CN215906635U - 一种高速公路防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于护栏技术领域，尤其为一种高速公路防撞护栏，包括底座，底座的上端面固定连接有栏板，栏板的前后两端分别设置有第一防护板和第二防护板，第一防护板和第二防护板相对的一侧均安装有振动传感器，第一防护板和第二防护板相对的一侧分别固定连接有多个均匀分布的第一滑杆和第二滑杆，栏板的前后两端分别固定连接有与第一滑杆和第二滑杆相匹配的固定筒，多个固定筒的内部均固定连接有弹簧，栏板的上端面固定连接有顶板，顶板的上端面安装有太阳能板，顶板的上端面左侧安装有警报灯，顶板的下端面安装有蓄电池，该防撞护栏具有方便发出警报、降低车辆损坏程度和防止警报灯因外界因素发出警报的特点。

Description

一种高速公路防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及护栏技术领域，具体涉及一种高速公路防撞护栏。

背景技术

随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，人们的出行越来越便捷，很多家庭拥有了私家车，然而私家车的增多，不仅给道路通畅带来了严峻的压力，同时由于私家车的增多，交通事故的发生率也不断增多，尤其是在高速公路上，车辆的平均速度过快，很容易发生交通事故；目前，为了防止车辆因失控而驶出高速公路，道路管理部门在高速公路两侧安设了护栏，通过护栏的设置，很大程度上遏制了车辆驶出高速公路。

但是现有的高速公路防撞护栏具有以下不足：

1、现有的高速公路防撞护栏不具有报警装置，当出现车祸时，后来车辆不能及时得知；

2、现有的高速公路防撞护栏没有缓冲功能，导致车辆碰撞后没法降低车辆的损坏程度。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种高速公路防撞护栏，具有方便发出警报和降低车辆损坏程度的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路防撞护栏，包括底座，所述底座的上端面固定连接有栏板，所述栏板的前后两端分别设置有第一防护板和第二防护板，所述第一防护板和第二防护板相对的一侧均安装有振动传感器，所述第一防护板和第二防护板相对的一侧分别固定连接有多个均匀分布的第一滑杆和第二滑杆，所述栏板的前后两端分别固定连接有与第一滑杆和第二滑杆相匹配的固定筒，多个所述第一滑杆和第二滑杆的另一端分别延伸至多个固定筒的内部，多个所述固定筒的内部均固定连接有弹簧，多个所述弹簧的另一端分别与多个第一滑杆和第二滑杆固定连接，所述栏板的上端面固定连接有顶板，所述顶板的上端面安装有太阳能板，所述顶板的上端面左侧安装有警报灯，所述顶板的下端面安装有蓄电池，所述蓄电池与太阳能板、警报灯和两个振动传感器之间均为电性连接。

为了防止警报灯因外界因素发出警报，作为本实用新型一种高速公路防撞护栏优选的，所述第一防护板和第二防护板的下端面均固定连接有两个左右分布的支撑杆，四个所述支撑杆的下端面均固定连接有固定板，四个所述固定板的上端面均贯穿开设有多个均匀分布的固定孔。

为了保护按钮和方便控制警报灯，作为本实用新型一种高速公路防撞护栏优选的，所述栏板的左侧开设有凹槽，所述凹槽的内部安装有按钮，所述按钮与警报灯和蓄电池之间均为电性连接。

为了提高该围栏安全系数，作为本实用新型一种高速公路防撞护栏优选的，所述第一防护板和第二防护板相背的一侧均安装有两个上下分布的反光灯。

为了限制第一滑杆和第二滑杆，作为本实用新型一种高速公路防撞护栏优选的，多个所述固定筒前后相对的一侧均固定连接有限位环，多个所述第一滑杆和第二滑杆的相对的一侧均固定连接有限位板。

