CN214118309U - 一种节能型发动机用管带式水箱散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能型发动机用管带式水箱散热器，包括主体框架、散热翅片、扁管和安装片，所述主体框架的一端设置有过滤结构，所述主体框架的内部安装有散热翅片，所述主体框架的内部设置有扁管，所述散热翅片和扁管的一端均设置有防护结构，所述主体框架的一侧固定连接有连接管口，所述主体框架的另一端设置有导流结构。本实用新型通过固定框安装在主体框架的一端，金属过滤网能够对空气中的灰尘和较大的杂质进阻拦，对气流进行过滤，避免造成管带式水箱散热器出现堵塞的现象，且限位顶块和弹簧之间构成伸缩结构，按压限位顶块能够解除对固定框的限位，便于对固定框进行拆除、清理，从而使管带式水箱散热器具有过滤功能。

Description

一种节能型发动机用管带式水箱散热器

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种节能型发动机用管带式水箱散热器。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，管带式水箱散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成，现需要一种节能型发动机用管带式水箱散热器，但是现有的发动机用管带式水箱散热器存在很多问题或缺陷：

传统的发动机用管带式水箱散热器在实际使用中，气流中的灰尘和杂质会积累在散热器内部孔洞中，造成堵塞的现象，有效散热器的散热效率，使管带式水箱散热器的防尘效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能型发动机用管带式水箱散热器，以解决上述背景技术中提出管带式水箱散热器防尘效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能型发动机用管带式水箱散热器，包括主体框架、散热翅片、扁管和安装片，所述主体框架的一端设置有过滤结构，所述过滤结构包括固定框、金属过滤网、限位顶块以及弹簧，所述固定框镶嵌于主体框架的一端，所述固定框的内部固定连接有金属过滤网，所述固定框的两侧均活动连接有限位顶块，且限位顶块的一侧活动连接有弹簧，所述弹簧设置于主体框架的内部，所述主体框架的内部安装有散热翅片，所述主体框架的内部设置有扁管，所述散热翅片和扁管的一端均设置有防护结构，所述主体框架的一侧固定连接有连接管口，所述主体框架的两侧均固定连接有安装片，所述主体框架的另一端设置有导流结构。

优选的，所述限位顶块和限位顶块之间构成伸缩结构，所述限位顶块在固定框的两侧呈对称分布。

优选的，所述防护结构包括抗压金属条、支撑销、橡胶套以及固定孔，所述抗压金属条设置于散热翅片和扁管的一端，所述抗压金属条的一端固定连接有支撑销，且支撑销的外侧壁上固定连接有橡胶套，所述抗压金属条的顶端和底端均设置有固定孔。

优选的，所述支撑销在抗压金属条上呈等间距分布，所述抗压金属条和支撑销之间呈焊接一体化结构。

优选的，所述导流结构包括导风罩、圆环以及导流孔，所述导风罩固定连接于主体框架的一端，所述导风罩的一端固定连接有圆环，且圆环内部设置有导流孔。

优选的，所述导风罩和圆环之间呈一体化结构，所述圆环设置于导风罩的中心位置处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该节能型发动机用管带式水箱散热器不仅实现了过滤功能，同时也实现了抗变形功能和导流功能；

(1)通过固定框安装在主体框架的一端，金属过滤网能够对空气中的灰尘和较大的杂质进阻拦，对气流进行过滤，避免造成管带式水箱散热器出现堵塞的现象，且限位顶块和弹簧之间构成伸缩结构，按压限位顶块能够解除对固定框的限位，便于对固定框进行拆除、清理，从而使管带式水箱散热器具有过滤功能；

(2)通过抗压金属条固定在主体框架的一端中心位置处，能够为支撑销提供强度的支撑力，且支撑销在抗压金属条上呈等间距分布，能够插入散热翅片的通孔内部，为散热翅片和扁管提供支撑，避免散热翅片和扁管出现弯曲、变形的现象，从而使管带式水箱散热器具有抗变形功能；

(3)通过导风罩设置在主体框架的后方，能够将经过管带式水箱散热器内部的气流聚拢到导风罩的中心位置处，并被圆环限制从导流孔的内部导出，形成更强大的气流，对汽车发动机进行降温，从而使管带式水箱散热器具有导流功能。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的过滤结构正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的防护结构侧视结构示意图；

图5为本实用新型的导流结构后视结构示意图。

图中：1、主体框架；2、散热翅片；3、扁管；4、过滤结构；401、固定框；402、金属过滤网；403、限位顶块；404、弹簧；5、连接管口；6、防护结构；601、抗压金属条；602、支撑销；603、橡胶套；604、固定孔；7、安装片；8、导流结构；801、导风罩；802、圆环；803、导流孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种节能型发动机用管带式水箱散热器，包括主体框架1、散热翅片2、扁管3和安装片7，主体框架1的一端设置有过滤结构4，过滤结构4包括固定框401、金属过滤网402、限位顶块403以及弹簧404，固定框401镶嵌于主体框架1的一端，固定框401的内部固定连接有金属过滤网402，固定框401的两侧均活动连接有限位顶块403，且限位顶块403的一侧活动连接有弹簧404，弹簧404设置于主体框架1的内部，限位顶块403和限位顶块403之间构成伸缩结构，限位顶块403在固定框401的两侧呈对称分布；

