CN215292661U - 一种散热器加固件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散热器加固件，包括加固件本体，所述加固件本体的顶端设置有散热器主片，所述散热器主片的底端设置有散热管，所述散热管的外侧与加固件本体活动连接，所述加固件本体包括卡接板和固定板，所述卡接板靠近散热管的一侧开设有卡接槽，所述卡接板的顶端与固定板固定连接，所述固定板靠近散热管的一侧开设有限定槽，所述限定槽与卡接槽连通。本实用新型通过将加固件本体安装到对散热器主片和散热管的连接位置，进而使得加固件本体可以对散热器主片和散热管的连接位置进行加固，进而可以延缓扩散振动力，达到增加散热器使用寿命的效果，可以减少散热器因断管根而造成的直接损失和间接损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体涉及一种散热器加固件。
背景技术
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
现有技术存在以下不足：现有的大型车辆的发动机振动和运输过程中的颠簸会造成散热器使用寿命较短，造成散热器损坏的部位主要就是主片和管子焊接处的管子根部因震动疲劳造成管根断裂，进而会给广大车主和司机带来很多的麻烦和重大损失。
在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种散热器加固件，通过将加固件本体安装到对散热器主片和散热管的连接位置，使得固定板与散热器主片通过钎焊连接，同时卡接板与散热管通过钎焊连接，进而使得加固件本体可以对散热器主片和散热管的连接位置进行加固，进而可以延缓扩散振动力，达到增加散热器使用寿命的效果，可以减少散热器因断管根而造成的直接损失和间接损失，给广大车主减少损失带来更大效益，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热器加固件，包括加固件本体，所述加固件本体的顶端设置有散热器主片，所述散热器主片的底端设置有散热管，所述散热管设置有多个，多个散热管等间距安装在散热器主片上，所述散热管的外侧与加固件本体活动连接，所述加固件本体包括卡接板和固定板，所述卡接板靠近散热管的一侧开设有卡接槽，所述卡接板的顶端与固定板固定连接，所述固定板靠近散热管的一侧开设有限定槽，所述限定槽与卡接槽连通。
优选的，所述卡接板与固定板均采用双复合铝板材料构件。
优选的，所述卡接板与固定板设置为模具压制成型的一体式结构。
优选的，所述卡接槽与限定槽的内壁直径尺寸相同。
优选的，所述卡接槽和限定槽的内径与散热管的直径尺寸相同。
优选的，所述卡接板和固定板均与散热管之间通过钎焊固定连接。
优选的，所述固定板与散热器主片之间通过钎焊固定连接。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
1、通过将加固件本体安装到对散热器主片和散热管的连接位置，使得固定板与散热器主片通过钎焊连接，同时卡接板与散热管通过钎焊连接，进而使得加固件本体可以对散热器主片和散热管的连接位置进行加固，进而可以延缓扩散振动力，达到增加散热器使用寿命的效果，可以减少散热器因断管根而造成的直接损失和间接损失，给广大车主减少损失带来更大效益；
2、通过模具压制成型可以对加固件本体进行生产制作，使得加固件本体的生产更加的便捷，使得加固件本体可以适用于单排和多排管的水散热器，油散热器，中冷器等，根据各种车型的大小不一，可做各类此型的长宽高尺寸的加固件。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的立体结构图。
图2为本实用新型的仰视立体结构图。
图3为本实用新型的使用场景图。
附图标记说明：
1、加固件本体；2、散热器主片；3、散热管；4、卡接板；5、卡接槽；6、固定板；7、限定槽。
