CN213735159U - 一种新型雪地车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及雪地车技术领域，且公开了一种新型雪地车，包括车体，所述车体底部的左侧栓接有滑雪板，所述滑雪板的顶部栓接有固定杆；本实用新型通过设置底板、滑板、滑槽、第一撑杆、第二撑杆、螺纹套筒、转杆和握把，解决了目前市场上大部分的雪地车座椅部分均为固定结构，无法根据驾驶员的身高对座位进行调整，不仅乘坐十分不适，且没有保护装置，可能会在驾驶过程中因颠簸发生危险事故，对驾驶员造成伤害的问题，该新型雪地车，具备对座椅进行调节的优点，能够根据驾驶员的身高对座椅进行调节，不仅乘坐舒适，且能够对驾驶员进行保护，避免发生意外对驾驶员造成伤害，大大提高安全性，值得推广使用。

Description

一种新型雪地车

技术领域

本实用新型涉及雪地车技术领域，具体为一种新型雪地车。

背景技术

雪地车起源于军事技术，军用越野车使用的橡胶履带经过验证能够抵抗严寒的冬天，雪地车是积雪地区广泛应用的交通工具，以其灵活轻便的特点而深受欢迎，是雪场用途最广泛、便捷的交通工具，它的主要用途包括查线、救护、娱乐、运输等等。

目前市场上大部分的雪地车座椅部分均为固定结构，无法根据驾驶员的身高对座位进行调整，不仅乘坐十分不适，且没有保护装置，可能会在驾驶过程中因颠簸发生危险事故，对驾驶员造成伤害，为此我们提出了一种新型雪地车，以解决上述存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型雪地车，具备对座椅进行调节的优点，解决了目前市场上大部分的雪地车座椅部分均为固定结构，无法根据驾驶员的身高对座位进行调整，不仅乘坐十分不适，且没有保护装置，可能会在驾驶过程中因颠簸发生危险事故，对驾驶员造成伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型雪地车，包括车体，所述车体底部的左侧栓接有滑雪板，所述滑雪板的顶部栓接有固定杆，所述固定杆的外侧套接有减震弹簧，所述车体底部的右侧设置有履带，所述履带的内侧设置有转轮，所述车体顶部的左侧设置有转向把，所述车体顶部的右侧栓接有底板，所述底板顶部的前后两侧均栓接有滑板，所述滑板的左侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有第一撑杆，所述滑板的右侧铰接有第二撑杆，且第一撑杆与第二撑杆之间相互铰接，所述第一撑杆与第二撑杆的中部均栓接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的内侧螺纹连接有转杆，所述转杆的右端栓接有握把，所述第一撑杆与第二撑杆的另一端栓接有底板，所述底板的顶部栓接有坐垫，所述底板的后侧铰接有靠垫，所述靠垫的一侧设置有调节机构。

优选的，所述调节机构包括限位齿轮，所述限位齿轮的一侧设置有限位卡杆，所述限位卡杆的外侧套接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端栓接有固定块。

优选的，所述转轮的数量为三个，且转轮的顶部与车体的底部之间栓接有支撑杆。

优选的，两个所述滑板之间栓接有连杆。

优选的，所述车体顶部的前侧与车体的左侧均栓接有挡雪板。

优选的，所述坐垫的顶部与靠垫的一侧均粘接有海绵垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置底板、滑板、滑槽、第一撑杆、第二撑杆、螺纹套筒、转杆和握把，解决了目前市场上大部分的雪地车座椅部分均为固定结构，无法根据驾驶员的身高对座位进行调整，不仅乘坐十分不适，且没有保护装置，可能会在驾驶过程中因颠簸发生危险事故，对驾驶员造成伤害的问题，该新型雪地车，具备对座椅进行调节的优点，能够根据驾驶员的身高对座椅进行调节，不仅乘坐舒适，且能够对驾驶员进行保护，避免发生意外对驾驶员造成伤害，大大提高安全性，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构正视示意图；

