CN215851440U - 一种方向盘及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方向盘，包括：本体、盘体、辐体组件、控制器和充气件；本体用于与车辆的转向柱连接，本体通过辐体组件与盘体固定连接；盘体包括骨架、气垫、发泡层和皮革层，气垫包覆于骨架的部分外，发泡层包覆于气垫外，皮革层包覆于发泡层外；气垫设有通气口和具有用于放置气体的容器腔，通气口与容纳腔连通，盘体的硬度与气垫的气压相关；充气件固定于辐体组件上，充气件的出气口与通气口连通；本体具有容纳空间，控制器固定于容纳空间内，且与充气件电连接，控制器用于，控制充气件对容纳腔内进行充气或将容纳腔内的气体进行排放，以调节气垫的气压，从而调节盘体的硬度。

Description

一种方向盘及汽车

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种方向盘及汽车。

背景技术

方向盘是控制汽车行驶方向的主要部件，也是用户使用几率较高的部件。手感舒适性是评判方向盘的关键指标，不同的用户对手感舒适性的评判标准存在差异。

在先技术中，方向盘包括骨架、发泡层和皮革层，发泡层包覆在骨架外，皮革层包覆在发泡层外，其中，发泡层的硬度决定方向盘的硬度，方向盘的硬度影响方向盘的舒适性。

然而，在先的大多数发泡层的硬度偏硬，使得方向盘的手感偏硬，从而影响用户的手感舒适性。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是提供一种方向盘和汽车，能够解决在先的反向盘手感偏硬而影响用户的手感舒适性的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种方向盘，应用于车辆上，所述方向盘包括：本体、盘体、辐体组件、控制器和充气件；

所述本体用于与所述车辆的转向柱连接，所述本体通过所述辐体组件与所述盘体固定连接；

所述盘体包括骨架、气垫、发泡层和皮革层，所述气垫包覆于所述骨架的部分外，所述发泡层包覆于所述气垫外，所述皮革层包覆于所述发泡层外；

所述气垫设有通气口和具有用于放置气体的容器腔，所述通气口与所述容纳腔连通，所述盘体的硬度与所述气垫的气压相关；

所述充气件固定于所述辐体组件上，所述充气件的出气口与所述通气口连通；

所述本体具有容纳空间，所述控制器固定于所述容纳空间内，且与所述充气件电连接，所述控制器用于，控制所述充气件对所述容纳腔内进行充气或将所述容纳腔内的气体进行排放，以调节所述气垫的气压，从而调节所述盘体的硬度。

进一步地，所述方向盘还包括：显示屏、气压传感器和电磁阀；

所述显示屏固定于所述本体上，用于输入所述盘体的硬度值；

所述气压传感器固定于所述气垫上，用于检测所述气垫的气压值；

所述电磁阀固定于所述辐体组件上，所述电磁阀的进气口与所述通气口连通；

所述控制器分别与所述显示屏、所述气压传感器和所述电磁阀电连接，所述控制器内预存有所述盘体的硬度值与所述气垫的气压值的第一对应关系；

所述控制器具体用于，获取所述气压传感器检测的气压值和所述显示屏上输入的硬度值，根据所述第一对应关系，查询所述输入的硬度值对应的气压值，在所述检测的气压值与所述对应的气压值不相等的情况下，控制所述电磁阀打开，并控制充气件对所述容纳腔内进行充气或将所述容纳腔内的气体进行排放，当所述检测的气压值等于所述对应的气压值时，控制所述电磁阀关闭。

进一步地，所述辐杆组件包括两个后辐杆：

在车辆的前后方向上，两个所述后辐杆对称设置于所述本体的后侧；

所述通气口设置于所述气垫靠近一个所述后辐杆的位置。

进一步地，所述充气件、所述电磁阀分别固定于一个所述后辐杆上，所述电磁阀靠近所述通气口；

所述气压传感器固定于所述气垫靠近另一个所述后辐杆的位置。

进一步地，所述方向盘还包括：温度传感器；

所述温度传感器固定于所述发泡层上，所述发泡层的温度与所述发泡层的硬度相关，所述盘体的硬度还与所述发泡层的硬度相关；

所述控制器与所述温度传感器电连接，所述控制器内预存有所述发泡层的温度值与所述发泡层的硬度值的第二对应关系；

所述控制器还用于，获取所述温度传感器件检测的所述发泡层的温度值，根据所述第二对应关系，查询所述检测的温度值对应的发泡层的硬度值，若所述对应的发泡层的硬度值与预设的发泡层的硬度值不相等，调节所述气垫的气压，从而调节所述盘体硬度。

