CN212225829U - 液压对置缸碟刹泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压对置缸碟刹泵，包括壳体、两刹车片，刹车片可左右滑移设置在壳体内且两者间穿设有导向销。所述壳体上设有用于连接液压设备的连接头，壳体内腔包括左、右两个液压腔，壳体内设有连通连接头和两个液压腔的液压通道，液压通道包括自连接头延伸出的主路和自主路末端分叉连通至各个液压腔的支路，液压腔内均设有可左右滑移的活塞，活塞外还套设有与液压腔内壁抵接的密封圈；所述活塞内端一一对应抵压连接刹车片，两刹车片间还设倒U型的弹性复位片，所述弹性复位片具有顶壁和两侧壁，两侧壁由导向销贯穿且与刹车片相连，侧壁可通过刹车片的挤压而沿导向销滑动变形。本结构可双向液压驱动，制动力强，且复位快速，降低磨损。

Description

液压对置缸碟刹泵

技术领域

本实用新型涉及碟刹技术领域，尤其涉及一种液压对置缸碟刹泵。

背景技术

传统的碟刹结构一般采用单向驱动，仅在主体一侧设置有推动刹车片的活塞，在刹车前的瞬间两刹车片不是同时接触碟刹盘。上述单方向制动方式，往往存在制动力不够的现象，需要更强的制动力力源来保证安全性能。上述结构加剧了碟刹盘的端面跳动量，出现刹车片蹭碟刹盘现象，产生拖滞力矩，且两刹车片磨损程度不一致，影响其耐用性。且刹车片很难在瞬时平移式复位，反应滞后，造成车辆动力不佳，磨损加剧。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种制动力强、复位快速的液压对置缸碟刹泵，能够降低磨损，避免蹭盘抱死现象。

本实用新型的技术方案是：本实用新型所述的一种液压对置缸碟刹泵，包括壳体、两刹车片，所述刹车片可左右滑移设置在壳体内且两者间穿设有导向销，其特征在于：所述壳体上设有一个用于连接液压设备的连接头，所述壳体内腔包括左、右两个液压腔，所述壳体内设有连通连接头和两个液压腔的液压通道；所述液压通道包括自连接头延伸出的主路和自主路末端分叉连通至各个液压腔的支路，所述液压腔内均设有一个活塞且活塞可在液压腔内左右滑移，所述活塞外还套设有与液压腔内壁抵接的密封圈；所述活塞内端一一对应抵压连接刹车片，两个刹车片之间还设有一个倒U型的弹性复位片，所述弹性复位片具有顶壁和两侧壁，两个所述侧壁由导向销贯穿且与刹车片相连，由此所述侧壁可通过刹车片的挤压而沿导向销滑动变形。

借由上述结构，本实用新型在刹车制动时通过液压设备经液压通道分别向两个液压腔输入液压油，推动活塞向内内移并抵压刹车片使其相对靠拢，实现对刹车片的同步夹紧，显著增强制动力，此时弹性复位片的两个侧壁沿导向销向内受压变形蓄力；当液压作用释放时，两个刹车片在弹性复位片两侧壁反弹力的作用下，迅速向外回位。

进一步地，在本实用新型所述的液压对置缸碟刹泵中，每个所述侧壁下端均分叉形成一对前后相对的分叉臂，所述刹车片的内侧面凸设有凸台，所述分叉臂跨设在凸台的前后侧上。本结构通过分叉臂与凸台的跨接配合，能够使得刹车片被稳定拉动。

进一步地，在本实用新型所述的液压对置缸碟刹泵中，所述壳体顶部设有开口，所述开口处设有盖板，所述顶壁的前后两端分别设有沿左右方向延伸的前限位条、后限位条，所述刹车片顶部后端凹陷有限位口，所述前限位条跨压在壳体开口上方，所述后限位条同时跨设在两个刹车片的限位口内。前限位条、后限位条的设置能够保证弹性复位片只能沿导向销左右滑移变形实现复位，复位准确稳定，不会发生翻转等造成复位失效的情况。

