CN219101479U - 空气过滤组件及发动机供气系统和压缩机进气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种空气过滤组件及发动机供气系统和压缩机进气系统，该空气过滤组件包括盒体，其中，盒体包括下壳体和上壳体，下壳体和上壳体之间限定过滤腔，过滤腔内设置有滤芯，上壳体包括上壳体主壁和从上壳体主壁的至少一个边缘向下延伸的上壳体侧壁，上壳体侧壁的内侧形成与过滤腔相通的进气通道。本实用新型能增大空气过滤组件的空气进气面，改善流阻特性，并且使得空气过滤组件内的滤芯的使用率提高。

Description

空气过滤组件及发动机供气系统和压缩机进气系统

技术领域

本实用新型涉及一种空气过滤组件及发动机供气系统和压缩机进气系统。

背景技术

空气过滤系统通过对进入发动机或传动系统的空气、机油和燃油进行过滤，可以起到保护发动机或传动系统的作用，同时也提高了发动机或传动系统的工作效率，是汽车发动机等相关领域中必不可少的部分。通常，空气过滤系统包括壳体以及安装在壳体中的滤芯组件。滤芯组件与壳体之间间隔开以形成过滤腔，滤芯组件的内部形成空腔作为流出腔，流体从过滤腔经滤芯组件过滤而将流体中含有的杂质滤除，使得流入流出腔中的流体为清洁流体。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种具有更大的进气面的空气过滤组件，使得该空气过滤组件具有经过改善的流阻特性，并且不容易受到雨水的侵袭。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种空气过滤组件，其包括盒体，其中，盒体包括下壳体和上壳体，下壳体和上壳体之间限定过滤腔，过滤腔内设置有滤芯，上壳体包括上壳体主壁和从上壳体主壁的至少一个边缘向下延伸的上壳体侧壁，上壳体侧壁的内侧形成与过滤腔相通的进气通道。由此本实用新型提供的空气过滤组件具有更大的进气面，同时利用反重力来提供良好的防水性能，避免雨水进入组件内部。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，上壳体包括多个挡板和由多个挡板限定出的多个进气通道，其中，从盒体的外部经过多个挡板中的第一挡板进入多个进气通道的所有空气都被多个挡板中的第二挡板偏转后进入盒体的内部。根据本实用新型的空气过滤组件具有良好的流阻特性，在提供了加大的进气面时保证了流阻的减小。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，上壳体具有多个边缘，多个边缘中的一个边缘被布置为靠近盒体的出气口，并且多个进气通道被布置在多个边缘的所有其他边缘处。这提供了空气过滤组件具有改善的进气均匀性。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，上壳体侧壁包括沿着至少一个边缘向下延伸的内侧壁和外侧壁，其中，由第一挡板和第二挡板与内侧壁和外侧壁限定出多个进气通道，多个进气通道通过内侧壁和外侧壁之间的腔体而彼此相通。由此提供了具有简单构造的空气过滤组件，降低了生产成本，同时改善了流阻特性。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，第一挡板连接在内侧壁与外侧壁之间，并且在内侧壁上设置有间隔开布置的多个穿孔，其中，由多个穿孔中的两个相邻的穿孔之间的内侧壁部分形成第二挡板，第二挡板在上壳体的周向延伸方向上相对于第一挡板错位布置。由此以简单的结构在上壳体上提供了多个进气通道，降低了空气过滤组件的生产成本。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，进气通道的入口的朝向与重力的方向相同。借助于进气通道相对于上壳体的朝向实现了简单的防水性能，避免雨水在重力的方向上进入空气过滤组件的内同。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，下壳体通过卡扣与上壳体连接。以成本低廉的方式实现了空气过滤组件各部件之间的安装连接。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，空气过滤组件还包括接头，其中，接头与盒体连接，来自盒体的经过过滤的空气经由接头流出。使用设置在上壳体边缘上的进气通道，免除了使用进气管，这使得该空气过滤组件可被安装在较小空间内。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，盒体具有方形形状，过滤腔内设置有多个滤芯，并且多个滤芯中的每个滤芯具有圆柱形状。用圆柱形的滤芯代替了方形的旅行，增加了空气过滤组件的进气面，使得进气的均匀性得以改善，提高了多个滤芯的利用率。

根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种用于车辆的发动机供气系统，其包括根据以上所描述的空气过滤组件，其中，空气过滤组件经由进气管连接至车辆的发动机，以从外部环境吸入空气。

根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种用于车辆的压缩机进气系统，其包括根据以上所描述的空气过滤组件，其中，空气过滤组件经由进气管连接至车辆的压缩机，以从外部环境吸入空气。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

在附图中：

图1是根据本实用新型的一个实施例的空气过滤组件的结构示意图。

图2是根据本实用新型的一个实施例的空气过滤组件的上壳体的结构示意图。

其中，附图标记如下：

1、盒体； 2、接头； 11、下壳体；

12、上壳体； 20、进气通道 30、内侧壁

10、挡板； 40、外侧壁； 101、第一挡板；

102、第二挡板； 301、穿孔 121、上壳体主壁

122、上壳体侧壁

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式。

图1是根据本实用新型的一个实施例的空气过滤组件的结构示意图。在图1所示出的实施例中，空气过滤组件包括盒体1，其中，盒体1包括下壳体11和上壳体12，下壳体11和上壳体12之间限定过滤腔，过滤腔内设置有滤芯。如图1所示，上壳体12包括上壳体主壁121和从上壳体主壁121的至少一个边缘向下延伸的上壳体侧壁122，上壳体侧壁122的内侧形成与过滤腔相通的进气通道20。空气过滤组件利用运行时产生的负压从外部抽吸空气，并且将抽吸的空气穿过设置在盒体内的滤芯，从而向车辆的压缩机或者发动机提供经过过滤的空气。空气过滤组件的各部件例如由塑料材料模制形成。

