CN219170841U - 一种汽车铸件生产用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车铸件生产用夹具，属于生产用夹具技术领域，通过设置放置板、双向丝杆、电机、螺纹环、连接板、移动板、夹持板和加固夹持机构，在使用时，电机连通电源带动双向丝杆转动，螺纹环与双向丝杆螺纹连接运动，连接板跟随双向丝杆向放置板的中部移动，此时移动板带动夹持板运动并与汽车铸件接触对汽车铸件进行夹持固定，此时对汽车铸件的两个面进行夹持固定，通过加固夹持机构能够对汽车铸件的其他面进行夹持固定，能够调整对汽车铸件的不同位置进行夹持加固，如此能够对汽车铸件的多面进行夹持固定，提高了对汽车铸件的夹持稳固性。

Description

一种汽车铸件生产用夹具

技术领域

本实用新型涉及生产用夹具技术领域，特别涉及一种汽车铸件生产用夹具。

背景技术

汽车铸件是汽车产品零件的重要构成，在汽车的组成上应用非常广泛，汽车铸件涵盖了从底盘到发动机、从结构件到保安件、从普通件到核心件的各系统部件，铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经打磨等后续加工手段后，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件，在铸件生产过程中需要对铸件进行打磨和开孔等加工，加工时需要使用到夹具对汽车铸件进行夹持固定。

现有的汽车铸件生产用夹具通常对汽车铸件的两个面进行夹持固定，由于汽车铸件存在各类形态，只对两个面进行夹持稳固效果较差，容易造成夹持后的汽车铸件在打磨和开孔时发生滑动。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型提供一种汽车铸件生产用夹具，旨在解决现有的汽车铸件生产用夹具通常对汽车铸件的两个面进行夹持固定，由于汽车铸件存在各类形态，只对两个面进行夹持稳固效果较差，容易造成夹持后的汽车铸件在打磨和开孔时发生滑动的问题。

2.技术方案

本实用新型是这样实现的，一种汽车铸件生产用夹具，包括放置板，所述放置板的底面栓接有双向丝杆，所述放置板的侧壁上栓接有电机，所述电机的输出端与双向丝杆固定连接，所述双向丝杆两端分别螺纹连接有螺纹环，所述螺纹环的侧壁上焊接有两个L形设置的连接板，两个连接板的顶面上焊接有移动板，所述移动板的侧壁上卡接有夹持板，所述放置板的两端均设置有加固夹持机构；

所述加固夹持机构包括移动槽、加固筒、支撑板、固定板、螺杆、夹持块、环槽、转环和限向杆，所述移动槽贯穿开设于连接板上，所述加固筒焊接于移动板远离夹持板的侧壁上且与移动槽贯穿配合，所述支撑板滑动设置于移动槽和加固筒的中部，所述固定板焊接于支撑板的侧壁上，所述螺杆螺纹连接于固定板的中部，所述夹持块活动连接于螺杆的一端，所述环槽开设于夹持板的中部，所述转环焊接于螺杆的一端且与环槽转动连接，所述限向杆焊接于夹持块靠近固定板的侧壁上且与固定板滑动连接。

为了达到对连接板运动进行限制方向的效果，作为本实用新型的一种汽车铸件生产用夹具优选的，所述放置板的底面上焊接有多个安装块，两个所述安装块之间焊接有导向杆，所述连接板与导向杆滑动连接。

为了达到对移动板进行支撑加固的效果，作为本实用新型的一种汽车铸件生产用夹具优选的，所述移动板远离夹持板的侧壁上焊接有支撑块，所述支撑块远离移动板的一端焊接有滑环，所述支撑块与放置板滑动连接，所述滑环与导向杆滑动连接。

为了使加固筒与支撑板之间得到连接固定的效果，作为本实用新型的一种汽车铸件生产用夹具优选的，所述加固筒的顶面上焊接有螺纹筒，所述螺纹筒的中部螺纹连接有定位螺块，所述定位螺块与加固筒转动连接。

为了达到对固定板的运动进行导向的效果，作为本实用新型的一种汽车铸件生产用夹具优选的，所述放置板的顶面上开设有两个导向槽，所述固定板的底面上焊接有导向块，所述导向块与导向槽滑动连接。