进一步地，在本实用新型所述的液压对置缸碟刹泵中，所述弹性复位片一体成型且两侧壁在自然状态下呈向外打开状，使得自然状态下两个刹车片保持一定的间隙。

进一步地，在本实用新型所述的液压对置缸碟刹泵中，所述导向销的端部自壳体穿出并其一端开设有一个前后贯通的限位孔，所述限位孔内设有一个防转夹，用于防止导向销旋转。

进一步地，在本实用新型所述的液压对置缸碟刹泵中，所述防转夹采用一字夹结构，包括一体弯折成型的上、下夹边，所述下夹边呈平直状并贯穿在限位孔内，所述上夹边上设有不少于一个与导向销外弧面相配合的弯曲部并通过弯曲部夹紧导向销。

进一步地，在本实用新型所述的液压对置缸碟刹泵中，所述壳体包括通过螺钉固定连接的左、右半壳体，所述液压腔一一对应设置在半壳体内，便于组装。

进一步地，在本实用新型所述的液压对置缸碟刹泵中，两个所述支路关于分叉点呈左右对称设置。

进一步地，在本实用新型所述的液压对置缸碟刹泵中，所述支路包括依次连接的斜线段和直线段，所述斜线段自主路分叉点两侧倾斜向前延伸，所述直线段沿前后水平延伸并连通至液压腔。合理设计液压通道，使得液压油能够同步顺利自连接头到达两个液压腔，形成相对液压作用力。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，设计合理，采用对置式液压驱动，借助双液压支路和双活塞方式实现双面同时驱动夹紧刹车片，制动效果强，且在两侧刹车片之间增设了弹性复位片，利用两侧壁外张的弹力同时作用在两侧刹车片上，达到平均施力、快速复位的目的，提高了复位速度，有效降低了刹车片磨损程度，避免抱死蹭盘现象。

2、本实用新型在弹性复位片与刹车片之间采用分叉臂跨接凸台的结构实现两者的联动，使弹性复位件不易脱离刹车片，使得刹车片受力滑移更为平稳；同时设计了前限位条、后限位条，避免弹性复位片出现前后翻转脱离的现象，确保复位准确稳定。

3、本实用新型在导向销上设置防转夹，能够有效保证导向销的防转限位，且安装方便灵活，易于实现。

4、通过对称设置的支路，保证液压油同步达到两侧液压腔内，液压推力均匀同步。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图。

图2为本实用新型的剖视结构示意图一。

图3为本实用新型的剖视结构示意图二。

图4为本实用新型的左视示意图。

图5为本实用新型所述弹性复位片的结构示意图。

图6为本实用新型所述防转夹的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步的说明：

参照图1-图3所示，本实施例所述一种液压对置缸碟刹泵，包括壳体1、两刹车片3，所述刹车片3可左右滑移设置在壳体1内且两者间穿设有导向销4。所述壳体1上设有一个用于连接液压设备的连接头2，所述壳体1内腔包括左、右两个液压腔5，所述壳体1内设有连通连接头2和两个液压腔5的液压通道9，所述液压通道9包括自连接头2延伸出的主路901和自主路901末端分叉连通至各个液压腔5的支路902，所述液压腔5内均设有一个活塞6且活塞6可在液压腔5内左右滑移，所述活塞6外还套设有与液压腔5内壁抵接的密封圈10；所述活塞6内端一一对应抵压连接刹车片3。

其中，两个所述支路902关于分叉点呈左右对称设置。所述支路902包括依次连接的斜线段903和直线段904，所述斜线段903自主路901分叉点两侧倾斜向前延伸，所述直线段904沿前后水平延伸并连通至液压腔5。

两个刹车片3之间还设有一个倒U型的弹性复位片7，所述弹性复位片7具有顶壁701和两侧壁702，两个所述侧壁702由导向销4贯穿且与刹车片3相连，由此所述侧壁702可通过刹车片3的挤压而沿导向销4滑动变形。

具体的，结合图5，所述弹性复位片7一体成型且两侧壁702在自然状态下呈向外打开状。每个所述侧壁702下端均分叉形成一对前后相对的分叉臂703，所述刹车片3的内侧面凸设有凸台8，所述分叉臂703跨设在凸台8的前后侧上。所述壳体1顶部设有开口，所述开口处设有盖板12，所述顶壁701的前后两端分别设有沿左右方向延伸的前限位条704、后限位条705，所述刹车片3顶部后端凹陷有限位口，所述前限位条704跨压在壳体2开口上方，所述后限位条705同时跨设在两个刹车片3的限位口内。

