CN2924152Y - 气缸前置式汽车离合器助力器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气缸前置式汽车离合器助力器，包括油缸活塞、壳体、孔用弹性挡圈、气缸、气缸活塞、密封圈、连接套、活塞回位弹簧、法兰盘、防尘罩和推杆，所述油缸活塞前端切有一外槽，在气缸活塞尾孔内切有一相应的内槽，油缸活塞置于气缸活塞的尾孔内，并通过孔用弹性挡圈嵌入油缸活塞和气缸活塞的切槽内，对上述两活塞进行连接。所述连接套置于气缸活塞前端的球面孔内，并由孔用弹性挡圈嵌入气缸活塞的端面凹槽内固定。由于本实用新型采用油缸活塞与气缸活塞浮动连接方式和连接套与气缸活塞采用球面接触的万向连接方式，这样两活塞之间既可以平行移动，又可以沿轴线360度方向摆动，确保活塞和密封圈周边与气缸壁均匀磨损，可有效地提高产品的寿命。
Description
技术领域 本实用新型涉及一种汽车用离合器助力装置，具体涉及一种气缸前置式汽车离合器助力器。
背景技术 现有技术中，气缸前置式汽车离合器采用的是气缸活塞与油缸活塞刚性连接方式，因此存在活塞运行时的不平稳和密封圈与缸体单边磨损而造成早期漏气，出现性能不稳定及可靠性差，寿命短的缺陷。
发明内容 本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、合理、性能稳定可靠、寿命长的气缸前置式汽车离合器助力器。
本实用新型的技术方案如下：一种气缸前置式汽车离合器助力器，包括油缸活塞、壳体、孔用弹性挡圈、气缸、气缸活塞、密封圈、连接套、活塞回位弹簧、法兰盘、防尘罩和推杆，所述油缸活塞前端切有一外槽，在气缸活塞尾孔内切有一相应的内槽，油缸活塞置于气缸活塞的尾孔内，并通过孔用弹性挡圈嵌入油缸活塞和气缸活塞的切槽内，对上述两活塞进行连接。所述连接套置于气缸活塞前端的球面孔内，并由孔用弹性挡圈嵌入气缸活塞的端面凹槽内固定。
由于本实用新型采用油缸活塞与气缸活塞浮动连接方式，和连接套与气缸活塞采用球面接触的万向连接方式，所以两活塞之间既可以平行移动，又可以沿轴线360度方向摆动，这样还能确保当气缸与壳体不同心或轴线发生倾斜时，气缸活塞与气缸壁周边均匀接触，使其活塞能够在气缸内平稳运动，以及活塞和密封圈周边与气缸壁均匀磨损。
本实用新型由于采用油缸活塞与气缸活塞浮动连接方式，使其推杆上的径向负荷只作用在气缸活塞上，而不会传递给油缸活塞，从而达到卸荷的目的，这样可降低油缸活塞和与之相接触零部件如密封圈、导向环的磨损，提高其使用寿命。
本实用新型采用连接套与气缸活塞球面接触的万向连接方式，能保证推杆上的负荷均匀的作用在气缸活塞上。
附图说明 下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
附图为本实用新型结构装配图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型的气缸前置式汽车离合器助力器，包括油缸活塞1、壳体2、孔用弹性挡圈3、8、气缸4、气缸活塞5、密封圈6、连接套7、活塞回位弹簧9、法兰盘10、防尘罩11和推杆12，所述油缸活塞1前端切有一外槽，在气缸活塞5尾孔内切有一相应的内槽，油缸活塞1置于气缸活塞5的尾孔内，并通过孔用弹性挡圈3嵌入油缸活塞1和气缸活塞5的切槽内，对上述两活塞进行连接。所述连接套7置于气缸活塞5前端的球面孔内，并由孔用弹性挡圈8嵌入气缸活塞5的端面凹槽内固定。
由于油缸活塞装入气缸活塞5尾孔中，其径向留有一定的间隙，同时油缸活塞外槽端面与孔用弹性挡圈端面也留有一定的间隙，这样，油缸活塞1与气缸活塞5之间既可以沿径向相互移动，同时，又可以沿轴线360度方向摆动。将连接套7装在气缸活塞5前端的球面孔内，然后由孔用弹性挡圈8将其端面固定，由于连接套7外圆与气缸活塞5前端孔留有一定的间隙，同时，连接套7端面与孔用弹性挡圈8端面也留有一定的间隙，这样，连接套7可以在气缸活塞5内沿球面360度方向自由摆动。推杆12装入连接套7前端的球面凹孔内，其推杆12在连接套7的球面凹孔内可以沿球面360度方向自由摆动。
工作原理
当气缸4与壳体2连接时，其油缸活塞1轴线与气缸活塞5轴线存在不同心和倾斜，这时，由于油缸活塞1与气缸活塞5采用的浮动连接方式，其油缸活塞1与壳体2缸壁或导向环和气缸活塞5与气缸4缸壁周边都为均匀接触。当油缸活塞1在压力油的作用下推动气缸活塞5的同时，由于控制阀门被打开，这时气缸4后腔进入压缩空气推动气缸活塞5，所以气缸活塞5在油压力和气压力的双重作用下向前运动，其合力通过连接套7传递给推杆12输出负荷。当油压力消失后，其控制阀门也被关闭，气缸4后腔的气压同时消失，这时，在回位弹簧9的作用下，气缸活塞5推动油缸活塞1回位。由于油缸活塞1与气缸活塞5采用了浮动连接方式，两活塞在运动时与缸壁周边为均匀接触，其磨损均匀，不会出现单边磨损的现象。
Claims (2)
1、一种气缸前置式汽车离合器助力器，包括油缸活塞(1)、壳体(2)、孔用弹性挡圈(3)、(8)、气缸(4)、气缸活塞(5)、密封圈(6)、连接套(7)、活塞回位弹簧(9)、法兰盘(10)、防尘罩(11)和推杆(12)，其特征在于：所述油缸活塞(1)前端切有一外槽，在气缸活塞(5)尾孔内切有一相应的内槽，油缸活塞(1)置于气缸活塞(5)的尾孔内，并通过孔用弹性挡圈(3)嵌入油缸活塞(1)和气缸活塞(5)的切槽内，对上述两活塞进行连接。
2、根据权利要求1所述的气缸前置式汽车离合器助力器，其特征在于：所述连接套(7)置于气缸活塞(5)前端的球面孔内，并由孔用弹性挡圈(8)嵌入气缸活塞(5)的端面凹槽内固定。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104279316A (zh) * | 2014-10-29 | 2015-01-14 | 苏州大方特种车股份有限公司 | 变速箱自动换挡机构及变速箱 |
| CN104464843A (zh) * | 2014-12-08 | 2015-03-25 | 韩先锋 | 带旋转机构的核反应堆安全棒及其密封结构 |
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2006
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Cited By (3)
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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