CN218953455U - 一种摩托车空滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车空滤器，包括：第一壳体，安装有第一出气管；第二壳体，与第一壳体固定连接并与第一壳体形成出气腔；第二壳体设有第二出气管、进气管和进气腔，进气腔和出气腔连通并形成有空气通道，空气通道内可拆卸安装有滤盒，滤盒用于对空气通道内流通的空气进行过滤；进气管与进气腔连通，第一出气管和第二出气管均与出气腔连通，滤盒能从进气腔拆卸取出；侧板，可拆卸安装于第二壳体，用于密封进气腔。根据本实用新型的一种摩托车空滤器，结构轻便，拆装简单，便于对滤盒进行更换以提升进去发动机内的进气质量，降低发动机的故障率，延长发动机寿命。

Description

一种摩托车空滤器

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种摩托车空滤器。

背景技术

摩托车发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损，较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，如果是在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气，如专利文件(申请号：201610132191.6)公开的摩托车空滤器，包括空滤器本体，空滤器本体包括一个具有内腔的外壳，外壳上固定设置有与内腔密封连通的进气管和出气管，外壳的内腔中设置有用于过滤进气管进入的空气的过滤结构，而目前的过滤结构很多都存在难以拆换的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种摩托车空滤器，结构轻便，拆装简单，能够方便地对空滤器中的滤盒进行更换。

根据本实用新型实施例的一种摩托车空滤器，包括：第一壳体，安装有第一出气管；第二壳体，与所述第一壳体固定连接并与所述第一壳体形成出气腔；所述第二壳体设有第二出气管、进气管和进气腔，所述进气腔和所述出气腔连通并形成有空气通道，所述空气通道内可拆卸安装有滤盒，所述滤盒用于对空气通道内流通的空气进行过滤；所述进气管与所述进气腔连通，所述第一出气管和所述第二出气管均与所述出气腔连通；侧板，可拆卸安装于所述第二壳体，用于封闭所述进气腔与外部空间的连通；其中所述滤盒能从进气腔拆卸取出。

根据本实用新型实施例的一种摩托车空滤器，至少具有如下技术效果：侧板与第二壳体可拆卸连接，安装方便；打开侧板即可从第二方孔内将滤盒拆出，便于对滤盒进行更换以提升进去发动机内的进气质量，降低发动机的故障率，延长发动机寿命。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一壳体和所述第二壳体均由塑性材料制成，所述第一壳体和所述第二壳体通过高频焊接方式连接，所述侧板安装于所述第二壳体背离所述第一壳体的一侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二壳体设于与所述进气腔连通的第一方孔和第二方孔，所述侧板盖合于所述第一方孔，所述滤盒安装于所述第二方孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二方孔相对的两侧分别设有卡槽和限位条，所述滤盒相对的两侧分别设有卡销和扣板，所述卡销嵌入所述卡槽内，所述扣板与扣合于所述限位条，以实现与所述第二壳体的连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡槽凸出所述第二方孔所在平面，所述限位条与所述卡槽分别位于相互垂直的两个平面。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一方孔沿其轮廓设有朝背离所述第一壳体的方向延伸的沿边，所述侧板设有与所述沿边对应的嵌入槽，所述沿边能嵌入所述嵌入槽内以密封所述第一方孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一方孔底部设有朝所述侧板方向延伸的卡板，所述卡板设有插孔；所述侧板底部设有朝下延伸的插板，所述插板能插入所述插孔内以连接所述侧板底部和所述第二壳体底部。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一方孔外周侧间隔设有多个连接螺孔，所述侧板设有多个与所述连接螺孔对应的通孔，所述通孔内穿设有螺钉与所述连接螺孔连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述侧板背离所述第二壳体的一侧设有用于安装电子元件的安装结构。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的安装结构示意图；

图2是本实用新型实施例的结构分解图；

图3是本实用新型实施例另一角度的结构分解图；

图4是本实用新型实施例底部的结构示意图；

图5是本实用新型实施例进气腔的结构示意图；

图6是本实用新型实施例滤盒的结构示意图。

附图标记：

第一壳体100、第一出气管110；

第二壳体200、出气腔210、第二出气管211、进气腔220、进气管221、滤盒230、卡销231、扣板232、第一方孔240、沿边241、卡板242、插孔243、连接螺孔244、第二方孔250、卡槽251、限位条252；

