CN215876130U - 一种用于提高铸轮使用安全性的防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于提高铸轮使用安全性的防护装置，包括主体组件、防护固定组件和稳定组件，所述主体组件包括车架、第一杆体、车座、车把、第二杆体和铸轮本体；所述主体组件的下方安装有防护固定组件；所述防护固定组件包括第一通槽板体、螺纹杆、第一板体。本实用新型通过使第一通槽板体在第一板体上进行移动，从而使螺纹杆依次在第一螺纹通孔与第二螺纹通孔内进行转动，从而使第二通槽板体与第一通槽板体进行固定，然后第一通槽板体带动第二板体向后移动，第二板体带动第三杆体上的第一滑轮靠近铸轮本体，达到对铸轮本体进行安全防护的同时，又能辅助铸轮本体进行转动的目的，提高铸轮本体在使用时的安全性。

Description

一种用于提高铸轮使用安全性的防护装置

技术领域

本实用新型涉及铸轮技术领域，特别涉及一种用于提高铸轮使用安全性的防护装置。

背景技术

动感单车基本与普通单车相似，包括车把、车座、蹬板和铸轮几个部分，车身稳固地联结为一个整体；与普通单车不同的是，它的结构可以做很大的调整，使骑行的人感觉更舒适；

一、在人员进行操作时，由于铸轮本身重量很重，突发铸轮掉落的情况时，从而使铸轮导致掉落进行撞击，然后对器材与人员造成损坏；

二、现有的铸轮不能根据其大小进行调节，从而不能对铸轮进行防护固定，并且由于固定时不能使铸轮进行转动，从而导致使用效果不佳；

为此，提出一种用于提高铸轮使用安全性的防护装置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种用于提高铸轮使用安全性的防护装置，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种用于提高铸轮使用安全性的防护装置，包括主体组件、防护固定组件和稳定组件，所述主体组件包括车架、第一杆体、车座、车把、第二杆体和铸轮本体；

所述主体组件的下方安装有防护固定组件；

所述防护固定组件包括第一通槽板体、螺纹杆、第一板体、第二板体、第三杆体和第一滑轮；

所述车架的下表面安装有第一板体，所述第一板体的上表面焊接有第二通槽板体，所述第二通槽板体的一侧开设有第二螺纹通孔，所述第一通槽板体的一侧开设有第一螺纹通孔，所述螺纹杆的外侧壁螺纹连接于所述第一螺纹通孔的内侧壁且螺纹连接于所述第二螺纹通孔的内侧壁，所述第一通槽板体的内侧壁对称焊接有两个第二板体，两个所述第二板体相邻的一侧焊接有第三杆体，所述第三杆体的外侧壁通过轴承转动连接有第一滑轮。

在一些实施例中，所述防护固定组件的一侧安装有稳定组件，所述稳定组件包括第二通槽板体、第三板体、第四板体、第四杆体、第二滑轮和弹簧；

所述第二通槽板体的内侧底壁对称焊接有两个第三板体，所述第三板体的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内侧底壁焊接于所述弹簧的底端，所述弹簧的顶端焊接于所述第四板体的下表面，所述第四板体的外侧壁贴合于所述凹槽的内侧壁，两个所述第四板体相邻的一侧焊接有第四杆体，所述第四杆体的外侧壁通过轴承转动连接有第二滑轮，通过弹簧的弹性势能推动第四板体向上移动，从而使第四板体带动第四杆体上的第二滑轮靠近铸轮本体的外侧底壁。

在一些实施例中，所述第一板体的上表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内侧壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的上表面焊接于所述第一通槽板体的下表面，所述螺纹杆的一端焊接有圆形板体，通过第一滑块在第一滑槽内滑动，既能辅助第一通槽板体进行移动，又能对第一通槽板体进行限位。

