CN215890261U - 摩托车发动机的空滤器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了摩托车发动机的空滤器结构，包括上壳体以及下壳体，特点是所述下壳体内设有滤板安装槽，所述滤板安装槽内安装有滤板安装架，所述滤板安装架内固接有滤芯，所述滤芯呈斜面设置，所述滤板安装槽底部开设有一对进气口，一对所述进气口内且位于所述下壳体外侧固接有一对进气管，所述下壳体且位于所述滤板安装槽一侧开设有两对排气口；优点在于通过设有的一对进气口加大了进气容积，通过滤芯顶部为斜面，加大了滤芯的体积，增加了进气量。

Description

摩托车发动机的空滤器结构

技术领域

本实用新型涉及摩托车空滤器技术领域，尤其涉及摩托车发动机的空滤器结构。

背景技术

目前，进气系统是摩托车发动机中非常重要的系统之一，摩托车空滤器是清除进入化油器空气中的杂物，避免尘污进入气缸导致加速零件磨损，延长发动机使用寿命的装置。

如公告号为：CN210317532U的一种摩托车发动机的空滤器，包括底壳体和与底壳体固连形成空滤腔室的盖壳体，底壳体上固连有用于与发动机气缸连通的空滤软管，盖壳体上设置有进气口，底壳体和盖壳体之间设置有将空滤腔室分成上腔、下腔的隔板，隔板的中部位置开设有过滤槽，过滤槽内固设有滤芯，进气口通过滤芯与空滤软管连通，进气口和滤芯之间的盖壳体内设置有用于空气流动的导向结构。本实用新型结构简单、滤芯过滤均匀，过滤效果好，使用寿命长。

然而该实用新型采用单个进气口，且滤芯的体积较小，使整体的进气量较小，使用效果不佳。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种进气量大的摩托车发动机的空滤器结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：摩托车发动机的空滤器结构，包括上壳体以及下壳体，其特征在于：所述下壳体内设有滤板安装槽，所述滤板安装槽内安装有滤板安装架，所述滤板安装架内固接有滤芯，所述滤芯呈斜面设置，所述滤板安装槽底部开设有一对进气口，一对所述进气口内且位于所述下壳体外侧固接有一对进气管，所述下壳体且位于所述滤板安装槽一侧开设有两对排气口。

本实用新型的进一步优选方案为：两对所述排气口且位于所述下壳体内侧固接有两对导流管，所述下壳体且位于所述滤板安装槽另一侧设有一对气腔，一对所述气腔底部连通有一对连接管。

本实用新型的进一步优选方案为：一对所述进气管均为倾斜安装。

本实用新型的进一步优选方案为：所述滤板安装架上开设有若干安装孔，所述滤板安装架通过若干安装孔内插装螺栓与所述滤板安装槽上表面固定连接。

本实用新型的进一步优选方案为：所述滤板安装槽上表面边口处开设有第二凹槽，所述滤板安装架下方边缘处固接有第二凸条，所述第二凸条与所述第二凹槽相匹配。

本实用新型的进一步优选方案为：所述下壳体上表面边缘处固接有第一凸条，所述上壳体下表面边缘处开设有第一凹槽，所述第一凸条与第一凹槽相匹配。

本实用新型的进一步优选方案为：所述上壳体上壁开设有若干加强槽。

本实用新型的进一步优选方案为：所述下壳体下壁开设有避让槽。

本实用新型的进一步优选方案为：所述下壳体一侧壁固接有一对安装耳。

本实用新型的进一步优选方案为：两对所述导流管上端口高度均相等。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于滤板安装架内固接有滤芯，滤芯呈斜面设置，滤板安装槽底部开设有一对进气口，通过设有的一对进气口加大了进气容积，通过滤芯顶部为斜面，加大了滤芯的体积，增加了进气量，通过倾斜安装的滤芯使空气流动更加顺畅，提高气体流通性。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为本实用新型的第一立体图。

图2为本实用新型的爆炸视图。

图3为本实用新型的第二立体图。

图4为本实用新型的第三立体图。

图5为本实用新型中所述滤板安装架的第一立体图。

图6为本实用新型中所述滤板安装架的第二立体图。

以上视图包括：1、上壳体；2、下壳体；3、滤板安装槽；4、滤板安装架；5、滤芯；6、排气口；7、导流管；8、进气口；9、进气管；10、第二凹槽；11、第一凸条；12、气腔；13、连接管；14、加强槽；15、安装耳；16、避让槽；17、安装孔。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。