使用时，通过安装片7的设置使用螺栓对该管带式水箱散热器进行固定安装，在车辆行驶的过程中，气流会从散热翅片2的内部经过，此时，金属过滤网402能够对空气中的灰尘和较大的杂质进阻拦，对气流进行过滤，避免造成管带式水箱散热器出现堵塞的现象；

主体框架1的内部安装有散热翅片2，主体框架1的内部设置有扁管3，散热翅片2和扁管3的一端均设置有防护结构6，防护结构6包括抗压金属条601、支撑销602、橡胶套603以及固定孔604，抗压金属条601设置于散热翅片2和扁管3的一端，抗压金属条601的一端固定连接有支撑销602，且支撑销602的外侧壁上固定连接有橡胶套603，抗压金属条601的顶端和底端均设置有固定孔604，支撑销602在抗压金属条601上呈等间距分布，抗压金属条601和支撑销602之间呈焊接一体化结构；

使用时，抗压金属条601固定在主体框架1的一端中心位置处，能够为支撑销602提供强度的支撑力，且支撑销602在抗压金属条601上呈等间距分布，能够插入散热翅片2的通孔内部，为散热翅片2和扁管3提供支撑，避免散热翅片2和扁管3出现弯曲、变形的现象，提高了管带式水箱散热器的抗压能力；

主体框架1的一侧固定连接有连接管口5，主体框架1的两侧均固定连接有安装片7，主体框架1的另一端设置有导流结构8，导流结构8包括导风罩801、圆环802以及导流孔803，导风罩801固定连接于主体框架1的一端，导风罩801的一端固定连接有圆环802，且圆环802内部设置有导流孔803，导风罩801和圆环802之间呈一体化结构，圆环802设置于导风罩801的中心位置处；

使用时，通过导风罩801设置在主体框架1的后方，能够将经过管带式水箱散热器内部的气流聚拢到导风罩801的中心位置处，并被圆环802限制从导流孔803的内部导出，形成更强大的气流，对汽车发动机进行降温，从而使管带式水箱散热器具有导流功能。

工作原理：使用时，首先，将该管带式水箱散热器取来，通过安装片7的设置使用螺栓对该管带式水箱散热器进行固定安装，在车辆行驶的过程中，气流会从散热翅片2的内部经过，此时，金属过滤网402能够对空气中的灰尘和较大的杂质进阻拦，对气流进行过滤，避免造成管带式水箱散热器出现堵塞的现象；

其次，抗压金属条601固定在主体框架1的一端中心位置处，能够为支撑销602提供强度的支撑力，且支撑销602在抗压金属条601上呈等间距分布，能够插入散热翅片2的通孔内部，为散热翅片2和扁管3提供支撑，避免散热翅片2和扁管3出现弯曲、变形的现象，提高了管带式水箱散热器的抗压能力；

最后，汽车行驶过程中会产生气流，当气流经过管带式水箱散热器的内部到达导风罩801内部时，会被导风罩801向中心聚拢，并被圆环802限制从导流孔803的内部导出，形成更强大的气流，对汽车发动机进行降温，最终完成该管带式水箱散热器的工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种节能型发动机用管带式水箱散热器，包括主体框架(1)、散热翅片(2)、扁管(3)和安装片(7)，其特征在于：所述主体框架(1)的一端设置有过滤结构(4)，所述过滤结构(4)包括固定框(401)、金属过滤网(402)、限位顶块(403)以及弹簧(404)，所述固定框(401)镶嵌于主体框架(1)的一端，所述固定框(401)的内部固定连接有金属过滤网(402)，所述固定框(401)的两侧均活动连接有限位顶块(403)，且限位顶块(403)的一侧活动连接有弹簧(404)，所述弹簧(404)设置于主体框架(1)的内部，所述主体框架(1)的内部安装有散热翅片(2)，所述主体框架(1)的内部设置有扁管(3)，所述散热翅片(2)和扁管(3)的一端均设置有防护结构(6)，所述主体框架(1)的一侧固定连接有连接管口(5)，所述主体框架(1)的两侧均固定连接有安装片(7)，所述主体框架(1)的另一端设置有导流结构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种节能型发动机用管带式水箱散热器，其特征在于：所述限位顶块(403)和限位顶块(403)之间构成伸缩结构，所述限位顶块(403)在固定框(401)的两侧呈对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种节能型发动机用管带式水箱散热器，其特征在于：所述防护结构(6)包括抗压金属条(601)、支撑销(602)、橡胶套(603)以及固定孔(604)，所述抗压金属条(601)设置于散热翅片(2)和扁管(3)的一端，所述抗压金属条(601)的一端固定连接有支撑销(602)，且支撑销(602)的外侧壁上固定连接有橡胶套(603)，所述抗压金属条(601)的顶端和底端均设置有固定孔(604)。

4.根据权利要求3所述的一种节能型发动机用管带式水箱散热器，其特征在于：所述支撑销(602)在抗压金属条(601)上呈等间距分布，所述抗压金属条(601)和支撑销(602)之间呈焊接一体化结构。

5.根据权利要求1所述的一种节能型发动机用管带式水箱散热器，其特征在于：所述导流结构(8)包括导风罩(801)、圆环(802)以及导流孔(803)，所述导风罩(801)固定连接于主体框架(1)的一端，所述导风罩(801)的一端固定连接有圆环(802)，且圆环(802)内部设置有导流孔(803)。

6.根据权利要求5所述的一种节能型发动机用管带式水箱散热器，其特征在于：所述导风罩(801)和圆环(802)之间呈一体化结构，所述圆环(802)设置于导风罩(801)的中心位置处。

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