CN215944691U - 一种水箱横梁与前立柱结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水箱横梁与前立柱结构及汽车，水箱横梁与前立柱结构包括左前立柱、右前立柱和水箱上横梁中段，所述左前立柱和右前立柱上均形成有与水箱上横梁中段连接的横向连接段，两个横向连接段分别构成水箱横梁左段和水箱横梁右段，所述左前立柱和右前立柱整体匀呈D形封闭框架，并对称连接在所述水箱上横梁中段的两端。汽车包括前述水箱横梁与前立柱结构。本实用新型的有益效果是，通过设置左前立柱，代替原水箱上横梁左段与左前立柱两个总成焊接形成的结构，右前立柱，代替原水箱上横梁右段与右前立柱两个总成焊接形成的结构，可避免产生焊接误差，而提高前保险杠、前大灯、前格栅安装间隙的一致性，提升汽车质量。

Description

一种水箱横梁与前立柱结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆结构的技术领域，具体涉及一种水箱横梁与前立柱结构及汽车。

背景技术

水箱横梁和前立柱作为前保险杠、前大灯、前格栅的重要安装点，其焊接精度往往影响前围覆盖件的间隙阶差，同时作为结构连接件，其强度和刚度需求较高。

现有结构将水箱上横梁中段、水箱上横梁左段、水箱上横梁右段和左右前立柱五个总成，在装配焊接时存在偏差，导致前保险杠、前大灯、前格栅安装间隙一致性差，同时此处为前围主要受力点，由于现有结构强度弱，长期使用存在开裂等质量问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对目前的现有结构在装配焊接时存在偏差，导致前保险杠、前大灯、前格栅安装间隙一致性差，和现有结构强度弱，长期使用存在开裂等质量问题，为解决上述问题提供一种水箱横梁与前立柱结构及汽车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种水箱横梁与前立柱结构，包括左前立柱、右前立柱和水箱上横梁中段，所述左前立柱和右前立柱上均形成有与水箱上横梁中段连接的横向连接段，两个横向连接段分别构成水箱横梁左段和水箱横梁右段，所述左前立柱和右前立柱整体匀呈D形封闭框架，并对称连接在所述水箱上横梁中段的两端。

采用上述技术方案的本实用新型，通过设置左前立柱，代替原水箱上横梁左段与左前立柱两个总成焊接形成的结构，右前立柱，代替原水箱上横梁右段与右前立柱两个总成焊接形成的结构，可避免产生焊接误差，而提高前保险杠、前大灯、前格栅安装间隙的一致性；并将左前立柱和右前立柱整体匀设置为D形封闭框架结构，将原受力主要集中在点上，改变成新的D形结构后使受力在D形结构的面上，提高局部强度和刚度，可避免长期使用而开裂等质量问题。

优选的，所述水箱上横梁中段截面呈L形，且两端均设置有连接部，每个所述连接部上均设置有定位孔，所述定位孔用于水箱上横梁中段分别与左前立柱和右前立柱之间定位。通过设置连接部并在连接部上设置定位孔，便于提高上横梁中段分别与左前立柱和右前立柱之间的连接件位置精度，并可通过定位孔快速定位，提高效率。

优选的，所述水箱上横梁中段设置有弧形部，所述弧形部的两端均与连接部相交。通过设置弧形部可增大水箱上横梁中段中部的截面面积，增强水箱上横梁中段的强度和刚度。

优选的，所述水箱上横梁中段的弧形部上设置有由其本体凹凸变形形成的第一加强部。通过设置第一加强部可进一步提升水箱上横梁中段的强度和刚度。

优选的，所述左前立柱和右前立柱的D形外侧均设置有搭接部，所述搭接部用于与水箱上横梁中段搭接连接。通过设置搭接部确保与水箱上横梁中段搭接连接的强度和搭接连接时的契合度。

优选的，所述左前立柱和右前立柱的D形内侧圆弧段均设置有由其本体凹凸变形形成的第二加强部。通过设置第二加强部可提升左前立柱和右前立柱的强度和刚度。

进一步优选的，所述左前立柱和右前立柱上均设置有减重孔。通过设置减重孔在满足上述结构自身强度的基础上，实现轻量化。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述水箱横梁与前立柱结构。