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种散热器加固件，包括加固件本体1，所述加固件本体1的顶端设置有散热器主片2，所述散热器主片2的底端设置有散热管3，所述散热管3设置有多个，多个散热管3等间距安装在散热器主片2上，所述散热管3的外侧与加固件本体1活动连接，所述加固件本体1包括卡接板4和固定板6，所述卡接板4靠近散热管3的一侧开设有卡接槽5，所述卡接板4的顶端与固定板6固定连接，所述固定板6靠近散热管3的一侧开设有限定槽7，所述限定槽7与卡接槽5连通，通过加固件本体1可以对散热器主片2和散热管3的根部位置进行加固，进而使得散热管3根部位置更加的稳定，进而可以避免散热管3在工作过程中出现断裂的情况，进而可以保证散热器的安全，可以延长散热器的使用寿命。
进一步的，在上述技术方案中，所述卡接板4与固定板6均采用双复合铝板材料构件，双复合铝板材料的设置使得加固件本体1更加的牢固，使得加固件本体1可以更好地对散热管3进行加固。
进一步的，在上述技术方案中，所述卡接板4与固定板6设置为模具压制成型的一体式结构，一体式的结构设置使得加固件本体1的生产和制作更加的便捷，可以提高加固件本体1的生产效率。
进一步的，在上述技术方案中，所述卡接槽5与限定槽7的内壁直径尺寸相同，卡接槽5与限定槽7直径相同使得加固件本体1可以很好地对不同的散热管3进行加固。
进一步的，在上述技术方案中，所述卡接槽5和限定槽7的内径与散热管3的直径尺寸相同，卡接槽5和限定槽7与散热管3设置相同尺寸的直径使得加固件本体1可以很好地与散热管3的外壁贴合，进而使得加固件本体1可以更好的对散热管3的根部进行加固。
进一步的，在上述技术方案中，所述卡接板4和固定板6均与散热管3之间通过钎焊固定连接，通过钎焊使得加固件本体1可以与散热器主片2和散热管3焊接在一起，进而可以对散热管3的根部进行很好地保护。
进一步的，在上述技术方案中，所述固定板6与散热器主片2之间通过钎焊固定连接，固定板6可以对散热器主片2进行支撑和固定，使得加固件本体1可以牢固的安装在散热管3的外侧。
实施方式具体为：通过将散热管3安装到散热器主片2的底端，进而将加固件本体1一侧的卡接槽5相对应，进而使得卡接槽5可以套接在散热管3的外侧，进而将加固件本体1移动到散热管3与散热器主片2相交的位置，使得固定板6与散热器主片2的底端接触，进而通过钎焊将固定板6与散热器主片2进行连接，同时通过钎焊将散热管3与加固件本体1进行连接，进而使得加固件本体1可以很好地对散热管3的根部进行加固，进而可以延缓扩散振动力，达到增加散热器使用寿命的效果，可以减少散热器因断管根而造成的直接损失和间接损失，给广大车主减少损失带来更大效益，该实施方式具体解决了现有技术中散热器连接处容易损坏的问题。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (7)
1.一种散热器加固件，包括加固件本体(1)，其特征在于：所述加固件本体(1)的顶端设置有散热器主片(2)，所述散热器主片(2)的底端设置有散热管(3)，所述散热管(3)设置有多个，多个散热管(3)等间距安装在散热器主片(2)上，所述散热管(3)的外侧与加固件本体(1)活动连接，所述加固件本体(1)包括卡接板(4)和固定板(6)，所述卡接板(4)靠近散热管(3)的一侧开设有卡接槽(5)，所述卡接板(4)的顶端与固定板(6)固定连接，所述固定板(6)靠近散热管(3)的一侧开设有限定槽(7)，所述限定槽(7)与卡接槽(5)连通。
2.根据权利要求1所述的一种散热器加固件，其特征在于：所述卡接板(4)与固定板(6)均采用双复合铝板材料构件。
3.根据权利要求1所述的一种散热器加固件，其特征在于：所述卡接板(4)与固定板(6)设置为模具压制成型的一体式结构。
4.根据权利要求1所述的一种散热器加固件，其特征在于：所述卡接槽(5)与限定槽(7)的内壁直径尺寸相同。
5.根据权利要求1所述的一种散热器加固件，其特征在于：所述卡接槽(5)和限定槽(7)的内径与散热管(3)的直径尺寸相同。
6.根据权利要求1所述的一种散热器加固件，其特征在于：所述卡接板(4)和固定板(6)均与散热管(3)之间通过钎焊固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种散热器加固件，其特征在于：所述固定板(6)与散热器主片(2)之间通过钎焊固定连接。
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