CN212003391U - 一种汽车用三级空气滤清器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用三级空气滤清器总成，包括两个预滤器、一个油浴式空气滤清器和两个干式空气滤清器，所述预滤器为旋风离心式过滤结构；所述油浴式空气滤清器为双进气、双出气和双内胆滤芯的双气流通道结构，包括进气管和出气口二，进气管倾斜对称布置在油浴式空气滤清器上部左、右两端，出气口二对称布置在油浴式空气滤清器壳体上端；所述干式空气滤清器内置纸质滤芯；两个预滤器通过卡箍紧固在油浴式空气滤清器的两个进气管端口，两个干式空气滤清器固定于油浴式空气滤清器的两个出气口二顶端，从而构成一个整体式三级双气流通道的空气滤清器总成。本实用新型的设计，结构紧凑，安装方便牢固，过滤效率高、容灰量大。

Description

一种汽车用三级空气滤清器总成

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用三级空气滤清器总成，涉及汽车零部件领域。

背景技术

随着重型汽车发动机功率不断增大，导致车辆进气系统的额定空气流量值也不断增大，因为在同样结构条件下，进气系统空气流量值越大，系统的流阻值越大，从而无法满足进气系统负压值限定要求，为解决此项问题，其核心就是降低额定空气流量下空气滤清器的流阻值，通常方法是增加滤芯尺寸，但是受到车辆布置空间、空气滤清器结构强度、滤芯开发成本和市场通用化需求等因素影响不易实施。工程车辆，特别是在矿区作业的矿用车辆，由于矿区空气中含尘量很高，普通公路用车的空气滤清器过滤效率很难满足，同时也会出现频繁停机保养滤芯，造成运营效率降低，养护成本增加。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种汽车用三级空气滤清器总成。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种汽车用三级空气滤清器总成，包括两个预滤器、一个油浴式空气滤清器和两个干式空气滤清器，所述预滤器为旋风离心式过滤结构，为总成第一级滤；所述油浴式空气滤清器为双进气、双出气和双内胆滤芯的双气流通道结构，为总成第二级滤，包括进气管和出气口二，进气管倾斜对称布置在油浴式空气滤清器上部左、右两端，出气口二对称布置在油浴式空气滤清器壳体上端；所述干式空气滤清器内置纸质滤芯，为总成第三级滤；两个预滤器通过卡箍紧固在油浴式空气滤清器的两个进气管端口，两个干式空气滤清器固定于油浴式空气滤清器的两个出气口二顶端，从而构成一个整体式三级双气流通道的空气滤清器总成。

所述预滤器为旋风离心除尘的帽式预滤器，包括壳体一、进气口一、出气口一、排尘口和叶片，所述壳体一下端面均匀开孔作为预滤器的进气口一，叶片内嵌在壳体一内部，所述壳体一外侧设有百叶式排尘口；空气通过进气口一进入壳体一，通过叶片的旋转产生的离心力，将空气中的灰尘从排尘口排放到预滤器外边，过滤后空气经出气口一排出。

所述油浴式空气滤清器还包括上壳体、油底壳、两个内胆滤芯、安装支架和弹簧卡夹，所述安装支架对称焊接在上壳体左右两侧；所述两个内胆滤芯前、后内嵌在上壳体内部，内胆滤芯采用钢丝网眼装滤芯、与上壳体形成两个气流通道；所述油底壳内装机油，通过弹簧卡夹固定在上壳体的下端；空气先后通过进气管、上壳体和内胆滤芯外壁形成的两侧气流通道、油底壳和内胆滤芯，并经过内胆滤芯进行过滤，过滤后的空气由出气口二排出。

所述干式空气滤清器包括壳体二、纸质滤芯、进气口二和出气管，所述壳体二下端设有矩形截面进气口二、与油浴式空气滤清器的出气口二对接，纸质滤芯通过端盖固定在壳体二内，出气管铆接在壳体二的左端；空气由进气口二进入，通过纸质滤芯的过滤后经由出气管排出。

