CN215929465U - 直插式led车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的直插式LED车灯包括散热外壳，散热外壳内包括有LED芯片组、电路板以及基板，LED芯片组设置在基板上并且靠近基板的第一端，电路板设置在靠近基板的第二端并与基板电连接，散热外壳上形成有配光部、进风位和出风位，LED芯片组位于配光部内，进风位固定设置有风扇，基板和电路板分别相对于与风扇的出风面垂直设置，散热外壳上还设置有电气插脚，基板上还设置有导热板组，导热板组的第一端靠近LED芯片组，导热板组的第二端沿着基板的长度方向延伸至进风位。本实用新型结构简单，易于生产，能对基板进行的散热的同时对电路板进行散热，有助于在车灯内安装大功率LED芯片，大大减少了车灯占地的空间。

Description

直插式LED车灯

技术领域

本实用新型涉及灯具与汽车制造领域，具体地说，是涉及一种直插式 LED车灯。

背景技术

目前，LED车灯具有低压、出光均匀、寿命长、即点即亮以及可发出中性光之特点，相较于现今车灯光源主流的卤素灯以及高压气体放电灯 (HID)有相对较好的优势。行车安全性较高，LED已经广泛地应用于汽车车灯。

然而，市面上的LED车灯由于结构设计不完整，未能有效将高功率 LED光源所产生的热量顺利传导出去，散热效果差，降低了车灯的使用寿命，使得出光效率低下而且性能不稳定，同时，频繁的更换LED灯，增加了驾驶员的用车成本。

现有的一种LED车灯包括有套管、LED模块、电路板、热流导管以及散热组件，LED模块收容于套管并与电路板电性连接，电路板贴附于热流导管的表面，热流导管远离LED模块的一端插入散热组件内并与散热组件固定在一起，LED模块发出的光线透过套管发散出去，且LED模块产生的热量由热流导管传导至散热组件进行散热。LED模块包括LED光源和基板，LED光源电性连接于基板的顶面，基板之远离顶面的底面具有线路层以与电路板电性连接。这样既设置基板又在热流导管的表面贴合电路板的结构相对比较复杂，安装的工序繁多不仅降低生产效率并且成产成本较高，且风扇对电源电路的起到的散热效果有限。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的主要目的是提供一种结构简单、散热效果好的直插式LED车灯。

为了实现本实用新型的主要目的，本实用新型提供的直插式LED车灯包括散热外壳，散热外壳内包括有LED芯片组、电路板以及基板，LED 芯片组设置在基板上并且靠近基板的第一端，电路板设置在靠近基板的第二端并与基板电连接，散热外壳上形成有配光部、进风位和出风位，LED 芯片位于配光部内，进风位固定设置有风扇，基板和电路板分别相对于风扇的出风面垂直设置，散热外壳上还设置有电气插脚，基板上还设置有导热板组，导热板组的第一端靠近LED芯片，导热板组的第二端沿着基板的长度方向延伸至进风位。

由上可见，通过在基板上设置的导热板组将LED芯片工作时产生的热量快速的发散到进风位并且增大了基板散热的面积，基板和电路板相对于风扇的出风面垂直设置，通过风扇直接对位于进风位的导热板和基板进行快速散热，此结构简单，易于安装，散热效果好，大大提高了生产效率并降低生产成本，电气插脚设置在散热外壳上，所占用空间较小，符合 LED车灯散热和较小安装空间的需求。

进一步的方案是，散热外壳内，风扇的出风面一侧形成有风道，电路板位于风道上。

由上可见，电路板位于所述风道上，风扇在对导热板进行散热的同时也能对电路板进行散热，防止LED车灯工作时产生过高的温度导致电路板损坏，提高了电路板的使用寿命。

进一步的方案是，配光部包括两个开口槽，开口槽外侧的面积大于内侧的面积，开口槽内侧的面积大于LED芯片靠近开口槽一侧的最大横截面的面积，LED芯片组包括两个LED芯片，两个LED芯片分别设置在基板的两侧，导热板组包括两个导热板，导热板与LED芯片一一对应设置。

进一步的方案是，散热外壳包括分布在基板两侧的第一散热壳体和第二散热壳体，第一散热壳体上形成有鳍片状第一散热体，第二散热壳体上形成有鳍片状第二散热体，出风位包括第一出风道和第二出风道，第一出风道形成在第一散热体上，第二出风道形成在第二散热体上，第一散热体和第二散热体位于风道上，第一散热体和第二散热体的内侧分别与相应的导热板的外表面贴合。