在图1示出的实施例中，空气过滤组件还包括接头2，该接头2经由软管连接至汽车的压缩机或者发动机接口。接头2与盒体1连接，来自盒体1的经过过滤的空气经由接头2流出。盒体1具有方形形状，过滤腔内设置有多个滤芯，并且多个滤芯中的每个滤芯具有圆柱形状。下壳体11通过卡扣与上壳体12连接。进气通道20的入口的朝向与重力的方向相同，这使得来自空气过滤组件上方的雨水无法从上壳体的上表面进入到组件的内部。

图2是根据本实用新型的一个实施例的空气过滤组件的上壳体的结构示意图。在图2中，上壳体12包括多个挡板10和由多个挡板10限定出的多个进气通道20。从盒体的外部经过多个挡板10中的第一挡板101进入多个进气通道20的所有空气都被多个挡板10中的第二挡板102偏转后进入盒体1的内部。

在图2示出的实施例中，上壳体侧壁122包括沿着至少一个边缘向下延伸的内侧壁30和外侧壁40。由第一挡板101和第二挡板102与内侧壁30和外侧壁40限定出多个进气通道20。多个进气通道20通过内侧壁30和外侧壁40之间的腔体而彼此相通。此外，在下壳体的四个边缘上分别设置有凹槽，通过将上壳体侧壁122的内侧壁30扣入下壳体的凹槽中，形成内侧壁30与下壳体之间的密封连接。第一挡板101连接在内侧壁30与外侧壁40之间，并且在内侧壁30上设置有间隔开布置的多个穿孔301，其中，由多个穿孔301中的两个相邻的穿孔之间的内侧壁30部分形成第二挡板102，第二挡板102在上壳体12的周向延伸方向上相对于第一挡板101错位布置。上壳体12具有多个边缘，多个边缘中的一个边缘布置为靠近盒体的出气口，并且多个进气通道20被布置在多个边缘的所有其他边缘处。例如，在图2示出的实施例中，来自空气过滤组件的外部的空气能够从布置在上壳体12周围的三个边缘处的多个空气通道进入过滤腔。上壳体侧壁122包括沿着三个边缘向下延伸的内侧壁30和外侧壁40，其中，由第一挡板101和第二挡板102与内侧壁30和外侧壁40限定出多个进气通道20，多个进气通道20通过内侧壁和外侧壁之间的腔体而彼此相通。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (11)

1.一种空气过滤组件，包括盒体(1)，其中，所述盒体(1)包括下壳体(11)和上壳体(12)，所述下壳体(11)和所述上壳体(12)之间限定过滤腔，所述过滤腔内设置有滤芯，

其特征在于，所述上壳体(12)包括上壳体主壁(121)和从所述上壳体主壁(121)的至少一个边缘向下延伸的上壳体侧壁(122)，所述上壳体侧壁(122)的内侧形成与所述过滤腔相通的进气通道(20)。

2.根据权利要求1所述的空气过滤组件，其特征在于，所述上壳体(12)包括多个挡板(10)和由所述多个挡板(10)限定出的多个进气通道(20)，其中，从所述盒体(1)的外部经过所述多个挡板(10)中的第一挡板(101)进入所述多个进气通道(20)的所有空气都被所述多个挡板(10)中的第二挡板(102)偏转后进入所述盒体(1)的内部。

3.根据权利要求2所述的空气过滤组件，其特征在于，所述上壳体(12)具有多个边缘，所述多个边缘中的一个边缘被布置为靠近所述盒体的出气口，并且所述多个进气通道(20)被布置在所述多个边缘的所有其他边缘处。

4.根据权利要求2所述的空气过滤组件，其特征在于，所述上壳体侧壁包括沿着所述至少一个边缘向下延伸的内侧壁(30)和外侧壁(40)，其中，由所述第一挡板和所述第二挡板与所述内侧壁(30)和所述外侧壁(40)限定出所述多个进气通道(20)，所述多个进气通道(20)通过所述内侧壁(30)和所述外侧壁(40)之间的腔体而彼此相通。

5.根据权利要求4所述的空气过滤组件，其特征在于，所述第一挡板(101)连接在所述内侧壁(30)与所述外侧壁(40)之间，并且在所述内侧壁(30)上设置有间隔开布置的多个穿孔(301)，其中，由所述多个穿孔(301)中的两个相邻的穿孔之间的内侧壁(30)部分形成所述第二挡板(102)，所述第二挡板(102)在上壳体的周向延伸方向上相对于所述第一挡板(101)错位布置。

6.根据权利要求1所述的空气过滤组件，其特征在于，所述进气通道(20)的入口的朝向与重力的方向相同。

7.根据权利要求1所述的空气过滤组件，其特征在于，所述下壳体(11)通过卡扣与所述上壳体(12)连接。

8.根据权利要求1所述的空气过滤组件，其特征在于，所述空气过滤组件还包括接头(2)，其中，所述接头(2)与所述盒体(1)连接，来自所述盒体(1)的经过过滤的空气经由所述接头(2)流出。

9.根据权利要求1所述的空气过滤组件，其特征在于，所述盒体(1)具有方形形状，所述过滤腔内设置有多个滤芯，并且所述多个滤芯中的每个所述滤芯具有圆柱形状。

10.一种发动机供气系统，其特征在于，包括根据权利要求1至9中任一项所述的空气过滤组件，其中，所述空气过滤组件经由进气管连接至车辆的发动机，以从外部环境吸入空气。

11.一种压缩机进气系统，其特征在于，包括根据权利要求1至9中任一项所述的空气过滤组件，其中，所述空气过滤组件经由进气管连接至车辆的压缩机，以从外部环境吸入空气。

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