在一些实施例中，所述车架的一侧焊接有第一杆体，所述第一杆体的上表面安装有车座，通过车座的设置，方便人员坐在其上，提高健身的舒适度。

在一些实施例中，所述车架的下表面对称安装有两个第二杆体，通过第二杆体的设置，用于稳定车架的位置。

在一些实施例中，所述凹槽的内侧壁对称开设有两个第二滑槽，所述第二滑槽的内侧壁滑动连接有第二滑块，所述第二滑块远离所述第二滑槽的一侧焊接于所述第四板体的外侧壁，通过第二滑块在第二滑槽内滑动，既能辅助第四板体移动，又能对第四板体进行限位。

在一些实施例中，所述第二通槽板体的内侧壁对称焊接有两个第五板体，两个所述第五板体相邻的一侧焊接有第五杆体，所述第五杆体的外侧壁通过轴承转动连接有第三滑轮，通过第五板体的设置，方便固定第五杆体的位置，其中第五杆体的设置，既能对第三滑轮进行限位，又能辅助第三滑轮进行转动，从而进一步对铸轮本体进行限位的同时，又能对铸轮本体辅助转动。

在一些实施例中，所述车架的上表面安装有车把，所述车架的内侧壁安装有铸轮本体，通过车把的设置，方便人员健身时，保持健身姿势。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

一、本实用新型通过使第一通槽板体在第一板体上进行移动，从而使螺纹杆依次在第一螺纹通孔与第二螺纹通孔内进行转动，从而使第二通槽板体与第一通槽板体进行固定，然后第一通槽板体带动第二板体向后移动，第二板体带动第三杆体上的第一滑轮靠近铸轮本体，达到对铸轮本体进行安全防护的同时，又能辅助铸轮本体进行转动的目的，提高铸轮本体在使用时的安全性。

二、本实用新型通过铸轮本体放置贴合第二通槽板体上的第三滑轮与第一通槽板体上的第一滑轮外侧壁，然后通过弹簧的弹性势能推动第四板体向上移动，从而使第四板体带动第四杆体上的第二滑轮靠近铸轮本体的外侧底壁，方便根据铸轮本体的大小进行调节，方便根据铸轮本体大小进行辅助稳定铸轮本体的位置，又能增强辅助铸轮本体进行转动。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的防护固定组件与稳定组件立体结构图；

图3为本实用新型防护固定组件侧视立体的结构图；

图4为本实用新型的稳定组件俯视立体结构图；

图5为本实用新型的稳定组件内部结构图。

附图标记：1、主体组件；101、车架；102、第一杆体；103、车座；104、车把；105、第二杆体；106、铸轮本体；2、防护固定组件；201、第一通槽板体；202、螺纹杆；203、第一板体；204、第二板体；205、第三杆体；206、第一滑轮；3、稳定组件；301、第二通槽板体；302、第三板体；303、第四板体；304、第四杆体；305、第二滑轮；306、弹簧；4、第一螺纹通孔；5、圆形板体；6、第一滑槽；7、第一滑块；8、第二螺纹通孔；9、凹槽；10、第二滑槽；11、第二滑块；12、第五板体；13、第五杆体；14、第三滑轮。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1-5所示，本实用新型实施例提供了一种用于提高铸轮使用安全性的防护装置，包括主体组件1、防护固定组件2和稳定组件3，主体组件1包括车架101、第一杆体102、车座103、车把104、第二杆体105和铸轮本体106；

主体组件1的下方安装有防护固定组件2；

防护固定组件2包括第一通槽板体201、螺纹杆202、第一板体203、第二板体204、第三杆体205和第一滑轮206；

车架101的下表面安装有第一板体203，第一板体203的上表面焊接有第二通槽板体301，第二通槽板体301的一侧开设有第二螺纹通孔8，第一通槽板体201的一侧开设有第一螺纹通孔4，螺纹杆202的外侧壁螺纹连接于第一螺纹通孔4的内侧壁且螺纹连接于第二螺纹通孔8的内侧壁，第一通槽板体201的内侧壁对称焊接有两个第二板体204，两个第二板体204相邻的一侧焊接有第三杆体205，第三杆体205的外侧壁通过轴承转动连接有第一滑轮206。

