CN212671969U - 一种动力总成及其冷空气过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷空气过滤装置，用于牵引车发动机，包括空滤器，空滤器的进口管与进气机构相连，进气机构设有朝向牵引车前方、用以供冷空气流入空滤器的迎风面。空气过滤装置与发动机的空气入口相连，用于过滤空气中的灰尘等污染物。空滤器进气过程中，空气由进气机构的迎风面进入空滤器中。由于空气由牵引车的前方进入进气机构中，空气流动过程中不会与涡轮增压或尾气换热，保证了空气温度较低，进而提高了发动机的性能。本实用新型还提供了一种包括上述冷空气过滤装置的动力总成，并具有上述优点。

Description

一种动力总成及其冷空气过滤装置

技术领域

本实用新型涉及牵引车技术领域，特别涉及一种冷空气过滤装置。本实用新型还涉及一种包括上述冷空气过滤装置的动力总成。

背景技术

牵引车的空滤器一般设置在机舱内，发动机的进气口靠近涡轮增压和排气口，而涡轮增压和排气口的温度较高，使得进入发动机中空气温度往往较高，而进气温度过高会影响发动机性能。排放标准的不断提高，对发动机的性能要求也不断提高。

因此，如何降低发动机的进气温度是本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种冷空气过滤装置，其设置了进气机构，进气机构具有朝向牵引车前方的迎风面，进而使温度较低的空气能够进入发动机中。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述空气过滤装置的动力总成。

为实现上述目的，本实用新型提供一种冷空气过滤装置，用于牵引车发动机，包括空滤器，所述空滤器的进口管与进气机构相连，所述进气机构设有朝向所述牵引车前方、用以供冷空气流入所述空滤器的迎风面。

优选的，所述进气机构包括背板、与所述背板两侧相连的侧板以及与所述背板的上下两侧分别相连的顶板和底板，所述背板、顶板、底板以及侧板之间形成用以供空气流通的导气腔。

优选的，所述迎风面的位置与所述背板相对，所述背板设有用以连接所述进气管的连接孔。

优选的，所述背板的下部连有用以连接车架的支撑架。

优选的，所述侧板呈凸字形，所述迎风面为台阶面。

优选的，所述空滤器的一侧设有连接孔，所述连接孔与空滤器支架通过螺栓连接，所述空滤器支架的下部用以连接车架。

优选的，所述迎风面设有多孔板。

本实用新型还提供了一种动力总成，包括上述任意一项所述的冷空气过滤装置。

本实用新型所提供的冷空气过滤装置，用于牵引车发动机，包括空滤器，空滤器的进口管与进气机构相连，进气机构设有朝向牵引车前方、用以供冷空气流入空滤器的迎风面。

空气过滤装置与发动机的空气入口相连，用于过滤空气中的灰尘等污染物。空滤器进气过程中，空气由进气机构的迎风面进入空滤器中。由于空气由牵引车的前方进入进气机构中，空气流动过程中不会与涡轮增压或尾气换热，保证了空气温度较低，进而提高了发动机的性能。

本实用新型还提供了一种包括上述冷空气过滤装置的动力总成，并具有上述优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的冷空气过滤装置的爆炸图；

图2为图1中冷空气过滤装置的结构示意图；

图3为图1中冷空气过滤装置与车架配合的主视图；

图4为图1中冷空气过滤装置与车架配合的结构示意图。

其中，图1至图4中的附图标记为：

进气机构1、进气管2、空滤器3、出气管4、空滤器支架5、背板11、侧板12、顶板13、迎风面14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图4，图1为本实用新型所提供的冷空气过滤装置的爆炸图；图2为图1中冷空气过滤装置的结构示意图；图3为图1中冷空气过滤装置与车架配合的主视图；图4为图1中冷空气过滤装置与车架配合的结构示意图。

本实用新型所提供的冷空气过滤装置用于牵引车发动机中。如图1和图2所示，冷空气过滤装置包括空滤器3和进气机构1，进气机构1为中空的箱体结构，进气机构1与空滤器3通过进口管相连。进气机构1的一个侧面为设有朝向牵引车前方的迎风面14，空气能够穿过迎风面14进入进气机构1中，并沿进气管2流入空滤器3中，在空滤器3中过滤后流入发动机的空气入口。