进一步地，所述温度传感器固定于所述发泡层靠近所述辐体组件的后端的位置，所述后端为所述辐杆组件远离所述本体的一端。

进一步地，所述骨架的下侧设有第一缺口，所述气垫在所述第一缺口相对的位置设有第二缺口；

所述第一缺口和所述第二缺口内填充有所述发泡层。

进一步地，所述气垫的容纳腔内固定设有支撑件；

所述支撑件用于，在所述容纳腔内未充有气体的情况下，可满足所述盘体的极限硬度。

进一步地，所述支撑件为网格状。

本实用新型实施例所述的方向盘至少具有以下优势：

本实用新型实施例中，方向盘的盘体包括骨架、气垫、发泡层和皮革层，气垫包覆于骨架的部分外，发泡层包覆于气垫外，皮革层包覆于发泡层外，盘体的硬度与气垫的气压相关，控制器与充气件电连接，控制器可以控制充气件对气垫的容纳腔进行充气或将气垫的容纳腔内的气体进行排放，以调节气垫的气压，从而调节盘体的气压。可见，本实施例可以根据不同用户的需求，通过调节气垫的气压来调节盘体的硬度，从而使盘体的硬度可以满足不同用户的手感舒适性。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种汽车，具体包括上述方向盘。

所述汽车所具有的优势与所述方向盘具有的优势相同，在此不在赘述。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的方向盘的结构示意图；

图2是图1中A-A的剖面结构示意图。

附图标记说明：

100-方向盘，1-本体，11-下饰盖，12-电路板，2-盘体，21-骨架，22-气垫，221-通气口，23-发泡层，24-皮革层，3-辐体组件，31-后辐杆，4-控制器，5-充气件，51-出气口，52-连接管，6-电磁阀，7-气压传感器，8-温度传感器，9-支撑件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本实用新型实施例提供的方向盘及汽车进行详细地说明。

在本实用新型实施例中，提供一种方向盘，应用于车辆上，参照图1，方向盘100具体可以包括：本体1、盘体2、辐体组件3、控制器4和充气件5；本体1用于与车辆的转向柱连接，本体1通过辐体组件3与盘体2固定连接；参照图2，盘体2包括骨架21、气垫22、发泡层23和皮革层24，气垫22包覆于骨架21的部分外，发泡层23包覆于气垫22外，皮革层24包覆于发泡层23外；气垫22设有通气口221和具有用于放置气体的容器腔，通气口221与容纳腔连通，盘体2的硬度与气垫22的气压相关；充气件5固定于辐体组件3上，充气件5的出气口51与通气口221连通；本体1具有容纳空间，控制器4固定于容纳空间内，且与充气件5电连接，控制器4用于，控制充气件5对容纳腔内进行充气或将容纳腔内的气体进行排放，以调节气垫22的气压，从而调节所述盘体2的硬度。可见，本实施例可以根据不同用户的需求，通过调节气垫22的气压来调节盘体2的硬度，以使盘体2的硬度可以满足不同用户的手感舒适性。

具体而言，如图1所示，本体1设置于车辆的转向柱上，并与车辆的转向柱连接，本体1通过辐体组件3与盘体2连接，这样，驾驶员作用到盘体2上的力转变为扭矩后传递给转向柱，以实现车辆转向的目的。

具体而言，如图2所示，盘体2为圆环结构，具体可以包括骨架21、气垫22、发泡层23和皮革层24，首先，将气垫22固定于骨架21外壁的部分上，气垫22可以包覆住骨架21的部分，然后，将骨架21和气垫22作为嵌件放入模具中进行发泡，以形成发泡层23，最后，在发泡层23外设置皮革层24，皮革层24包覆住发泡层23。其中，皮革层24可以提升车辆内饰档次，改善用户的手感，并保护用户的双手，以防止用户的双手起茧、冬天使用时感受不凉、夏天还可以吸汗。不易打滑，从而提高用户的使用体验。

需要说明的是，对于气垫22包覆骨架21的部分，需要根据骨架21的具体结构进行设定，本实施例对此可以不做限定。

具体而言，皮革层24可以采用真皮材质，真皮材质的包覆韧性好，可以是用户握盘体2的手感更加细腻舒适，真皮与手掌的摩擦系数比塑料或橡胶更益于盘体2的精准操作，可以避免因手滑使盘体2失控而造成的安全事故。

