CN216950616U - 一种进气栅栏壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种进气栅栏壳体，涉及到汽车零部件的技术领域，包括壳体，壳体的两端侧壁部前侧朝外突出、形成前侧面开放的进气口，壳体的底部开设出气口，进气口的内侧设置格栅板；出气口底部向下设有一排尘管，出气口与排尘管可拆卸连接；壳体为中空结构，壳体内设一容纳腔，容纳腔内内壁设有一安装座，安装座上开设有固定孔，壳体内部的底端固定安装有加强筋，且加强筋的上端固定安装有插槽；壳体的内壁上固定安装有固定块，且固定块上开设有通槽，壳体的边侧开设有透气孔，壳体的外侧固定安装有限位槽。在使用时，调整空气在格栅板的不同位置处的流量，从而更好地达到干燥空气的目的，提高空气流的水分分离效率。

Description

一种进气栅栏壳体

技术领域

本实用新型涉及到汽车零部件的技术领域，尤其涉及到一种进气栅栏壳体。

背景技术

进气格栅作为进气系统的重要组成部分，主要对进入进气系统的空气流起除水、除灰的作用，给空气滤清器提供干燥的空气，避免空气流中的水分将滤芯打湿。

目前，带旋流管组件结构的进气格栅，其进气口底面上开设有缺口，过滤组件底部的排尘管直接从进气口底面的缺口伸出，缺口内侧边与排尘管外周面之间存在配合间隙，外部的空气会从此间隙渗入，渗入空气中的一部分会从与从格栅进入的空气混合一起流经旋流管组件进行过滤，由于旋流管组件的过流量通常是稳定不变的，则渗入的空气量的增加，会使得从格栅进入的主体空气进气量减少，降低旋流管组件的过滤效率，还有可能对发动机的动力性造成影响；渗入空气中的另一部分会不经旋流管组件过滤而直接进入壳体内部，影响进气格栅的过滤效率。

现有的带旋流管组件结构的进气格栅，其前端部与进气格栅配合的表面通常不设置密封件，旋流管组件及进气格栅在加工过程中，不可避免总会存在一定的加工误差，因此二者的配合表面之间不可避免会存在一定配合间隙，即二者的配合表面之间的密封效果较差，从进气格栅进入的空气会从配合间隙中渗漏，影响空气的进气量，降低旋流管组件的过滤效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种进气栅栏壳体，用于解决上述技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种进气栅栏壳体，

包括壳体，所述壳体的两端侧壁部前侧朝外突出、形成前侧面开放的进气口，壳体的底部开设出气口，

所述进气口的内侧设置格栅板；

所述出气口底部向下设有一排尘管，所述出气口与所述排尘管可拆卸连接；

所述壳体为中空结构，所述壳体内设一容纳腔，所述容纳腔内内壁设有一安装座，所述安装座上开设有固定孔，所述壳体内部的底端固定安装有加强筋，且加强筋的上端固定安装有插槽；

所述壳体的内壁上固定安装有固定块，且固定块上开设有通槽，所述壳体的边侧开设有透气孔，所述壳体的外侧固定安装有限位槽。

作为进一步的优选，所述出气口的外周设置梯形螺纹。

作为进一步的优选，靠近所述进气口的所述格栅板的板宽大于远离所述进气口的板宽。

作为进一步的优选，所述加强筋对称设置有两根在壳体内部的底端，且每根加强筋上对称设置有两个插槽。

作为进一步的优选，第一排尘管从上至下依次具有第一锥筒部及第一直筒部。

作为进一步的优选，所述进气口的外沿设置凸缘。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

(1)本实用新型中，通过在壳体的进气口设置格栅板，并使格栅板和壳体之间形成了一个供空气流动的腔体，空气流经空气口之后，首先进入这个腔体，再进而由分布在格栅板壁上的格栅口进入丝束内部。通过对格栅板的板宽分布和尺寸进行规划设计，从而人为调整空气在格栅板的不同位置处的流量，从而更好地达到干燥空气的目的，提高空气流的水分分离效率。

(2)本实用新型中，相互接触的立柱还将壳体的内部空腔分隔为多个区域，进入内部空腔的空气流撞击到立柱表面上，气流的流场进行重组，空气流发生变向，产生旋流，在旋转离心力的作用下，空气流中的水分被分离至壳体的内壁面上，更利于将空气流中的水分分离，达到干燥空气的目的，提高空气流的水分分离效率。