应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。

如图1-6所示，摩托车发动机的空滤器结构，包括上壳体1以及下壳体2，下壳体2内设有滤板安装槽3，滤板安装槽3内安装有滤板安装架4，滤板安装架4内固接有滤芯5，滤芯5呈斜面设置。

如图1-3所示，上壳体1的上壁上开设有若干加强槽14，能有效的提高上壳体1的强度。

如图3-4所示，下壳体2的下壁上开设有避让槽16，下壳体2一侧壁固接有一对安装耳15，便于本装置的安装。

通过滤芯5顶部为斜面，加大了滤芯5的体积，增加了进气量。

滤板安装槽3底部开设有一对进气口8，一对进气口8内且位于下壳体2的外侧固接有一对进气管9，下壳体2且位于滤板安装槽3一侧开设有两对排气口6。

两对排气口6且位于下壳体2内侧固接有两对导流管7，下壳体2且位于滤板安装槽3另一侧设有一对气腔12，一对气腔12底部连通有一对连接管13，通过设有的一对进气口8加大了进气容积。

如图4所示，一对进气管9均为倾斜安装设置，使空气流动更加顺畅，提高气体流通性。

如图2所示，滤板安装架4上开设有若干安装孔17，滤板安装架4通过若干安装孔17内插装螺栓与滤板安装槽3上表面固定连接。

滤板安装槽3上表面边口处开设有第二凹槽10，滤板安装架4下方边缘处固接有第二凸条，第二凸条与第二凹槽10相匹配，提高滤板安装架4与滤板安装槽3之间的密封性。

下壳体2上表面边缘处固接有第一凸条11，上壳体1下表面边缘处开设有第一凹槽，第一凸条11与第一凹槽相匹配，提高上壳体1与下壳体2之间的密封性。

如图2所示，两对导流管7上端口高度均相等。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上对本实用新型所提供的摩托车发动机的空滤器结构进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.摩托车发动机的空滤器结构，包括上壳体以及下壳体，其特征在于：所述下壳体内设有滤板安装槽，所述滤板安装槽内安装有滤板安装架，所述滤板安装架内固接有滤芯，所述滤芯呈斜面设置，所述滤板安装槽底部开设有一对进气口，一对所述进气口内且位于所述下壳体外侧固接有一对进气管，所述下壳体且位于所述滤板安装槽一侧开设有两对排气口。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机的空滤器结构，其特征在于：两对所述排气口且位于所述下壳体内侧固接有两对导流管，所述下壳体且位于所述滤板安装槽另一侧设有一对气腔，一对所述气腔底部连通有一对连接管。

3.根据权利要求1所述的摩托车发动机的空滤器结构，其特征在于：所述滤板安装架上开设有若干安装孔，所述滤板安装架通过若干安装孔内插装螺栓与所述滤板安装槽上表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的摩托车发动机的空滤器结构，其特征在于：所述滤板安装槽上表面边口处开设有第二凹槽，所述滤板安装架下方边缘处固接有第二凸条，所述第二凸条与所述第二凹槽相匹配。

5.根据权利要求1所述的摩托车发动机的空滤器结构，其特征在于：所述下壳体上表面边缘处固接有第一凸条，所述上壳体下表面边缘处开设有第一凹槽，所述第一凸条与第一凹槽相匹配。

6.根据权利要求1所述的摩托车发动机的空滤器结构，其特征在于：一对所述进气管均为倾斜安装。

7.根据权利要求1所述的摩托车发动机的空滤器结构，其特征在于：所述上壳体上壁开设有若干加强槽。

8.根据权利要求1所述的摩托车发动机的空滤器结构，其特征在于：所述下壳体下壁开设有避让槽。

9.根据权利要求1所述的摩托车发动机的空滤器结构，其特征在于：所述下壳体一侧壁固接有一对安装耳。

10.根据权利要求2所述的摩托车发动机的空滤器结构，其特征在于：两对所述导流管上端口高度均相等。

Images