CN218011867U - 干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器和干螺杆空气压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器和干螺杆空气压缩机，干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器包括回收箱体、油雾滤芯和风机，回收箱体具有油雾进气口，油雾滤芯设置于回收箱体内，油雾滤芯连通于油雾进气口并通过油雾进气口用于与干螺杆主机相连通，回收箱体的底部具有回油口，回油口用于与主机油箱相连通，油雾滤芯用于过滤油雾并形成油滴，以使油滴通过回油口将回收至主机油箱内，回收箱体的顶部具有排气口，风机设置于回收箱体内，以使回收箱体内的洁净空气通过排气口排放至大气。有效解决油雾处理效果差等问题，可更好满足干螺杆空气压缩机对齿轮箱油雾处理的需求。功耗低，结构紧凑，且后期维护只需定期更换油雾滤芯。

Description

干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器和干螺杆空气压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器和干螺杆空气压缩机。

背景技术

干螺杆空气压缩机提供纯净无油压缩空气的核心在于：其工作时压缩腔内没有润滑油参与压缩过程，然其轴承、齿轮等传动件需要润滑油进行润滑及冷却；因此，在气体压缩腔和轴承、齿轮润滑腔之间往往需设置两种及以上形式的密封结构进行密封。

在干螺杆空气压缩机中，齿轮箱齿轮在高速运行时(单级机体转速可达1～2万rpm/min)，齿轮箱内部会在高速齿轮运转、增压油泵等作用下形成微正压状态，些许润滑油会形成微小的油雾聚集在齿轮箱内部。

目前，为避免油雾通过机体密封结构进入气体压缩腔或大气，通常需要在机体齿轮箱上设有油雾出口并将上述油雾处理后排放至大气，以保持齿轮箱内部压力等同或略低于当地大气压。但是，齿轮箱油雾直接排放至大气，会造成环境污染；同时，排放的油雾会被吸入主机压缩腔，导致压缩腔体内部遭受污染，以至于无法提供Class0级纯净压缩空气。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有存在的上述不足，本实用新型提供一种干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器和干螺杆空气压缩机。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器，其包括回收箱体、油雾滤芯和风机，所述回收箱体具有油雾进气口，所述油雾滤芯设置于所述回收箱体内，所述油雾滤芯连通于所述油雾进气口并通过所述油雾进气口用于与干螺杆主机相连通，所述回收箱体的底部具有回油口，所述回油口用于与主机油箱相连通，所述油雾滤芯用于过滤油雾并形成油滴，以使油滴通过所述回油口将回收至所述主机油箱内，所述回收箱体的顶部具有排气口，所述风机设置于所述回收箱体内，以使所述回收箱体内的洁净空气通过所述排气口排放至大气。

进一步地，所述回收箱体包括壳体和盖板，所述油雾进气口和所述回油口均开设于所述壳体的底部，所述盖板的底部连接于所述壳体的顶部，以使所述壳体和所述盖板之间形成有用于容纳所述油雾滤芯和所述风机的容纳腔，所述排气口开设于所述盖板上。

进一步地，所述回收箱体还包括油雾进气接口，所述油雾进气口位于所述油雾进气接口内，所述油雾进气接口连接于所述壳体的底部，所述油雾进气接口的底部连接于所述干螺杆主机并与所述干螺杆主机相连通，所述油雾进气接口的顶部连接于所述油雾滤芯。

进一步地，所述回收箱体还包括油滴回落接口，所述回油口位于所述油滴回落接口内，所述油滴回落接口的顶部连接于所述壳体的底部，所述油滴回落接口的底部连接于所述主机油箱并与所述主机油箱相连通。

进一步地，所述油雾进气接口位于所述壳体的底部中心位置，所述油滴回落接口位于所述壳体的底部边缘位置。

进一步地，所述干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器还包括网孔板，所述网孔板位于所述容纳腔，且所述网孔板连接于所述壳体的内壁面并将所述容纳腔分割形成有上腔体和下腔体，所述油雾滤芯和所述风机分别位于所述下腔体和所述上腔体内；

和/或，所述干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器还包括还包括风机固定板，所述风机固定板焊接于所述盖板内，所述风机固定板上具有若干个排风孔和若干个固定孔，所述风机通过紧固件连接于所述固定孔，以使所述风机设置于所述风机固定板的底面。

进一步地，所述壳体与所述盖板之间通过卡箍卡紧连接。

进一步地，所述油雾滤芯包括滤芯本体、顶部端盖和底部端盖，所述滤芯本体包括由内向外依次设置的内骨架、内侧折叠型滤芯、中骨架、外侧缠绕型滤芯和外骨架，所述顶部端盖和所述底部端盖分别连接于所述滤芯本体的顶部和底部，所述底部端盖的底部具有向下延伸凸起的滤芯接口，所述滤芯接口与所述油雾进气口相连通。