本实用新型的有益效果是，通过设置左前立柱，代替原水箱上横梁左段与左前立柱两个总成焊接形成的结构，右前立柱，代替原水箱上横梁右段与右前立柱两个总成焊接形成的结构，可避免因两个件之间焊接误差，而提升前保险杠、前大灯、前格栅安装间隙的一致性质量；并将左前立柱和右前立柱整体匀设置为D形封闭框架结构，将原受力主要集中在点上，改变成新的D形结构后使受力在D形结构的面上，提高局部强度和刚度，可避免长期使用而开裂等质量问题。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的结构图；

图3是本实用新型的水箱上横梁中段结构图；

图4是本实用新型的左前立柱结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

说明书附图中的附图标记包括：水箱上横梁中段1、连接部12、第一加强部13、弧形部14、定位孔15、左前立柱2、搭接部22、第二加强部23、减重孔24、右前立柱3。

实施例1，参见图1和图2，一种水箱横梁与前立柱结构，包括左前立柱2、右前立柱3和水箱上横梁中段1，所述左前立柱2和右前立柱3上均形成有与水箱上横梁中段连接的横向连接段，两个横向连接段分别构成水箱横梁左段和水箱横梁右段，所述左前立柱2和右前立柱3整体匀呈D形封闭框架，并对称连接在所述水箱上横梁中段1的两端。

其中，参见图1和图2，所述水箱上横梁中段1截面呈L形，且两端均设置有连接部12，每个所述连接部12上均设置有定位孔15，所述定位孔15用于水箱上横梁中段1分别与左前立柱2和右前立柱3之间定位。

参见图2，所述水箱上横梁中段1设置有弧形部14，所述弧形部14的两端均与连接部12相交。所述水箱上横梁中段1的弧形部14上设置有由其本体凹凸变形形成的第一加强部13。

参见图1和图3，所述左前立柱2和右前立柱3的D形外侧均设置有搭接部22，所述搭接部22用于与水箱上横梁中段1搭接连接。

参见图3，所述左前立柱2和右前立柱3的D形内侧圆弧段均设置有由其本体凹凸变形形成的第二加强部23。所述左前立柱2和右前立柱3上均设置有减重孔24。

实施例2，一种汽车，包括上述水箱横梁与前立柱结构。需要说明的是，该汽车可包括燃油汽车、电动汽车等。具体的，可为两厢轿车、三厢轿车、皮卡车、SUV、MPV、面包车或越野车等。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种水箱横梁与前立柱结构，其特征在于，包括左前立柱(2)、右前立柱(3)和水箱上横梁中段(1)，所述左前立柱(2)和右前立柱(3)上均形成有与水箱上横梁中段连接的横向连接段，两个横向连接段分别构成水箱横梁左段和水箱横梁右段，所述左前立柱(2)和右前立柱(3)整体匀呈D形封闭框架，并对称连接在所述水箱上横梁中段(1)的两端。

2.根据权利要求1所述的水箱横梁与前立柱结构，其特征在于，所述水箱上横梁中段(1)截面呈L形，且两端均设置有连接部(12)，每个所述连接部(12)上均设置有定位孔(15)，所述定位孔(15)用于水箱上横梁中段(1)分别与左前立柱(2)和右前立柱(3)之间定位。

3.根据权利要求1所述的水箱横梁与前立柱结构，其特征在于，所述水箱上横梁中段(1)设置有弧形部(14)，所述弧形部(14)的两端均与连接部(12)相交。

4.根据权利要求1所述的水箱横梁与前立柱结构，其特征在于，所述水箱上横梁中段(1)的弧形部(14)上设置有由其本体凹凸变形形成的第一加强部(13)。

5.根据权利要求1所述的水箱横梁与前立柱结构，其特征在于，所述左前立柱(2)和右前立柱(3)的D形外侧均设置有搭接部(22)，所述搭接部(22)用于与水箱上横梁中段(1)搭接连接。

6.根据权利要求5所述的水箱横梁与前立柱结构，其特征在于，所述左前立柱(2)和右前立柱(3)的D形内侧圆弧段均设置有由其本体凹凸变形形成的第二加强部(23)。

7.根据权利要求1～6任一所述的水箱横梁与前立柱结构，其特征在于，所述左前立柱(2)和右前立柱(3)上均设置有减重孔(24)。

8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～6任一项所述的水箱横梁与前立柱结构。

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