为了提高第一滑杆和第二滑杆稳定性，作为本实用新型一种高速公路防撞护栏优选的，多个所述限位环的内径均与第一滑杆和第二滑杆的外径相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该种高速公路防撞护栏，使用时，通过太阳能板将太阳能转换为电能，然后通过蓄电池储存，然后通过蓄电池为警报灯和振动传感器提供电源，当车辆碰撞该装置时，通过弹簧起到缓冲作用，降低车辆的损坏程度，当碰撞后第一防护板和第二防护板震动，进而通过振动传感器将型号传递给警报灯，当警报灯接收到信号后警报，进而通过警报灯提醒后来车辆前方危险的警示，从而达到了方便发出警报和降低车辆损坏程度的效果。

2、该种高速公路防撞护栏，使用时，通过支撑杆将第一防护板和第二防护板支撑，然后使用固定板和固定孔将支撑杆固定，防止支撑杆滑动的问题，从而通过支撑杆避免了第一防护板和第二防护板因外界因素随意震动触发警报的问题，从而达到了防止警报灯因外界因素发出警报的效果。

综上所述，该种高速公路防撞护栏，具有方便发出警报、降低车辆损坏程度和防止警报灯因外界因素发出警报的特点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的一种高速公路防撞护栏结构图；

图2为本实用新型的一种高速公路防撞护栏正视图；

图3为本实用新型的一种高速公路防撞护栏剖面图。

图中，1、底座；101、栏板；102、固定筒；1021、限位环；103、弹簧；104、顶板；105、太阳能板；106、警报灯；107、凹槽；1071、按钮；108、蓄电池；2、第一防护板；201、第二防护板；202、第一滑杆；203、第二滑杆；204、限位板；205、振动传感器；206、反光灯；207、支撑杆；208、固定板；2081、固定孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种高速公路防撞护栏，包括底座1，底座1的上端面固定连接有栏板101，栏板101的前后两端分别设置有第一防护板2和第二防护板201，第一防护板2和第二防护板201相对的一侧均安装有振动传感器205，第一防护板2和第二防护板201相对的一侧分别固定连接有多个均匀分布的第一滑杆202和第二滑杆203，栏板101的前后两端分别固定连接有与第一滑杆202和第二滑杆203相匹配的固定筒102，多个第一滑杆202和第二滑杆203的另一端分别延伸至多个固定筒102的内部，多个固定筒102的内部均固定连接有弹簧103，多个弹簧103的另一端分别与多个第一滑杆202和第二滑杆203固定连接，栏板101的上端面固定连接有顶板104，顶板104的上端面安装有太阳能板105，顶板104的上端面左侧安装有警报灯106，顶板104的下端面安装有蓄电池108，蓄电池108与太阳能板105、警报灯106和两个振动传感器205之间均为电性连接。

本实施例中：使用时，通过太阳能板105将太阳能转换为电能，然后通过蓄电池108储存，然后通过蓄电池108为警报灯106和振动传感器205提供电源，当车辆碰撞该装置时，通过弹簧103起到缓冲作用，降低车辆的损坏程度，当碰撞后第一防护板2和第二防护板201震动，进而通过振动传感器205将型号传递给警报灯106，当警报灯106接收到信号后警报，进而通过警报灯106提醒后来车辆前方危险的警示，从而达到了方便发出警报和降低车辆损坏程度的效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一防护板2和第二防护板201的下端面均固定连接有两个左右分布的支撑杆207，四个支撑杆207的下端面均固定连接有固定板208，四个固定板208的上端面均贯穿开设有多个均匀分布的固定孔2081。

本实施例中：使用时，通过支撑杆207将第一防护板2和第二防护板201支撑，然后使用固定板208和固定孔2081将支撑杆207固定，防止支撑杆207滑动的问题，从而通过支撑杆207避免了第一防护板2和第二防护板201因外界因素随意震动触发警报的问题，从而达到了防止警报灯106因外界因素发出警报的效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，栏板101的左侧开设有凹槽107，凹槽107的内部安装有按钮1071，按钮1071与警报灯106和蓄电池108之间均为电性连接。

