CN215876038U - 一种汽车自燃预警灭火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车自燃预警灭火装置，包括火焰传感器、烟雾传感器、温度传感器、控制器、报警装置、灭火装置和油路控制阀；所述火焰传感器和烟雾传感器均安装于汽车的发动机舱的引擎盖上；所述温度传感器安装于发动机舱内；所述控制器和报警装置均安装于汽车的驾驶室内；所述灭火装置的一端安装于汽车发动机舱内，其另一端安装于汽车的尾箱；所述油路控制阀安装于汽车的油管上；其中，所述火焰传感器、烟雾传感器、温度传感器、报警装置、灭火装置和油路控制阀均与控制器电连接。本实用新型解决了汽车自燃初期不易察觉、扑灭等问题，具有及时有效预防汽车自燃等特点。

Description

一种汽车自燃预警灭火装置

技术领域

本实用新型属于汽车安全装置技术领域，尤其涉及一种汽车自燃预警灭火装置。

背景技术

汽车自燃的事故时常发生，汽车自燃的主要因素是自热自燃，汽车自热自燃往往是因为汽车的电路氧化或老化、油路老化或受损，导致汽车的温度过高，车体发生自燃。针对汽车自燃，目前的主要措施是人工灭火，阻止汽车自燃，但是汽车自燃往往是起火冒烟后才被驾驶员发现，且必须打开汽车发动机舱盖才能灭火，这需要耗费一定时间，同时打开发动机舱盖导致空气涌入，增大火势，不利于人工操作灭火。鉴于此，需要设计一种能及时控制汽车自燃的汽车自燃预警灭火装置

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术缺陷，提供一种汽车自燃预警灭火装置，使用该汽车自燃预警灭火装置能及时有效灭掉汽车内的火势，同时能实时了解汽车是否发生自燃。

为了实现上述本实用新型的目的，采取如下技术方案：

一种汽车自燃预警灭火装置，包括火焰传感器、烟雾传感器、温度传感器、控制器、报警装置、灭火装置和油路控制阀；所述火焰传感器和烟雾传感器均安装于汽车的发动机舱的引擎盖上；所述温度传感器安装于发动机舱内；所述控制器和报警装置均安装于汽车的驾驶室内；所述灭火装置的一端安装于汽车发动机舱内，其另一端安装于汽车的尾箱；所述油路控制阀安装于汽车的油管上；其中，所述火焰传感器、烟雾传感器、温度传感器、报警装置、灭火装置和油路控制阀均与控制器电连接。

作为技术方案的进一步改进，所述灭火装置包括喷头、高压输送管和自动灭火器；所述发动机舱内安装有多个喷头，且多个喷头通过高压输送管与自动灭火器连接；所述自动灭火器设置于汽车的后尾箱内，且该自动灭火器与控制器电连接。

作为技术方案的进一步改进，本实用新型一种汽车自燃预警灭火装置还包括管接头和管箍；所述自动灭火器的喷射软管与高压输送管通过管接头连接，且，管接头与自动灭火器的喷射软管、高压输送管通过管箍拧紧固定。

作为技术方案的进一步改进，所述自动灭火器包括灭火箱、灭火器和电动推杆；所述灭火箱的相对板面上分别安装有灭火器和电动推杆，且电动推杆的推杆正对于灭火器的开关把柄；所述灭火箱的一侧面上开设有通孔，且高压输送管穿过该通孔，与灭火器的输出端连接；所述电动推杆与控制器电连接。