进一步地，所述内侧折叠型滤芯为玻璃纤维材质，所述外侧缠绕型滤芯为白毡材质。

一种干螺杆空气压缩机，其包括如上所述的干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器和干螺杆空气压缩机，干螺杆空气压缩机开始运行时，风机随干螺杆主机同时启动，在风机的抽力作用下，通过油雾滤芯使得被捕捉的油雾被吸附、输送至主机油箱以回收利用，且经过油雾滤芯处理后的洁净空气经风机排放至大气，有效解决油雾处理效果差等问题，可更好满足干螺杆空气压缩机对齿轮箱油雾处理的需求。同时，功耗低，设计合理，结构紧凑，且后期维护只需定期更换油雾滤芯即可，安装使用方式灵活。

附图说明

图1为本实用新型实施例的干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器的内部结构示意图。

附图标记说明：

回收箱体1

油雾进气口11

回油口12

排气口13

壳体14

盖板15

卡箍16

油雾进气接口17

油滴回落接口18

油雾滤芯2

滤芯本体21

顶部端盖22

底部端盖23

滤芯接口24

风机3

网孔板4

风机固定板5

具体实施方式

以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本实用新型可以用以实施的特定实施例。

本实施例公开了一种干螺杆空气压缩机，该干螺杆空气压缩机包括干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器。如图1所示，该干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器包括回收箱体1、油雾滤芯2和风机3，回收箱体1具有油雾进气口11，油雾滤芯2设置于回收箱体1内，油雾滤芯2连通于油雾进气口11并通过油雾进气口11用于与干螺杆主机相连通，回收箱体1的底部具有回油口12，回油口12用于与主机油箱相连通，油雾滤芯2用于过滤油雾并形成油滴，以使油滴通过回油口12将回收至主机油箱内，回收箱体1的顶部具有排气口13，风机3设置于回收箱体1内，以使回收箱体1内的洁净空气通过排气口13排放至大气。

干螺杆空气压缩机开始运行时，风机3随干螺杆主机同时启动，在风机3的抽力作用下，干螺杆主机的油雾出口与油雾进气口11相连通，干螺杆主机内产生的油雾将通过油雾出口和油雾进气口11将进入至回收箱体1内，油雾将经过油雾滤芯2并被油雾滤芯2逐渐捕捉，在油雾滤芯2上逐渐凝聚成较大油滴，油滴在自身重力作用下沿油雾滤芯2外滑落、汇集在回收箱体1的底部，油滴通过回油口12将回收至主机油箱内；通过油雾滤芯2使得被捕捉的油雾被吸附、输送至主机油箱以回收利用。经过油雾滤芯2处理后的洁净空气经风机3和排气口13将排放至大气，依靠风机3提供强制抽力，工作稳定性高，避免当油雾滤芯内部油雾聚集过多时造成油雾滤芯堵塞的问题，也有效解决油雾处理效果差的问题，可更好满足干螺杆空气压缩机对齿轮箱油雾处理的需求。同时，功耗低，设计合理，结构紧凑，且后期维护只需定期更换油雾滤芯2即可，维护成本低，安装使用方式灵活，使用场合限制少。

回收箱体1包括壳体14和盖板15，油雾进气口11和回油口12均开设于壳体14的底部，盖板15的底部连接于壳体14的顶部，以使壳体14和盖板15之间形成有用于容纳油雾滤芯2和风机3的容纳腔，排气口13开设于盖板15上。通过壳体14和盖板15将用于安装设置油雾滤芯2和风机3，组装非常方便。

在本实施例中，壳体14与盖板15之间通过卡箍16卡紧连接，保证了壳体14与盖板15之间的密封性。其中，排气口13的数量为多个，多个排气口13设置于盖板15的侧壁和顶部，排气口13为圆形。

回收箱体1还包括油雾进气接口17，油雾进气口11位于油雾进气接口17内，油雾进气接口17连接于壳体14的底部，油雾进气接口17的底部连接于干螺杆主机并与干螺杆主机相连通，油雾进气接口17的顶部连接于油雾滤芯2。通过将油雾进气接口17安装设置在壳体14，油雾进气接口17的两端分别连接于油雾滤芯2和干螺杆主机，实现安装连接非常方便。其中，油雾进气接口17的顶部具有内螺纹结构，油雾滤芯2与内螺纹结构相连接。

回收箱体1还包括油滴回落接口18，回油口12位于油滴回落接口18内，油滴回落接口18的顶部连接于壳体14的底部，油滴回落接口18的底部连接于主机油箱并与主机油箱相连通。通过将油滴回落接口18安装设置在壳体14的底部，油滴回落接口18连接于主机油箱，实现安装连接非常方便。在本实施例中，油雾进气接口17位于壳体14的底部中心位置，油滴回落接口18位于壳体14的底部边缘位置。

干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器还包括网孔板4，网孔板4位于容纳腔，且网孔板4连接于壳体14的内壁面并将容纳腔分割形成有上腔体和下腔体，油雾滤芯2和风机3分别位于下腔体和上腔体内。

