CN215903881U - 一种汽车电池外壳生产用的分体式模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电池外壳生产用的分体式模具，包括下模和上模，所述下模的内顶部设置有下模孔，所述下模孔内底部两侧的中间位置处设置有双向螺纹杆B，且双向螺纹杆B的一端延伸至下模孔的外部，所述下模孔一侧的底部设置有电机B，所述电机B的输出端与双向螺纹杆B的一端皆设置有齿轮，且两组齿轮相互啮合，所述双向螺纹杆B外侧的两侧设置有内螺纹套块B；本实用新型装置通过内螺纹套块B、双向螺纹杆B、滑杆、伸缩杆、移动板、下模孔、齿轮、电机B和控制面板之间的相互配合，从而来调整电池外壳的厚度，使得该装置可根据使用者的需求来调整电池的厚度，进而提高该装置的多样性。

Description

一种汽车电池外壳生产用的分体式模具

技术领域

本实用新型涉及汽车电池外壳技术领域，具体为一种汽车电池外壳生产用的分体式模具。

背景技术

注塑是一种工业产品生产造型的方法。产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑，注塑还可分注塑成型模压法和压铸法，注射成型机(简称注射机或注塑机) 是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注射成型是通过注塑机和模具来实现的，塑料注塑是塑料制品的一种方法，将熔融的塑料利用压力注进塑料制品模具中，冷却成型得到想要各种塑料件，有专门用于进行注塑的机械注塑机，目前最常使用的塑料是聚苯乙烯，成型注塑：所得的形状往往就是最后成品，在安装或作为最终成品使用之前不再需要其他的加工；

现有的汽车电池外壳生产用的分体式模具在实际的使用过程中存在以下几点不足：1.现有大多的汽车电池外壳生产用的分体式模具由于在注塑模具时比较单一，且不能对其调整汽车电池外壳的厚度，从而导致生产出厂的汽车电池外壳容易破损；2.现有的多汽车电池外壳生产用的分体式模具由于在注塑模具时容易造成泄漏，不但影响了汽车电池外壳的正常的使用，而且还需要进行多次打磨处理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电池外壳生产用的分体式模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池外壳生产用的分体式模具，包括下模和上模，所述下模的内顶部设置有下模孔，所述下模孔内底部两侧的中间位置处设置有双向螺纹杆B，且双向螺纹杆B的一端延伸至下模孔的外部，所述下模孔一侧的底部设置有电机B，所述电机B的输出端与双向螺纹杆B的一端皆设置有齿轮，且两组齿轮相互啮合，所述双向螺纹杆B外侧的两侧设置有内螺纹套块B，所述内螺纹套块B的顶部设置有移动板，所述移动板内部两侧的中间位置处设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧套设有滑杆，所述上模顶部的中间位置处设置有安装板，所述安装板的底部设置有电动推杆，所述下模的两侧设置有安装仓，所述安装仓内部的两侧设置有双向螺纹杆A，且双向螺纹杆A的一端延伸至安装仓的外部，所述双向螺纹杆A外侧的两侧套设有内螺纹套块A，所述内螺纹套块A的顶部设置有夹板，所述安装仓的一侧设置有电机A，且电机A的输出端与双向螺纹杆A相连接，所述下模一端的中间位置处设置有控制面板，所述控制面板通过导线分别与电机B和电机A电连接。

优选的，所述下模底部的四角处皆设置有支撑腿，且支撑腿的底部设置有防滑垫。

优选的，所述上模的底部设置有注塑压板。

优选的，所述下模顶部的四角处与上模底部的四角处皆设置有导向杆。

优选的，所述下模内部两端的两侧与上模内部两端的两侧皆设置有导向孔，且导向孔与导向杆相互适配。

优选的，所述夹板由半弧形结构构成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车电池外壳生产用的分体式模具；

1.通过内螺纹套块B、双向螺纹杆B、滑杆、伸缩杆、移动板、下模孔、齿轮、电机B和控制面板之间的相互配合，从而来调整电池外壳的厚度，使得该装置可根据使用者的需求来调整电池的厚度，进而提高该装置的多样性；

2.通过电动推杆、夹板、内螺纹套块A、双向螺纹杆A、安装仓、电机A 和控制面板之间的相互配合，使得该装置在对其安装与拆卸时更加的方便快捷，同时也避免了注塑材料的泄漏，不但节省了操作人员的劳作力，而且还提高了电池外壳的质量，进一步提高了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型安装仓剖视图；

