CN215891075U - 一种助力器定位手感机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种助力器定位手感机构，包括定位机构，定位机构设置在助力器壳体的手感机构接口中；定位机构包括定位柱塞，定位柱塞安装在手感机构接口中；定位柱塞的一端设置柱销安装孔，且柱销安装孔靠近助力器拨头一侧设置，定位柱销配合设置在定位柱塞的柱销安装孔中；定位柱销远离助力器拨头的一端设置有定位弹簧；定位球压装在定位柱销的另一端部，定位球的外露端与助力器拨头抵触配合；本实用新型通过将定位机构设置在助力器壳体上，便于拆装和维修调试；定位机构采用一体式装配设置在助力器壳体上的手感机构接口中，避免了零件丢失，方便拆装；通过定位球与助力器拨头之间抵触配合，有效提高了定位机构的手感，舒适性好。

Description

一种助力器定位手感机构

技术领域

本实用新型属于换挡助力器技术领域，特别涉及一种助力器定位手感机构。

背景技术

随着经济的高速发展、汽车保有量的持续增加，路面交通状况日益恶化，频繁的换挡操作使得司机很容易产生驾驶疲劳，匹配换挡助力器能够极大的降低换挡力，提升驾驶舒适性。

换挡助力器作为机械变速器的核心部件，能极大地提高换挡性能，超长寿命，可靠性高，伺服助力，随动性好，安全性高，是将来机械变速器的标配产品，目前销量节节攀升，市场发展前景广阔。

目前，换挡助力器定位机构设计在换挡助力器内部，拆装及维修调试困难；定位机构分体式设计很容易将定位弹簧等零件丢失；定位手感较差容易引起客户抱怨。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种换挡助力器定位手感机构，以解决现有的换挡助力器的定位机构拆装及维修调试难度较大，定位弹簧等零件易丢失，定位手感较差的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型提供了一种助力器定位手感机构，包括定位机构，定位机构设置在助力器壳体上；助力器壳体上设置有手感机构接口，定位机构设置在手感机构接口中；助力器壳体中设置有助力器拨头；

定位机构包括定位柱塞、定位弹簧、定位柱销及定位球，定位柱塞安装在手感机构接口中；定位柱塞的一端设置柱销安装孔，且柱销安装孔靠近助力器拨头一侧设置，定位柱销配合设置在定位柱塞的柱销安装孔中；

定位柱销远离助力器拨头的一端设置有定位弹簧，定位弹簧的一端抵触在柱销安装孔的底面，另一端抵触在定位柱销的一端部；定位球压装在定位柱销的另一端部，定位球的外露端与助力器拨头抵触配合。

进一步的，定位柱塞与助力器外壳之间采用螺纹连接。

进一步的，定位柱塞的外露端设置有固定挡圈，固定挡圈与手感机构接口的外露端端面紧密连接。

进一步的，定位柱销与定位柱塞之间间隙配合，且定位柱销滑动设置在定位柱塞的柱销安装孔中。

进一步的，定位柱销的端部设置有弹簧安装孔，弹簧安装孔远离助力器拨头的一端设置；定位弹簧设置在弹簧安装孔中，定位弹簧的一端与定位柱塞的柱销安装孔底面抵触设置，另一端与定位柱销的弹簧安装孔的孔底抵触设置。

进一步的，定位弹簧处于预压缩状态。

进一步的，助力器拨头的端面中部设置有V型槽，定位球的外露端与助力器拨头上的V型槽配合连接。

进一步的，V型槽的边缘设置为过渡圆角。

进一步的，手感机构接口朝向助力器壳体的外侧凸起设置，手感机构接口的两侧设置有加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供了一种换挡助力器定位手感机构，通过将定位机构设置在助力器壳体上，便于拆装和维修调试；定位机构采用定位柱塞、定位弹簧、定位柱销及定位球组合，一体式装配设置在助力器壳体上的手感机构接口中，避免了零件丢失，方便拆装；通过定位球与助力器拨头之间抵触配合，有效提高了定位机构的手感，舒适性好。

