CN215846965U - 汽车铸件生产用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车铸件夹具技术领域，尤其涉及汽车铸件生产用夹具，包括底板，所述底板的下端安装有支撑腿，所述底板的两端安装有相互对应的支撑杆，所述支撑杆为L型，其中一个支撑杆竖直杆体的上端安装有水平状的固定杆，本装置使用时，将待夹持的汽车铸件放置在夹块之间，启动电动机，电动机带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第一齿轮转动，使得螺杆旋进螺纹管，此时夹块慢慢靠近，最终将汽车铸件夹紧，夹紧完毕后，启动电动伸缩杆，电动伸缩杆能够改变夹块的位置，配合固定杆和活动杆之间的弹簧，能够牢牢地将夹块固定住，便于后续钻孔等操作，有效的提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车铸件夹具技术领域，尤其涉及汽车铸件生产用夹具。
背景技术
铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经打磨等后续加工手段后，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件。目前现有的汽车铸件生产用夹具在钻孔的过程中容易造成铸件移动，导致连接孔位置产生偏差的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车铸件生产用夹具。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车铸件生产用夹具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
汽车铸件生产用夹具，包括底板，所述底板的下端安装有支撑腿，所述底板的两端安装有相互对应的支撑杆，所述支撑杆为L型，其中一个支撑杆竖直杆体的上端安装有水平状的固定杆，固定杆沿底板的长度方向设置，固定杆靠近底板的一侧开设有插槽，插槽内插设有活动杆，活动杆与插槽的内壁之间连接有弹簧，活动杆远离固定杆的一端连接有夹块，另一个支撑杆竖直杆体的上端安装有水平状电动伸缩杆，所述电动伸缩杆沿底板的长度方向设置，电动伸缩杆靠近底板的伸缩端连接有夹块，所述底板上沿其长度方向开设有通槽，所述夹块的下端固定连接有连接杆，所述连接杆的下端固定连接有螺杆，所述螺杆之间连接有螺纹管，所述螺纹管为双向螺纹管，且位于螺纹管两侧螺杆的螺纹方向相反，所述底板的下端设置有滑板，所述滑板的下端安装有电动机，所述电动机的输出轴连接有第二齿轮，所述螺纹管的外壁上设置有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮相啮合。
优选的，所述夹块相互靠近的一侧设置有圆弧形的凹槽。
优选的，所述夹块相互靠近的一侧胶接有橡胶垫。
优选的，所述底板的下端开设有两个相互对应的滑槽，所述滑槽位于通槽的两侧，所述滑槽内均设置有滑块，所述滑块的下端与所述滑板固定连接。
优选的，所述滑槽为燕尾滑槽。
优选的，所述夹块的下端面与底板的上端面相接触。
本实用新型的有益效果是：本装置使用时，将待夹持的汽车铸件放置在夹块之间，启动电动机，电动机带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第一齿轮转动，使得螺杆旋进螺纹管，此时夹块慢慢靠近，最终将汽车铸件夹紧，夹紧完毕后，启动电动伸缩杆，电动伸缩杆能够改变夹块的位置，配合固定杆和活动杆之间的弹簧，能够牢牢地将夹块固定住，便于后续钻孔等操作，有效的提高生产效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的汽车铸件生产用夹具的主视结构示意图；
图2为本实用新型提出的汽车铸件生产用夹具的俯视结构示意图；
图3为本实用新型提出的汽车铸件生产用夹具的底板的仰视结构示意图。