具体而言，气垫22具有用于放置气体的容纳腔，气垫22上设有通气口221，通气口221与容纳腔连通。在实际中，容纳腔内的气体的容量与气垫22的气压成正比关系，盘体2的硬度与气垫22的气压相关，也即，容纳腔内的气体越多，气垫22的气压越大，盘体2的硬度越大，反之，容纳腔内的气体越少，气垫22的气压越小，盘体2的硬度越小。

具体而言，如图1所示，充气件5固定于辐体组件3上，充气件5可以为充气泵，或者其他能够进行充气和放气的充气件5，本实施例对于充气件5的具体类型可以不做限定，具体可以根据实际需求进行设定。在实际应用中，充气件5均设有出气口51，充气件5的出气口51通常通过连接管52与通气口221连通，此处的连接管52可以集成于出气口51上，也即，出气口51与连接管52为一体成型结构，这样，出气口51与连接管52的连接稳定性高，当然，也可以通过紧固件固定于通气口221上，本实施例对连接管52的具体设置形式可以不做限定，具体可以根据实际需求进行设定。

具体而言，如图1所示，本体1通常包括上饰盖(未示出)和下饰盖11，上饰盖与下饰盖11之间可以形成容纳空间，控制器4放置于容纳空间内，且固定于容纳空间内，实际中，下饰盖11上固定有电路板12，控制器4固定于电路板12上。

具体而言，控制器4与充气件5电连接，控制器4可以控制充气件5对气垫22的容纳腔内进行充气，或者，将气垫22的容纳腔内的气体进行排放，以调节气垫22的气压，从而调节盘体2的硬度。可以，本实施例可以根据不同用户的需求，通过充气件5来调节气垫22的气压，从而调节盘体2的硬度，以使盘体2的硬度可以满足不同用户的手感舒适性。

在本实用新型实施例中，如图1所示，方向盘100还包括：显示屏、气压传感器7和电磁阀6；显示屏固定于本体1上，用于输入盘体2的硬度值；气压传感器7固定于气垫22上，用于检测气垫22的气压值；电磁阀6固定于辐体组件3上，电磁阀6的进气口与通气口221连通；控制器4分别与显示屏、气压传感器7和电磁阀6电连接，控制器4内预存有盘体2的硬度值与气垫22的气压值的第一对应关系；控制器4具体用于，获取气压传感器7检测的气压值和显示屏上输入的硬度值，根据第一对应关系，查询输入的硬度值对应的气压值，在检测的气压值与对应的气压值不相等的情况下，控制电磁阀6打开，并控制充气件5对所述容纳腔内进行充气或将所述容纳腔内的气体进行排放，当检测的气压值等于对应的气压值时，控制电磁阀6关闭。

具体而言，如图1所示，气压传感器7固定于气垫22上，气压传感器7可以检测气垫22的气压值，控制器4与气压传感器7电连接，控制器4可以获取气压传感器7检测到的气垫22的气压值。

具体而言，如图1所示，电磁阀6固定于辐体组件3上，实际中，电磁阀6均具有进气口，电磁阀6的进气口与气垫22的通气口221连通，控制器4与电磁阀6电连接，控制器4可以控制电磁阀6的通断，当电磁阀6打开时，电磁阀6的进气口与电磁阀6的出气口51连通，这样，控制器4可以控制充气件5对气垫22的容纳腔内充入气体或将将容纳腔内的气体排出，在电磁阀6关闭时，电磁阀6的进气口与电磁阀6的出气口51不连通，气垫22的容纳腔内气体保持在容纳腔内，也即，气垫22的气压保持稳定状态。

