CN215904604U - 一种车身结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种车身结构及汽车，包括具有A柱板的车身侧围板和具有天窗框架的车顶框架，所述车顶框架与所述车身侧围板连接；其中，在所述天窗框架与所述A柱板之间连接有加强支架。本申请公开的车身结构及汽车，通过在天窗框架与A柱板之间连接有加强支架，起到加强天窗框架的作用，从而提升了结构模态，解决由于共振而产生的噪音，改善了NVH性能。
Description
技术领域
本申请涉及车身技术领域，尤其涉及一种车身结构及汽车。
背景技术
在汽车设计开发中，NVH性能是相当重要的一项指标，其关系到用户的感知质量及乘客的舒适性，体现出车辆品质。因此，在汽车设计开发过程中需要不断的优化提高NVH性能，以提高乘客的舒适性及车辆品质。
在车身结构的设计中，车顶框架与车身侧围板连接，天窗框架的一端与车顶框架焊接，其另一端与A柱板之间并无连接关系，在行驶过程中，容易发生共振从而产生噪音，其NVH性能还有待改善。
有鉴于此，提供一种能够改善NVH性能的车身结构及汽车成为必要。
实用新型内容
本申请的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种能够改善NVH性能的车身结构及汽车。
本申请技术方案提供一种车身结构，包括具有A柱板的车身侧围板和具有天窗框架的车顶框架，所述车顶框架与所述车身侧围板连接；
其中，在所述天窗框架与所述A柱板之间连接有加强支架。
在其中一项可选技术方案中，所述加强支架与所述A柱板和所述天窗框架焊接。
在其中一项可选技术方案中，所述A柱板包括柱板主板和与所述柱板主板连接且朝向所述柱板主板的一侧延伸的柱板延伸板；
所述加强支架包括依次连接的第一连接板、第二连接板和第三连接板；
所述第一连接板与所述柱板主板连接，所述第二连接板与所述柱板延伸板连接，所述第三连接板与所述天窗框架连接。
在其中一项可选技术方案中，所述第一连接板远离所述第二连接板的一端具有与所述柱板主板平行的连接板延伸板；
所述连接板延伸板与所述柱板主板连接；
所述第一连接板、所述柱板主板及所述柱板延伸板呈三角形布置。
在其中一项可选技术方案中，所述天窗框架具有朝向所述第二连接板侧凸起的框架凸部，所述第二连接板与所述框架凸部连接。
在其中一项可选技术方案中，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板一体成型。
在其中一项可选技术方案中，所述车顶框架与所述车身侧围板和所述天窗框架焊接。
在其中一项可选技术方案中，所述车顶框架与所述车身侧围板通过激光焊接连接。
在其中一项可选技术方案中，所述车顶框架与所述天窗框架通过CMT焊接连接。
本申请还提供一种汽车，包括前述任一技术方案所述的车身结构。
采用上述技术方案，具有如下有益效果：
本申请提供的车身结构及汽车，通过在天窗框架与A柱板之间连接有加强支架，起到加强天窗框架的作用，从而提升了结构模态，解决由于共振而产生的噪音，改善了NVH性能。
附图说明
图1为本申请一实施例提供的车身结构的仰视图；
图2为本申请一实施例提供的车身结构沿着宽度方向的半剖图；
图3为A柱板、车身侧围板、天窗框架和车顶框架的连接示意图；
图4为加强支架的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1-2所示，本申请一实施例提供的车身结构，包括具有A柱板4的车身侧围板3和具有天窗框架2的车顶框架1，车顶框架1与车身侧围板3连接。
其中，在天窗框架2与A柱板4之间连接有加强支架5。
本申请提供的车身结构为车顶部分，其包括车顶框架1、天窗框架2、车身侧围板3和A柱板4。
车顶框架1具有用于安装天窗的开口。天窗框架2为天窗的加强结构，其安装在车顶框架1的下方。车身侧围板3为侧围外板，车顶框架1的侧部与车身侧围板3的顶部连接。A柱板4为A柱加强内板，其安装在车身侧围板3的内侧。在沿着车身宽度的方向上，车顶框架1的内侧端部与天窗框架2的内侧端部连接，车顶框架1的外侧端部与车身侧围板3的顶部连接。天窗框架2的外侧端部朝向车身侧围板3延伸。为了提高天窗框架2连接处的结构强度，在天窗框架2与A柱板4之间连接有加强支架5，加强支架5连接天窗框架2与A柱板4，起到加强天窗框架2的作用，从而提升了结构模态，解决由于共振而产生的噪音，改善了NVH性能。
在其中一个实施例中，加强支架5与A柱板4和天窗框架2焊接。
本实施例中，加强支架5的一端与A柱板4焊接，其另一端与天窗框架2焊接，方便连接，且连接稳定。
在其中一个实施例中，加强支架5为加强板。
在其中一个实施例中，如图3-4所示，A柱板4包括柱板主板41和与柱板主板41连接且朝向柱板主板41的一侧延伸的柱板延伸板42。
加强支架5包括依次连接的第一连接板51、第二连接板52和第三连接板53。
第一连接板51与柱板主板41连接，第二连接板52与柱板延伸板42连接，第三连接板53与天窗框架2连接。
本实施例中，A柱板4包括柱板主板41和柱板延伸板42。柱板延伸板42连接在柱板主板41的顶部，柱板延伸板42朝向柱板主板41的内侧倾斜延伸。
加强支架5包括第一连接板51、第二连接板52和第三连接板53。第一连接板51、第二连接板52和第三连接板53依次连接为加强支架5。
在安装加强支架5时，将第一连接板51与柱板主板41连接，将第二连接板52与柱板延伸板42连接，将第三连接板53与天窗框架2连接，提高了连接稳定性。
在其中一个实施例中，第一连接板51远离第二连接板52的一端具有与柱板主板41平行的连接板延伸板511。连接板延伸板511与柱板主板41连接。第一连接板51、柱板主板41及柱板延伸板42呈三角形布置。