作为技术方案的进一步改进，本实用新型一种汽车自燃预警灭火装置还包括固定带；所述固定带安装于灭火箱内，用于固定灭火器。

作为技术方案的进一步改进，所述电动推杆为微型电动推杆。

作为技术方案的进一步改进，本实用新型一种汽车自燃预警灭火装置还包括按压件；所述按压件安装于电动推杆的推杆，该推杆带动按压件移动。

作为技术方案的进一步改进，所述按压件为U型凹槽。

作为技术方案的进一步改进，本实用新型一种汽车自燃预警灭火装置还包括紧急接通管和紧急接通阀；所述紧急接通管的一端与高压输送管连接，且该紧急接通管上设有紧急接通阀。

作为技术方案的进一步改进，所述油路控制阀为电磁阀；所述报警装置为声光报警器。

本实用新型相对于现有技术所具有的进步：

1.本实用新型在使用时，能及时有效预防汽车的自燃；汽车自燃前，发动机舱内的温度会持续升高，利用温度传感器实时监测发动机舱内的温度，并将温度信息传输至控制器，当控制器收到温度值高于设置的预警温度时，控制器向报警装置发送预警信号报警装置和装置，报警装置梯形驾驶人员停车做好防范措施，同时火焰传感器和烟雾传感器实时监测发动机舱内是否存在有火苗或烟雾，当火焰传感器监测到火苗或烟雾传感器监测到烟雾时，控制器发送报警信号至报警装置、灭火装置和油路控制阀，报警装置收到报警信号梯形驾驶人员提车做好撤离准备，灭火装置和油路控制阀启动，灭火装置对发动机舱降温灭火，阻止火势进一步蔓延，油路控制阀关闭油管，关闭发动机的油液管道，防止油液泄漏到发动机舱内，造成更大的危害。

2.本实用新型灭火时，电动推杆伸展推杆，对灭火器的开关把柄按压，灭火器的开关把柄闭合，打开灭火阀门，通过高压输送管和喷头将降温灭火物质喷入发动机舱内，能及时有效释放降温灭火物质。

3.本实用新型的按压件，有效增加电动推杆和灭火器开关把柄的接触面积，能有效提高电动推杆按压的准确性，避免电动推杆的推杆与灭火器的开关把柄脱离，减少无效按压。

4.本实用新型的紧急接通管和紧急接通阀，能有效阻止汽车二次复燃；当发动机舱二次复燃时，紧急接通管的输入端备用灭火器，打开紧急接通阀，人工操作备用灭火器，对发动机二次灭火，有效阻止汽车二次复燃。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一种汽车自燃预警灭火装置的原理结构示意图；

图2为本实用新型的安装结构示意图；

图3为本实用新型的自动灭火器和高压输送管的安装结构示意图；

图4为本实用新型的自动灭火器的结构示意图；

图5为本实用新型的电动推杆和按压件的结构示意图；

图6为本实用新型的整体原理结构示意图；

图中各部件名称及序号：1-火焰传感器，2-烟雾传感器，3-温度传感器，4-控制器，5-报警装置，6-灭火装置，61-喷头，62-高压输送管，63-自动灭火器，631-灭火箱，632-灭火器，633-固定带，634-电动推杆，635-按压件，64-紧急接通管，65-紧急接通阀，66-管接头，67-管箍，7-油路控制阀，8-发动机舱，9-油管。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本申请中的技术方案，下面将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

实施例1：

如图1和2所示，一种汽车自燃预警灭火装置，包括火焰传感器1、烟雾传感器2、温度传感器3、控制器4、报警装置5、灭火装置6和油路控制阀7；所述火焰传感器1和烟雾传感器2均安装于汽车的发动机舱8的引擎盖上；所述温度传感器3安装于发动机舱8内；所述控制器4和报警装置5均安装于汽车的驾驶室内；所述灭火装置6的一端安装于汽车发动机舱8内，其另一端安装于汽车的尾箱；所述油路控制阀7安装于汽车的油管9上；其中，所述火焰传感器1、烟雾传感器2、温度传感器3、报警装置5、灭火装置6和油路控制阀7均与控制器4电连接。

工作方式：

温度传感器3安装于发动机舱8内，实时监测发动机舱8的温度，并将监测的温度数据传送至控制器4，火焰报警器1和烟雾报警器2均安装于发动机舱8的引擎盖上，用于监测发动机舱8内是否存在有火苗或烟雾，控制器4和报警装置均安装于汽车驾驶室内的控制台处，灭火装置安装于汽车内，油路控制阀7安装于油箱和发动机连通的油管9上。

