CN215861437U - 低滑阻降噪型制动钳导销总成及浮动制动卡钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种低滑阻降噪型制动钳导销总成及浮动制动卡钳，包括导销和与之配接的衬套，所述衬套由软质材料制成并套设于所述导销上，二者之间紧配合，所述衬套的外壁均布有一组沿其轴线方向一致自其一端延伸至其另一端的凸条，所述凸条两两之间形成可通气的凹槽，且所述衬套的外径大于所述导销，并与支架销孔过盈配合，所述衬套与所述支架销孔的内壁之间为软接触。本实用新型的有益效果主要体现在：使用软质材料制成的衬套使得衬套与支架销孔之间进行软接触，并且衬套的外径大于导销，使得衬套和支架销孔之间过盈配合，来避免导销和支架销孔之间发生碰撞，产生噪音。

Description

低滑阻降噪型制动钳导销总成及浮动制动卡钳

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体地涉及一种低滑阻降噪型制动钳导销总成及浮动制动卡钳。

背景技术

浮动制动卡钳是目前主要的车辆制动执行装置，在制动过程中，在制动钳内液压的作用下，制动钳体通过导销在钳体支架孔内进行滑动，钳体卡爪带动制动摩擦片移动，从而夹紧制动盘，达到车辆制动的效果；解除制动后，制动液压消失，制动活塞在矩形密封圈的作用下回位，内摩擦片离开制动盘，同时钳体导销上钳体支架销孔内滑动，钳体卡爪远离制动摩擦片，解除制动。在整个制动过程中，制动钳体需要在导销上滑动顺畅，来使得制动钳体流畅进行制动效果。

而车辆在运行过程中时，制动钳体通过导销固定，因导销与支架存在间隙，会使得在颠簸路面产生振动和噪声，影响车辆的舒适性，使得使用体验感进一步降低。

因此，如何提高导销与支架之间的连接流畅性和稳定性是目前急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种低滑阻降噪型制动钳导销总成及浮动制动卡钳。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

低滑阻降噪型制动钳导销总成，包括导销和与之配接的衬套，所述衬套由软质材料制成并套设于所述导销上，二者之间紧配合，所述衬套的外壁均布有一组沿其轴线方向一致自其一端延伸至其另一端的凸条，所述凸条两两之间形成可通气的凹槽，且所述衬套的外径大于所述导销，并与支架销孔过盈配合，所述衬套与所述支架销孔的内壁之间为软接触。

优选的，所述衬套由橡胶制成。

优选的，所述导销靠近其延伸端的杆部形成有直径小于其杆部的的限位凹部，所述限位凹部的长度与所述衬套相匹配，使得所述衬套卡设于所述限位凹部内。

优选的，所述凹槽的横截面为U型或R型。

优选的，所述衬套的两端边沿具有倒角。

浮动制动卡钳，包括如上所述的低滑阻降噪型制动钳导销总成。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1、使用软质材料制成的衬套使得衬套与支架销孔之间进行软接触，并且衬套的外径大于导销，使得衬套和支架销孔之间过盈配合，来避免导销和支架销孔之间发生碰撞，产生噪音；

2、设置限位凹部来限定衬套的位置，尽量减少衬套和导销之间产生不必要的位移；

3、衬套的外壁上设置有U型或R型的凹槽，可以使得在过盈配合的状态下，凹槽仍然可以通气，来使得导销底部和支架销孔之间的空气可以从凹槽流通，减小导销衬套在支架销孔内滑动的阻力，避免卡钳拖滞大和摩擦片异常磨损等问题的出现；

4、衬套的两端为倒角设计，可以便于其伸入支架销孔内。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：低滑阻降噪型制动钳导销总成的示意图；

图2：衬套1的示意图；

图3：低滑阻降噪型制动钳导销总成设置于支架销孔内的侧视图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限于本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

在方案的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。并且，在方案的描述中，以操作人员为参照，靠近操作者的方向为近端，远离操作者的方向为远端。

如图1至图3所示，本实用新型揭示了一种低滑阻降噪型制动钳导销总成，包括导销2和与之配接的衬套1，所述衬套1由软质材料制成并套设于所述导销2上，二者之间紧配合，所述衬套1的外壁均布有一组沿其轴线方向一致自其一端延伸至其另一端的凸条101，所述凸条101两两之间形成可通气的凹槽102，且所述衬套1的外径大于所述导销2，并与支架销孔3过盈配合，所述衬套1与所述支架销孔3的内壁之间为软接触。

本实用新型使用软质材料制成的所述衬套1使得所述衬套1与所述支架销孔3之间进行软接触，并且所述衬套1的外径大于所述导销2，使得所述衬套1和所述支架销孔3之间过盈配合，来避免所述导销2和所述支架销孔3之间发生碰撞，产生噪音。在优选实施例中，所述衬套1由橡胶制成。在其他可行的实施例中，所述衬套1也可以使用其他高密度的弹性材料制成，例如硅胶等。

进一步的，所述导销2靠近其延伸端的杆部形成有直径小于其杆部的的限位凹部201，所述限位凹部201的长度与所述衬套1相匹配，使得所述衬套1卡设于所述限位凹部201内。设置所述限位凹部201来限定所述衬套1的位置，尽量减少所述衬套1和导销2之间产生不必要的位移。

如图2和图3所示，所述凹槽102的横截面为U型或R型。这样的结构可以使得在过盈配合的状态下，所述凹槽102仍然可以通气，来使得所述导销2的底部和所述支架销孔3之间的空气可以从凹槽流通，减小所述导销2和衬套1在所述支架销孔3内滑动的阻力，避免卡钳（图中未示出）拖滞大和摩擦片异常磨损等问题的出现。

进一步的，所述衬套1的两端边沿具有倒角。所述倒角的结构可以便于所述衬套1伸入所述支架销孔3内，减少其边沿受到的阻碍。

此外，本实用新型还揭示了一种浮动制动卡钳，包括如上所述的低滑阻降噪型制动钳导销总成。所述浮动制动卡钳还包括浮动嵌体和卡钳支架（图中未示出），所述低滑阻降噪型制动钳导销总成设置于所述卡钳支架上，此为现有技术，不是本实用新型的重点，此处不做赘述。

应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.低滑阻降噪型制动钳导销总成，包括导销（2）和与之配接的衬套（1），其特征在于：所述衬套（1）由软质材料制成并套设于所述导销（2）上，二者之间紧配合，所述衬套（1）的外壁均布有一组沿其轴线方向一致自其一端延伸至其另一端的凸条（101），所述凸条（101）两两之间形成可通气的凹槽（102），且所述衬套（1）的外径大于所述导销（2），并与支架销孔（3）过盈配合，所述衬套（1）与所述支架销孔（3）的内壁之间为软接触。

2.根据权利要求1所述的低滑阻降噪型制动钳导销总成，其特征在于：所述衬套（1）由橡胶制成。

3.根据权利要求1所述的低滑阻降噪型制动钳导销总成，其特征在于：所述导销（2）靠近其延伸端的杆部形成有直径小于其杆部的的限位凹部（201），所述限位凹部（201）的长度与所述衬套（1）相匹配，使得所述衬套（1）卡设于所述限位凹部（201）内。

4.根据权利要求1所述的低滑阻降噪型制动钳导销总成，其特征在于：所述凹槽（102）的横截面为U型或R型。

5.根据权利要求1所述的低滑阻降噪型制动钳导销总成，其特征在于：所述衬套（1）的两端边沿具有倒角。

6.浮动制动卡钳，其特征在于：包括如权利要求1-5任一所述的低滑阻降噪型制动钳导销总成。

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