CN214196508U - 一种空滤器 - Google Patents

Abstract

为了解决现有空滤器过滤效率低的问题，本申请提供了一种空滤器，包括空滤体，以及与空滤体相匹配的空滤盖；所述空滤体包括进气端和出气端，所述进气端设置有第一凸起，第一凸起上设置有两个以上的进气口。通过在空滤体上设置第一凸起结构，增加了空滤体内空气的的容积，同时设置两个以上的进气口，也增加了单位时间内进入空滤体内的进气量，进而提升空滤器的过滤效率；在本申请中空气从进气端到出气端的路径相对现有技术迷宫结构路径较短，减少空气在空滤体内运行时的进气阻力，进而也能提升空气过滤效率。

Description

一种空滤器

技术领域

本实用新型涉及发动机空气过滤技术领域，尤其涉及一种空滤器。

背景技术

空滤器是发动机的“保护神”，而发动机是通用机械的“心脏”，要保证发动机的正常、高效运转，就必须保证它吸进空气的清洁度。如果发动机吸进的空气含有杂质，会造成发动机汽缸的非正常磨损甚至拉缸、缩短发动机使用寿命，所以，必须提高空气滤清器的过滤效率。

中国实用新型专利CN202020249116.X公开了一种发动机空滤器，其采用在盒体和盒盖之间设置一个滤芯，在空滤器盒体外壁上部和下部分别设置有出气口和进气口，在空滤器盒体内设置有迷宫结构，以对空气进行过滤，而且还延长了进气路径。这种结构虽然简单，但过滤效率低，同时在盒体内设置迷宫结构，增大了空气的进气阻力，提升了发动机的运行成本。

实用新型内容

为了解决现有空滤器过滤效率低的问题，本申请提供了一种空滤器，其目的在于增大空气吸入面积，同时减少空气的进气阻力，进而提升空气过滤效率。

本实用新型是这样实现的：一种空滤器，包括空滤体，以及与空滤体相匹配的空滤盖；所述空滤体包括进气端和出气端，所述进气端设置有第一凸起，第一凸起上设置有两个以上的进气口。

本申请在具体使用时，空滤体可选择为壳体类结构，例如选择五面闭合一面开口的腔体；还包括空滤盖，空滤盖也可选择为壳体类结构，两者相互扣合形成空气过滤的内腔，或者空滤盖可选择为板状结构，其与空滤体相匹配，扣合在空滤体的开口处。在空滤体的一侧设置有进气端，另一侧设置有出气端；具体地，进气端一体设置有第一凸起，其中第一凸起为凸状壳体结构，在第一凸起结构上设置有两个以上的进气口，出气端设置有出气口，发动机所需空气经进气口进入凸状壳体后再进入空滤体的腔体内，然后经出气端的出气口进入发动机内。

本申请产生的有益效果为：通过在空滤体上设置第一凸起结构，增加了空滤体内空气的的容积，同时设置两个以上的进气口，也增加了单位时间内进入空滤体内的进气量，进而提升空滤器的过滤效率；在本申请中空气从进气端到出气端的路径相对现有技术迷宫结构路径较短，减少空气在空滤体内运行时的进气阻力，进而也能提升空气过滤效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例空滤器分解后第一视角示意图；

图2是本实用新型实施例空滤器分解后第二视角示意图；

图3是本实用新型实施例空滤体第一视角示意图；

图中：110空滤体、111第一凸起、112出气端、113隔板、114进气口、115安装支座、120空滤盖、121筋板、130滤芯、140垫板。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

在本实施例中， 如图1、图2所示，一种空滤器，包括空滤体110，以及与空滤体110相匹配的空滤盖120；所述空滤体110包括进气端和出气端112，所述进气端设置有第一凸起111，第一凸起111上设置有两个以上的进气口114。

在本实施例中，通过在空滤体110上设置第一凸起111结构，增加了空滤体110内空气的的容积，同时设置两个以上的进气口114，也增加了单位时间内进入空滤体110内的进气量，进而提升空滤器的过滤效率；在本申请中空气从进气端到出气端112的路径相对现有技术迷宫结构路径较短，减少空气在空滤体110内运行时的进气阻力，进而也能提升空气过滤效率。