结合图4和图6，所述导向销4的端部自壳体1穿出并其一端开设有一个前后贯通的限位孔401，所述限位孔401内设有一个防转夹11。所述防转夹11采用一字夹结构，包括一体弯折成型的上、下夹边1101，所述下夹边1101呈平直状并贯穿在限位孔401内，所述上夹边1101上设有不少于一个与导向销4外弧面相配合的弯曲部1102并通过弯曲部1102夹紧导向销4。

为了便于组装，所述壳体1包括通过螺钉固定连接的左、右半壳体，所述液压腔5一一对应设置在半壳体内。其中分叉点位于两个半壳体的接触面上。

本实施例在进行刹车操作时，液压油通过连接头2进入到液压通道9的主路901，并经主路901分叉进入两个支路902，并同步达到两个液压腔5内，该液压作用力推动活塞6沿各自液压腔5向内移动，从而推动两个刹车片3内移靠拢产生刹车效果。此时，弹性复位片7的两侧壁701也在刹车片3的挤压作用下向内变形蓄力。当液压推动作用力解除后，弹性复位片7释放其反弹力，弹性复位片7通过分叉臂703带动凸台8和刹车片3外移，使刹车片3能够迅速复位，显著降低了刹车片3磨损，延长其使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种液压对置缸碟刹泵，包括壳体、两刹车片，所述刹车片可左右滑移设置在壳体内且两者间穿设有导向销，其特征在于：所述壳体上设有一个用于连接液压设备的连接头，所述壳体内腔包括左、右两个液压腔，所述壳体内设有连通连接头和两个液压腔的液压通道，所述液压通道包括自连接头延伸出的主路和自主路末端分叉连通至各个液压腔的支路，所述液压腔内均设有一个活塞且活塞可在液压腔内左右滑移，所述活塞外还套设有与液压腔内壁抵接的密封圈；所述活塞内端一一对应抵压连接刹车片，两个刹车片之间还设有一个倒U型的弹性复位片，所述弹性复位片具有顶壁和两侧壁，两个所述侧壁由导向销贯穿且与刹车片相连，由此所述侧壁可通过刹车片的挤压而沿导向销滑动变形。

2.根据权利要求1所述的液压对置缸碟刹泵，其特征在于：每个所述侧壁下端均分叉形成一对前后相对的分叉臂，所述刹车片的内侧面凸设有凸台，所述分叉臂跨设在凸台的前后侧上。

3.根据权利要求1或2所述的液压对置缸碟刹泵，其特征在于：所述壳体顶部设有开口，所述开口处设有盖板，所述顶壁的前后两端分别设有沿左右方向延伸的前限位条、后限位条，所述刹车片顶部后端凹陷有限位口，所述前限位条跨压在壳体开口上方，所述后限位条同时跨设在两个刹车片的限位口内。

4.根据权利要求1或2所述的液压对置缸碟刹泵，其特征在于：所述弹性复位片一体成型且两侧壁在自然状态下呈向外打开状。

5.根据权利要求1或2所述的液压对置缸碟刹泵，其特征在于：所述导向销的端部自壳体穿出并其一端开设有一个前后贯通的限位孔，所述限位孔内设有一个防转夹。

6.根据权利要求5所述的液压对置缸碟刹泵，其特征在于：所述防转夹采用一字夹结构，包括一体弯折成型的上、下夹边，所述下夹边呈平直状并贯穿在限位孔内，所述上夹边上设有不少于一个与导向销外弧面相配合的弯曲部并通过弯曲部夹紧导向销。

7.根据权利要求1所述的液压对置缸碟刹泵，其特征在于：所述壳体包括通过螺钉固定连接的左、右半壳体，所述液压腔一一对应设置在半壳体内。

8.根据权利要求1所述的液压对置缸碟刹泵，其特征在于：两个所述支路关于分叉点呈左右对称设置。

9.根据权利要求1或8所述的液压对置缸碟刹泵，其特征在于：所述支路包括依次连接的斜线段和直线段，所述斜线段自主路分叉点两侧倾斜向前延伸，所述直线段沿前后水平延伸并连通至液压腔。

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