侧板300、嵌入槽310、插板320、通孔330、安装结构340。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图6，本实用新型实施例的一种摩托车空滤器，包括：第一壳体100、第二壳体200和侧板300，三者均由塑性材料制成，例如硬质塑料；第一壳体100和侧板300分别连接于第二壳体200的两侧，第一壳体100和第二壳体200通过高频焊接方式连接。

第一壳体100安装有第一出气管110；第二壳体200与第一壳体100固定连接并与第一壳体100形成出气腔210；第二壳体200设有第二出气管211、进气管221和进气腔220，进气腔220和出气腔210连通并形成有空气通道，空气通道内可拆卸安装有滤盒230，滤盒230用于对空气通道内流通的空气进行过滤；进气管221与进气腔220连通，第一出气管110和第二出气管211均与出气腔210连通，滤盒能从进气腔拆卸取出。第二出气管211和第一出气管110并列设置且形状尺寸一致，用于与发动机连接以向发动机供气；进气管221设置于进气腔220的上部，第一出气管110和第二出气管211均设置于出气腔210的上部。

需要注意的是，进气腔220的底部设置有排液孔，用于排出从进气管221进入进气腔220内的液体或油气；出气腔210上部设置有废气管接头与出气腔210连通，用于与发动机的废气管连接，出气腔210底部同样设置有排液孔，用于排放从发动机返回出气腔210内的废油。

侧板300可拆卸安装于第二壳体200，用于封闭进气腔220与外部空间的连通。侧板300与第二壳体200可拆卸连接，安装方便；打开侧板300即可从第二方孔250内将滤盒230拆出，便于对滤盒230进行更换以提升进去发动机内的进气质量，降低发动机的故障率，延长发动机寿命。

在本实用新型的一些实施例中，第二壳体200设于与进气腔220连通的第一方孔240和第二方孔250，侧板300盖合于第一方孔240，滤盒230安装于第二方孔250。具体的，如图5所示，第一方孔240和第二方孔250分别设置于第二壳体200相邻的两个面上，且第一方孔240和第二方孔250均为方形的孔，第一方孔240连通进气腔220和大气，第二方孔250连通进气腔220和出气腔210。

在本实用新型的一些实施例中，第二方孔250相对的两侧分别设有卡槽251和限位条252，滤盒230相对的两侧分别设有卡销231和扣板232，卡销231嵌入卡槽251内，扣板232与扣合于限位条252，以实现与第二壳体200的连接。具体的，如图2、图5、图6所示，滤盒230的外周套设有外壳，外壳上相对的两侧分别设置有卡销231和扣板232。卡槽251凸出第二方孔250的表面，采用塑性材料制成，具有一定的弹性形变能力，用力将卡销231推入卡槽251内，然后将扣板232扣入限位条252内即完成了滤盒230的安装，安装方式简单易操作，便于滤盒230的更换。

在本实用新型的一些实施例中，卡槽251凸出第二方孔250所在平面，限位条252与卡槽251分别位于相互垂直的两个平面。具体的，如图5、图6所示，扣板232与外壳铰接，限位条252为一锥形的长条，一侧凸出第二壳体200的内部表面。第二壳体200内设置有朝出气腔210内凸出的竖板，该竖板一侧朝向第二方孔250，侧板300相对的两侧边分别与第二壳体200和设置有第二方孔250的平面固定连接。限位条252和卡槽251分别设置于相互垂直的两个平面有利于滤盒230安装的稳定，能大幅降低滤盒230在摩托车行驶过程中由于震动与第二壳体200脱离的可能性。

在本实用新型的一些实施例中，第一方孔240沿其轮廓设有朝背离第一壳体100的方向延伸的沿边241，侧板300设有与沿边241对应的嵌入槽310，沿边241能嵌入嵌入槽310内以密封第一方孔240。具体的，如图2、图3所示，沿边241沿第一方孔240的轮廓设置，嵌入槽310与沿边241的形状一致，设置嵌入槽310和沿边241能实现对第一方孔240更好的密封。