图2为本实用新型底板正视示意图；

图3为本实用新型底板侧视示意图；

图4为本实用新型图3中A处局部放大示意图。

图中：1、车体；2、滑雪板；3、固定杆；4、减震弹簧；5、履带；6、转轮；7、转向把；8、底板；9、滑板；10、滑槽；11、第一撑杆；12、第二撑杆；13、螺纹套筒；14、转杆；15、握把；16、连接板；17、坐垫；18、靠垫；19、调节机构；20、限位齿轮；21、限位卡杆；22、复位弹簧；23、固定块；24、支撑杆；25、连杆；26、挡雪板；27、海绵垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种新型雪地车，包括车体1，车体1底部的左侧栓接有滑雪板2，滑雪板2的顶部栓接有固定杆3，固定杆3的外侧套接有减震弹簧 4，车体1底部的右侧设置有履带5，履带5的内侧设置有转轮6，车体1顶部的左侧设置有转向把7，车体1顶部的右侧栓接有底板8，底板8顶部的前后两侧均栓接有滑板9，滑板9的左侧开设有滑槽10，滑槽10的内部滑动连接有第一撑杆11，滑板9的右侧铰接有第二撑杆12，且第一撑杆11与第二撑杆12之间相互铰接，第一撑杆11与第二撑杆12的中部均栓接有螺纹套筒 13，螺纹套筒13的内侧螺纹连接有转杆14，转杆14的右端栓接有握把15，第一撑杆11与第二撑杆12的另一端栓接有连接板16，连接板16的顶部栓接有坐垫17，底板8的后侧铰接有靠垫18，靠垫18的一侧设置有调节机构19，通过设置底板8、滑板9、滑槽10、第一撑杆11、第二撑杆12、螺纹套筒13、转杆14和握把15，解决了目前市场上大部分的雪地车座椅部分均为固定结构，无法根据驾驶员的身高对座位进行调整，不仅乘坐十分不适，且没有保护装置，可能会在驾驶过程中因颠簸发生危险事故，对驾驶员造成伤害的问题，该新型雪地车，具备对座椅进行调节的优点，能够根据驾驶员的身高对座椅进行调节，不仅乘坐舒适，且能够对驾驶员进行保护，避免发生意外对驾驶员造成伤害，大大提高安全性，值得推广使用。

进一步的，调节机构19包括限位齿轮20，限位齿轮20的一侧设置有限位卡杆21，限位卡杆21的外侧套接有复位弹簧22，复位弹簧22的另一端栓接有固定块23，通过设置限位齿轮20、限位卡杆21、复位弹簧22和固定块 23，能够方便对靠垫18的角度进行调节。

进一步的，转轮6的数量为三个，且转轮6的顶部与车体1的底部之间栓接有支撑杆24，能够对履带5和转轮6进行支撑。

进一步的，两个滑板9之间栓接有连杆25，通过设置连杆25，能够大大提高稳定性，使用更加安全。

进一步的，车体1顶部的前侧与车体1的左侧均栓接有挡雪板26，通过设置挡雪板26，能够在行驶时对雪进行遮挡，驾驶更加安全。

进一步的，坐垫17的顶部与靠垫18的一侧均粘接有海绵垫27，通过设置海绵垫27，能够大大增加舒适度。

使用时，首先根据身高对底座的高度进行调节，需要升高时，向内侧转动15握把，通过转杆14与15握把的作用，将螺纹套筒13相互靠近，此时第一撑杆11在滑槽10内进行滑动，第一撑杆11与第二撑杆12向内侧移动，从而实现坐垫17的升高，需要降低时，向外侧转动握把15，此时第一撑杆 11和第二撑杆12向外侧移动，从而带动坐垫17进行下降，再向外侧拉动限位卡杆21，此时即可将限位齿轮20进行转动，从而对靠垫18的角度进行调节，直至合适的位置即可完成操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型雪地车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)底部的左侧栓接有滑雪板(2)，所述滑雪板(2)的顶部栓接有固定杆(3)，所述固定杆(3)的外侧套接有减震弹簧(4)，所述车体(1)底部的右侧设置有履带(5)，所述履带(5)的内侧设置有转轮(6)，所述车体(1)顶部的左侧设置有转向把(7)，所述车体(1)顶部的右侧栓接有底板(8)，所述底板(8)顶部的前后两侧均栓接有滑板(9)，所述滑板(9)的左侧开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的内部滑动连接有第一撑杆(11)，所述滑板(9)的右侧铰接有第二撑杆(12)，且第一撑杆(11)与第二撑杆(12)之间相互铰接，所述第一撑杆(11)与第二撑杆(12)的中部均栓接有螺纹套筒(13)，所述螺纹套筒(13)的内侧螺纹连接有转杆(14)，所述转杆(14)的右端栓接有握把(15)，所述第一撑杆(11)与第二撑杆(12)的另一端栓接有连接板(16)，所述连接板(16)的顶部栓接有坐垫(17)，所述底板(8)的后侧铰接有靠垫(18)，所述靠垫(18)的一侧设置有调节机构(19)。

2.根据权利要求1所述的一种新型雪地车，其特征在于：所述调节机构(19)包括限位齿轮(20)，所述限位齿轮(20)的一侧设置有限位卡杆(21)，所述限位卡杆(21)的外侧套接有复位弹簧(22)，所述复位弹簧(22)的另一端栓接有固定块(23)。

3.根据权利要求1所述的一种新型雪地车，其特征在于：所述转轮(6)的数量为三个，且转轮(6)的顶部与车体(1)的底部之间栓接有支撑杆(24)。

4.根据权利要求1所述的一种新型雪地车，其特征在于：两个所述滑板(9)之间栓接有连杆(25)。

5.根据权利要求1所述的一种新型雪地车，其特征在于：所述车体(1)顶部的前侧与车体(1)的左侧均栓接有挡雪板(26)。

6.根据权利要求1所述的一种新型雪地车，其特征在于：所述坐垫(17)的顶部与靠垫(18)的一侧均粘接有海绵垫(27)。

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