可选的，进气机构1包括背板11和侧板12，侧板12为两块、且分别与背板11左右两侧相连，背板11的上侧连有顶板13，下侧连有底板，从而使进气机构1形成箱体结构。远离背板11的侧面为进气机构1的迎风面14，迎风面14朝向牵引车的前方，背板11、顶板13、底板以及侧板12之间形成用以供空气流通的导气腔。空气由迎风面14进入进气机构1中，进气机构1的侧板12、顶板13和底板能够使进入空滤器3的空气与涡轮增压和牵引车尾气相隔离，避免空气温度升高，保证进入发动机的空气为冷空气。

进一步的，背板11设有用于连接进气管2的连接孔，进气管2与连接孔可采用焊接、螺纹连接等方式相连。为提高进气机构1的导流效果，背板11可采用锥状结构，连接孔位于锥状结构的锥顶。

进一步的，为避免灰尘等杂物从迎风面14进入空滤器3中，迎风面14设有多孔板。多孔板设有沿厚度方向贯穿的通孔，空气从通孔中进入进气机构1，柳絮等大颗粒杂物则被多孔板阻挡在进气机构1外，降低了空滤器3的负荷，提高了空滤器3的使用寿命。另外，如图1所示，侧板12呈凸字形，相应的，迎风面14为台阶面。台阶面一方面能够与车架相配合，为车架中的部件让位，另一方面能够增加迎风面14的进气面积，进而增加进气量。

另外，如图3和图4所示，其冷空气过滤装置与车架相连，车架的前部设有进气缺口，进气机构1的位置与进气缺口相对应。进气机构1的背板11下部连有支撑架，支撑架的下端折弯，折弯边具有沿安装孔，进气机构1通过安装孔与车架固定连接。

进一步的，空滤器3的一侧设有连接孔，连接孔与空滤器支架5通过螺栓连接，空滤器支架5的下部折弯，折弯部具有沿厚度方向贯穿的过孔，折弯部通过过孔与车架相连。

本实施例中，冷空气过滤装置包括进气机构1，进气机构1与空滤器3的进气管2相连，并具有朝向牵引车前方的迎风面14，空气穿过迎风面14进入进气机构1中，并沿进气管2进入空滤器3中。由于进气机构1的阻挡，进入空滤器3的空气不会与涡轮增压或尾气换热，进而保证进入发动机的空气为冷空气，保证了发动机的工作性能。

本实用新型还提供了一种动力总成，包括上述任意一实施例中的冷空气过滤装置，动力总成中还包括发动机，冷空气过滤装置中的出气管4与发动机的进气口相连。动力总成中的其他部分可参考现有技术，在此不再赘述。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的动力总成及其冷空气过滤装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种冷空气过滤装置，用于牵引车发动机，其特征在于，包括空滤器(3)，所述空滤器(3)的进口管与进气机构(1)相连，所述进气机构(1)设有朝向所述牵引车前方、用以供冷空气流入所述空滤器(3)的迎风面(14)。

2.根据权利要求1所述的冷空气过滤装置，其特征在于，所述进气机构(1)包括背板(11)、与所述背板(11)两侧相连的侧板(12)以及分别与所述背板(11)的上下两侧相连的顶板(13)和底板，所述背板(11)、所述顶板(13)、所述底板以及所述侧板(12)之间形成用以供空气流通的导气腔。

3.根据权利要求2所述的冷空气过滤装置，其特征在于，所述迎风面(14)的位置与所述背板(11)相对，所述背板(11)设有用以连接进气管(2)的连接孔。

4.根据权利要求3所述的冷空气过滤装置，其特征在于，所述背板(11)的下部连有用以连接车架的支撑架。

5.根据权利要求4所述的冷空气过滤装置，其特征在于，所述侧板(12)呈凸字形，所述迎风面(14)为台阶面。

6.根据权利要求1所述的冷空气过滤装置，其特征在于，所述空滤器(3)的一侧设有连接孔，所述连接孔与空滤器支架(5)通过螺栓连接，所述空滤器支架(5)的下部用以连接车架。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的冷空气过滤装置，其特征在于，所述迎风面(14)设有多孔板。

8.一种动力总成，其特征在于，包括权利要求1至7任意一项所述的冷空气过滤装置。

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