汽车自燃前，发动机舱8内的温度会持续升高，温度过高时会导致一些可燃物燃烧，利用温度传感器3监测发动机舱8内的温度，设置控制器4的预警温度为150～200℃，当温度传感器3监测到发动机舱8内的温度高于150℃时，控制器4判断发动机舱8内的温度到达预警温度，控制器4发送预警信号至报警装置5，报警装置5收到预警信号后提醒驾驶人员停车做好防范措施，同时火焰传感器1和烟雾传感器2实时监测发动机舱8内是否存在有火苗或烟雾，判断发动机舱8内是否发生了自燃；当火焰传感器1监测到火苗或烟雾传感器2监测到烟雾时，控制器4发送报警信号至报警装置5、灭火装置6和油路控制阀7，报警装置5收到报警信号后提醒驾驶人员停车做好撤离准备，同时灭火装置6和油路控制阀7启动，灭火装置6对发动机舱8降温灭火，阻止火势蔓延，油路控制阀7关闭与发动机连通的油管9，关闭发动机的油液管道，防止油液泄漏到发动机舱8内，造成更大的火势。

实施例2：

如图2所示，与实施例1相比，区别之处在于：所述灭火装置6包括喷头61、高压输送管62和自动灭火器63；所述发动机舱8内安装有多个喷头61；所述多个喷头61的通过高压输送管62与自动灭火器63连接；所述自动灭火器63设置于汽车的后尾箱内，且该自动灭火器63与控制器4电连接。

工作方式：

当自动灭火器63收到控制器4的报警信号后，自动灭火器63启动，释放降温灭火物质，降温灭火物质经过高压输送管62到达各个喷头61，各个喷头61将降温灭火物质喷射出，对发动机舱8进行降温灭火，提前消灭火势，预防汽车自燃。

实施例3：

如图3所示，与实施例2相比，区别之处在于：增加安装有管接头66和管箍67。

所述自动灭火器63的喷射软管与高压输送管62通过管接头66连接，且，管接头66与自动灭火器63的喷射软管、高压输送管62通过管箍67拧紧固定。

实施例4：

与实施例2相比，区别之处在于：所述自动灭火器63包括灭火箱631、灭火器632和电动推杆634；所述灭火箱631的相对板面上分别安装有灭火器632和电动推杆634，且电动推杆634的推杆正对于灭火器632的开关把柄；所述灭火箱631的一侧面上开设有通孔，且高压输送管62穿过该通孔，与灭火器632的输出端连接；所述电动推杆634与控制器4电连接。

工作方式：

预先拔掉灭火器632的安全销，将灭火器632安装于灭火箱631的内侧底面，同时电动推杆634安装于灭火箱631的内侧顶面，电动推杆634的推杆正对于灭火器632的开关把柄，且推杆与开关把柄接触，灭火箱631的一侧面上开设有通孔，高压输送管62通过该通孔插入灭火箱内，与灭火器632的输出端连接，电动推杆634与控制器4电连接；当电动推杆634收到控制器4的报警信号时，电动推杆634启动，电动推杆634的推杆从上向下伸长，开始按压灭火器632的开关把柄，灭火器632的开关把柄受到按压开始闭合，同时灭火器632的阀门打开，通过高压输送管62和喷头61将降温灭火物质喷入发动机舱8内，对发动机舱8降温灭火，预防汽车自燃。

实施例5：

与实施例4相比，区别之处在于：增加安装有固定带633。

所述固定带632安装于灭火箱631内，用于固定灭火器632。

实施例6：

与实施例4相比，区别之处在于：所述电动推杆634为微型电动推杆。

实施例7：

如图4和5所示，与实施例4-6任一相比，区别之处在于：增加安装有按压件635。

所述按压件635安装于电动推杆634的推杆，该推杆带动按压件635移动。

工作方式：

电动推杆634驱动推杆移动，推杆推动按压件635向灭火器632的开关把柄移动，并挤压灭火器632的开关把柄，灭火器632打开，其内的泡沫灭火剂向外喷出，并通过高压输送管62输送至各喷头61，喷头61再将泡沫灭火剂喷入发动机舱8内，实现灭火。

