CN210240512U - 一种低油阻油冷器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低油阻油冷器,包括芯体、散热管和油管,散热管设于芯体的下方,且散热管为直管,油管设于芯体的一侧,散热管和油管通过一个管接头。本实用新型通过使用直管结构的散热管,减少了油管弯折,对于装配和加工来说比较方便,重量轻,成品的合格率高。
Description
技术领域
本实用新型属于油冷器技术领域,特别涉及一种低油阻油冷器。
背景技术
随着轿车行业的发展,自动档的汽车会越来越多,对变速箱机油冷却的方式也从原先的水冷式向风冷式过度,同时也带动了风冷式油冷器的快速发展,使原来的水冷式结构向风冷口琴管油冷器发展和过度。现有口琴管结构的油冷器,如图1所示,其油管折弯多,会导致油阻增加,并且会增加成本,零部件和焊点比较多,会降低合格率,成本和单件重量比较高。虽然散热量较高,但是油阻太高已逐渐不能满足变速箱对油阻的要求。
实用新型内容
针对现有技术中存在的技术问题,本实用新型提供一种低油阻油冷器。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:
一种低油阻油冷器,包括芯体、散热管和油管,所述散热管设于芯体的下方,且散热管为直管,所述油管设于芯体的一侧,所述散热管和油管通过一个管接头。
作为优选,所述散热管内设置有多个依次连接的U形支撑条和倒U形支撑条。
与现有技术相比,本实用新型所具有的有益效果是:本实用新型通过使用直管结构的散热管,减少了油管弯折,对于装配和加工来说比较方便,重量轻,成品的合格率高。
附图说明
图1为传统的口琴结构的油冷器的结构示意图;
图2为本实用新型中的一种低油阻油冷器的主视结构示意图;
图3为图2的A-A向剖视图;
图4为本实用新型中的一种低油阻油冷器的实验数据。
图中:1.芯体;2.散热管;21.U形支撑条;22.倒U形支撑条;3.油管;4. 管接头。
具体实施方式
使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案,下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。
如图2和图3所示,本实用新型的实施例公开了一种低油阻油冷器,包括芯体1、散热管2和油管3,散热管2设于芯体1的下方,且散热管2为直管,油管3设于芯体1的一侧,散热管2和油管3通过一个管接头4。
本实施例中,散热管2内设置有多个依次连接的U形支撑条21和倒U形支撑条22。
本实用新型中的低油阻油冷器的实验数据如图4所示:
实验参数:进风的环境温度:25℃
进口风量:8m/s
进口油温:85℃
进口油的流量:12L/min。
从图4的数据可以看到结果如下:
性能:空气侧能力7571W
流阻:139.69kPa。
本实用新型中的低油阻油冷器与传统的口琴结构的油冷器相比的数据如下:
可见,本申请中的低油阻油冷器的零部件相对来说较少,且油管折弯少,所以对于装配和加工来说比较方便,重量轻,成品的合格率高。从性能对比上看散热量和油阻均能满足要求,且工艺成熟。
以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例,不用于限制本实用新型,本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内,对本实用新型做出各种修改或等同替换,这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种低油阻油冷器,其特征在于,包括芯体、散热管和油管,所述散热管设于芯体的下方,且散热管为直管,所述油管设于芯体的一侧,所述散热管和油管通过一个管接头。
2.根据权利要求1所述的一种低油阻油冷器,其特征在于,所述散热管内设置有多个依次连接的U形支撑条和倒U形支撑条。
Priority Applications (1)
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CN201921020364.0U CN210240512U (zh) | 2019-07-02 | 2019-07-02 | 一种低油阻油冷器 |
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Publications (1)
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CN210240512U true CN210240512U (zh) | 2020-04-03 |
Family
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Family Applications (1)
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CN201921020364.0U Active CN210240512U (zh) | 2019-07-02 | 2019-07-02 | 一种低油阻油冷器 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN210240512U (zh) |
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2019
- 2019-07-02 CN CN201921020364.0U patent/CN210240512U/zh active Active
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GR01 | Patent grant | ||
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