具体而言，为了提高用户的操作便捷性，本实施例还设置了显示屏，显示屏可以固定于本体1上，显示屏用于用户输入盘体2的硬度值，控制器4可以通过通讯线与显示屏电连接。这样，用户可以根据自己的需求输入硬度值，控制器4在获取到硬度值后，可以根据预先存储的盘体2的硬度值与气垫22的气压值的第一对应关系，查询输入的硬度值对应的气压值，在气压传感器7检测到的气压值小于该对应的气压值的情况下，控制电磁阀6打开，并控制充气件5对气垫22的容纳腔内进行充气，当气压传感器7检测到的气压值与该对应的气压值相等后，充气完成，控制电磁阀6关闭，或者，在气压传感器7检测到的气压值大于该对应的气压值的情况下，控制电磁阀6打开，并控制充气件5即将气垫22的容纳腔内的气体进行排放，当气压传感器7检测到的气压值与该对应的气压值相等后，放气完成，控制电磁阀6关闭。需要说明的是，充气(放气)过程中，气压检测器实时检测气垫22的气压值，并将检测到的气压值发送给控制器4，控制器4获取到气压值后，与第一对应关系进行比较，当控制器4获取到的气压值与用盘体2的硬度值对应后，则控制电磁阀6开闭。

需要说明的是，在控制器4获取的气垫22的气压值小于对应的气压值(与显示屏上输入的硬度值对应)的情况下，说明盘体2的硬度较小，此时，需要对气垫22进行充气以增大盘体2的硬度。在控制器4获取的气垫22的气压值大于对应的气压值的情况下，说明盘体2的硬度较大，此时，需要对气垫22进行放气以降低盘体2的硬度。

还需要说明的是，在实际应用中，显示屏还可以采用车辆上已有的显示屏，具体可以根据实际情况进行设定，本实施例对显示屏的具体设置位置可以不做限定。

在本实用新型实施例中，如图1所示，辐杆组件包括后辐杆31：辐杆组件包括两个后辐杆31：在车辆的前后方向上，两个后辐杆31对称设置于本体1的后侧；通气口221设置于气垫22靠近一个后辐杆31的位置。

具体而言，如图1所示，辐杆组件包括两个后辐杆31，在车辆的前后方向上，两个后辐杆31分别位于本体1的后侧，且对称设置，两个后辐杆31将本体1的后侧与盘体2连接于一起。在实际应用中，由于后辐杆31是用户触及几率较小的部件，本实施例将气垫22的通气口221设置于气垫22靠近一个后辐杆31(图示的左边的后辐杆31)的位置，以避免影响驾驶员的操作。

进一步地，如图1所示，充气件5、电磁阀6分别固定于一个后辐杆31上，电磁阀6靠近通气口221；气压传感器7固定于气垫22靠近另一个后辐杆31的位置。

具体而言，由于通气口221设置于气垫22靠近左边后辐杆31，为了使充气件5占用的空间更小，充气件5可以固定于左边后辐杆31靠近通气口221的位置，这样，充气件5的出气口51可以与气垫22的通气口221直接连通，或者通过很短的连接管52进行连通。并且，电磁阀6也固定于气垫22靠近左边后辐杆31的位置，电磁阀6靠近通气口221，充气件5远离通气口221，这样，不仅可以使后辐杆31的长度更短，以节省布置空间，还可以避免影响驾驶员操作盘体2。

具体而言，气压传感器7固定于气垫22靠近另一个后辐杆31(右边的后辐杆31)的位置，这样设置可以使后辐杆31的长度更短，以节省步骤空间，从而使方向盘100的结构更加紧凑，并且还影响驾驶员操作盘体2。

在本实用新型实施例中，如图1所示，方向盘100还包括：温度传感器8；温度传感器8固定于发泡层23上，发泡层23的温度与发泡层23的硬度相关，盘体2的硬度还与发泡层23的硬度相关；控制器4与温度传感器8电连接，控制器4内预存有发泡层23的温度值与发泡层23的硬度值的第二对应关系；控制器4还用于，获取温度传感器8件检测的发泡层23的温度值，根据第二对应关系，查询检测的温度值对应的发泡层23的硬度值，若对应的发泡层23的硬度值与预设的发泡层23的硬度值不相等，调节气垫22的气压，从而调节盘体2硬度。

在实际应用中，由于发泡层23的温度会影响发泡层23的硬度，如果温度过高，发泡层23的硬度会变小，就会使盘体2的硬度变小，反之，如果温度过低，发泡层23的硬度会变高，就会使盘体2的硬度变高，可能会影响用户的手感舒适性，因此，需要通过调节气垫22的气压来调节盘体2的硬度，以使盘体2的硬度可以满足用户的手感舒适性。