更进一步的方案是，第一散热体和第二散热体上均形成有多个鳍片，第一散热体上相邻的两个鳍片之间形成有一个第一出风道，第二散热体上相邻的两个鳍片之间形成有一个第二出风道。

由上可见，设置在基板两侧的LED芯片通过对应设置的导热板进行散热，鳍片状的第一散热体和第二散热体内侧与导热板贴合,将导热板上的热量传导至第一散热壳体和第二散热壳体并增大了散热的面积，两个散热体均位于风道上，方便快速的散热。通过鳍片间多个出风道的设置，使得风扇扇出的风与鳍片的表面接触，进一步提升散热的效果。

进一步的方案是，电路板相对于基板垂直设置。

进一步的方案是，电路板上设置有容纳槽，基板的第二端的末端设置有第一凸出部，第一凸出部插入至容纳槽中。

由上可见，电路板相对于基板垂直设置又相对于风扇的出风面垂直设置，大大节省了内部空间，满足小型化的需求的同时也能保证散热效果。

优选的，导热板由铜或铝制成。

进一步的方案是，散热外壳设置有电气插脚的一侧沿着电气插脚长度的方向形成有环绕在电气插脚四周的第二凸出部。

由上可见，围绕所述电气插脚的第二凸出部与汽车上相应的插座结构能有效的保护电气插脚与相应插座连接的部位不被外界干扰，而且具有一定的防呆作用。

综上可见，上述直插式LED车灯不仅能有效的进行散热，能够安装高功率的LED芯片，增强发光效果，而且大大节省安装空间，同时内部的设置满足车灯小型化的需求，适用多种不同场景。

附图说明

图1是本实用新型直插式LED车灯实施例的第一视角的结构图。

图2是本实用新型直插式LED车灯实施例的第二视角的结构图。

图3是本实用新型直插式LED车灯实施例的结构分解图。

图4是本实用新型直插式LED车灯实施例省略散热外壳的结构图。

图5是本实用新型直插式LED车灯实施例中散热外壳的结构图。

具体实施方式

参见图1至图4，本实施例的直插式LED车灯包括散热外壳1，散热外壳1内包括有LED芯片组3、电路板7以及基板2，LED芯片组3为设置在基板2左右两侧的LED芯片300，两个LED芯片300设置在基板 2上并且靠近基板2的第一端，电路板7靠近基板2的第二端设置并与基板2电连接，散热外壳1上形成有配光部2、进风位10和出风位11，两个LED芯片300分别位于散热外壳1两侧相应设置的配光部5内，进风位10固定设置有风扇6，基板2和电路板7分别相对于风扇6的出风面垂直设置，散热外壳1上还设置有电气插脚8，基板2上还设置有导热板组 4，导热板组4为两个与LED芯片300对应的导热板400，每一个导热板 400的第一端靠近相应的LED芯片300，每一个导热板400的第二端沿着基板2的长度方向延伸至进风位10。可以采用现有的工艺将导热板400 贴合至基板2上，此为现有技术在此不再赘述。散热外壳1内的风扇6出风面一侧在工作时形成有风道，电路板7位于风道上。可选择的，LED芯片组可以为一个以上的LED芯片300，根据LED芯片300设置的位置和数量需求相应的设置一个或两个导热板400。若两个LED芯片300均设置在基板2的同一侧，则在基板2上与LED芯片300的同一侧设置一个导热板400，或者基板2的两侧分别设置一个导热板400。

优选的，散热外壳1由铝等导热材料制成，导热板400由铜或者铝等导热材料制成。

散热外壳1由第一散热壳体100和第二散热壳体101拼装而成，第一散热壳体100和第二散热壳体101之间采用螺栓和螺孔配合拼装，也可以采用现有的拼装手段进行拼合，在此不再赘述。第一散热壳体100的中部和第二散热壳体101的中部采用固定环12和相应的凹槽配合固定。第一散热壳体100和第二散热壳体101上与设置在基板两侧的两个LED芯片300对应的位置分别设置有配光部5，配光部5为开口槽500，两个LED 芯片300分别位于相应的开口槽500内，开口槽500外侧的面积大于内侧的面积，开口槽500内侧的面积大于LED芯片300靠近开口槽300一侧的最大横截面的面积。