进一步的，通过在定位柱销与定位柱塞之间设置定位弹簧，定位弹簧处于预压缩状态，挂挡过程需要克服定位弹簧的压缩力，以此产生挂挡手感。

进一步的，通过在助力器拨头上设置V型槽，并将V型槽的边缘设置为过渡圆角；V型槽配合定位机构实现挂挡手感、在档定位手感及摘挡手感，有效提升了换挡舒适性。

附图说明

图1为本实用新型所述的助力器定位手感机构处于空档状态的结构示意图；

图2为本实用新型所述的助力器定位手感机构处于在档状态下的结构示意图。

其中，1助力器拨头，2助力器壳体，3定位机构；31定位柱塞，32定位弹簧，33定位柱销，34定位球。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题，技术方案及有益效果更加清楚明白，以下具体实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如附图1-2所示，本实用新型提供了一种助力器定位手感机构，包括定位机构3；定位机构3设置在助力器壳体2上；助力器壳体3上设置有手感机构接口，定位机构3整体设置在手感机构接口中，助力器壳体2中转动设置有助力器拨头1，助力器拨头1与定位机构3对应设置。助力器壳体2上的手感机构接口朝向助力器壳体2的外侧凸起设置，手感机构接口的两侧设置有加强筋，通过设置加强筋，有效提高了手感机构接口的结构强度。

定位机构3包括定位柱塞31、定位弹簧32、定位柱销33及定位球34，定位柱塞31安装在手感机构接口中；定位柱塞31的一端设置有柱销安装孔，且柱销安装孔靠近助力器拨头1一端设置，定位柱销33配合设置在定位柱塞31的柱销安装孔中。定位柱销33远离助力器拨头1的一端设置有定位弹簧32，定位弹簧32的一端抵触在柱销安装孔的底面，另一端抵触在定位柱塞31的一端部；定位球34压装在定位柱销33的另一端部，定位球34的外露端与助力器拨头1抵触配合。

定位柱塞31的伸入端外侧设置有外螺纹，定位机构接口的内壁上设置有内螺纹，定位柱塞31的外螺纹与定位机构接口的内螺纹配合连接，实现定位柱塞31与助力器外壳2之间的螺纹固定连接；定位柱塞31的外露端设置有固定挡圈，固定挡圈与手感机构接口的外露端端面紧密连接；优选的，定位柱塞31与手感机构接口之间设置密封圈，密封圈靠近固定挡圈设置。

定位柱销33的外径小于定位柱塞31的柱销安装孔的内径，定位柱销33与定位柱塞31之间间隙配合，且定位柱销33滑动设置在定位柱塞31的柱销安装孔中。

定位柱销33的端部设置有弹簧安装孔，弹簧安装孔远离助力器拨头1的一端设置；定位弹簧32设置在弹簧安装孔中，定位弹簧32的一端与定位柱塞31的柱销安装孔底面抵触设置，另一端与定位柱销33的弹簧安装孔的孔底抵触设置；本实用新型中，定位弹簧32处于预压缩状态，确保了挂挡过程需要克服定位弹簧的压缩力，以此产生挂挡手感。

助力器拨头1的端面中部设置有V型槽，定位球34的外露端与助力器拨头1上的V型槽配合连接；优选的，V型槽的边缘设置为过渡圆角，定位球34采用钢制球体；通过在助力器拨头上设置V型槽，并将V型槽的边缘设置为过渡圆角，V型槽配合定位机构实现挂挡手感、在档定位手感和摘挡手感等，有效提升换挡舒适性。

工作原理：

本实用新型所述的一种助力器定位手感机构，通过在助力器壳体上设置手感机构接口，定位机构安装在手感机构接口中；定位机构中的定位球与助力器拨头上的V型槽配合，定位弹簧处于预压缩装置。

当需要挂空档时，旋转助力器拨头，依靠定位弹簧的预压缩力将定位球保持在助力器拨头的V型槽中，实现空档定位，产生空档定位手感。

当需要挂挡时，旋转助力器拨头，使得定位球越出助力器拨头的V型槽处于外侧面，挂挡过程中需要克服定位弹簧的压缩力，以此产生挂挡手感。

通过在助力器拨头上设置V型槽，并将V型槽的边缘设置为过渡圆角，可以产生挂挡吸入感，从而提升挂挡手感；助力器手感机构在档状态下，定位弹簧处于工作压缩状态，靠压缩力将定位球保持在助力器拨头的外侧面，实现在档定位，产生在档定位手感。