实施例8：

与实施例7相比，区别之处在于：所述按压件635为U型凹槽。

U型凹槽半箍套于灭火器632的开关把柄，可实现与开关把柄活动式连接，从而能将开关把柄从U型凹槽抽出，进而便于更换灭火器632。

实施例9：

与实施例2相比，区别之处在于：增加有紧急接通管64和紧急接通阀65。

如图6所示，所述紧急接通管64的一端与高压输送管62连接；所述紧急接通阀65安装于紧急接通管64上。

工作方式：

紧急接通管64的一端与高压输送管62连接，且紧急接通阀65安装于靠近连接处的高压输送管62端口上；当发动机舱8出现二次复燃时，紧急接通管64的另一端接入备用灭火器，打开紧急接通阀65，人工操作备用灭火器，对发动机舱8进行二次灭火，阻止发动机舱8二次复燃。

实施例10：

与实施例1相比，区别之处在于：所述油路控制阀7为电磁阀；所述报警装置5为声光报警器。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车自燃预警灭火装置，其特征在于：包括火焰传感器(1)、烟雾传感器(2)、温度传感器(3)、控制器(4)、报警装置(5)、灭火装置(6)和油路控制阀(7)；

所述火焰传感器(1)和烟雾传感器(2)均安装于汽车的发动机舱(8)的引擎盖上；

所述温度传感器(3)安装于发动机舱(8)内；

所述控制器(4)和报警装置(5)均安装于汽车的驾驶室内；

所述灭火装置(6)的一端安装于汽车发动机舱(8)内，其另一端安装于汽车的尾箱；

所述油路控制阀(7)安装于汽车的油管(9)上；

其中，所述火焰传感器(1)、烟雾传感器(2)、温度传感器(3)、报警装置(5)、灭火装置(6)和油路控制阀(7)均与控制器(4)电连接。

2.根据权利要求1所述的汽车自燃预警灭火装置，其特征在于：所述灭火装置(6)包括喷头(61)、高压输送管(62)和自动灭火器(63)；

所述发动机舱(8)内安装有多个喷头(61)，且多个喷头(61)通过高压输送管(62)与自动灭火器(63)连接；

所述自动灭火器(63)设置于汽车的后尾箱内，且该自动灭火器(63)与控制器(4)电连接。

3.根据权利要求2所述的汽车自燃预警灭火装置，其特征在于：还包括管接头(66)和管箍(67)；

所述自动灭火器(63)的喷射软管与高压输送管(62)通过管接头(66)连接，且，管接头(66)与自动灭火器(63)的喷射软管、高压输送管(62)通过管箍(67)拧紧固定。

4.根据权利要求2所述的汽车自燃预警灭火装置，其特征在于：所述自动灭火器(63)包括灭火箱(631)、灭火器(632)和电动推杆(634)；

所述灭火箱(631)的相对板面上分别安装有灭火器(632)和电动推杆(634)，且电动推杆(634)的推杆正对于灭火器(632)的开关把柄；

所述灭火箱(631)的一侧面上开设有通孔，且高压输送管(62)穿过该通孔，与灭火器(632)的输出端连接；

所述电动推杆(634)与控制器(4)电连接。

5.根据权利要求4所述的汽车自燃预警灭火装置，其特征在于：还包括固定带(633)；所述固定带(633)安装于灭火箱(631)内，用于固定灭火器(632)。

6.根据权利要求4所述的汽车自燃预警灭火装置，其特征在于：所述电动推杆(634)为微型电动推杆。

7.根据权利要求4-6任一项所述的汽车自燃预警灭火装置，其特征在于：还包括按压件(635)；

所述按压件(635)安装于电动推杆(634)的推杆，该推杆带动按压件(635)移动。

8.根据权利要求7所述的汽车自燃预警灭火装置，其特征在于：所述按压件(635)为U型凹槽。

9.根据权利要求2所述的汽车自燃预警灭火装置，其特征在于：还包括紧急接通管(64)和紧急接通阀(65)；

所述紧急接通管(64)的一端与高压输送管(62)连接，且该紧急接通管(64)上设有紧急接通阀(65)。

10.根据权利要求1所述的汽车自燃预警灭火装置，其特征在于：所述油路控制阀(7)为电磁阀；所述报警装置(5)为声光报警器。

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