参见图5，第一散热壳体100上形成有鳍片状的第一散热体1000，第二散热壳体101上形成有鳍片状的第二散热体1010，出风位11包括多个第一出风道1001以及多个第二出风道1011，其中，第一出风道1001形成在第一散热体1000上，每一个第一出风道1001位于第一散热体1000的相邻的两个鳍片104之间，第二出风道1011形成在第二散热体1010上，每一个第二出风道1011位于第二散热体1010的相邻的两个鳍片104之间，第一散热体1000和第二散热体1010的内侧分别与相应的导热板400的外表面贴合。可选择的，第一散热体1000的内侧和第二散热体1010的内侧分别与导热板400的外表面间隔设置。

参见图3和图4，电路板7上设置有容纳槽700，基板2形成有第一凸出部200，第一凸出部200插入至容纳槽700中，电路板7分别与基板 2和风扇6的出风面垂直设置。

参见图1至图3，散热外壳1设置有风扇6一侧的对侧形成有安装部 103，电气插脚8安装在安装部103中，安装部103上形成有定位凸起102，电气插脚8上设置有绝缘的连接块800，连接块800上形成有定位凹槽801，定位凸起102卡接在定位凹槽801中，用于固定电气插脚8。可选择的，电气插脚8可以采用现有的方式固定在散热外壳1的一侧，在此不再赘述。根据插座(图中未示出)的形状和大小，散热外壳1上设置有电气插脚8 的一侧，沿着电气插脚8长度方向形成有环绕在电气插脚8四周的第二凸出部9，第二凸出部9内侧壁与所述插座外侧壁之间间隙配合或过渡配合。

综上，本实用新型的直插式LED车灯，通过车灯内部基板、电路板和电气插脚合理的设置，在减少安装空间的同时能起到良好的散热效果，并且结构简单，易于安装，满足小型化的需求，具有一定的经济性。

最后需要强调的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种变化和更改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.直插式LED车灯，包括：散热外壳，所述散热外壳内包括有LED芯片组、电路板以及基板，所述LED芯片组设置在所述基板上并且靠近所述基板的第一端，所述电路板设置在靠近所述基板的第二端并与所述基板电连接，所述散热外壳上形成有配光部、进风位和出风位，所述LED芯片组位于所述配光部内，所述进风位固定设置有风扇，所述基板和所述电路板分别相对于所述风扇的出风面垂直设置，所述散热外壳上还设置有电气插脚，

其特征在于：

所述基板上还设置有导热板组，所述导热板组的第一端靠近所述LED芯片组，所述导热板组的第二端沿着所述基板的长度方向延伸至所述进风位。

2.根据权利要求1所述的直插式LED车灯，其特征在于：

所述散热外壳内，所述风扇的出风面一侧形成有风道，所述电路板位于所述风道上。

3.根据权利要求1或2所述的直插式LED车灯，其特征在于：

所述配光部包括两个开口槽，所述开口槽外侧的面积大于内侧的面积，所述LED芯片组包括两个所述LED芯片，所述开口槽内侧的面积大于所述LED芯片靠近所述开口槽一侧的最大横截面的面积，两个所述LED芯片分别设置在所述基板的两侧，所述导热板组包括两个导热板，所述导热板与所述LED芯片一一对应设置。

4.根据权利要求3所述的直插式LED车灯，其特征在于：

所述散热外壳包括分布在所述基板两侧的第一散热壳体和第二散热壳体，所述第一散热壳体上形成有鳍片状的第一散热体，所述第二散热壳体上形成有鳍片状的第二散热体，所述出风位包括第一出风道和第二出风道，所述第一出风道形成在所述第一散热体上，所述第二出风道形成在所述第二散热体上，所述第一散热体和所述第二散热体位于所述风道上，所述第一散热体和所述第二散热体的内侧分别与相应的所述导热板的外表面贴合。

5.根据权利要求4所述的直插式LED车灯，其特征在于：

所述第一散热体和所述第二散热体上均形成有多个鳍片，所述第一散热体上相邻的两个所述鳍片之间形成有一个所述第一出风道，所述第二散热体上相邻的两个所述鳍片之间形成有一个所述第二出风道。

6.根据权利要求1或2所述的直插式LED车灯，其特征在于：

所述电路板相对于所述基板垂直设置。

7.根据权利要求6所述的直插式LED车灯，其特征在于：

所述电路板上设置有容纳槽，所述基板的第二端的末端设置有第一凸出部，所述第一凸出部插入至所述容纳槽中。

8.根据权利要求1或2所述的直插式LED车灯，其特征在于：

所述导热板由铜或铝制成。

9.根据权利要求1或2所述的直插式LED车灯，其特征在于：

所述散热外壳设置有所述电气插脚的一侧，沿着所述电气插脚长度方向形成有环绕在所述电气插脚四周的第二凸出部。

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