所述空气滤清器总成通过安装支架安装在车辆上。

有益效果：本实用新型采用了双进气口和、双出气口及双内胆滤芯的油浴式空气滤清器，采用两个旋风预滤器作为第一级滤安装在油浴式空气滤清器进气口端，油浴式空气滤清器作为第二级滤，将两个纸质干式空气滤清器作为第三级滤固定在油浴式空气滤清器出气口上端，从而构成双气流通道的三级过滤结构，大幅增加了空气滤清器总成的可靠性和冗余，其结构紧凑、过滤效率与可靠性高、保养周期长。具有空气过滤效率高、流阻小、容灰能力大及养护周期长的优点。本实用新型的设计，结构紧凑，安装方便牢固，不仅可以满足大额定空气流量下的流阻要求，同时具有过滤效率高、容灰量大、保养周期长的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型预滤器的结构示意立体图；

图3为本实用新型油浴式空气滤清器的结构示意立体图；

图4为本实用新型干式空气滤清器结构示意立体图。

图中：1预滤器、11壳体一、12进气口一、13出气口一、14排尘口、15叶片、2油浴式空气滤清器、21上壳体、22油底壳、23内胆滤芯、24进气管、25出气口二、26安装支架、27弹簧卡夹、3干式空气滤清器、31壳体二、32纸质滤芯、33进气口二、34出气管。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意图。

本实用新型提供了一种汽车用三级空气滤清器总成，包括两个预滤器1、一个油浴式空气滤清器2和两个干式空气滤清器3，所述预滤器1为旋风离心式过滤结构，为总成第一级滤；所述油浴式空气滤清器2为双进气、双出气和双内胆滤芯的双气流通道结构，为总成第二级滤，包括进气管24和出气口二25，进气管24倾斜对称布置在油浴式空气滤清器上部左、右两端，出气口二25对称布置在油浴式空气滤清器壳体上端；所述干式空气滤清器3内置纸质滤芯，为总成第三级滤；两个预滤器1通过卡箍紧固在油浴式空气滤清器2的两个进气管24端口，两个干式空气滤清器3固定于油浴式空气滤清器2的两个出气口二25顶端，从而构成一个整体式三级双气流通道的空气滤清器总成。

图2所示为本实用新型预滤器的结构示意立体图。

所述预滤器1为旋风离心除尘的帽式预滤器，包括壳体一11、进气口一12、出气口一13、排尘口14和可旋转的叶片15，所述壳体一11下端面均匀开孔作为预滤器1的进气口一12，叶片15内嵌在壳体一11内部，所述壳体一11外侧设有百叶式排尘口14；空气通过进气口一12进入壳体一11，通过叶片15的旋转产生的离心力，将空气中的灰尘从排尘口14排放到预滤器外边，过滤后空气经出气口一13排出。

图3所示为本实用新型油浴式空气滤清器的结构示意立体图。

所述油浴式空气滤清器2还包括上壳体21、油底壳22、两个内胆滤芯23、安装支架26和弹簧卡夹27，所述安装支架26对称焊接在上壳体21左右两侧；所述两个内胆滤芯23前、后内嵌在上壳体21内部，内胆滤芯23采用钢丝网眼装滤芯、与上壳体21形成两个气流通道；所述油底壳22内装机油，通过弹簧卡夹27固定在上壳体21的下端；空气先后通过进气管24、上壳体21和内胆滤芯23外壁形成的两侧气流通道、油底壳22和内胆滤芯23，并经过内胆滤芯23进行过滤，过滤后的空气由出气口二25排出。

图4所示为本实用新型干式空气滤清器结构示意立体图。

所述干式空气滤清器3包括壳体二31、纸质滤芯32、进气口二33和出气管34，所述壳体二31下端设有矩形截面进气口二33、与油浴式空气滤清器2的出气口二25对接，并固定在油浴式空气滤清器2的上端，纸质滤芯32通过端盖固定在壳体二31内，出气管34铆接在壳体二31的左端；空气由进气口二33进入，通过纸质滤芯32的过滤后经由出气管34排出。