具体而言，本实施例在发泡层23上设置温度传感器8，温度传感器8可以实时检测发泡层23的温度值，并将检测到的温度值发送给控制器4。控制器4内可以提前预存发泡层23的温度值与发泡层23的硬度值的第二对应关系。在实际应用中，控制器4获取到温度值后，根据第二对应关系查询该温度值对应的发泡层23的硬度值，若对应的发泡层23的硬度值小于预设的发泡层23的硬度值(初始的发泡层23的硬度值)，控制器4控制充气件5对气垫22的容纳腔内进行充气，以增大盘体2的硬度，若对应的发泡层23的硬度值大于预设的发泡层23的硬度值(初始的发泡层23的硬度值)，控制器4控制充气件5将容纳腔内进行排出，以减小盘体2的硬度，从而使盘体2的硬度提可以满足高用户的手感舒适性。

进一步地，如图1所示，温度传感器8固定于发泡层23靠近辐体组件3的后端的位置，后端为辐杆组件远离本体1的一端。

具体而言，温度传感器8可以固定于发泡层23靠近辐体组件3后端的位置，具体可以固定于发泡层23靠近两个后辐杆31后端的位置，图中显示位于两个后辐杆31的后侧端之间。这样设置，可以使用较短的连接线将温度传感器8与控制器4电连接，并且还不会影响驾驶员操作盘体2。其中，连接线可以穿过右边的辐杆与控制器4连接。

在本实用新型实施例中，如图2所示，骨架21的下侧设有第一缺口，气垫22在第一缺口相对的位置设有第二缺口；第一缺口和第二缺口内填充有发泡层23。

具体而言，如图2所示，骨架21的下侧设有一个缺口，骨架21的截面形状类似于“U型”，“U型”的开口端向下，由于气垫22固定于骨架21外壁上，为了使气垫22各处的气压相等，气垫22也在第一缺口相对的位置设有第二缺口，这样，气垫22在展平的情况下，气垫22的内壁包覆在骨架21的部分(第一缺口处可以不进行包覆)外，第一缺口和第二缺口填充有发泡，这样，可以防止盘体2发生旋转的情况，以提高盘体2的精准性。

进一步地，如图2所示，气垫22的容纳腔内固定设有支撑件9；支撑件9用于，在容纳腔内未充有气体的情况下，可满足盘体2的极限硬度。此处的极限硬度指的是盘体2的最小硬度。

进一步地，进一步地，支撑件9为网格状，与在先技术填充的发泡相比，网格的重量较小，这样，可以减轻方向盘100的整体重量，便于方向盘100向轻便化发展。

可选地，由于聚氨酯材料(PU)具有易加工、耐磨损、柔软舒适、成本低廉和较好的硫化特性，因此，发泡层23的材质可以采用PU发泡。当然，也可以采用其他材质，例如三元乙丙橡胶(EPDM)，EPDM是乙烯、丙烯以及非共轭丙烯的三元共聚物，其具有耐氧化、抗臭氧、抗侵蚀、成本低廉和较好的硫化特性。

综上，本实用新型实施例所述的方向盘至少具有以下优点：

本实用新型实施例中，方向盘的盘体包括骨架、气垫、发泡层和皮革层，气垫包覆于骨架的部分外，发泡层包覆于气垫外，皮革层包覆于发泡层外，盘体的硬度与气垫的气压相关，控制器与充气件电连接，控制器可以控制充气件对气垫的容纳腔进行充气或将气垫的容纳腔内的气体进行排放，以调节气垫的气压，从而调节盘体的气压。可见，本实施例可以根据不同用户的需求，通过调节气垫的气压来调节盘体的硬度，从而使盘体的硬度可以满足不同用户的手感舒适性。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，具体可以包括：上述方向盘。

具体而言，方向盘的本体连接于汽车的转向柱上，这样，驾驶员作用到盘体上的力转变为扭矩后传递给转向柱，以实现车辆转向的目的。方向盘具体的结构和工作原理，上文已经详述，此处不再赘述。

本实用新型实施例中，本实用新型实施例所述的汽车至少具有以下优点：

由于汽车所具有的优点与上述方向盘所具有的的优点相同，因此，此处不再赘述。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。

Claims (10)

1.一种方向盘，应用于车辆上，其特征在于，所述方向盘(100)包括：本体(1)、盘体(2)、辐体组件(3)、控制器(4)和充气件(5)；

所述本体(1)用于与所述车辆的转向柱连接，所述本体(1)通过所述辐体组件(3)与所述盘体(2)固定连接；

所述盘体(2)包括骨架(21)、气垫(22)、发泡层(23)和皮革层(24)，所述气垫(22)包覆于所述骨架(21)的部分外，所述发泡层(23)包覆于所述气垫(22)外，所述皮革层(24)包覆于所述发泡层(23)外；