为了使夹持板对汽车铸件夹持时起到防滑的效果，作为本实用新型的一种汽车铸件生产用夹具优选的，所述夹持板的侧壁上粘接有防滑条。

为了使夹持块对汽车铸件夹持加固时得到缓冲的效果，作为本实用新型的一种汽车铸件生产用夹具优选的，所述夹持块的侧壁上粘接有橡胶条。

3.有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车铸件生产用夹具，通过设置放置板、双向丝杆、电机、螺纹环、连接板、移动板、夹持板和加固夹持机构，在使用时，电机连通电源带动双向丝杆转动，螺纹环与双向丝杆螺纹连接运动，连接板跟随双向丝杆向放置板的中部移动，此时移动板带动夹持板运动并与汽车铸件接触对汽车铸件进行夹持固定，此时对汽车铸件的两个面进行夹持固定，通过加固夹持机构能够对汽车铸件的其他面进行夹持固定，能够调整对汽车铸件的不同位置进行夹持加固，如此能够对汽车铸件的多面进行夹持固定，提高了对汽车铸件的夹持稳固性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型图2中A-A处的立体剖面图；

图4为本实用新型图2中B-B处的立体剖面图；

图5为本实用新型的前视图；

图6为本实用新型图5中C-C处的立体剖面图。

图中标号说明：

1、放置板；2、双向丝杆；3、电机；4、螺纹环；5、连接板；6、移动板；7、夹持板；8、加固夹持机构；81、移动槽；82、加固筒；83、支撑板；84、固定板；85、螺杆；86、夹持块；87、环槽；88、转环；89、限向杆；91、安装块；92、导向杆；10、支撑块；11、滑环；12、螺纹筒；13、定位螺块；14、导向槽；15、导向块；16、防滑条；17、橡胶条。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图6，本实用新型提供技术方案：一种汽车铸件生产用夹具，包括放置板1，放置板1的底面栓接有双向丝杆2，放置板1的侧壁上栓接有电机3，电机3的输出端与双向丝杆2固定连接，双向丝杆2两端分别螺纹连接有螺纹环4，螺纹环4的侧壁上焊接有两个L形设置的连接板5，两个连接板5的顶面上焊接有移动板6，移动板6的侧壁上卡接有夹持板7，放置板1的两端均设置有加固夹持机构8；加固夹持机构8包括移动槽81、加固筒82、支撑板83、固定板84、螺杆85、夹持块86、环槽87、转环88和限向杆89，移动槽81贯穿开设于连接板5上，加固筒82焊接于移动板6远离夹持板7的侧壁上且与移动槽81贯穿配合，支撑板83滑动设置于移动槽81和加固筒82的中部，固定板84焊接于支撑板83的侧壁上，螺杆85螺纹连接于固定板84的中部，夹持块86活动连接于螺杆85的一端，环槽87开设于夹持板7的中部，转环88焊接于螺杆85的一端且与环槽87转动连接，限向杆89焊接于夹持块86靠近固定板84的侧壁上且与固定板84滑动连接。

在本实施例中：通过设置放置板1、双向丝杆2、电机3、螺纹环4、连接板5、移动板6、夹持板7和加固夹持机构8，在使用时，电机3连通电源带动双向丝杆2转动，螺纹环4与双向丝杆2螺纹连接运动，连接板5跟随双向丝杆2向放置板1的中部移动，此时移动板6带动夹持板7运动并与汽车铸件接触对汽车铸件进行夹持固定，此时对汽车铸件的两个面进行夹持固定，通过加固夹持机构8能够对汽车铸件的其他面进行夹持固定，能够调整对汽车铸件的不同位置进行夹持加固，如此能够对汽车铸件的多面进行夹持固定，提高了对汽车铸件的夹持稳固性。

作为本实用新型的技术优化方案，放置板1的底面上焊接有多个安装块91，两个安装块91之间焊接有导向杆92，连接板5与导向杆92滑动连接。

在本实施例中：通过设置安装块91和导向杆92，在使用时，连接杆与导向杆92滑动连接，导向杆92能够对连接板5的运动进行导向。

作为本实用新型的技术优化方案，移动板6远离夹持板7的侧壁上焊接有支撑块10，支撑块10远离移动板6的一端焊接有滑环11，支撑块10与放置板1滑动连接，滑环11与导向杆92滑动连接。

在本实施例中：通过设置支撑块10和滑环11，在使用时，滑环11与导向杆92滑动连接，支撑块10能够对移动板6进行支撑加固。

作为本实用新型的技术优化方案，加固筒82的顶面上焊接有螺纹筒12，螺纹筒12的中部螺纹连接有定位螺块13，定位螺块13与加固筒82转动连接。

在本实施例中：通过设置螺纹筒12和定位螺块13，在使用时，定位螺块13与螺纹筒12螺纹连接，定位螺块13与支撑板83接触，能够使加固筒82与支撑板83之间得到连接固定。

