CN215850591U - 一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于立式通用型拆胎器领域，尤其是一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器，包括机架，所述机架顶部中心位置安装有作动筒，所述机架的一侧转动安装有换向阀，所述机架靠近换向阀的一侧固定安装有油泵组件，所述油泵组件包括手摇泵、油滤、单向阀、油缸组件、安全阀、油箱，所述油箱底部通过管道连接手摇泵的输入端，且油滤安装在手摇泵与油箱之间的管道上，所述手摇泵的输出端上连接单向阀，并安装有手动换向阀，本实用新型能够防止拆胎器过载引起事故，能够便于方便拆胎器的短距离移动和牵引，能够便于固定牵引杆，能有效减小空间，避免影响人员工作，防止牵引杆掉落。

Description

一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器

技术领域

本实用新型涉及拆胎器技术领域，尤其涉及一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器。

背景技术

由于飞机机轮轮毂的结构与汽车轮毂的结构差异较大，且外场电源和气源等资源保障需要较大的工作量，常规的汽车用拆胎器无法满足飞机轮胎的拆装要求，需要专用的拆胎器进行保障，因此我们对此做出改进，提出一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器，解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在无法满足飞机轮胎的拆装要求的缺点，而提出的一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器，包括机架，所述机架顶部中心位置安装有作动筒，所述机架的一侧转动安装有换向阀，所述机架靠近换向阀的一侧固定安装有油泵组件，所述油泵组件包括手摇泵、油滤、单向阀、油缸组件、安全阀、油箱，所述油箱底部通过管道连接手摇泵的输入端，且油滤安装在手摇泵与油箱之间的管道上，所述手摇泵的输出端上连接单向阀，并安装有手动换向阀，所述油箱顶部通过管道与手摇泵的输出端相连接，且安全阀安装在油箱与手摇泵输出端之间的管道上，安装有安全阀的管道连接至手动换向阀上。

优选的，所述作动筒的底部固定安装有压爪组件，且压爪组件位于机架内部。

优选的，所述机架远离油泵组件的一侧底部转动安装有牵引杆。

优选的，所述机架底部四角位置均安装有移动轮。

优选的，所述油箱顶部管道上安装有阻尼阀。

优选的，所述机架由工作台面、立梁和车架面板组成，立梁安装在工作台面上，且车架面板安装在立梁的顶部。

优选的，所述立梁的一侧设置有弹性夹，且弹性夹与牵引杆相适配。

优选的，所述手动换向阀通过管道连接有油缸组件。

本实用新型中，所述一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器，由于设置有手摇泵，能够防止拆胎器过载引起事故；由于设置有牵引杆和移动轮，能够便于方便拆胎器的短距离移动和牵引；由于立梁上设置有弹性夹，能够便于固定牵引杆，能有效减小空间，避免影响人员工作，防止牵引杆掉落；

本实用新型能够防止拆胎器过载引起事故，能够便于方便拆胎器的短距离移动和牵引，能够便于固定牵引杆，能有效减小空间，避免影响人员工作，防止牵引杆掉落。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器的拆胎器液压系统原理结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器的俯视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器的侧面结构示意图。

图中：1作动筒、2机架、3换向阀、4压爪组件、5油泵组件、6移动轮、7牵引杆、8手动换向阀、9手摇泵、10油滤、11单向阀、12油缸组件、13安全阀、14油箱、15阻尼阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器，包括机架2，机架2顶部中心位置安装有作动筒1，机架2的一侧转动安装有换向阀3，机架2靠近换向阀3的一侧固定安装有油泵组件5，油泵组件5包括手摇泵9、油滤10、单向阀11、油缸组件12、安全阀13、油箱14，油箱14底部通过管道连接手摇泵9的输入端，且油滤10安装在手摇泵9与油箱14之间的管道上，手摇泵9的输出端上连接单向阀11，并安装有手动换向阀8，油箱14顶部通过管道与手摇泵9的输出端相连接，且安全阀13安装在油箱14与手摇泵9输出端之间的管道上，安装有安全阀13的管道连接至手动换向阀8上。

本实用新型中，作动筒1的底部固定安装有压爪组件4，且压爪组件4位于机架2内部。

本实用新型中，机架2远离油泵组件5的一侧底部转动安装有牵引杆7。

本实用新型中，机架2底部四角位置均安装有移动轮6。

本实用新型中，油箱14顶部管道上安装有阻尼阀15。

本实用新型中，机架2由工作台面、立梁和车架面板组成，立梁安装在工作台面上，且车架面板安装在立梁的顶部。

本实用新型中，立梁的一侧设置有弹性夹，且弹性夹与牵引杆7相适配。

本实用新型中，手动换向阀8通过管道连接有油缸组件12

本实用新型中，拆胎器使用前将手动换向阀8手柄置于工作位，摇动手摇泵9，使液压油从油箱14中吸出，经油滤10过滤后沿管路输送到手摇泵9中；在压力作用下，高压油沿管路经单向阀11、手动换向阀8后，到达油缸组件12内，使活塞杆向下伸出，带动压爪组件4向下运动，拆胎器工作；安全阀13的开启压力为额定工作压力的105%～110%，若系统压力达到安全阀13的预设压力，安全阀13自动打开，液压油流回油箱14，可防止拆胎器超载引起事故；拆胎器拆完轮胎后，将换向阀3置于回升位置，摇动手摇泵9，使活塞杆向上运动，使压爪组件4脱离轮胎轮毂。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器，包括机架（2），其特征在于，所述机架（2）顶部中心位置安装有作动筒（1），所述机架（2）的一侧转动安装有换向阀（3），所述机架（2）靠近换向阀（3）的一侧固定安装有油泵组件（5），所述油泵组件（5）包括手摇泵（9）、油滤（10）、单向阀（11）、油缸组件（12）、安全阀（13）、油箱（14），所述油箱（14）底部通过管道连接手摇泵（9）的输入端，且油滤（10）安装在手摇泵（9）与油箱（14）之间的管道上，所述手摇泵（9）的输出端上连接单向阀（11），并安装有手动换向阀（8），所述油箱（14）顶部通过管道与手摇泵（9）的输出端相连接，且安全阀（13）安装在油箱（14）与手摇泵（9）输出端之间的管道上，安装有安全阀（13）的管道连接至手动换向阀（8）上。

2.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器，其特征在于，所述作动筒（1）的底部固定安装有压爪组件（4），且压爪组件（4）位于机架（2）内部。

3.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器，其特征在于，所述机架（2）远离油泵组件（5）的一侧底部转动安装有牵引杆（7）。

4.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器，其特征在于，所述机架（2）底部四角位置均安装有移动轮（6）。

5.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器，其特征在于，所述油箱（14）顶部管道上安装有阻尼阀（15）。

6.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器，其特征在于，所述机架（2）由工作台面、立梁和车架面板组成，立梁安装在工作台面上，且车架面板安装在立梁的顶部。

7.根据权利要求6所述的一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器，其特征在于，所述立梁的一侧设置有弹性夹，且弹性夹与牵引杆（7）相适配。

8.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器，其特征在于，所述手动换向阀（8）通过管道连接有油缸组件（12）。

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