当需要摘挡时，反向旋转助力器拨头，使得定位球由助力器拨头的外侧面返回V型槽，摘挡过程中需要克服定位弹簧的压缩力，以此产生摘挡手感。

本实用新型所述的助力器定位手感机构，将所述的助力器定位手感机构由目前的助力器内部转移布置在换挡助力器壳体上，方便拆装及维修调试；避免了将定位弹簧等零件丢失；将定位机构一体式装配设计，作为一个总成一体采购及装配，零件不易丢失，方便拆装及维修调试。

本实用新型中，定位柱塞与助力器壳体之间螺纹连接，定位球压装于定位柱销中，定位柱销外径与定位螺塞内径间隙配合，且滑动连接，定位弹簧安装于定位柱销内的弹簧安装孔中且一端贴于定位螺塞的内孔底面；本实用新型中，将助力器定位手感机构由助力器内部调整设计在换挡助力器壳体外部，方便拆装及维修调试；定位机构一体式装配设计，零件不易丢失，方便拆装及维修调试；优化设计助力器拨头与定位机构配合结构，优化定位手感。

上述实施例仅仅是能够实现本实用新型技术方案的实施方式之一，本实用新型所要求保护的范围并不仅仅受本实施例的限制，还包括在本实用新型所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化、替换及其他实施方式。

Claims (9)

1.一种助力器定位手感机构，其特征在于，包括定位机构(3)，定位机构(3)设置在助力器壳体(2)上；助力器壳体(2)上设置有手感机构接口，定位机构(3)设置在手感机构接口中；助力器壳体(2)中设置有助力器拨头(1)；

定位机构(3)包括定位柱塞(31)、定位弹簧(32)、定位柱销(33)及定位球(34)，定位柱塞(31)安装在手感机构接口中；定位柱塞(31)的一端设置柱销安装孔，且柱销安装孔靠近助力器拨头(1)一侧设置，定位柱销(33)配合设置在定位柱塞(31)的柱销安装孔中；

定位柱销(33)远离助力器拨头(1)的一端设置有定位弹簧(32)，定位弹簧(32)的一端抵触在柱销安装孔的底面，另一端抵触在定位柱销(33)的一端部；定位球(34)压装在定位柱销(33)的另一端部，定位球(34)的外露端与助力器拨头(1)抵触配合。

2.根据权利要求1所述的一种助力器定位手感机构，其特征在于，定位柱塞(31)与助力器壳体(2)之间采用螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种助力器定位手感机构，其特征在于，定位柱塞(31)的外露端设置有固定挡圈，固定挡圈与手感机构接口的外露端端面紧密连接。

4.根据权利要求1所述的一种助力器定位手感机构，其特征在于，定位柱销(33)与定位柱塞(31)之间间隙配合，且定位柱销(33)滑动设置在定位柱塞(31)的柱销安装孔中。

5.根据权利要求1所述的一种助力器定位手感机构，其特征在于，定位柱销(33)的端部设置有弹簧安装孔，弹簧安装孔远离助力器拨头(1)的一端设置；定位弹簧(32)设置在弹簧安装孔中，定位弹簧(32)的一端与定位柱塞(31)的柱销安装孔底面抵触设置，另一端与定位柱销(33)的弹簧安装孔的孔底抵触设置。

6.根据权利要求1所述的一种助力器定位手感机构，其特征在于，定位弹簧(32)处于预压缩状态。

7.根据权利要求1所述的一种助力器定位手感机构，其特征在于，助力器拨头(1)的端面中部设置有V型槽，定位球(34)的外露端与助力器拨头(1)上的V型槽配合连接。

8.根据权利要求7所述的一种助力器定位手感机构，其特征在于，V型槽的边缘设置为过渡圆角。

9.根据权利要求1所述的一种助力器定位手感机构，其特征在于，手感机构接口朝向助力器壳体(2)的外侧凸起设置，手感机构接口的两侧设置有加强筋。

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