所述空气滤清器总成通过安装支架26安装在车辆上。

本实用新型采用了双进气口和、双出气口及双内胆滤芯的油浴式空气滤清器，采用两个旋风预滤器作为第一级滤安装在油浴式空气滤清器进气口端，油浴式空气滤清器作为第二级滤，将两个纸质干式空气滤清器作为第三级滤固定在油浴式空气滤清器出气口上端，从而构成双气流通道的三级过滤结构，大幅增加了空气滤清器总成的可靠性和冗余，其结构紧凑、过滤效率与可靠性高、保养周期长。具有空气过滤效率高、流阻小、容灰能力大及养护周期长的优点。本实用新型的设计，结构紧凑，安装方便牢固，不仅可以满足大额定空气流量下的流阻要求，同时具有过滤效率高、容灰量大、保养周期长的优点。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。

Claims (5)

1.一种汽车用三级空气滤清器总成，其特征在于：包括两个预滤器(1)、一个油浴式空气滤清器(2)和两个干式空气滤清器(3)，所述预滤器(1)为旋风离心式过滤结构，为总成第一级滤；所述油浴式空气滤清器(2)为双进气、双出气和双内胆滤芯的双气流通道结构，为总成第二级滤，包括进气管(24)和出气口二(25)，进气管(24)倾斜对称布置在油浴式空气滤清器上部左、右两端，出气口二(25)对称布置在油浴式空气滤清器壳体上端；所述干式空气滤清器(3)内置纸质滤芯，为总成第三级滤；两个预滤器(1)通过卡箍紧固在油浴式空气滤清器(2)的两个进气管(24)端口，两个干式空气滤清器(3)固定于油浴式空气滤清器(2)的两个出气口二(25)顶端，从而构成一个整体式三级双气流通道的空气滤清器总成。

2.根据权利要求1所述的汽车用三级空气滤清器总成，其特征在于：所述预滤器(1)为旋风离心除尘的帽式预滤器，包括壳体一(11)、进气口一(12)、出气口一(13)、排尘口(14)和叶片(15)，所述壳体一(11)下端面均匀开孔作为预滤器(1)的进气口一(12)，叶片(15)内嵌在壳体一(11)内部，所述壳体一(11)外侧设有百叶式排尘口(14)；空气通过进气口一(12)进入壳体一(11)，通过叶片(15)的旋转产生的离心力，将空气中的灰尘从排尘口(14)排放到预滤器外边，过滤后空气经出气口一(13)排出。

3.根据权利要求1所述的汽车用三级空气滤清器总成，其特征在于：所述油浴式空气滤清器(2)还包括上壳体(21)、油底壳(22)、两个内胆滤芯(23)、安装支架(26)和弹簧卡夹(27)，所述安装支架(26)对称焊接在上壳体(21)左右两侧；所述两个内胆滤芯(23)前、后内嵌在上壳体(21)内部，内胆滤芯(23)采用钢丝网眼装滤芯、与上壳体(21)形成两个气流通道；所述油底壳(22)内装机油，通过弹簧卡夹(27)固定在上壳体(21)的下端；空气先后通过进气管(24)、上壳体(21)和内胆滤芯(23)外壁形成的两侧气流通道、油底壳(22)和内胆滤芯(23)，并经过内胆滤芯(23)进行过滤，过滤后的空气由出气口二(25)排出。

4.根据权利要求1所述的汽车用三级空气滤清器总成，其特征在于：所述干式空气滤清器(3)包括壳体二(31)、纸质滤芯(32)、进气口二(33)和出气管(34)，所述壳体二(31)下端设有矩形截面进气口二(33)、与油浴式空气滤清器(2)的出气口二(25)对接，纸质滤芯(32)通过端盖固定在壳体二(31)内，出气管(34)铆接在壳体二(31)的左端；空气由进气口二(33)进入，通过纸质滤芯(32)的过滤后经由出气管(34)排出。

5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车用三级空气滤清器总成，其特征在于：所述空气滤清器总成通过安装支架(26)安装在车辆上。

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