本实施例中：使用时，通过经按钮1071安装在凹槽107的内部，进而通过凹槽107起到保护按钮1071的作用，避免按钮1071暴露在外容易损坏的问题，同时通过使用按钮1071使得人们方便控制警报灯106，从而达到了保护按钮1071和方便控制警报灯106的效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一防护板2和第二防护板201相背的一侧均安装有两个上下分布的反光灯206。

本实施例中：使用时，通过使用反光灯206避免人们夜间行车看不清护栏的问题，同时通过反光灯206对驾驶员起到警示作用，提高驾驶安全性，从而达到了提高该围栏安全系数的效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，多个固定筒102前后相对的一侧均固定连接有限位环1021，多个第一滑杆202和第二滑杆203的相对的一侧均固定连接有限位板204。

本实施例中：使用时，通过限位环1021和限位板204对第一滑杆202和第二滑杆203起到限制作用，避免第一滑杆202和第二滑杆203脱离固定筒102影响该装置正常使用，从而达到了限制第一滑杆202和第二滑杆203的效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，多个限位环1021的内径均与第一滑杆202和第二滑杆203的外径相等。

本实施例中：使用时，通过多个限位环1021的内径均与第一滑杆202和第二滑杆203的外径相等，从而使得第一滑杆202和第二滑杆203不会晃动，避免了第一滑杆202和第二滑杆203振动导致振动传感器205触发警报灯106的问题，从而达到了提高第一滑杆202和第二滑杆203稳定性的效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，通过太阳能板105将太阳能转换为电能，然后通过蓄电池108储存，然后通过蓄电池108为警报灯106和振动传感器205提供电源，当车辆碰撞该装置时，通过弹簧103起到缓冲作用，降低车辆的损坏程度，当碰撞后第一防护板2和第二防护板201震动，进而通过振动传感器205将型号传递给警报灯106，当警报灯106接收到信号后警报，进而通过警报灯106提醒后来车辆前方危险的警示。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高速公路防撞护栏，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端面固定连接有栏板（101），所述栏板（101）的前后两端分别设置有第一防护板（2）和第二防护板（201），所述第一防护板（2）和第二防护板（201）相对的一侧均安装有振动传感器（205），所述第一防护板（2）和第二防护板（201）相对的一侧分别固定连接有多个均匀分布的第一滑杆（202）和第二滑杆（203），所述栏板（101）的前后两端分别固定连接有与第一滑杆（202）和第二滑杆（203）相匹配的固定筒（102），多个所述第一滑杆（202）和第二滑杆（203）的另一端分别延伸至多个固定筒（102）的内部，多个所述固定筒（102）的内部均固定连接有弹簧（103），多个所述弹簧（103）的另一端分别与多个第一滑杆（202）和第二滑杆（203）固定连接，所述栏板（101）的上端面固定连接有顶板（104），所述顶板（104）的上端面安装有太阳能板（105），所述顶板（104）的上端面左侧安装有警报灯（106），所述顶板（104）的下端面安装有蓄电池（108），所述蓄电池（108）与太阳能板（105）、警报灯（106）和两个振动传感器（205）之间均为电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于：所述第一防护板（2）和第二防护板（201）的下端面均固定连接有两个左右分布的支撑杆（207），四个所述支撑杆（207）的下端面均固定连接有固定板（208），四个所述固定板（208）的上端面均贯穿开设有多个均匀分布的固定孔（2081）。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于：所述栏板（101）的左侧开设有凹槽（107），所述凹槽（107）的内部安装有按钮（1071），所述按钮（1071）与警报灯（106）和蓄电池（108）之间均为电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于：所述第一防护板（2）和第二防护板（201）相背的一侧均安装有两个上下分布的反光灯（206）。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于：多个所述固定筒（102）前后相对的一侧均固定连接有限位环（1021），多个所述第一滑杆（202）和第二滑杆（203）的相对的一侧均固定连接有限位板（204）。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于：多个所述限位环（1021）的内径均与第一滑杆（202）和第二滑杆（203）的外径相等。

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