CN215475356U - 整车加强结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种整车加强结构及车辆，包括蝶形横梁和加强梁，所述蝶形横梁和加强梁焊接形成空腔结构。本发明能够提升整车侧向刚度，提高了汽车操控稳定性。
Description
技术领域
本发明属于车身结构技术领域，具体涉及一种整车加强结构及车辆。
背景技术
随着客户对汽车的了解越来越深，对汽车性能要求也越来越高。汽车驾驶时操控稳定性也是汽车性能的重大指标之一，而操控稳定性又主要取决于底盘结构和性能。但整车厂因成本和布置结构原因不能对底盘的前副车架进行大刀阔斧的优化，故如何提高汽车操控稳定性丞待解决。
发明内容
本发明的目的是提供一种整车加强结构，能提升整车侧向刚度，以提高汽车操控稳定性。
本发明所述的一种整车加强结构，包括蝶形横梁和加强梁，所述蝶形横梁和加强梁焊接形成空腔结构。
可选地，所述蝶形横梁的左部和右部的横截面均呈Z形，其包括依次连接的第一面、第二面和第三面。
可选地，所述蝶形横梁的前部呈V形，其包括从左到右依次连接的第四面、第五面和第六面。
可选地，在所述第三面的左端部和右端部上各开设有两个用于与副车架连接的安装孔。
可选地，所述加强梁的横截面呈V形，且加强梁的前边和后边均设有搭接翻边，位于加强梁前边的搭接翻边与蝶形横梁的第二面搭接；位于加强梁后边的搭接翻边与蝶形横梁的第三面搭接。
可选地，所述第二面和第三面上开设有减重孔。
第二方面，本发明所述的一种车辆，采用如本发明所述的整车加强结构，所述整车加强结构连接在整车车身左右纵梁及前副车架左右端上。
本发明具有以下优点：此结构创新之处在于将蝶形横梁和加强梁焊接成一个腔体结构，此加强结构连接在整车车身左右纵梁和前副车架左右端，可加强副车架左右端刚性，可提升车身左右纵梁连接刚性，还可以加强副车架与车身的连接刚性，可谓一举三得，稳稳地将整车侧向刚度提升到新的高度。
附图说明
图1是本实施例的结构示意图；
图2是图1的解析图；
图3是本实施例中蝶形横梁的结构示意图；
图4是图3的侧视图；
图5是本实施例中加强梁的结构示意图；
图6为图5中沿A-A线的剖面图；
图7为本实施例中蝶形横梁与加强梁形成的腔体断面视图；
图8为本实施例的使用状态图；
图中：1、蝶形横梁，2、第一面，3、减重孔，4、第二面，5、安装孔，6、第三面，7、第四面，8、第五面，9、第六面，10、加强梁，11、搭接翻边。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1、图2、图3和图7所示，本实施例中，一种整车加强结构，包括蝶形横梁1和加强梁10，所述蝶形横梁1和加强梁10焊接形成空腔结构，保证了此结构强度和刚度。
如图3和图4所示，本实施例中，所述蝶形横梁1的左部和右部的横截面均呈Z形，其包括依次连接的第一面2、第二面4和第三面6。所述蝶形横梁1的前部呈V形，其包括从左到右依次连接的第四面7、第五面8和第六面9，用于避让整车布置的其他零件，如传动轴和消声器等零件。在所述第三面6的左端部和右端部上各开设有两个用于与副车架连接的安装孔5。所述第二面3和第三面6上开设有减重孔3。
如图5和图6所示，本实施例中，所述加强梁10的横截面呈V形，且加强梁10的前边和后边均设有搭接翻边11，位于加强梁10前边的搭接翻边11与蝶形横梁1的第二面4搭接；位于加强梁10后边的搭接翻边11与蝶形横梁1的第三面6搭接。
如图8所示，本实施例中，一种车辆，采用如本实施例中所述的整车加强结构，所述整车加强结构连接在整车车身左右纵梁及前副车架左右端上。蝶形横梁1连接着副车架的左右两端，同时也连接着车身的左右两端，在加强梁10的加持下，形成腔体的加强结构，使副车架左右端刚性得到加强，车身左右纵梁连接刚性得到提升，还能够加强副车架与车身的连接刚性，从而提升了整车的侧向刚度，提升了车辆的行驶品质。
Claims (7)
1.一种整车加强结构，其特征在于：包括蝶形横梁（1）和加强梁（10），所述蝶形横梁（1）和加强梁（10）焊接形成空腔结构。
2.根据权利要求1所述的整车加强结构，其特征在于：所述蝶形横梁（1）的左部和右部的横截面均呈Z形，其包括依次连接的第一面（2）、第二面（4）和第三面（6）。
3.根据权利要求2所述的整车加强结构，其特征在于：所述蝶形横梁（1）的前部呈V形，其包括从左到右依次连接的第四面（7）、第五面（8）和第六面（9）。
4.根据权利要求2或3所述的整车加强结构，其特征在于：在所述第三面（6）的左端部和右端部上各开设有两个用于与副车架连接的安装孔（5）。
5.根据权利要求4所述的整车加强结构，其特征在于：所述加强梁（10）的横截面呈V形，且加强梁（10）的前边和后边均设有搭接翻边（11），位于加强梁（10）前边的搭接翻边（11）与蝶形横梁（1）的第二面（4）搭接；位于加强梁（10）后边的搭接翻边（11）与蝶形横梁（1）的第三面（6）搭接。
6.根据权利要求5所述的整车加强结构，其特征在于：所述第二面（4）和第三面（6）上开设有减重孔（3）。
7.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求1至6任一所述的整车加强结构，所述整车加强结构连接在整车车身左右纵梁及前副车架左右端上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121750193.4U CN215475356U (zh) | 2021-07-29 | 2021-07-29 | 整车加强结构及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN215475356U true CN215475356U (zh) | 2022-01-11 |
Family
ID=79753273
Family Applications (1)
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| CN202121750193.4U Active CN215475356U (zh) | 2021-07-29 | 2021-07-29 | 整车加强结构及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2021
- 2021-07-29 CN CN202121750193.4U patent/CN215475356U/zh active Active
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