在一个实施例中，防护固定组件2的一侧安装有稳定组件3，稳定组件3包括第二通槽板体301、第三板体302、第四板体303、第四杆体304、第二滑轮305和弹簧306；

第二通槽板体301的内侧底壁对称焊接有两个第三板体302，第三板体302的上表面开设有凹槽9，凹槽9的内侧底壁焊接于弹簧306的底端，弹簧306的顶端焊接于第四板体303的下表面，第四板体303的外侧壁贴合于凹槽9的内侧壁，两个第四板体303相邻的一侧焊接有第四杆体304，第四杆体304的外侧壁通过轴承转动连接有第二滑轮305，通过弹簧306的弹性势能推动第四板体303向上移动，从而使第四板体303带动第四杆体304上的第二滑轮305靠近铸轮本体106的外侧底壁，方便根据铸轮本体106的大小进行调节，方便根据铸轮本体106大小进行辅助稳定铸轮本体106的位置，又能增强辅助铸轮本体106进行转动。

在一个实施例中，第一板体203的上表面开设有第一滑槽6，第一滑槽6的内侧壁滑动连接有第一滑块7，第一滑块7的上表面焊接于第一通槽板体201的下表面，螺纹杆202的一端焊接有圆形板体5，通过第一滑块7在第一滑槽6内滑动，既能辅助第一通槽板体201进行移动，又能对第一通槽板体201进行限位，其中圆形板体5的设置，方便转动螺纹杆202。

在一个实施例中，车架101的一侧焊接有第一杆体102，第一杆体102的上表面安装有车座103，通过车座103的设置，方便人员坐在其上，提高健身的舒适度，其中第一杆体102的设置，方便对车座103进行抬高。

在一个实施例中，车架101的下表面对称安装有两个第二杆体105，通过第二杆体105的设置，用于稳定车架101的位置。

在一个实施例中，凹槽9的内侧壁对称开设有两个第二滑槽10，第二滑槽10的内侧壁滑动连接有第二滑块11，第二滑块11远离第二滑槽10的一侧焊接于第四板体303的外侧壁，通过第二滑块11在第二滑槽10内滑动，既能辅助第四板体303移动，又能对第四板体303进行限位。

在一个实施例中，第二通槽板体301的内侧壁对称焊接有两个第五板体12，两个第五板体12相邻的一侧焊接有第五杆体13，第五杆体13的外侧壁通过轴承转动连接有第三滑轮14，通过第五板体12的设置，方便固定第五杆体13的位置，其中第五杆体13的设置，既能对第三滑轮14进行限位，又能辅助第三滑轮14进行转动，从而进一步对铸轮本体106进行限位的同时，又能对铸轮本体106辅助转动。

在一个实施例中，车架101的上表面安装有车把104，车架101的内侧壁安装有铸轮本体106，通过车把104的设置，方便人员健身时，保持健身姿势，其中铸轮本体106的设置，提高人员进行健身的质量。

本实用新型在工作时：通过将铸轮本体106安装在车架101上，然后使铸轮本体106放置第二通槽板体301内，然后通过使第一通槽板体201在第一板体203上进行移动，从而使螺纹杆202依次在第一螺纹通孔4与第二螺纹通孔8内进行转动，从而使第二通槽板体301与第一通槽板体201进行固定，然后第一通槽板体201带动第二板体204向后移动，第二板体204带动第三杆体205上的第一滑轮206靠近铸轮本体106，达到对铸轮本体106进行安全防护的同时，又能辅助铸轮本体106进行转动的，提高铸轮本体106在使用时的安全性，通过铸轮本体106放置贴合第二通槽板体301上的第三滑轮14与第一通槽板体201上的第一滑轮206外侧壁，然后通过弹簧306的弹性势能推动第四板体303向上移动，从而使第四板体303带动第四杆体304上的第二滑轮305靠近铸轮本体106的外侧底壁，方便根据铸轮本体106的大小进行调节，方便根据铸轮本体106大小进行辅助稳定铸轮本体106的位置，又能增强辅助铸轮本体106进行转动，其中车座103的设置，提高使用的舒适性，其中第二杆体105的设置，用于稳定车架101的位置。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种用于提高铸轮使用安全性的防护装置，包括主体组件（1）、防护固定组件（2）和稳定组件（3），其特征在于：所述主体组件（1）包括车架（101）、第一杆体（102）、车座（103）、车把（104）、第二杆体（105）和铸轮本体（106）；