进一步的，侧板300朝向进气腔220内的一侧设置有加强筋以避免进气腔220内的过高的压力导致侧板300中部朝外变形。

在本实用新型的一些实施例中，第一方孔240底部设有朝侧板300方向延伸的卡板242，卡板242设有插孔243；侧板300底部设有朝下延伸的插板320，插板320能插入插孔243内以连接侧板300底部和第二壳体200底部。

在本实用新型的一些实施例中，第一方孔240外周侧间隔设有多个连接螺孔244，侧板300设有多个与连接螺孔244对应的通孔330，通孔330内穿设有螺钉与连接螺孔244连接。具体的，如图2、图3所示，通过设置插孔243和插板320，便于对侧板300与第二壳体200的连接进行预定位，以便于后续螺钉的安装。但是单靠插板320和插孔243是无法保证侧板300对第二方孔250的密封的，必须通过更为稳固的连接方式来连接第二壳体200和侧板300，因此设置有多个连接螺孔244和通孔330来实现侧板300和第二壳体200的连接。

在本实用新型的一些实施例中，侧板300背离第二壳体200的一侧设有用于安装电子元件的安装结构340。具体的，如图1、图2所示，安装结构340用于安装启动续电器等元件，安装结构340包括两个间隔设置的插销板，插销板上安装有一安装盒，启动续电器安装于安装盒上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种摩托车空滤器，其特征在于，包括：

第一壳体(100)，安装有第一出气管(110)；

第二壳体(200)，与所述第一壳体(100)固定连接并与所述第一壳体(100)形成出气腔(210)；所述第二壳体(200)设有第二出气管(211)、进气管(221)和进气腔(220)，所述进气腔(220)和所述出气腔(210)连通并形成有空气通道，所述空气通道内可拆卸安装有滤盒(230)，所述滤盒(230)用于对空气通道内流通的空气进行过滤；所述进气管(221)与所述进气腔(220)连通，所述第一出气管(110)和所述第二出气管(211)均与所述出气腔(210)连通，所述滤盒(230)能从所述进气腔(220)拆卸取出；

侧板(300)，可拆卸安装于所述第二壳体(200)，用于封闭所述进气腔(220)与外部空间的连通。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车空滤器，其特征在于：所述第一壳体(100)和所述第二壳体(200)均由塑性材料制成，所述第一壳体(100)和所述第二壳体(200)通过焊接方式连接，所述侧板(300)安装于所述第二壳体(200)背离所述第一壳体(100)的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车空滤器，其特征在于：所述第二壳体(200)设于与所述进气腔(220)连通的第一方孔(240)和第二方孔(250)，所述侧板(300)盖合于所述第一方孔(240)，所述滤盒(230)安装于所述第二方孔(250)。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车空滤器，其特征在于：所述第二方孔(250)相对的两侧分别设有卡槽(251)和限位条(252)，所述滤盒(230)相对的两侧分别设有卡销(231)和扣板(232)，所述卡销(231)嵌入所述卡槽(251)内，所述扣板(232)与扣合于所述限位条(252)，以实现与所述第二壳体(200)的连接。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车空滤器，其特征在于：所述卡槽(251)凸出所述第二方孔(250)所在平面，所述限位条(252)与所述卡槽(251)分别位于相互垂直的两个平面。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车空滤器，其特征在于：所述第一方孔(240)沿其轮廓设有朝背离所述第一壳体(100)的方向延伸的沿边(241)，所述侧板(300)设有与所述沿边(241)对应的嵌入槽(310)，所述沿边(241)能嵌入所述嵌入槽(310)内以密封所述第一方孔(240)。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车空滤器，其特征在于：所述第一方孔(240)底部设有朝所述侧板(300)方向延伸的卡板(242)，所述卡板(242)设有插孔(243)；所述侧板(300)底部设有朝下延伸的插板(320)，所述插板(320)能插入所述插孔(243)内以连接所述侧板(300)底部和所述第二壳体(200)底部。

8.根据权利要求7所述的一种摩托车空滤器，其特征在于：所述第一方孔(240)外周侧间隔设有多个连接螺孔(244)，所述侧板(300)设有多个与所述连接螺孔(244)对应的通孔(330)，所述通孔(330)内穿设有螺钉与所述连接螺孔(244)连接。

9.根据权利要求8所述的一种摩托车空滤器，其特征在于：所述侧板(300)背离所述第二壳体(200)的一侧设有用于安装电子元件的安装结构(340)。

Images