CN215891687U - 一种基于车联网技术的道路信息采集装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于车联网技术的道路信息采集装置，包括支撑杆，所述支撑杆的底端安装有安装座，所述支撑杆的内部设置有稳定结构，所述支撑杆外部的顶端安装有限位块，且限位块的顶端设置有旋转结构，所述支撑杆的顶端安装有避雷针，所述支撑杆的一侧安装有支撑框，且支撑框的底端设置有预留槽，所述预留槽的内部安装有摄像头，所述支撑框的内部设置有调节结构。本实用新型通过设置有调节结构，启动伺服电机，会带动螺纹杆转动，随之便会带动活动块在螺纹杆的外部左右移动，随之便会带动摄像头在预留槽的内部左右移动，便可合理调节预留槽的位置，且在不同宽度的道路上使用时，可以使用同一款设备，随之调节摄像头的位置即可。

Description

一种基于车联网技术的道路信息采集装置

技术领域

本实用新型涉及信息采集装置技术领域，具体为一种基于车联网技术的道路信息采集装置。

背景技术

随着社会的不断发展，科学技术的不断进步，道路建设正处于快速发展的状态，随着道路的增多，对车辆进行管理也逐渐麻烦，为了规范性管理车辆，需要在道路上安装道路信息采集装置对车辆行驶过程中进行信息采集，采集方式通常是通过在道路路口安装摄像头进行拍摄，然后使用智能设备对拍摄的图片进行分析，使用较为便捷，且减少了人工时间，但是现有的基于车联网技术的道路信息采集装置存在很多问题或缺陷：

传统的基于车联网技术的道路信息采集装置，在使用过程中，不便于使用在不同宽度的道路且难以调节摄像头的位置，导致实用性较小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于车联网技术的道路信息采集装置，以解决上述背景技术中提出的不便于使用在不同宽度的道路且难以调节摄像头的位置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于车联网技术的道路信息采集装置，包括支撑杆，所述支撑杆的底端安装有安装座，所述支撑杆的内部设置有稳定结构，所述支撑杆外部的顶端安装有限位块，且限位块的顶端设置有旋转结构，所述支撑杆的顶端安装有避雷针，所述支撑杆的一侧安装有支撑框，且支撑框的底端设置有预留槽，所述预留槽的内部安装有摄像头，所述支撑框的内部设置有调节结构，所述调节结构包括伺服电机，所述伺服电机安装在支撑框内部的一侧，所述伺服电机的一侧安装有螺纹杆，且螺纹杆的外部安装有活动块，所述活动块的底端和摄像头的顶端固定连接。

优选的，所述旋转结构包括活动圈，所述活动圈安装在支撑杆外部的顶端，所述活动圈的内部安装有防滑板，且防滑板的内部均匀安装有凸块，所述活动圈一侧的两端均安装有固定块，且固定块的内部安装有螺栓，所述螺栓外部的一端安装有螺母。

优选的，所述凸块的横截面呈三角形设置，所述凸块在防滑板的内部呈等间距分布。

优选的，所述稳定结构包括滑槽，所述滑槽设置在支撑杆的内部，所述滑槽的内部有设置有滑块，所述滑块的一侧安装有稳定杆。

优选的，所述滑槽的内部横截面大于滑块的外部横截面，所述滑槽和滑块构成滑动结构。

优选的，所述稳定杆的顶端和支撑框的底端固定连接，所述稳定杆、支撑杆和支撑框之间构成三角形。

优选的，所述活动块的内部设置有内螺纹，所述活动块内部的内螺纹和螺纹杆相互适配，所述活动块内部的内螺纹和螺纹杆构成螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于车联网技术的道路信息采集装置结构合理，具有以下优点：

(1)通过设置有调节结构，启动伺服电机，会带动螺纹杆转动，随之便会带动活动块在螺纹杆的外部左右移动，随之便会带动摄像头在预留槽的内部左右移动，便可合理调节预留槽的位置，且在不同宽度的道路上使用时，可以使用同一款设备，随之调节摄像头的位置即可，实现了该装置便于调节摄像头的位置，实用性较好；