图中：1底板、2支撑杆、3固定杆、4弹簧、5活动杆、6电动伸缩杆、7夹块、8连接杆、9螺杆、10螺纹管、11第一齿轮、12滑板、13电动机、14第二齿轮、15支撑腿、16通槽、17滑槽、18滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，汽车铸件生产用夹具，包括底板1，所述底板1的下端安装有支撑腿15，所述底板1的两端安装有相互对应的支撑杆2，所述支撑杆2为L型，其中一个支撑杆2竖直杆体的上端安装有水平状的固定杆3，固定杆3沿底板1的长度方向设置，固定杆3靠近底板1的一侧开设有插槽，插槽内插设有活动杆5，活动杆5与插槽的内壁之间连接有弹簧4，活动杆5远离固定杆3的一端连接有夹块7，另一个支撑杆2竖直杆体的上端安装有水平状电动伸缩杆6，所述电动伸缩杆6沿底板1的长度方向设置，电动伸缩杆6靠近底板1的伸缩端连接有夹块7，所述底板1上沿其长度方向开设有通槽16，所述夹块7的下端固定连接有连接杆8，所述连接杆8的下端固定连接有螺杆9，所述螺杆9之间连接有螺纹管10，所述螺纹管10为双向螺纹管，且位于螺纹管10两侧螺杆9的螺纹方向相反，所述底板1的下端设置有滑板12，所述滑板12的下端安装有电动机13，所述电动机13的输出轴连接有第二齿轮14，所述螺纹管10的外壁上设置有第一齿轮11，第一齿轮11与第二齿轮14相啮合。
进一步的，夹块7相互靠近的一侧设置有圆弧形的凹槽。
进一步的，夹块7相互靠近的一侧胶接有橡胶垫。
进一步的，底板1的下端开设有两个相互对应的滑槽17，所述滑槽17位于通槽16的两侧，所述滑槽17内均设置有滑块18，所述滑块18的下端与所述滑板12固定连接。
进一步的，滑槽17为燕尾滑槽。
进一步的，夹块7的下端面与底板1的上端面相接触。
本实施例中，本装置使用时，将待夹持的汽车铸件放置在夹块7 之间，启动电动机13，电动机13带动第二齿轮14转动，第二齿轮 14带动第一齿轮11转动，螺纹管10发生转动，使得螺杆9旋进螺纹管11，此时夹块7慢慢靠近，最终将汽车铸件夹紧，夹紧完毕后，启动电动伸缩杆6，电动伸缩杆6能够改变夹块7的位置，推动夹块 7时，滑板12上的滑块18能够沿着滑槽17移动，配合固定杆3和活动杆5之间的弹簧4，在弹簧4的作用下，活动杆5能够保持与夹块7紧密接触，最终将夹块7牢牢地固定住，汽车铸件不易移动，便于后续钻孔等操作，有效的提高生产效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.汽车铸件生产用夹具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的下端安装有支撑腿(15)，所述底板(1)的两端安装有相互对应的支撑杆(2)，所述支撑杆(2)为L型，其中一个支撑杆(2)竖直杆体的上端安装有水平状的固定杆(3)，固定杆(3)沿底板(1)的长度方向设置，固定杆(3)靠近底板(1)的一侧开设有插槽，插槽内插设有活动杆(5)，活动杆(5)与插槽的内壁之间连接有弹簧(4)，活动杆(5)远离固定杆(3)的一端连接有夹块(7)，另一个支撑杆(2)竖直杆体的上端安装有水平状电动伸缩杆(6)，所述电动伸缩杆(6)沿底板(1)的长度方向设置，电动伸缩杆(6)靠近底板(1)的伸缩端连接有夹块(7)，所述底板(1)上沿其长度方向开设有通槽(16)，所述夹块(7)的下端固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的下端固定连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)之间连接有螺纹管(10)，所述螺纹管(10)为双向螺纹管，且位于螺纹管(10)两侧螺杆(9)的螺纹方向相反，所述底板(1)的下端设置有滑板(12)，所述滑板(12)的下端安装有电动机(13)，所述电动机(13)的输出轴连接有第二齿轮(14)，所述螺纹管(10)的外壁上设置有第一齿轮(11)，第一齿轮(11)与第二齿轮(14)相啮合。
2.根据权利要求1所述的汽车铸件生产用夹具，其特征在于，所述夹块(7)相互靠近的一侧设置有圆弧形的凹槽。
3.根据权利要求1所述的汽车铸件生产用夹具，其特征在于，所述夹块(7)相互靠近的一侧胶接有橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的汽车铸件生产用夹具，其特征在于，所述底板(1)的下端开设有两个相互对应的滑槽(17)，所述滑槽(17)位于通槽(16)的两侧，所述滑槽(17)内均设置有滑块(18)，所述滑块(18)的下端与所述滑板(12)固定连接。
5.根据权利要求4所述的汽车铸件生产用夹具，其特征在于，所述滑槽(17)为燕尾滑槽。
6.根据权利要求1所述的汽车铸件生产用夹具，其特征在于，所述夹块(7)的下端面与底板(1)的上端面相接触。
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