与所述调节螺母螺纹连接，并继续向所述第二通孔延伸设置，所述螺杆的另一端设有与所述长槽匹配的端部。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节的车架后勾爪，其特征在于：所述端部的后侧设有与自行车后轮轴配合的弧形凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节的车架后勾爪，其特征在于：所述调节螺母的外周设有凸齿。
4.根据权利要求1所述的一种便于调节的车架后勾爪，其特征在于：所述后勾爪的内侧端面上端设有限位凸筋。
5.根据权利要求1所述的一种便于调节的车架后勾爪，其特征在于：所述后勾爪的外侧端面于所述长槽的侧边设有刻度标识。
6.一种带有权利要求1-5任一项所述后勾爪的自行车，包括后轮轴，其特征在于：所述后轮轴的设于所述长槽中，所述端部抵住所述后轮轴的前侧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220218152.9U CN216861703U (zh) | 2022-01-26 | 2022-01-26 | 一种便于调节的车架后勾爪及自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202220218152.9U CN216861703U (zh) | 2022-01-26 | 2022-01-26 | 一种便于调节的车架后勾爪及自行车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216861703U true CN216861703U (zh) | 2022-07-01 |
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ID=82152993
Family Applications (1)
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| CN202220218152.9U Active CN216861703U (zh) | 2022-01-26 | 2022-01-26 | 一种便于调节的车架后勾爪及自行车 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-01-26 CN CN202220218152.9U patent/CN216861703U/zh active Active
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