图4为本实用新型的图1的A处放大图。

图中：1、下模；2、电动推杆；3、安装板；4、上模；5、夹板；6、内螺纹套块A；7、双向螺纹杆A；8、安装仓；9、内螺纹套块B；10、双向螺纹杆B；11、滑杆；12、伸缩杆；13、移动板；14、电机A；15、下模孔；16、齿轮；17、电机B；18、控制面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的实施例：一种汽车电池外壳生产用的分体式模具，包括下模1和上模4，下模1的内顶部设置有下模孔15，下模孔15内底部两侧的中间位置处设置有双向螺纹杆B10，且双向螺纹杆B10的一端延伸至下模孔15的外部，下模孔15一侧的底部设置有电机B17，电机B17 的输出端与双向螺纹杆B10的一端皆设置有齿轮16，且两组齿轮16相互啮合，双向螺纹杆B10外侧的两侧设置有内螺纹套块B9，内螺纹套块B9的顶部设置有移动板13，移动板13内部两侧的中间位置处设置有伸缩杆12，伸缩杆12 的外侧套设有滑杆11，便于移动，上模4顶部的中间位置处设置有安装板3，安装板3的底部设置有电动推杆2，下模1的两侧设置有安装仓8，便于安装，安装仓8内部的两侧设置有双向螺纹杆A7，且双向螺纹杆A7的一端延伸至安装仓8的外部，双向螺纹杆A7外侧的两侧套设有内螺纹套块A6，内螺纹套块 A6的顶部设置有夹板5，便于固定，安装仓8的一侧设置有电机A14，且电机 A14的输出端与双向螺纹杆A7相连接，下模1一端的中间位置处设置有控制面板18，控制面板18通过导线分别与电机B17和电机A14电连接。

在本实施中，下模1底部的四角处皆设置有支撑腿，且支撑腿的底部设置有防滑垫，便于支撑，上模4的底部设置有注塑压板，便于注塑，下模1 顶部的四角处与上模4底部的四角处皆设置有导向杆，便于引导，下模1内部两端的两侧与上模4内部两端的两侧皆设置有导向孔，且导向孔与导向杆相互适配，夹板5由半弧形结构构成，便于固定。

工作原理：该装置用电部件皆由外部电源进行供电，当使用该装置时，首先通过根据需要电池外壳的厚度来进行调整，通过控制面板18启动电机 B17，进而使得电机B17输出端上的齿轮16带动双向螺纹杆B10上的齿轮16 转动，进而使得双向螺纹杆B10带动内螺纹套块B9移动，同时使得内螺纹套块B9带动移动板13移动，进而使得滑杆11在伸缩杆12上移动，进而使得移动板13张开，从而来调整电池外壳的厚度，使得该装置可根据使用者的需求来调整电池的厚度，进而提高该装置的多样性；

当调整完该装置后，通过将上模4上的导向杆与下模1上的导向杆相互适配，进而使得下模1上的导向杆与上模4上的导向孔相互适配，从而使得上模4和下模1贴合，然后通过控制面板18启动电机A14，使得电机A14带动双向螺纹杆A7转动，进而使得内螺纹套块A6带动夹板5移动，从而通过控制面板18启动电动推杆2，使得电动推杆2向下移动，进而使得电动推杆 2移动到指定地点，然后再次启动电机A14，使得电机A14带动夹板5向电动推杆2靠拢并对其进行固定，进而可对该装置内注塑材料，使得该装置在对其安装与拆卸时更加的方便快捷，同时也避免了注塑材料的泄漏，不但节省了操作人员的劳作力，而且还提高了电池外壳的质量。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种汽车电池外壳生产用的分体式模具，包括下模(1)和上模(4)，其特征在于：所述下模(1)的内顶部设置有下模孔(15)，所述下模孔(15)内底部两侧的中间位置处设置有双向螺纹杆B(10)，且双向螺纹杆B(10)的一端延伸至下模孔(15)的外部，所述下模孔(15)一侧的底部设置有电机B(17)，所述电机B(17)的输出端与双向螺纹杆B(10)的一端皆设置有齿轮(16)，且两组齿轮(16)相互啮合，所述双向螺纹杆B(10)外侧的两侧设置有内螺纹套块B(9)，所述内螺纹套块B(9)的顶部设置有移动板(13)，所述移动板(13)内部两侧的中间位置处设置有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)的外侧套设有滑杆(11)，所述上模(4)顶部的中间位置处设置有安装板(3)，所述安装板(3)的底部设置有电动推杆(2)，所述下模(1)的两侧设置有安装仓(8)，所述安装仓(8)内部的两侧设置有双向螺纹杆A(7)，且双向螺纹杆A(7)的一端延伸至安装仓(8)的外部，所述双向螺纹杆A(7)外侧的两侧套设有内螺纹套块A(6)，所述内螺纹套块A(6)的顶部设置有夹板(5)，所述安装仓(8)的一侧设置有电机A(14)，且电机A(14)的输出端与双向螺纹杆A(7)相连接，所述下模(1)一端的中间位置处设置有控制面板(18)，所述控制面板(18)通过导线分别与电机B(17)和电机A(14)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池外壳生产用的分体式模具，其特征在于：所述下模(1)底部的四角处皆设置有支撑腿，且支撑腿的底部设置有防滑垫。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电池外壳生产用的分体式模具，其特征在于：所述上模(4)的底部设置有注塑压板。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电池外壳生产用的分体式模具，其特征在于：所述下模(1)顶部的四角处与上模(4)底部的四角处皆设置有导向杆。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电池外壳生产用的分体式模具，其特征在于：所述下模(1)内部两端的两侧与上模(4)内部两端的两侧皆设置有导向孔，且导向孔与导向杆相互适配。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电池外壳生产用的分体式模具，其特征在于：所述夹板(5)由半弧形结构构成。

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