本实施例中，第一连接板51具有连接板延伸板511，连接板延伸板511处于远离第二连接板52的一端。连接板延伸板511与柱板主板41平行，方便与柱板主板41贴合连接。在加强支架5时，连接板延伸板511与柱板主板41连接，第一连接板51支撑在柱板主板41与柱板延伸板42之间，第一连接板51、柱板主板41及柱板延伸板42呈三角形布置，提高了结构强度。
在其中一个实施例中，如图3-4所示，天窗框架2具有朝向第二连接板52侧凸起的框架凸部21，第二连接板52与框架凸部21连接。
本实施例中，天窗框架2的中部具有向下凸起的框架凸部21，方便与第二连接板52连接，并可以增加与第二连接板52的连接面积，有利于提高连接稳定性。
在其中一个实施例中，第一连接板51、第二连接板52和第三连接板53一体成型。
本实施例中，加强支架5为金属件，其可由第一连接板51、第二连接板52和第三连接板53一体冲压成型，方便加工制造，且结构强度高。
在其中一个实施例中，车顶框架1与车身侧围板3和天窗框架2焊接。
本实施例中，车顶框架1的外侧端部与车身侧围板3的顶部焊接，车顶框架1的内侧端部与天窗框架2焊接，方便连接，结构强度高。
在其中一个实施例中，车顶框架1与车身侧围板3通过激光焊接连接。
本实施例中，车顶框架1与车身侧围板3通过激光焊接工艺焊接连接，金属的热影响区相变小，精密焊接，利于保持外观的平整性和美观性。
在其中一个实施例中，车顶框架1与天窗框架2通过CMT焊接连接。
本实施例中，车顶框架1与天窗框架2通过CMT焊接工艺焊接连接，可以保证薄板焊接的质量。
CMT焊接工艺为冷金属过渡焊接工艺，CMT为cold metal transfer的缩写。
采用CMT焊接工艺焊接时，无焊渣飞溅，提高了产品的焊接质量。
本申请一实施例提供的一种汽车，包括前述任一实施例所述的车身结构。
综上所述，本申请提供的车身结构及汽车，通过在天窗框架与A柱板之间连接有加强支架，起到加强天窗框架的作用，从而提升了结构模态，解决由于共振而产生的噪音，改善了NVH性能。
根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。
以上所述的仅是本申请的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本申请原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本申请的保护范围。
Claims (10)
1.一种车身结构，其特征在于，包括具有A柱板的车身侧围板和具有天窗框架的车顶框架，所述车顶框架与所述车身侧围板连接；
其中，在所述天窗框架与所述A柱板之间连接有加强支架。
2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述加强支架与所述A柱板和所述天窗框架焊接。
3.根据权利要求1或2所述的车身结构，其特征在于，所述A柱板包括柱板主板和与所述柱板主板连接且朝向所述柱板主板的一侧延伸的柱板延伸板；
所述加强支架包括依次连接的第一连接板、第二连接板和第三连接板；
所述第一连接板与所述柱板主板连接，所述第二连接板与所述柱板延伸板连接，所述第三连接板与所述天窗框架连接。
4.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述第一连接板远离所述第二连接板的一端具有与所述柱板主板平行的连接板延伸板；
所述连接板延伸板与所述柱板主板连接；
所述第一连接板、所述柱板主板及所述柱板延伸板呈三角形布置。
5.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述天窗框架具有朝向所述第二连接板侧凸起的框架凸部，所述第二连接板与所述框架凸部连接。
6.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板一体成型。
7.根据权利要求1或2所述的车身结构，其特征在于，所述车顶框架与所述车身侧围板和所述天窗框架焊接。
8.根据权利要求7所述的车身结构，其特征在于，所述车顶框架与所述车身侧围板通过激光焊接连接。
9.根据权利要求7所述的车身结构，其特征在于，所述车顶框架与所述天窗框架通过CMT焊接连接。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车身结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121964029.3U CN215904604U (zh) | 2021-08-20 | 2021-08-20 | 一种车身结构及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN215904604U true CN215904604U (zh) | 2022-02-25 |
Family
ID=80292026
Family Applications (1)
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| CN202121964029.3U Active CN215904604U (zh) | 2021-08-20 | 2021-08-20 | 一种车身结构及汽车 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-08-20 CN CN202121964029.3U patent/CN215904604U/zh active Active
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