所述气垫(22)设有通气口(221)和具有用于放置气体的容纳腔，所述通气口(221)与所述容纳腔连通，所述盘体(2)的硬度与所述气垫(22)的气压相关；

所述充气件(5)固定于所述辐体组件(3)上，所述充气件(5)的出气口(51)与所述通气口(221)连通；

所述本体(1)具有容纳空间，所述控制器(4)固定于所述容纳空间内，且与所述充气件(5)电连接，所述控制器(4)用于，控制所述充气件(5)对所述容纳腔内进行充气或将所述容纳腔内的气体进行排放，以调节所述气垫(22)的气压，从而调节所述盘体(2)的硬度。

2.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述方向盘(100)还包括：显示屏、气压传感器(7)和电磁阀(6)；

所述显示屏固定于所述本体(1)上，用于输入所述盘体(2)的硬度值；

所述气压传感器(7)固定于所述气垫(22)上，用于检测所述气垫(22)的气压值；

所述电磁阀(6)固定于所述辐体组件(3)上，所述电磁阀(6)的进气口与所述通气口(221)连通；

所述控制器(4)分别与所述显示屏、所述气压传感器(7)和所述电磁阀(6)电连接，所述控制器(4)内预存有所述盘体(2)的硬度值与所述气垫(22)的气压值的第一对应关系；

所述控制器(4)具体用于，获取所述气压传感器(7)检测的气压值和所述显示屏上输入的硬度值，根据所述第一对应关系，查询所述输入的硬度值对应的气压值，在所述检测的气压值与所述对应的气压值不相等的情况下，控制所述电磁阀(6)打开，并控制充气件(5)对所述容纳腔内进行充气或将所述容纳腔内的气体进行排放，当所述检测的气压值等于所述对应的气压值时，控制所述电磁阀(6)关闭。

3.根据权利要求2所述的方向盘，其特征在于，所述辐体组件(3)包括两个后辐杆(31)：

在车辆的前后方向上，两个所述后辐杆(31)对称设置于所述本体(1)的后侧；

所述通气口(221)设置于所述气垫(22)靠近一个所述后辐杆(31)的位置。

4.根据权利要求3所述的方向盘，其特征在于，所述充气件(5)、所述电磁阀(6)分别固定于一个所述后辐杆(31)上，所述电磁阀(6)靠近所述通气口(221)；

所述气压传感器(7)固定于所述气垫(22)靠近另一个所述后辐杆(31)的位置。

5.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述方向盘(100)还包括：温度传感器(8)；

所述温度传感器(8)固定于所述发泡层(23)上，所述发泡层(23)的温度与所述发泡层(23)的硬度相关，所述盘体(2)的硬度还与所述发泡层(23)的硬度相关；

所述控制器(4)与所述温度传感器(8)电连接，所述控制器(4)内预存有所述发泡层(23)的温度值与所述发泡层(23)的硬度值的第二对应关系；

所述控制器(4)还用于，获取所述温度传感器(8)件检测的所述发泡层(23)的温度值，根据所述第二对应关系，查询所述检测的温度值对应的发泡层(23)的硬度值，若所述对应的发泡层(23)的硬度值与预设的发泡层(23) 的硬度值不相等，调节所述气垫(22)的气压，从而调节所述盘体(2)硬度。

6.根据权利要求5所述的方向盘，其特征在于，所述温度传感器(8)固定于所述发泡层(23)靠近所述辐体组件(3)的后端的位置，所述后端为所述辐体组件(3)远离所述本体(1)的一端。

7.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述骨架(21)的下侧设有第一缺口，所述气垫(22)在所述第一缺口相对的位置设有第二缺口；

所述第一缺口和所述第二缺口内填充有所述发泡层(23)。

8.根据权利要求1或7所述的方向盘，其特征在于，所述气垫(22)的容纳腔内固定设有支撑件(9)；

所述支撑件(9)用于，在所述容纳腔内未充有气体的情况下，可满足所述盘体(2)的极限硬度。

9.根据权利要求8所述的方向盘，其特征在于，所述支撑件(9)为网格状。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括：权利要求1至9任一项所述的方向盘。

Images