所述主体组件（1）的下方安装有防护固定组件（2）；

所述防护固定组件（2）包括第一通槽板体（201）、螺纹杆（202）、第一板体（203）、第二板体（204）、第三杆体（205）和第一滑轮（206）；

所述车架（101）的下表面安装有第一板体（203），所述第一板体（203）的上表面焊接有第二通槽板体（301），所述第二通槽板体（301）的一侧开设有第二螺纹通孔（8），所述第一通槽板体（201）的一侧开设有第一螺纹通孔（4），所述螺纹杆（202）的外侧壁螺纹连接于所述第一螺纹通孔（4）的内侧壁且螺纹连接于所述第二螺纹通孔（8）的内侧壁，所述第一通槽板体（201）的内侧壁对称焊接有两个第二板体（204），两个所述第二板体（204）相邻的一侧焊接有第三杆体（205），所述第三杆体（205）的外侧壁通过轴承转动连接有第一滑轮（206）。

2.根据权利要求1所述的用于提高铸轮使用安全性的防护装置，其特征在于：所述防护固定组件（2）的一侧安装有稳定组件（3），所述稳定组件（3）包括第二通槽板体（301）、第三板体（302）、第四板体（303）、第四杆体（304）、第二滑轮（305）和弹簧（306）；

所述第二通槽板体（301）的内侧底壁对称焊接有两个第三板体（302），所述第三板体（302）的上表面开设有凹槽（9），所述凹槽（9）的内侧底壁焊接于所述弹簧（306）的底端，所述弹簧（306）的顶端焊接于所述第四板体（303）的下表面，所述第四板体（303）的外侧壁贴合于所述凹槽（9）的内侧壁，两个所述第四板体（303）相邻的一侧焊接有第四杆体（304），所述第四杆体（304）的外侧壁通过轴承转动连接有第二滑轮（305）。

3.根据权利要求1所述的用于提高铸轮使用安全性的防护装置，其特征在于：所述第一板体（203）的上表面开设有第一滑槽（6），所述第一滑槽（6）的内侧壁滑动连接有第一滑块（7），所述第一滑块（7）的上表面焊接于所述第一通槽板体（201）的下表面，所述螺纹杆（202）的一端焊接有圆形板体（5）。

4.根据权利要求1所述的用于提高铸轮使用安全性的防护装置，其特征在于：所述车架（101）的一侧焊接有第一杆体（102），所述第一杆体（102）的上表面安装有车座（103）。

5.根据权利要求1所述的用于提高铸轮使用安全性的防护装置，其特征在于：所述车架（101）的下表面对称安装有两个第二杆体（105）。

6.根据权利要求2所述的用于提高铸轮使用安全性的防护装置，其特征在于：所述凹槽（9）的内侧壁对称开设有两个第二滑槽（10），所述第二滑槽（10）的内侧壁滑动连接有第二滑块（11），所述第二滑块（11）远离所述第二滑槽（10）的一侧焊接于所述第四板体（303）的外侧壁。

7.根据权利要求2所述的用于提高铸轮使用安全性的防护装置，其特征在于：所述第二通槽板体（301）的内侧壁对称焊接有两个第五板体（12），两个所述第五板体（12）相邻的一侧焊接有第五杆体（13），所述第五杆体（13）的外侧壁通过轴承转动连接有第三滑轮（14）。

8.根据权利要求1所述的用于提高铸轮使用安全性的防护装置，其特征在于：所述车架（101）的上表面安装有车把（104），所述车架（101）的内侧壁安装有铸轮本体（106）。

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