(2)通过设置有稳定结构，稳定杆、支撑框和支撑杆之间构成三角形，三角形具有稳定性，稳定杆可以对支撑框进行支撑，增加支撑框的稳定性，且在调节支撑框的方向时，会带动滑块在滑槽的内部滑动，不会影响支撑框的移动，实现了提高该装置的稳定性；

(3)通过设置有旋转结构，旋动螺母，会带动螺母脱离螺栓的外部，随之向一端取出螺栓可以在支撑杆的外部旋动活动圈，随之便可带动支撑框在支撑杆的外部转动，随之便可调节支撑框的角度，防止安装过程中产生偏差，影响作业，调节至合适的位置时，再次使用螺栓和螺母将固定块进行固定，随之便可对支撑框进行固定，防滑板和凸块可以增加活动圈与支撑杆之间的摩擦力，防止其因外力在支撑杆的外部随意转动，实现了该装置便于调节支撑框的角度，防止安装过程产生偏差。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的支撑框正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的旋转结构俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中：1、支撑框；2、避雷针；3、旋转结构；301、活动圈；302、防滑板；303、凸块；304、固定块；305、螺栓；306、螺母；4、限位块；5、支撑杆；6、安装座；7、稳定结构；701、稳定杆；702、滑槽；703、滑块；8、摄像头；9、调节结构；901、伺服电机；902、螺纹杆；903、活动块；10、预留槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种基于车联网技术的道路信息采集装置，包括支撑杆5，支撑杆5的底端安装有安装座6，支撑杆5的内部设置有稳定结构7，稳定结构7包括滑槽702，滑槽702设置在支撑杆5的内部，滑槽702的内部有设置有滑块703，滑块703的一侧安装有稳定杆701，滑槽702的内部横截面大于滑块703的外部横截面，滑槽702和滑块703构成滑动结构，稳定杆701的顶端和支撑框1的底端固定连接，稳定杆701、支撑杆5和支撑框1之间构成三角形，增加稳定性；

安装好后稳定杆701可以对支撑框1进行支撑，保持支撑框1的稳定性，且在调整支撑框1的角度时，会带动稳定杆701随着滑块703在滑槽702的内部滑动，不会影响稳定杆701的正常使用，随之启动摄像头8，在车辆经过时，摄像头8会对车辆进行拍摄，对道路信息进行采集，随之对车辆的行驶状况进行分析；

支撑杆5外部的顶端安装有限位块4，且限位块4的顶端设置有旋转结构3，旋转结构3包括活动圈301，活动圈301安装在支撑杆5外部的顶端，活动圈301的内部安装有防滑板302，且防滑板302的内部均匀安装有凸块303，活动圈301一侧的两端均安装有固定块304，且固定块304的内部安装有螺栓305，螺栓305外部的一端安装有螺母306，凸块303的横截面呈三角形设置，凸块303在防滑板302的内部呈等间距分布，增加摩擦力；

通过安装座6将支撑杆5进行固定安装，随之旋动螺母306会带动螺母306脱离螺栓305的外部，随之转动活动圈301，会带动支撑框1和摄像头8进行转动，将摄像头8调节至合适的角度，随之将螺栓305再次插入固定块304的内部，将螺母306旋到螺栓305的外部，对活动圈301进行固定，防滑板302和凸块303可以增加活动圈301和支撑杆5之间的摩擦力，防止受外力支撑框1产生位移，且限位块4可以对活动圈301进行限位，防止其产生掉落；

支撑杆5的顶端安装有避雷针2，支撑杆5的一侧安装有支撑框1，且支撑框1的底端设置有预留槽10，预留槽10的内部安装有摄像头8，支撑框1的内部设置有调节结构9，调节结构9包括伺服电机901，伺服电机901安装在支撑框1内部的一侧，伺服电机901的一侧安装有螺纹杆902，且螺纹杆902的外部安装有活动块903，活动块903的底端和摄像头8的顶端固定连接，活动块903的内部设置有内螺纹，活动块903内部的内螺纹和螺纹杆902相互适配，活动块903内部的内螺纹和螺纹杆902构成螺纹连接，便于固定；

启动伺服电机901，会带动螺纹杆902转动，由于螺纹杆902和活动块903内部的内螺纹相互适配，随之便会带动活动块903在螺纹杆902的外部左右移动，随之便可带动摄像头8在预留槽10的内部左右移动，随之便可调整摄像头8的位置，使之处于合适的拍照位置。