干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器还包括还包括风机固定板5，风机固定板5焊接于盖板15内，风机固定板5上具有若干个排风孔和若干个固定孔，风机3通过紧固件连接于固定孔，以使风机3设置于风机固定板5的底面。安装连接非常方便；且结构简单。其中，风机3为高速轴流风机。

油雾滤芯2包括滤芯本体21、顶部端盖22和底部端盖23，滤芯本体21包括由内向外依次设置的内骨架、内侧折叠型滤芯、中骨架、外侧缠绕型滤芯和外骨架，顶部端盖22和底部端盖23分别连接于滤芯本体21的顶部和底部，底部端盖23的底部具有向下延伸凸起的滤芯接口24，滤芯接口24与油雾进气口11相连通。通过内骨架、中骨架和外骨架将用于支撑固定内侧折叠型滤芯和外侧缠绕型滤芯，通过顶部端盖22和底部端盖23将用于安装固定滤芯本体21，油雾滤芯2通过滤芯接口24与油雾进气接口17的内螺纹结构相连接，安装连接非常方便。

油雾经过油雾滤芯2时在惯性碰撞及布朗运动扩散下被内侧折叠型滤芯逐渐捕捉；在高速轴流风机的抽力作用下，被捕捉的油雾被吸附、输送至外侧缠绕型滤芯，并逐渐凝聚成较大油滴，油滴在自身重力作用下沿外侧缠绕型滤芯滑落、汇集在壳体14的底部；油滴回落接口18通过管路连接至主机油箱的回油口，油滴最终通过此管路回落至主机油箱；经过油雾处理后的洁净空气，经高速轴流风机抽取至回收箱体1的顶部，经盖板15排放至大气。其中，内侧折叠型滤芯为玻璃纤维材质，外侧缠绕型滤芯为白毡材质。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器，其特征在于，其包括回收箱体、油雾滤芯和风机，所述回收箱体具有油雾进气口，所述油雾滤芯设置于所述回收箱体内，所述油雾滤芯连通于所述油雾进气口并通过所述油雾进气口用于与干螺杆主机相连通，所述回收箱体的底部具有回油口，所述回油口用于与主机油箱相连通，所述油雾滤芯用于过滤油雾并形成油滴，以使油滴通过所述回油口将回收至所述主机油箱内，所述回收箱体的顶部具有排气口，所述风机设置于所述回收箱体内，以使所述回收箱体内的洁净空气通过所述排气口排放至大气。

2.如权利要求1所述的干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器，其特征在于，所述回收箱体包括壳体和盖板，所述油雾进气口和所述回油口均开设于所述壳体的底部，所述盖板的底部连接于所述壳体的顶部，以使所述壳体和所述盖板之间形成有用于容纳所述油雾滤芯和所述风机的容纳腔，所述排气口开设于所述盖板上。

3.如权利要求2所述的干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器，其特征在于，所述回收箱体还包括油雾进气接口，所述油雾进气口位于所述油雾进气接口内，所述油雾进气接口连接于所述壳体的底部，所述油雾进气接口的底部连接于所述干螺杆主机并与所述干螺杆主机相连通，所述油雾进气接口的顶部连接于所述油雾滤芯。

4.如权利要求3所述的干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器，其特征在于，所述回收箱体还包括油滴回落接口，所述回油口位于所述油滴回落接口内，所述油滴回落接口的顶部连接于所述壳体的底部，所述油滴回落接口的底部连接于所述主机油箱并与所述主机油箱相连通。

5.如权利要求4所述的干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器，其特征在于，所述油雾进气接口位于所述壳体的底部中心位置，所述油滴回落接口位于所述壳体的底部边缘位置。

6.如权利要求2所述的干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器，其特征在于，所述干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器还包括网孔板，所述网孔板位于所述容纳腔，且所述网孔板连接于所述壳体的内壁面并将所述容纳腔分割形成有上腔体和下腔体，所述油雾滤芯和所述风机分别位于所述下腔体和所述上腔体内；

和/或，所述干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器还包括还包括风机固定板，所述风机固定板焊接于所述盖板内，所述风机固定板上具有若干个排风孔和若干个固定孔，所述风机通过紧固件连接于所述固定孔，以使所述风机设置于所述风机固定板的底面。

7.如权利要求2所述的干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器，其特征在于，所述壳体与所述盖板之间通过卡箍卡紧连接。

8.如权利要求1所述的干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器，其特征在于，所述油雾滤芯包括滤芯本体、顶部端盖和底部端盖，所述滤芯本体包括由内向外依次设置的内骨架、内侧折叠型滤芯、中骨架、外侧缠绕型滤芯和外骨架，所述顶部端盖和所述底部端盖分别连接于所述滤芯本体的顶部和底部，所述底部端盖的底部具有向下延伸凸起的滤芯接口，所述滤芯接口与所述油雾进气口相连通。

9.如权利要求8所述的干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器，其特征在于，所述内侧折叠型滤芯为玻璃纤维材质，所述外侧缠绕型滤芯为白毡材质。

10.一种干螺杆空气压缩机，其特征在于，其包括如权利要求1-9中任意一项所述的干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器。

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