作为本实用新型的技术优化方案，放置板1的顶面上开设有两个导向槽14，固定板84的底面上焊接有导向块15，导向块15与导向槽14滑动连接。

在本实施例中：通过设置导向块15和导向槽14，在使用时，固定板84在移动时，导向块15与导向槽14滑动连接，能够对固定板84运动进行导向。

作为本实用新型的技术优化方案，夹持板7的侧壁上粘接有防滑条16。

在本实施例中：通过设置防滑条16，在使用时，防滑条16能够防止夹持板7与汽车铸件接触夹持时发生滑动。

作为本实用新型的技术优化方案，夹持块86的侧壁上粘接有橡胶条17。

在本实施例中：通过设置橡胶条17，在使用时，橡胶条17能够使夹持块86对汽车铸件夹持加固时得到缓冲。

工作原理：首先，电机3连通电源带动双向丝杆2转动，螺纹环4与双向丝杆2螺纹连接运动，连接板5跟随双向丝杆2向放置板1的中部移动，此时移动板6带动夹持板7运动并与汽车铸件接触对汽车铸件进行夹持固定，此时对汽车铸件的两个面进行夹持固定，同时根据铸件形态，分别拉动支撑板83在移动槽81和加固筒82内的位置，然后转动定位螺块13与支撑板83接触对支撑板83进行定位，接着分别转动螺杆85与固定板84螺纹连接运动，此时转环88在环槽87内部转动，转环88推动夹持块86向放置板1中部运动，限向杆89对夹持块86运动限制方向，此时四个夹持块86对汽车铸件的不同位置进行加固夹持，如此能够对汽车铸件的多面进行夹持固定，提高了对汽车铸件的夹持稳固性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车铸件生产用夹具，包括放置板(1)，其特征在于：所述放置板(1)的底面栓接有双向丝杆(2)，所述放置板(1)的侧壁上栓接有电机(3)，所述电机(3)的输出端与双向丝杆(2)固定连接，所述双向丝杆(2)两端分别螺纹连接有螺纹环(4)，所述螺纹环(4)的侧壁上焊接有两个L形设置的连接板(5)，两个连接板(5)的顶面上焊接有移动板(6)，所述移动板(6)的侧壁上卡接有夹持板(7)，所述放置板(1)的两端均设置有加固夹持机构(8)；

所述加固夹持机构(8)包括移动槽(81)、加固筒(82)、支撑板(83)、固定板(84)、螺杆(85)、夹持块(86)、环槽(87)、转环(88)和限向杆(89)，所述移动槽(81)贯穿开设于连接板(5)上，所述加固筒(82)焊接于移动板(6)远离夹持板(7)的侧壁上且与移动槽(81)贯穿配合，所述支撑板(83)滑动设置于移动槽(81)和加固筒(82)的中部，所述固定板(84)焊接于支撑板(83)的侧壁上，所述螺杆(85)螺纹连接于固定板(84)的中部，所述夹持块(86)活动连接于螺杆(85)的一端，所述环槽(87)开设于夹持板(7)的中部，所述转环(88)焊接于螺杆(85)的一端且与环槽(87)转动连接，所述限向杆(89)焊接于夹持块(86)靠近固定板(84)的侧壁上且与固定板(84)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车铸件生产用夹具，其特征在于：所述放置板(1)的底面上焊接有多个安装块(91)，两个所述安装块(91)之间焊接有导向杆(92)，所述连接板(5)与导向杆(92)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车铸件生产用夹具，其特征在于：所述移动板(6)远离夹持板(7)的侧壁上焊接有支撑块(10)，所述支撑块(10)远离移动板(6)的一端焊接有滑环(11)，所述支撑块(10)与放置板(1)滑动连接，所述滑环(11)与导向杆(92)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车铸件生产用夹具，其特征在于：所述加固筒(82)的顶面上焊接有螺纹筒(12)，所述螺纹筒(12)的中部螺纹连接有定位螺块(13)，所述定位螺块(13)与加固筒(82)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车铸件生产用夹具，其特征在于：所述放置板(1)的顶面上开设有两个导向槽(14)，所述固定板(84)的底面上焊接有导向块(15)，所述导向块(15)与导向槽(14)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车铸件生产用夹具，其特征在于：所述夹持板(7)的侧壁上粘接有防滑条(16)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车铸件生产用夹具，其特征在于：所述夹持块(86)的侧壁上粘接有橡胶条(17)。

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