进一步地，在本申请的另一实施例中所述进气端与出气端112之间设置有隔板113，如图1至图3所示，在进气端与出气端112设置有隔板113，空气经进气口114进入后由凸状壳体进入空滤盖120内，再经空滤盖120到达出气端112的出气口，再进入发动机，在本实施例中，进一步增大了空滤器内空气的容积，提升过滤效率，同时空气从空滤体110的进气端进入后再经空滤盖120然后回到空滤体110的出气端112，提升了空滤器的过滤效果。

进一步地，在本申请的另一实施例中，所述进气口114呈圆筒状，如图1至图3所示，本实施例的空滤器采用16个圆通状的进气口114，采用圆筒状结构在确保进气量的同时，还能避免杂质直接进入空滤器内，在本实施例中，圆筒状进气口114呈外低内高的倾斜结构，即圆筒状进气口114的外侧较低，内侧较高，如此部分杂质在经外界环境风的影响进入筒体后，其杂质也会因重力而掉出，进入不到空滤体110内，以此提高空滤器的安全性，提高其使用寿命。

进一步地，在本申请的另一实施例中，所述空滤体110和空滤盖120之间还设置有滤芯130，如图1-2所示，滤芯130呈板状结构，通过设置滤芯130，能够进一步增加空气过滤效果，提高进气质量；在具体实施中，滤芯130可选择为本领域常见的滤网或其他滤板，在过滤空气中杂质的同时，还能过滤空气中的水分。

进一步地，在本申请的另一实施例中，所述空滤体110和空滤盖120之间还设置有垫板140，通过设置垫板140，不仅便于空滤体110和空滤盖120的安装，还能便于滤芯130的安装。

进一步地，在本申请的另一实施例中，所述空滤体110上设置有安装支座115，如图所示，在空滤体110设置有凸台，凸台内设置有连接螺纹，通过螺栓组件可将空滤体110固定在发动机上，在本申请中，为了提高整体结构的稳定性，安装支座115位于空滤体110出气端112。

进一步地，在本申请的另一实施例中，所述空滤盖120内设置有筋板121，通过设置筋板121，不仅提高空滤盖120的强度和刚度，同时筋板121还能对空滤器内空气进行引导，提高空气过滤效率。

进一步地，所述空滤器还包括连接单元，所述连接单元包括在空滤体上设置的第一连接部、在空滤盖上设置的第二连接部和连接螺栓；所述第一连接部包括位于空滤体一侧的第二凸起，以及位于空滤体另一侧的第二连接套；所述第二连接部包括位于空滤盖上的第二凹陷，以及位于空滤盖另一侧的第一连接套；其中第二凸起与第二凹陷相对应，第一连接套与第二连接套相对应，且第一连接套与第二连接套内均设置有与连接螺栓相匹配的内螺纹，或者第一连接套内为通孔，在第二连接套设置相应的内螺纹；在具体应用中，空滤体和空滤盖一侧通过第二凸起和第二凹陷相匹配进行扣合，另一侧通过连接螺栓对第一连接套和第二连接套进行紧固，如此结构简单，便于安装；同时确保空滤体和空滤盖连接可靠。

尽管上文对本实用新型的具体实施方式给予了详细描述和说明，但是应该指明的是，我们可以依据本实用新型的构想对上述实施方式进行各种等效改变和修改，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种空滤器，其特征在于，包括空滤体（110），以及与空滤体（110）相匹配的空滤盖（120）；所述空滤体（110）包括进气端和出气端（112），所述进气端设置有第一凸起（111），第一凸起（111）上设置有两个以上的进气口（114）。

2.根据权利要求1所述的空滤器，其特征在于，所述进气端与出气端（112）之间设置有隔板（113）。

3.根据权利要求1或2所述的空滤器，其特征在于，所述进气口（114）呈圆筒状。

4.根据权利要求1或2所述的空滤器，其特征在于，所述空滤体（110）和空滤盖（120）之间还设置有滤芯（130）。

5.根据权利要求3所述的空滤器，其特征在于，所述空滤体（110）和空滤盖（120）之间还设置有滤芯（130）。

6.根据权利要求1或2或5所述的空滤器，其特征在于，所述空滤体（110）和空滤盖（120）之间还设置有垫板（140）。

7.根据权利要求1或2或5所述的空滤器，其特征在于，所述空滤体（110）上设置有安装支座（115）。

8.根据权利要求1或2或5所述的空滤器，其特征在于，所述空滤盖（120）内设置有筋板（121）。

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