附图说明

图1是本实用新型进气栅栏壳体的结构示意图；

图2是本实用新型过滤装置的主视图。

图中：1、壳体；2、进气口；3、出气口；4、排尘管；5、容纳腔；6、安装座；7、固定孔；8、加强筋；9、固定块；10、透气孔；11、限位槽。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

结合图1-2所示，一种进气栅栏壳体。

本实用新型中，包括壳体1，壳体1的两端侧壁部前侧朝外突出、形成前侧面开放的进气口2，壳体1的底部开设出气口3，

进气口2的内侧设置格栅板；

出气口3底部向下设有一排尘管4，出气口3与排尘管4可拆卸连接；

壳体1为中空结构，壳体1内设一容纳腔5，容纳腔5内内壁设有一安装座6，安装座6上开设有固定孔7，壳体1内部的底端固定安装有加强筋8，且加强筋8的上端固定安装有插槽；

壳体1的内壁上固定安装有固定块9，且固定块9上开设有通槽，壳体1 的边侧开设有透气孔10，壳体1的外侧固定安装有限位槽11。

进一步，作为一种较佳的实施方式，出气口3的外周设置梯形螺纹。

进一步，作为一种较佳的实施方式，靠近进气口2的格栅板的板宽大于远离进气口2的板宽。

进一步，作为一种较佳的实施方式，加强筋8对称设置有两根在壳体1 内部的底端，且每根加强筋8上对称设置有两个插槽。

进一步，作为一种较佳的实施方式，第一排尘管4从上至下依次具有第一锥筒部及第一直筒部。第一排尘管4可拆卸有利于产品的安装和更换坏损的零部件有延长产品的使用年限。

进一步，作为一种较佳的实施方式，进气口2的外沿设置凸缘。

实施例一，壳体1的前、后壁面分别朝向内部空腔向内凹入形成有若干横筋及立柱，横筋及立柱可以增加前、后壁面的强度，避免吹塑成型时、前后壁面发生变形。壳体1前、后壁面上的立柱位置相互对应，对应部位的立柱内端面相互接触，形成前、后壁面之间的支撑结构，增加前后壁面之间的支撑强度，避免前后壁面之间发生塌陷变形，相互接触的立柱还将壳体1的内部空腔分隔为多个区域，进入内部空腔的空气流撞击到立柱表面上，气流流场进行重组，空气流发生变向，产生旋流，在旋转离心力的作用下，空气流中的水分被分离至壳体1的内壁面上，更利于将空气流中的水分分离，达到干燥空气的目的，提高空气流的水分分离效率。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种进气栅栏壳体，其特征在于，壳体(1)，所述壳体(1)的两端侧壁部前侧朝外突出、形成前侧面开放的进气口(2)，壳体(1)的底部开设出气口(3)，

所述进气口(2)的内侧设置格栅板；

所述出气口(3)底部向下设有一排尘管(4)，所述出气口(3)与所述排尘管(4)可拆卸连接；

所述壳体(1)为中空结构，所述壳体(1)内设一容纳腔(5)，所述容纳腔(5)内内壁设有一安装座(6)，所述安装座(6)上开设有固定孔(7)，所述壳体(1)内部的底端固定安装有加强筋(8)，且加强筋(8)的上端固定安装有插槽；

所述壳体(1)的内壁上固定安装有固定块(9)，且固定块(9)上开设有通槽，所述壳体(1)的边侧开设有透气孔(10)，所述壳体(1)的外侧固定安装有限位槽(11)。

2.如权利要求1所述的进气栅栏壳体，其特征在于，所述出气口(3)的外周设置梯形螺纹。

3.如权利要求2所述的进气栅栏壳体，其特征在于，靠近所述进气口(2)的所述格栅板的板宽大于远离所述进气口(2)的板宽。

4.如权利要求1所述的进气栅栏壳体，其特征在于，所述加强筋(8)对称设置有两根在壳体(1)内部的底端，且每根加强筋(8)上对称设置有两个插槽。

5.如权利要求3所述的进气栅栏壳体，其特征在于，第一排尘管(4)从上至下依次具有第一锥筒部及第一直筒部。

6.如权利要求2所述的进气栅栏壳体，其特征在于，所述进气口(2)的外沿设置凸缘。

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