工作原理：使用时，首先，通过安装座6将支撑杆5进行固定安装，随之旋动螺母306会带动螺母306脱离螺栓305的外部，随之转动活动圈301，会带动支撑框1和摄像头8进行转动，将摄像头8调节至合适的角度，随之将螺栓305再次插入固定块304的内部，将螺母306旋到螺栓305的外部，对活动圈301进行固定，防滑板302和凸块303可以增加活动圈301和支撑杆5之间的摩擦力，防止受外力支撑框1产生位移，且限位块4可以对活动圈301进行限位，防止其产生掉落；

其次，启动伺服电机901，会带动螺纹杆902转动，由于螺纹杆902和活动块903内部的内螺纹相互适配，随之便会带动活动块903在螺纹杆902的外部左右移动，随之便可带动摄像头8在预留槽10的内部左右移动，随之便可调整摄像头8的位置，使之处于合适的拍照位置；

最后，安装好后稳定杆701可以对支撑框1进行支撑，保持支撑框1的稳定性，且在调整支撑框1的角度时，会带动稳定杆701随着滑块703在滑槽702的内部滑动，不会影响稳定杆701的正常使用，随之启动摄像头8，在车辆经过时，摄像头8会对车辆进行拍摄，对道路信息进行采集，随之对车辆的行驶状况进行分析。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种基于车联网技术的道路信息采集装置，包括支撑杆(5)，其特征在于：所述支撑杆(5)的底端安装有安装座(6)，所述支撑杆(5)的内部设置有稳定结构(7)，所述支撑杆(5)外部的顶端安装有限位块(4)，且限位块(4)的顶端设置有旋转结构(3)，所述支撑杆(5)的顶端安装有避雷针(2)，所述支撑杆(5)的一侧安装有支撑框(1)，且支撑框(1)的底端设置有预留槽(10)，所述预留槽(10)的内部安装有摄像头(8)，所述支撑框(1)的内部设置有调节结构(9)，所述调节结构(9)包括伺服电机(901)，所述伺服电机(901)安装在支撑框(1)内部的一侧，所述伺服电机(901)的一侧安装有螺纹杆(902)，且螺纹杆(902)的外部安装有活动块(903)，所述活动块(903)的底端和摄像头(8)的顶端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于车联网技术的道路信息采集装置，其特征在于：所述旋转结构(3)包括活动圈(301)，所述活动圈(301)安装在支撑杆(5)外部的顶端，所述活动圈(301)的内部安装有防滑板(302)，且防滑板(302)的内部均匀安装有凸块(303)，所述活动圈(301)一侧的两端均安装有固定块(304)，且固定块(304)的内部安装有螺栓(305)，所述螺栓(305)外部的一端安装有螺母(306)。

3.根据权利要求2所述的一种基于车联网技术的道路信息采集装置，其特征在于：所述凸块(303)的横截面呈三角形设置，所述凸块(303)在防滑板(302)的内部呈等间距分布。

4.根据权利要求1所述的一种基于车联网技术的道路信息采集装置，其特征在于：所述稳定结构(7)包括滑槽(702)，所述滑槽(702)设置在支撑杆(5)的内部，所述滑槽(702)的内部有设置有滑块(703)，所述滑块(703)的一侧安装有稳定杆(701)。

5.根据权利要求4所述的一种基于车联网技术的道路信息采集装置，其特征在于：所述滑槽(702)的内部横截面大于滑块(703)的外部横截面，所述滑槽(702)和滑块(703)构成滑动结构。

6.根据权利要求4所述的一种基于车联网技术的道路信息采集装置，其特征在于：所述稳定杆(701)的顶端和支撑框(1)的底端固定连接，所述稳定杆(701)、支撑杆(5)和支撑框(1)之间构成三角形。

7.根据权利要求1所述的一种基于车联网技术的道路信息采集装置，其特征在于：所述活动块(903)的内部设置有内螺纹，所述活动块(903)内部的内螺纹和螺纹杆(902)相互适配，所述活动块(903)内部的内螺纹和螺纹杆(902)构成螺纹连接。

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